Samostalni popravak, održavanje i podešavanje peći VAZ 2107
sadržaj
Glavna funkcija sustava grijanja bilo kojeg automobila je stvaranje i održavanje ugodne mikroklime u kabini. Osim toga, peć sprječava zamagljivanje prozora i uklanja mraz s njih u hladnoj sezoni. Stoga je održavanje sustava grijanja u radnom stanju važno za svakog vlasnika automobila.
Uređaj i princip rada sustava grijanja VAZ 2107
Peć VAZ 2107 stvara i održava ugodnu temperaturu zraka u kabini i sprječava zamagljivanje prozora u hladnom i vlažnom vremenu. Sastoji se od:
- grijač;
- ventilator;
- Kontrolna jedinica.
Vanjski zrak kroz rupu na haubi ulazi u kućište komore za usis zraka koja se nalazi u motornom prostoru ispod vjetrobranskog stakla. Zatim odlazi u grijač, gdje se kondenzira većina vlage koju sadrži. Međutim, dok se hladnjak potpuno ne zagrije, u putničku kabinu će ulaziti blago vlažan zrak.
Radijator peći se zagrijava rashladnom tekućinom (rashladnom tekućinom) koja dolazi iz rashladnog sustava. Temperatura se regulira posebnom slavinom koja djelomično blokira protok vruće rashladne tekućine koja ulazi u sustav grijanja. Što više zagrijane tekućine ulazi u radijator peći, toplije će biti u automobilu. Položaj dizalice mijenja regulator iz putničkog prostora pomoću fleksibilne šipke.
Zrak ulazi u kabinu uz pomoć ventilatora grijača, čija se brzina vrtnje regulira posebnim otpornikom. Kada se automobil kreće velikom brzinom, sustav grijanja može raditi čak i bez uključenog ventilatora. Protok zraka ispod haube stvara povećani tlak u kutiji za usis zraka i pumpa topli zrak u putnički prostor.
Kroz sustav zračnih kanala, zagrijani zrak usmjerava se u različite dijelove kabine, kao i na vjetrobransko staklo i bočne prozore, sprječavajući njihovo zamagljivanje pri hladnom i vlažnom vremenu.
Radom peći upravlja se pomoću nekoliko ručica na instrument ploči. Gornja ručka regulira položaj slavine grijača (krajnji lijevi položaj - slavina je potpuno zatvorena, krajnja desna - potpuno otvorena). Uz pomoć srednje ručke mijenja se položaj poklopca dovoda zraka. Okretanjem udesno i ulijevo intenzitet dovoda toplog zraka se povećava odnosno smanjuje. Donja ručka podešava prigušnice grijaćih kanala vjetrobranskog stakla. U desnom položaju, protok zraka usmjeren je na bočne prozore, u lijevom položaju - na vjetrobransko staklo.
Saznajte kako zamijeniti termostat na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Oplemenjivanje sustava grijanja
Uređaj peći VAZ 2107 daleko je od savršenog. Stoga ga vlasnici automobila modificiraju na razne načine. Prije svega, pokušava se poboljšati nepropusnost zračnih kanala, posebno na spojevima. To vam omogućuje malo povećanje učinkovitosti grijanja kabine.
Zamjena ventilatora
Često, kako bi poboljšali rad peći, vozači mijenjaju svoj izvorni ventilator na snažniji koji se koristi u drugim VAZ modelima (na primjer, VAZ 2108). Tvornički motor ventilatora postavljen je na plastične čahure koje se brzo troše. Kao rezultat toga, pojavljuje se zračnost osovine, au kabini se čuje zvižduk kada ventilator radi. Popravak i podmazivanje čahura u ovom slučaju, u pravilu, ne donosi očekivani učinak. Motor ventilatora VAZ 2108 postavljen je na ležajeve. Stoga njegova ugradnja u peć VAZ 2107 ne samo da će povećati učinkovitost unutarnjeg grijanja, već će i ventilator učiniti pouzdanijim.
