Podešavanje ventila VAZ 2107

Ventil je element motora koji je dio mehanizma za distribuciju plina (razdoblje) i kontrolira dovod radne smjese u cilindar, kao i uklanjanje ispušnih plinova. Puno ovisi o ispravnom radu vremenskog sustava: snaga motora, učinkovitost, ekološka prihvatljivost i drugi parametri. Ovaj će se članak usredotočiti na podešavanje ventila motora VAZ 2107.

Namjena ventila u motoru

Tijekom rada motor troši zrak i gorivo, te ispušta ispušne plinove. Ventili služe za ulazak mješavine zraka i goriva u cilindar (kroz usisni ventil) i za odvođenje ispušnih plinova (kroz ispušni ventil). Izmjena ciklusa usisa i ispuha naziva se radni ciklus motora. Sastoji se od četiri takta.

1. Ulaz. Usisni ventil je otvoren. Klip se pomiče prema dolje i zbog vakuuma koji nastaje u cilindru nosi smjesu zraka i goriva koja ulazi kroz otvoreni usisni ventil.
2. Kompresija. Oba ventila su zatvorena. Klip se pomiče gore (prema svjećici) i komprimira smjesu zraka i goriva.
3. Radni potez. Oba ventila su zatvorena. Svjećica proizvodi iskru koja pali smjesu zraka i goriva. Prilikom izgaranja smjese zrak-gorivo stvara se mnogo plina koji gura klip prema dolje.
4. Otpuštanje. Ispušni ventil otvoren. Klip se pomiče prema gore i potiskuje ispušne plinove iz cilindra kroz otvoreni ispušni ventil.
   
   

   Radni ciklus motora sastoji se od četiri takta, tijekom kojih radna smjesa ulazi, sabija se i izgara, zatim se ispušni plinovi uklanjaju

Više o uređaju motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: princip rada motora i svrha ventila

Kako motor radi

Značenje podešavanja ventila

Otvaranjem ventila upravlja bregasta osovina. Tijekom rada motora ventil se zagrijava i izdužuje, što može uzrokovati njegovo nepotpuno zatvaranje. Kako bi se kompenziralo ovo izduženje, postoji razmak između ventila i bregaste osovine. Značenje podešavanja ventila svodi se na postavljanje potrebne vrijednosti ovog razmaka.

Znakovi nepravilnog poravnanja ventila

Znakovi neispravno podešenih ventila su:

1. Strašno metalno kucanje ispod poklopca ventila.
2. Smanjena snaga motora.
3. Miris čistog benzina u ispuhu.

Podešavanje ventila na vozilima VAZ 2107 obavezno je nakon popravka mehanizma za distribuciju plina, kao i nakon vožnje od 10-15 tisuća kilometara.

Saznajte više o uređaju za mjerenje vremena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: princip rada mehanizma za distribuciju plina

Princip rada mehanizma za distribuciju plina

Podešavanje ventila na VAZ 2107

Podešavanje ventila na VAZ 2107 nije teško. Međutim, trebat će vam neki rezervni dijelovi i materijali, kao i detaljne upute.

Potrebni alati i materijali

Prije nego počnete podešavati ventile, morate nabaviti sljedeće alate i materijale:

1. Set sondi za podešavanje razmaka (ili mikrometar i tračnica). Ovo je glavni alat u radu. Mora biti kvalitetan, ne biste trebali kupovati sonde od sumnjivog proizvođača.
2. Set viljuškastih ključeva srednje veličine (10–19 mm).
3. Brtva poklopca ventila. Bolje je odabrati brtvu dobrog proizvođača: Corteco ili Elring.
4. Čiste krpe ili papirnati ručnici.
   

   Set mjerača je glavni alat za podešavanje zazora ventila.

Upute za podešavanje ventila

Ventili se podešavaju na motoru s temperaturom ne višom od 20 ^oC. Na vrućem motoru nemoguće je izvršiti visokokvalitetno podešavanje ventila - to je zbog širenja metala pri zagrijavanju. Da biste odredili temperaturu motora, stavite dlan na poklopac ventila - ne bi trebalo biti toplo, hladnoća bi trebala dolaziti od metala poklopca ventila. Rad se obavlja sljedećim redoslijedom.

