Kuglasti ležaj. Namjena, uređaj, dijagnostika

O tome smo već pisali. Sada razgovarajmo o tome što je kuglasti zglob i koje funkcije obavlja ovaj mali, neupadljivi dio ovjesa. Neiskusno oko to neće odmah primijetiti, ali igra vrlo važnu ulogu, bez njega je jednostavno nemoguće voziti automobil.

Kuglasti zglobovi ugrađeni su u prednji ovjes kako bi spojili glavčinu upravljanog kotača s polugom. Zapravo, ovo je šarka koja omogućuje okretanje kotača u vodoravnoj ravnini i ne dopušta mu da se kreće okomito. Svojedobno je ovaj dio zamijenio stožernu šarku, koja je imala niz nedostataka u dizajnu.

Uređaj ovog dijela je vrlo jednostavan.

Glavni konstruktivni element je čelični klin 1 stožastog oblika. S jedne strane obično ima navoj za pričvršćivanje na polugu, s druge vrh u obliku kuglice, po čemu je dio i dobio naziv. . Kod nekih nosača, vrh može imati oblik klobuka gljive.

Gumena čizma 2 čvrsto je postavljena na prst, što sprječava da prljavština, pijesak i voda uđu u nosač.

Kuglasti vrh smješten je u metalno kućište s antikorozivnim premazom. Između kugle i tijela nalaze se umetci 3 od polimera (plastike) otpornog na habanje, koji igraju ulogu kliznog ležaja.

Ovaj dizajn omogućuje prstu rotaciju i naginjanje poput ručke joysticka, ali ne dopušta uzdužno pomicanje.

U početku su kuglični ležajevi bili sklopivi i opremljeni uljem za podmazivanje. Ali takav je dizajn ostao u prošlosti i sada se gotovo nikada ne nalazi. Moderni kuglasti zglobovi se ne rastavljaju i ne servisiraju. Neispravni dijelovi jednostavno se mijenjaju, iako je u nekim slučajevima moguće popraviti.

U najjednostavnijem slučaju, kuglasti zglob je pričvršćen na polugu pomoću navojne veze (vijak-matica), rjeđe se koriste zakovice. U ovom slučaju, zamjena rabljenog dijela nije jako teška.

Događa se da je nosač utisnut u polugu i fiksiran pričvrsnim prstenom. Zatim, da biste ga uklonili, morat ćete ga izbiti ili istisnuti prešom.

Nedavno je sve češće kuglasti zglob integriran u dizajn poluge i čini jedno s njom. Ova odluka diktirana je razmatranjima smanjenja mase, međutim, ako potpora ne uspije, morat će se zamijeniti zajedno s polugom, što će, naravno, koštati mnogo više.

Na zglobu upravljača, potporni klin je pričvršćen maticom, koja je pričvršćena rascjepkom.

Postoje i ovjesi kod kojih je kuglasti zglob postavljen na zglob upravljača, gdje se učvršćuje vijcima ili pritiskom. U drugom slučaju, za rastavljanje nosača, nije dovoljno odvojiti ga od poluga, morat ćete ukloniti i čeljust, disk i zglob upravljača.

Zamjena ovog dijela obično je dostupna vozaču s prosječnom razinom spremnosti, ali u nekim slučajevima može biti potreban poseban alat i ozbiljni napori da se odvrnu pokvareni vijci. Ako niste sigurni, bolje je odmah kontaktirati auto servis, gdje će u isto vrijeme provjeriti i prilagoditi poravnanje.

Prvi faktor je vrijeme. Stalna rotacija sferičnog vrha unutar nosača dovodi do postupnog trošenja polimernog umetka. Kao rezultat toga, pojavljuje se zazor, prst počinje visjeti.

Drugi čimbenik su česta udarna opterećenja tijekom vožnje preko neravnina na cesti, osobito pri velikoj brzini.