Obično se uz motor ventilatora mijenjaju i brojni drugi elementi upravljačke jedinice peći.. Brzina rotacije tvorničkog ventilatora VAZ 2107 pri struji od 4,5 A iznosi 3000 o / min. Elektromotor VAZ 2108 troši 4100A pri frekvenciji od 14 o / min. Stoga, prilikom zamjene, trebali biste ugraditi odgovarajući osigurač, otpornik (obično iz Nive) i prekidač brzine (na primjer, iz Kaline).
Video: finalizacija peći VAZ 2107
Za uklanjanje ventilatora trebat će vam:
- ravni i Phillips odvijači;
- ključevi za 7 i 10;
- kliješta s okruglim nosom.
Ventilator se uklanja sljedećim redoslijedom.
- Ploča s instrumentima, polica i pretinac za rukavice su demontirani.
- Pomoću ključa 7 otpušta se kućište upravljačkog kabela zračne zaklopke. Petlja kabela uklanja se s poluge.
- Pomoću ključa 10 odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište grijača.
- Plosnatim odvijačem skidamo lijevi i desni zračni kanal s tijela peći.
- Plosnatim odvijačem uklonite zasune koji pričvršćuju ventilator za štednjak.
- Stezaljke žice su odspojene.
- Ventilator se uklanja iz tijela peći.
- Rotor se uklanja. Ako je potrebno, koriste se okrugla kliješta.
Veličina novog ventilatora (od VAZ 2108) nešto je veća. Stoga će njegova ugradnja zahtijevati neke promjene u dizajnu peći. Ako se mijenja samo motor, bit će potrebno napraviti dodatnu rupu na rešetki kroz koju topli zrak ulazi u donji dio kabine. Ako se to ne učini, kućište motora će se nasloniti na rešetku.
Zamjena tijela peći
Prilikom ugradnje ventilatora iz VAZ 2108 bit će potrebno izraditi novi okvir, obično izrađen od pleksiglasa. Ovo je prilično naporno i zahtijevat će određene vještine.
Prilikom izrade novog okvira potrebno je strogo poštivati sve dimenzije. Najmanje netočnosti mogu dovesti do vibracija ili kvara novog ventilatora. Nakon sastavljanja strukture, podmažite spojeve brtvilom i postavite novo kućište na mjesto. Nakon toga se obično smanjuje razina buke u kabini, a peć počinje bolje zagrijavati zrak.
Unos zraka bi UVIJEK trebao biti s ulice, posebno zimi, inače će se prozori znojiti (i zamrznuti zimi). Usis zraka iz putničkog prostora vrši se samo kada je klima uređaj uključen (u sedam ovo pitanje ne vrijedi).
To što ne puše u jedan “rukav” moguće je: a) prilikom obrade sa štednjakom, rukavac nije sjeo na pravo mjesto i peć puše negdje ispod ploče, b) ušla je neka glupost mlaznica (pjenasta guma ili nešto slično).
Ostale opcije za podešavanje peći
Ponekad se dizajn zračnih kanala dovršava. U tijelu peći izrađuju se dodatne rupe u koje se uvlače crijeva za vodovod. Preko ovih crijeva, spojenih na bočne i donje zračne kanale, pri radu motora stvara se dodatno strujanje toplog zraka na prozorima i nogama.
Često je uzrok lošeg grijanja interijera začepljenje radijatora peći. Rashladna tekućina počinje cirkulirati sporije ili potpuno prestaje cirkulirati kroz sustav grijanja, a učinkovitost grijanja zraka primjetno se smanjuje. Obično se u tim slučajevima radijator zamijeni novim.
Osnovni kvarovi i načini za njihovo otklanjanje
Najčešći kvarovi peći VAZ 2107 uključuju:
- Zrak ulazi u rashladni sustav. To se obično događa nakon što je sustav napunjen antifrizom. Uklanjanje zračne brave normalizira proces grijanja kabine.
- Kada je slavina grijača otvorena, rashladna tekućina ne ulazi u radijator. Najčešće se to događa kada se voda koristi kao antifriz. Kamenac se nakuplja u sustavu, začepljuje slavinu i otežava prolaz rashladne tekućine. Problem se otklanja tako da se slavina demontira i zatim očisti ili zamijeni.