1. Uklonite filtar zraka zajedno s kućištem, zatim odvrnite 8 matica koje pričvršćuju poklopac ventila na blok motora.
   

   Matice za pričvršćivanje poklopca ventila nalaze se duž njegovog oboda
2. Nakon što smo uklonili poklopac ventila, vidimo zvijezdu bregastog vratila i klackalice. Prije podešavanja ventila potrebno je četvrti cilindar motora postaviti u gornju mrtvu točku (GMT). Da biste to učinili, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok oznaka na zvijezdi bregastog vratila ne odgovara posebnoj oseci ispod poklopca ventila, a oznaka na remenici radilice ne odgovara posebnoj oznaci na bloku motora.
   

   Za podešavanje ventila, motor mora biti postavljen u položaj u kojem se posebne oznake za podešavanje podudaraju jedna s drugom.
3. Nakon postavljanja četvrtog cilindra na TDC, podižemo sondu i provjeravamo razmak između bregaste osovine i klackalice ventila na bregovima br. 6 i 8. Brojevi brega se broje redom od zvijezde. Toplinski zazor ventila na VAZ 2107 trebao bi biti 0,15 mm.
   

   Razmak na šestom i osmom bregu treba biti 0,15 mm
4. Ako se razmak razlikuje od standarda, mora se prilagoditi. Da biste to učinili, otpustite donju sigurnosnu maticu i postavite potrebni razmak s gornjom maticom. Nakon toga provjerite točnu prilagodbu mjernom mjerom. Sonda bi trebala ući čvrsto, ali bez zaglavljivanja.
   

   Podešavanje razmaka vrši se gornjom maticom s labavim pričvrsnim elementima
5. Okrenite radilicu za 180 stupnjeva i podesite ventile br. 4 i 7.
6. Ponovno okrenite radilicu za pola kruga i podesite zazor na ventilima br. 1 i 3.
7. I još jednom okrenite radilicu za 180 stupnjeva i podesite toplinski zazor na ventilima br. 5 i 2.

Tablica: postupak podešavanja ventila na VAZ motorima

Kut radilice	Cilindar u TDC	Broj podesivih ventila (bregova)
0о	4	8 i 6
180о	2	4 i 7
360о	1	1 i 3
540о	3	5 i 2

Brtve ventila

Dok ste podešavali ventile, vrlo je moguće da niste ni znali da se nalazite pored još jednog vrlo važnog elementa mehanizma za distribuciju plina - brtve ventila.

Kapice za struganje ulja nalaze se na osovinama ventila mehanizma za distribuciju plina

Namjena uljnih brtvila

Kad motor radi, bregasta osovina, klackalice, opruge ventila i vrhovi ventila rade u uljnoj magli. Ulje se taloži na svim dijelovima i mehanizmima koji se nalaze ispod poklopca ventila. Naravno, također završava na vrhu ventila, koji se nazivaju stabljike.

Pod utjecajem gravitacije, ulje će težiti otjecanju u komoru za izgaranje. Kao što znate, ne bi trebalo biti tamo. Kapice za struganje ulja su dizajnirane da spriječe stjecanje ulja niz stablo ventila u komoru za izgaranje motora.

Kvarovi u radu motora povezani s istrošenim poklopcima

Jedina svrha brtve ventila je spriječiti ulazak ulja u komoru za izgaranje motora.. Tijekom vremena, guma ovog elementa gubi svoje funkcije i propada pod utjecajem agresivnog okruženja. To dovodi do prodora ulja u smjesu zraka i goriva, gdje ono uspješno izgara.

Za ispravan motor, potrošnja ulja bi trebala biti oko 0,2 - 0,3 litre na 10 tisuća kilometara. S istrošenim brtvama ventila može doseći jednu litru na tisuću kilometara.

Izgaranje ulja u cilindrima:

• začepljuje i uništava katalizatore i filtre čestica (uređaje koji smanjuju sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima), koji su sami po sebi vrlo skupi;
• uzrokuje pregrijavanje i prerano otkazivanje ispušnih ventila motora;
• uvelike povećava neprozirnost ispuha;
• povećava rizik od nedostatka ulja u motoru zbog nedostatka ulja.

