Samostalni popravak karburatora VAZ 2107

Motore s karburatorom lakše je održavati od motora s ubrizgavanjem. Automobili VAZ 2107 proizvedeni su od 1982. do 2012. godine. Ovisno o godini proizvodnje, automobili su bili opremljeni karburatorima Ozone, Solex ili DAAZ. Svi ovi modeli su pouzdani, kvalitetni i izdržljivi. Međutim, oni također zahtijevaju periodično održavanje i popravak.

Kada je potreban popravak karburatora VAZ 2107?

Karburator VAZ 2107 ima prilično složen uređaj, tako da samo iskusni vlasnici automobila mogu točno dijagnosticirati njegove kvarove. Međutim, ako pažljivo slušate svoj automobil, čak će i vozač početnik moći shvatiti da su problemi povezani s karburatorom. Vanjske manifestacije ovih problema su sljedeće:

• automobil gubi zamah pri ubrzavanju;
• kada pritisnete papučicu gasa, motor počinje raditi s kvarovima;
• primjećuju se trzaji pri vožnji jednom brzinom;
• automobil se počinje ljuljati bez vidljivog razloga;
• crni ispuh koji izlazi iz prigušivača.

Paljenje karburatora velika je opasnost za vozača VAZ 2107

Sljedeći kvarovi tipični su za rasplinjače svih VAZ modela:

• trošenje brtvila od gume i paronita;
• kraj vijeka trajanja ventila;
• deformacija prirubnice;
• pukotine membrane;
• utonuće ili istrošenost igle ventila.

Uređaj karburatora VAZ 2107

Od izdavanja prvog VAZ 2107 do danas, uređaj rasplinjača se nije promijenio. Do sada su automobili opremljeni dvokomornim rasplinjačima - u kućištu motora nalaze se dvije komore u kojima se izgara zapaljiva smjesa.

Karburator se sastoji od:

• Gornji poklopac;
• kućište;
• Niži dio.

Unutar svakog od ovih dijelova nalaze se manji dijelovi koji čine kontinuitet dovoda goriva i njegovog izgaranja.

Tijelo karburatora od lijevanog metala sadrži mnogo malih dijelova

Gornji poklopac nalazi se na vrhu rasplinjača i štiti motor od prljavštine i prašine s ulice. U tijelu (srednji dio rasplinjača) nalaze se glavni elementi uređaja - dvije komore s unutarnjim izgaranjem i difuzori. Konačno, na dnu, koji se često naziva i baza rasplinjača, nalaze se zaklopke za gas i komora plovka.

Karburator VAZ 2107 sastoji se od mnogo malih elemenata

Obični vlasnik VAZ 2107 ne mora se sjećati točnog uređaja rasplinjača. Dovoljno je znati svrhu i mjesto njegovih glavnih elemenata:

1. plutajuća komora. Dizajniran za nakupljanje benzina u količini potrebnoj za rad motora.
2. Plutati. Nalazi se u komori plovka za podešavanje količine isporučenog goriva.
3. Mehanizam igličastog ventila. Dizajnirano za pokretanje protoka ili zaustavljanje dovoda goriva u komoru prema potrebi.
4. Zaklopke za gas i zrak. Regulirajte sastav smjese goriva i zraka.
5. Kanali i mlaznice. Dizajniran za opskrbu i podešavanje sastava smjese goriva i zraka koja ulazi u komoru s unutarnjim izgaranjem.
6. Sprej. Stvara mješavinu goriva i zraka željene koncentracije.
7. Difuzori. Dizajniran za tjeranje zraka u karburator.
8. Pumpa akceleratora. Optimizira rad svih sustava rasplinjača.

Osim toga, rasplinjač ima niz dodatnih funkcija:

• održava određenu razinu goriva;
• olakšava pokretanje i zagrijavanje motora u hladnoj sezoni;
• održava motor u praznom hodu.

Glavna funkcija rasplinjača je stvaranje i opskrba motora mješavinom goriva i zraka u određenoj količini.

Popravak karburatora VAZ 2107

Popravak karburatora smatra se prilično kompliciranim postupkom. Svaka operacija zahtijeva brigu i točnost. Štoviše, kako bi se izbjegla kontaminacija rasplinjača, svi radovi moraju se izvoditi u praktički sterilnim uvjetima.

Za samostalni popravak trebat će vam komplet za popravak - tvornički pripremljen skup materijala i dijelova potrebnih za rad. Standardni komplet za popravak ima dvije vrste:

1. puna. Uključuje apsolutno sve moguće elemente koji mogu biti potrebni za zamjenu pokvarenih dijelova. Obično se kupuje za velike popravke ili druge ozbiljne kvarove.
2. Nepotpun. Omogućuje izvođenje samo jedne operacije popravka (na primjer, zamjena mlaznica).

Standardni komplet za popravak uključuje sve vrste brtvila, dijelove za popravak ventila i vijke za podešavanje

Isplativije je kupiti nepotpune komplete za popravak, jer možete pokupiti samo one komplete koji su vam stvarno potrebni.

Prilikom popravka rasplinjača VAZ 2107 trebat će vam standardni set alata i sredstvo za čišćenje rasplinjača koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Prilikom popravka i servisiranja karburatora bit će potrebno posebno sredstvo za čišćenje.

Karburatori se brzo prljaju. U relativno kratkom vremenu, mlaznice, kanali i drugi sitni elementi mogu se začepiti prašinom i nečistoćama u gorivu. Pokretni dijelovi uređaja brzo se troše tijekom agresivne vožnje. To se prije svega odnosi na brtve.