- Pumpa za vodu loše radi ili je pokvarila. Ako pumpa ne pumpa rashladnu tekućinu, to može dovesti ne samo do nedostatka unutarnjeg grijanja, već i do ozbiljnijih problema, na primjer, pregrijavanja motora. Pumpa za vodu u pravilu ne radi kada remen alternatora pukne, kao i kada se zaglavi kao posljedica istrošenosti ležaja.
- Začepljene ćelije radijatora peći. U ovom slučaju, dovodna cijev će biti topla, a odlazna cijev će biti hladna. Radijator se često začepi kada se voda koristi kao rashladno sredstvo, kao i kada ulje ili čestice aditiva uđu u sustav kako bi se uklonilo curenje. Čišćenje ili zamjena radijatora pomoći će vratiti normalan rad peći.
- Pomak pregrade u radijatoru. Ako su obje cijevi radijatora vruće, a topli zrak ne ulazi u kabinu, tada se najvjerojatnije pomaknula pregrada u radijatoru. Jedino rješenje problema je zamjena radijatora novim.
Više detalja o pumpi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ako se na podu ili staklu pojavi masni premaz, trebali biste potražiti curenje antifriza, što može biti:
- točeno;
- na cijevima;
- na radijatoru.
Ako slavina ili cijev curi, treba ih zamijeniti. Radijator koji curi može se privremeno zalemiti, ali će ga ipak trebati uskoro zamijeniti.
Ovaj popis mogućih kvarova peći nije ograničen.
Peć se ljeti ne gasi
Ponekad se u toploj sezoni peć ne može isključiti postavljanjem gornje ručke upravljačke jedinice u krajnji lijevi položaj. Ako nije moguće zatvoriti slavinu, sama slavina ili njen pogonski kabel je neispravan. Dizalicu možete pronaći ispod ploče s instrumentima na strani suvozačevog sjedala. Ako ni ručno zatvaranje ne uspije, nemojte se previše truditi. Slavina može puknuti, a antifriz može iscuriti u kabinu.
Dizalicu možete zamijeniti, nakon što ste prethodno kupili novu, u bilo kojem auto servisu. Međutim, možete pokušati to učiniti sami. Treba napomenuti da je mijenjanje slavine vlastitim rukama prilično nezgodno zbog svog položaja. Prvo morate otvoriti poklopac i odvojiti cijev koja ide do slavine. Budući da će rashladna tekućina teći iz cijevi, ispod nje se mora staviti prethodno pripremljena posuda. Nakon toga morate ukloniti policu za odlaganje i sa suvozačevog sjedala ključem 10 odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju dizalicu na tijelo peći. Zatim se ventil uklanja iz klinova, uklanja i zamjenjuje novim ventilom obrnutim redoslijedom.
Začepljen radijator peći
Začepljeni radijator peći može se sam isprati. Ovo će zahtijevati:
- dvije nove gumene brtve;
- dvije pužne stezaljke;
- set ključeva;
- Rashladna tekućina;
- spremnik za skupljanje rashladne tekućine.
Ispiranje hladnjaka izvodi se na hladnom motoru sljedećim redoslijedom:
- Krpe se polažu ispod cijevi koje će se ukloniti.
- Stezaljke za pričvršćivanje cijevi radijatora i slavine su olabavljene.
- Cijevi se uklanjaju. Rashladna tekućina iz njih se odvodi u unaprijed pripremljenu posudu.
- Ključem 7 skida se brtva s pregrade motornog prostora.
- Pogon ventila grijača je rastavljen.
- Poklopac ventilatora je uklonjen.
- Cijevi grijača se izvlače kroz rupu. Radijator se uklanja.
- S ključem 10, vijci koji pričvršćuju izlaznu cijev radijatora se odvijaju.
- Stara brtva se mijenja novom.
- Slavina grijača je odvojena i očišćena.
- Radijator se čisti izvana od lišća i prljavštine.
- Cijev se čisti iznutra četkom.
- Radijator se pere Karcherom pod pritiskom od 5,5 atm dok iz njega ne poteče bistra voda. To će zahtijevati oko 160 litara vode.
- Ako nema Karchera, za ispiranje se može koristiti kaustična soda. Otopina sode se ulije u radijator i ostavi jedan sat. Zatim se otopina iscijedi i njena boja se uspoređuje s bojom svježe otopine. Postupak se ponavlja sve dok se boja ocijeđene i napunjene tekućine ne izjednači.