I na kraju, glavni faktor je oštećeni prašnik. To je obično zbog prirodnog starenja gume, rjeđe kvara mehaničkog podrijetla. Ako je guma prtljažnika napuknuta ili poderana, prljavština će brzo prodrijeti unutar kuglastog zgloba, zbog čega će se povećati trenje, a uništavanje će se odvijati ubrzanim tempom. Ako se kvar antere uoči na vrijeme i odmah zamijeni, moguće je spriječiti kvar dijela. No, nažalost, malo tko redovito pregledava svoj automobil odozdo, pa se problem obično otkrije već kad stvari odu predaleko.

Kuglasti zglob može ukazivati ​​na prisutnost zračnosti tupim kuckanjem, koje se osjeća u području prednjih kotača tijekom vožnje po neravnim cestama.

Zimi se može čuti škripa ako voda uđe unutra i smrzne se na temperaturama ispod nule.

Tijekom vožnje po ravnoj liniji, stroj se može ljuljati.

Još jedan simptom problema s kuglastim zglobom je da je potrebno više napora da se kolo upravljača okrene nego prije.

U većini slučajeva, najbolje mjesto za dijagnosticiranje automobila je servisni centar. To posebno vrijedi za pregled i popravak šasije, koji zahtijeva podizanje ili otvor za gledanje. Ali ako su u vlastitoj garaži dostupni odgovarajući uvjeti, onda se tamo može nešto učiniti.

Prvo, dijagnosticirajte stanje prašnika. Čak i male pukotine na njima razlog su za njihovu hitnu zamjenu. Ako je prašnik ozbiljno oštećen, onda je prljavština vjerojatno već ušla u nosač i najvjerojatnije je uspjela obaviti svoj prljavi posao. Stoga je neophodna zamjena samo jednog prašnika, potrebno je zamijeniti i kuglasti zglob.

Za vjernost treba dijagnosticirati prisutnost ili odsutnost zazora. Pomoću dizalice ili na neki drugi način objesite kotač i pokušajte ga pomaknuti držeći ga odozgo i odozdo. Ako se pronađe zračnost, neka vaš pomoćnik pritisne kočnicu i pokušaj ponovno ljuljanje. Ako zračnost ostane, onda je kriv kuglasti zglob, inače je problem u ležaju kotača.

Labavost nosača također se može otkriti pomicanjem pomoću nosača.

Ako postoji zračnost, dio se mora zamijeniti. I to se mora učiniti odmah.

Čak i mali zazor u nosaču povećat će opterećenje poluga i ležaja u glavčini i ubrzati njihovo trošenje.

Daljnje ignoriranje problema može dovesti do drugih ozbiljnih problema s ovjesom. Najgori mogući scenarij je izvlačenje nosača dok se automobil kreće. Automobil postaje gotovo nekontroliran, kotač se okreće, oštećujući krilo. Ako se to dogodi pri velikoj brzini, teško da će se izbjeći teška nesreća, posljedice će ovisiti o iskustvu i pribranosti vozača i, naravno, o sreći.

Naravno, nitko nije siguran od kvarova ili hitnih slučajeva, ali ako barem s vremena na vrijeme pregledate i dijagnosticirate šasiju, mnogi se problemi mogu primijetiti i spriječiti na vrijeme. Posebno se to odnosi na stanje kugličnih ležajeva i njihovih antera.

Ako je dio labav, možete pokušati pronaći majstora koji to može popraviti i tako uštedjeti nešto novca. Najkompetentnija metoda popravka je ulijevanje polimerne mase otopljene na temperaturi od oko 900 ° C u kućište nosača. Injekcijski lijevani polimer ispunjava praznine i tako eliminira zazor.

Ako to nije moguće ili postoji nedoumica o ručnim popravcima, jedini preostali način je kupnja novog dijela. Ali čuvajte se nekvalitetnih krivotvorina, kojih ima mnogo, pogotovo ako kupujete na tržištu.

Internet trgovina ima širok izbor rezervnih dijelova za automobile proizvedene u Kini i šire. Ovdje također možete odabrati i originale i visokokvalitetne analoge.