oštećenje voznog mehanizma automobila. Znakovi i uzroci

Glavne komponente dijela automobila su kotači i ovjesi povezani s karoserijom. Kako bi se ublažio utjecaj udaraca na tijelo i druge komponente automobila, kao i na ljude u njemu, u šasiji postoje elastični elementi - gume, opruge. Za prigušivanje vibracija i njihanja koji se javljaju tijekom kretanja koriste se prigušni elementi ().

Općenito, šasija je dizajnirana da osigura kretanje vozila na cesti uz odgovarajuću razinu upravljivosti, sigurnosti i udobnosti. To je kritični dio automobila, pogotovo u našoj zemlji, gdje ceste ostavljaju mnogo toga za poželjeti, a često se i ne razlikuju mnogo od terena. Zbog loše kvalitete cesta upravo je podvozje najugroženije u vožnji. kvarovi se mogu pojaviti postupno, kako se dijelovi troše, ili se mogu pojaviti iznenada kao posljedica pada u jamu ili, na primjer, oštrog sudara s rubnikom.

Ako primijetite da se upravljivost pogoršala, automobil se povlači u stranu, ima ljuljanja, slijeganja ili značajnog kotrljanja u zavojima, pojavljuju se škripe, udarci ili drugi strani zvukovi, tada je vrijeme da razmislite o stanju ovjesa i dijagnosticirate to. Što prije to učinite, manja je vjerojatnost da će doći do nesreće ili ozbiljne štete.

Počnite s najjednostavnijim – provjerite jesu li iste gume na desnoj i lijevoj strani svake osovine. Dijagnosticirajte tlak u gumama, moguće je da se upravo zbog premalo napumpanih guma auto ponaša nepravilno.

Razmotrimo neke simptome nekarakterističnog ponašanja automobila zbog mogućih problema s šasijom.

Ako auto vuče lijevo ili desno, najprije trebate učiniti dvije jednostavne stvari:

• provjerite je li tlak u gumama desnog i lijevog kotača isti;
• dijagnosticirati i prilagoditi kutove poravnanja kotača (tzv. centriranje kotača).
• Ako je s ovim sve u redu, ali problem ostaje, trebali biste potražiti drugi razlog. To mogu biti sljedeće:
• prekinuta je paralelnost osi prednje i stražnje osovine;
• uvijen;

imaju različitu krutost;

• razmak između kočionog diska i papuče nije podešen, zbog čega se kotač usporava;
• ležaj u glavčini jednog od prednjih kotača je istrošen ili previše zategnut, što također može uzrokovati kočenje;
• kotači nisu u ravnoteži zbog različitih stupnjeva istrošenosti guma.

Ovi se simptomi mogu pojaviti ako:

• oštećena opruga ili ;
• imaju nedovoljnu elastičnost;
• neispravan stabilizator (najčešće dotrajao).
• Ove kvarove često prati primjetno škripanje.

U nekim slučajevima problemi s ovjesom mogu uzrokovati prevrtanje vozila s jedne na drugu stranu tijekom vožnje velikom brzinom.

Mogući razlozi:

• loše zategnut kotač;
• deformirani rub;
• kotač nije u ravnoteži;
• neravnomjerno napuhane gume;
• oštećen dvostruki ;
• oštećen ili oslabljen;
• istrošeno ;
• amortizer neispravan.

Automobil može vibrirati iz mnogo razloga. Glavni su:

• ravnoteža kotača je poremećena (udaranje);
• oslabljeni nosač kotača;
• diskovi kotača su deformirani;
• nizak ili neravnomjeran tlak u gumama;
• slomljeni ili neispravno pričvršćeni ležajevi kotača;
• amortizeri su neispravni;
• istrošene opruge;
• problemi sa zglobovima ovjesa ili upravljača.

Vrlo često ovjes stvara buku ili kuca, što ukazuje na prisutnost sljedećih problema:

• značajan stupanj istrošenosti i / ili nedostatak podmazivanja u okretnim zglobovima;
• slomljen;
• izvan reda;
• poluge su istrošene;
• postoje nedostaci u;
• naplatak kotača je deformiran;
• ležaj u glavčini je uništen ili slabo stegnut;
• kotač neuravnotežen;
• diskovi kotača su deformirani.

Lupkanje koje se javlja u prednjim kotačima često se osjeti na upravljaču. Vjerojatno je pojava kucanja također posljedica činjenice da je nosač negdje olabavio. dijagnosticirajte i zategnite, ako je potrebno, vijke i matice koji pričvršćuju različite elemente ovjesa.

Može se pojaviti iz sljedećih razloga:

• amortizer je deformiran ili je služio svojoj svrsi i treba ga zamijeniti, kucanje može biti popraćeno curenjem ulja iz njega;
• istrošeni nosači ili montažne čahure;
• oslabljeni amortizer.

Prije svega trebate:

• provjerite jesu li gume ravnomjerno napuhane;
• dijagnosticirati jesu li kotači pravilno postavljeni - kutovi ugradnje (poravnanje), balansiranje težišta.