- Nakon ispiranja kaustičnom sodom radijator se čisti kompresorom.
Radijator se postavlja obrnutim redoslijedom. U tom slučaju preporuča se zamijeniti sve stezaljke i brtve novima.
Skinuti radijator se može rastaviti tako da se njegov gornji i donji dio zaleme plinskim plamenikom, a iznutra očisti metalnom mrežicom montiranom na bušilicu. U tom slučaju možete koristiti posebnu tekućinu za pranje, lužinu ili limunsku kiselinu. Zatim se radijator zalemi i vrati na svoje mjesto. Ovaj postupak je dosta dugotrajan, pa je radijator često svrsishodnije zamijeniti novim.
Video: zamjena radijatora peći VAZ 2107
Popravak i zamjena pojedinih elemenata sustava grijanja
Osim radijatora, sustav grijanja uključuje ventilator s elektromotorom, slavinu i upravljačku jedinicu.
Vozači koji godinama voze Zhiguli često kažu da peć VAZ 2107 ponekad ne grije dobro. Najčešći uzrok kvarova u sustavu kao što je peć VAZ 2107 je curenje hladnjaka, kao i cijevi, slavina i spojevi koji se nalaze izravno između njih. Tome se mogu dodati kvarovi prekidača za načine rada električnog ventilatora, oštećenje žica uređaja ili oksidacija njihovih komponenti.
Motor ventilatora
Motor peći smatra se jednom od najslabijih točaka VAZ 2107. To je zbog materijala čahura na kojima se rotor rotira. Kada su ove čahure istrošene, rad ventilatora prati karakteristični zvižduk. To se događa nakon dvije do tri godine rada vozila. Elektromotor se može staviti u pogon čišćenjem i podmazivanjem. Međutim, nakon kratkog vremena, ponovno će se pojaviti zvižduk iz ventilatora peći. U takvim slučajevima stručnjaci preporučuju zamjenu standardnog elektromotora novim - ležajem. Kao rezultat toga, zvižduk će nestati, a pouzdanost čvora će se povećati. Proces zamjene povezan je s određenim poteškoćama, budući da se elektromotor nalazi na prilično nepristupačnom mjestu. Ipak, nakon ugradnje, zajamčeno je da će motor ležaja raditi nekoliko godina.
Pročitajte o uređaju ventilatora hladnjaka na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Slavina za grijanje
Ventil grijača se mijenja kada je zaglavljen, curi i u drugim slučajevima kada se ne može popraviti. Stručnjaci preporučuju u ovom slučaju ugradnju keramičke slavine.
Metalna slavina grijača obično se otvara u jesen i zatvara u proljeće. Tijekom razdoblja neaktivnosti može se pokvariti, povećati i jednostavno otkazati. Rezultat može biti vrlo neugodan za vlasnika automobila. Ovi nedostaci su odsutni u keramičkoj slavini. Na keramici se kamenac praktički ne nakuplja i nije podložna koroziji. Kao rezultat toga, čak i nakon dugog zastoja, ventil grijača će biti u ispravnom stanju.
Upravljačka jedinica
Sustavom grijanja upravlja se iz kabine VAZ 2107 pomoću nekoliko poluga na instrumentnoj ploči povezanih s upravljanim elementima fleksibilnom vučom (čelična žica). S ovim polugama možete:
- prilagoditi stupanj otvaranja zračnih zaklopki;
- otvorite i zatvorite ventil grijača;
- distribuirati protok zraka između vjetrobranskog stakla i bočnih prozora;
- izvršite dovod zraka iz odjeljka motora.
Osim toga, tu je i donja zaklopka (poklopac distribucije zraka), kojom se upravlja posebnom polugom koja se nalazi ispod ploče s instrumentima na strani vozača.
Dakle, svaki vlasnik automobila može samostalno izvršiti većinu popravaka, održavanja i zamjene elemenata sustava grijanja VAZ 2107. Osim toga, preporuke stručnjaka pomoći će vlastitim rukama finalizirati peć i učiniti ga učinkovitijim.