Resurs brtvi ventila na domaćim automobilima varira oko oznake od 80 tisuća kilometara. Ovaj parametar uvelike ovisi o kvaliteti samih čepova i korištenog ulja.

Koji je pribor najbolje koristiti

U ovom trenutku, proizvodi poznatih marki kao što su Corteco i Elring uživaju najveće povjerenje među vozačima i mehaničarima - ove marke su se dokazale s najbolje strane u proizvodnji brtvila, uljnih brtvi, brtvila, brtvi ventila.

Na tržištu postoje proizvodi domaćih proizvođača. Njihova kvaliteta je vrlo različita, ali ipak zaostaje za kvalitetom proizvoda vodećih tvrtki.

Kako promijeniti uljne brtve

Tema zamjene brtvi ventila opsežna je i zaslužuje poseban članak. Ukratko, radi se ovako.

1. Skinite poklopac ventila.
2. Uklonite lančanik bregastog vratila.
   

   Da biste uklonili zvijezdu bregastog vratila, potrebno je odvrnuti vijak koji ga drži podloškom za zaključavanje
3. Izvadite bregastu osovinu iz njihovih ležišta.
   

   Da biste uklonili bregasto vratilo, morate odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište njegovih ležajeva.
4. Poduprite ventile limenom šipkom kroz otvor za svjećicu.
   

   Da ventili ne padnu, potrebno ih je poduprijeti limenom šipkom.
5. Osušite ventil.
   

   Sabijajući oprugu ventila, krekere je potrebno izvući iz utora
6. Zamijenite uljnu brtvu.
   

   Stara uljna brtva uklanja se s dva odvijača.

Video: zamjena brtvi ventila na "klasici"

ZAMJENA KAPOVA ULJA VAZ CLASSIC

Poklopac ventila

Poklopac ventila štiti mehanizam za distribuciju plina od vanjskih utjecaja, a također sprječava curenje ulja. Brtva poklopca ventila dizajnirana je za brtvljenje spoja poklopca ventila s glavom cilindra. To je traka od gume, oblikovana točno prema konturama poklopca ventila.

Zamjena brtve poklopca ventila

Ako ispod poklopca ventila curi ulje, potrebno je zamijeniti brtvu. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac ventila (već znate kako to učiniti iz odjeljka o podešavanju ventila) i brtvu. Nova brtva se postavlja bez ikakvih posebnih alata ili dodataka.

Brtva poklopca ventila postavlja se na površinu glave cilindra ručno, bez ikakvog alata.

Mjesto ugradnje mora se temeljito očistiti od ostataka stare brtve i tragova brtvila. Stavili smo novu brtvu i ugradili poklopac ventila na motor.

Redoslijed zatezanja poklopca ventila

Nakon ugradnje poklopca ventila na motor, mora se pričvrstiti maticama na glavu cilindra. Kako bi se spriječilo iskrivljenje, pomicanje i oštećenje brtve, postoji poseban postupak zatezanja matica. Bit ovog procesa je zatezanje pričvrsnih elemenata od središta do rubova.

1. Zategnite središnju maticu.
2. Zategnite drugu središnju maticu.
3. Zategnite vanjske matice na jednoj strani poklopca.
4. Zategnite vanjske matice na suprotnoj strani poklopca.
5. Zategnite maticu na jezičku poklopca ventila.
   

   Matice poklopca ventila moraju se zatezati određenim redoslijedom kako bi se izbjeglo iskrivljenje i deformacija brtve.

Slijedeći redoslijed zatezanja matica, zajamčeno je da ćete izbjeći naknadne probleme s curenjem ulja ispod poklopca ventila.

Pročitajte također o podešavanju poravnanja kotača na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: ugradnja brtve poklopca ventila VAZ 2101–07

Ugradnja brtve poklopca ventila VAZ 2101-07.

Podešavanje ventila na VAZ 2107 nije osobito teško, ne zahtijeva posebno znanje (osim ovog članka) ili poseban alat. Automehaničar amater može to implementirati u vlastitoj garaži. Nemojte se bojati napraviti vlastiti automobil, sigurno ćete uspjeti.