Drugi mogući razlozi mogu biti:

• oštećeni diskovi;
• istrošene čahure ovjesa;
• istrošene gumeno-metalne šarke ();
• deformirana poluga ovjesa;
• loše performanse amortizera;
• neravnomjerno kočenje.

Agresivan stil vožnje s jakim kočenjem i skretanjem pri velikoj brzini ima značajan utjecaj na stupanj istrošenosti guma.

Događa se da govore o takozvanom "kvaru" ovjesa. To obično znači oštar okomiti udar na ovjes u trenutku kada su njegovi elastični elementi maksimalno stisnuti. Opruge i opruge nisu u stanju apsorbirati udarce, a ovjes kao rezultat može dobiti ozbiljne nedostatke. Takav događaj obično prati prilično glasan zvuk.

Ako imate sreće, sve će proći bez težih posljedica. Ali tihi blokovi, potporni ležaj i gornji mogu otkazati, opruga ili amortizer se slome. Moguće je da će se gume oštetiti, diskovi deformirati, poluge ovjesa savijati.

Najosjetljiviji na takve utjecaje su ovjesi s kratkim hodom kompresije, krutim amortizerima i mekim oprugama.

Nakon “kvara” automobil će najvjerojatnije ostati u pokretu, ali vožnja njime vjerojatno neće biti baš ugodna, pa čak i nesigurna. Stoga, ako se dogodi takva smetnja, vrijedi posjetiti autoservis i provesti potpunu dijagnostiku šasije.

Moguće je identificirati specifične probleme u ovjesu uz pomoć temeljitog pregleda i provjere njegovih komponenti. Da biste to učinili, možete se obratiti servisu automobila, gdje postoji sve što vam je potrebno za detaljnu dijagnozu. Ali uz malo iskustva, možete sami popraviti šasiju.

Prednji ovjes prvi apsorbira udarce u nepovoljnim uvjetima na cesti i stoga je ranjiviji od stražnjeg. Stoga je logično započeti s njim. Da biste to učinili, podignite automobil, ali ga radije stavite na dizalo.

Prvo dijagnosticirajte gumenu zaštitu (prašnike). Ako je oštećen, onda je prljavština dospjela unutra, a tada je možda potrebno popraviti zaštićene elemente.

zatim provjerite amortizere. Mogu imati uljni premaz na sebi, što ne bi trebalo biti razlog za brigu. Ali ako postoje mrlje od ulja, onda je amortizer neispravan ili blizu toga.

Dijagnosticirajte ima li opruga lomljenja ili pukotina.

Okreni kotač. Ako čujete tutnjavu ili zveckanje, morate se hitno promijeniti. Ako se ne čuje nikakav zvuk, dodirnite oprugu rukom - prisutnost vibracija na njoj kada se kotač okreće ukazuje na to da ležaj više nije u redu.

Ljuljajte kotač lijevo-desno. Ako postoji zračnost u letvi upravljača ili na kraju spone, čut ćete lupkanje.

Zaljuljajte kotač u okomitom smjeru. Ako postoji strani zvuk, tada je kuglasti zglob istrošen.

Rukama ili motkom protresite polugu blizu kugličnog zgloba u okomitom smjeru kako biste dijagnosticirali prisutnost zračnosti u njoj.

Zatim pregledajte tihe blokove. Ne bi trebali imati pukotine ili deformacije. pomoću nosača protresite ih u uzdužnom i poprečnom smjeru. Ne bi trebalo biti značajne zračnosti, iako će mala biti prisutna, budući da u dizajnu tihog bloka postoji gumeni element.

Na kraju, dijagnosticirajte ima li zazora u čahuri poluge stabilizatora. Da biste to učinili, zakrenite stabilizator umetanjem poluge između njega i podokvira bliže čahuri. Ne zaboravite također dijagnosticirati stanje podupirača stabilizatora.

Tijekom provjere provjerite pričvršćenje komponenti ovjesa i po potrebi zategnite vijke i matice.

Iako mnogi automobili koji se uvoze i prodaju u našoj zemlji imaju pojačani ovjes, to ne daje uvijek očekivani učinak. Stanje na cestama često je takvo da ne mogu spasiti ni povećani razmak od tla ni opruge s povećanom elastičnošću. A ako osoba koja ispovijeda agresivan stil vožnje vozi automobil na takvim cestama, tada su mu zajamčeni česti problemi s podvozjem.

Dijelovi sumnjivog podrijetla i niske kvalifikacije automehaničara koji obavljaju održavanje i popravke neće dodati pouzdanost ovjesu vašeg automobila.

Iz ovoga proizlazi jednostavan zaključak - želite li imati što manje problema s podvozjem, naviknite se na suzdržan stil vožnje, po mogućnosti izbjegavajte loše ceste, održavanje i popravke obavljajte u pouzdanim servisima, a rezervne dijelove ne birajte toliko po cijeni koliko po kvaliteti.