Obično se postupak popravka rasplinjača sastoji od rastavljanja, pranja svih dijelova, zamjene istrošenih i oštećenih elemenata te ponovnog sastavljanja.

Preporuke prije popravka

Prije početka popravka obratite pozornost na sljedeće točke.

1. Radove treba izvoditi na hladnom motoru kako bi se uklonila mogućnost opeklina.
2. Morate biti sigurni da je u sustavu ostalo malo goriva. Inače, većina benzina mora biti ispuštena.
3. Popravci se moraju izvoditi na otvorenom po suhom vremenu ili u dobro prozračenom prostoru (pare benzina mogu izazvati mučninu i vrtoglavicu).
4. Treba unaprijed pripremiti čisto mjesto za rastavljanje karburatora i posudu za pranje.

Prije popravka rasplinjača, morate prozračiti prostoriju, očistiti radno područje od krhotina i pripremiti potreban set alata

Ovisno o simptomima kvara, pozornost treba obratiti na pojedine dijelove i komponente rasplinjača:

1. Ako motor radi nesigurno u praznom hodu ili se zaustavlja, tada je igla ventila ekonomajzera najvjerojatnije istrošena.
2. Ako je tijekom rastavljanja voda pronađena u šupljini, tada je rasplinjač izgubio nepropusnost. Preporuča se provjeriti sva crijeva i priključke.
3. Pojava plamena ispod haube ukazuje na curenje goriva. Bit će potreban temeljit pregled svih elemenata rasplinjača i traženje praznina ili rupa.
4. Ako kod samopodešavanja vijaka za kvalitetu i količinu motor nikako ne reagira na okretanje vijaka, potrebno ih je skinuti i provjeriti je li navoj puknuo.
5. Ako rasplinjač počne "pucati", potrebno je provjeriti sve žice i priključke na kratki spoj.

Nakon pranja i popravka rasplinjača, možete osjetiti da je motor počeo raditi čistije i snažnije

Demontaža karburatora

Svaki popravak počinje uklanjanjem mehanizma karburatora iz automobila. Demontaža uređaja provodi se strogo prema shemi:

1. Isključite napajanje iz baterije.
2. Skinite poklopac zračnog filtra (onemogućuje pristup rasplinjaču).
3. Odvojite sva crijeva za dovod goriva i zraka od rasplinjača.
4. Odvijte vijke koji pričvršćuju rasplinjač na tijelo. Ako vijci ne izlaze, možete ih nanijeti vodootpornim sredstvom WD-40.
5. Postavite uklonjeni rasplinjač na ravnu površinu i očistite ga od prljavštine i mrlja od benzina.

Video: kako brzo ukloniti karburator iz automobila

Kako ukloniti karburator na vazu

Postupak popravka karburatora VAZ 2107

Za popravak određenog sklopa rasplinjača morat ćete rastaviti cijeli uređaj, temeljito isprati sve dijelove, osušiti ih, pregledati ih i odlučiti o zamjeni ili podešavanju. Prvo stavite uklonjeni rasplinjač na čistu, ravnu površinu. Zatim morate izvršiti korake sljedećim redoslijedom.

1. Skinite povratnu oprugu.
2. Pomoću Phillips odvijača odvrnite vijak koji pričvršćuje polugu s tri kraka.
   

   Vijak za pričvršćivanje poluge se okreće križnim odvijačem
3. Uklonite nosač opruge.
4. Možete ukloniti povratnu oprugu i polugu, zajedno sa šipkom.
   

   Ako ne uklonite oprugu na samom početku rada, to će kasnije biti nemoguće učiniti.
5. Odvijte vijke prigušnih ventila i izvadite ih iz kućišta.
   

   Za uklanjanje kućišta leptira za gas potrebno je ukloniti dva vijka.
6. Odvijte kućište mlaznice goriva.
7. Uklonite mlaz goriva iz kućišta.
8. Nakon uklanjanja gumene brtve s mlaza, stavite mlaz u aceton. Nakon čišćenja, propuhajte površinu komprimiranim zrakom i zamijenite brtvu novom.
9. Uklonite termalnu podlogu.
10. Odvijte ventil pumpe akceleratora.
    

    Pumpa akceleratora uklanja se zajedno sa svim pričvrsnim elementima
11. Uklonite ventil na kojem se nalazi raspršivač.
12. Isperite pištolj za prskanje u acetonu i ispuhajte ga komprimiranim zrakom.
13. Odvijte mlaznice za zrak.
14. Uklonite emulzijske cijevi.
15. Odvijte glavne mlaznice goriva iz kućišta.
16. Otpustite vijak za podešavanje u akceleratorskoj pumpi.
17. Skinite poklopac s pumpe tako da odvrnete pričvrsne vijke u njegovom gornjem dijelu.
18. Uklonite dijafragmu zajedno s oprugom i samim poklopcem.
    

    Svi metalni elementi karburatora se operu i osuše

Ovo dovršava rastavljanje rasplinjača. Metalni dijelovi se peru od naslaga ugljika i prljavštine acetonom ili posebnom tekućinom za čišćenje rasplinjača i suše strujom komprimiranog zraka. Brtve i ostali gumeni elementi zamjenjuju se novima.

Potrebno je provjeriti cjelovitost svih komponenti - ne bi trebalo biti vidljivih znakova istrošenosti ili mehaničkih oštećenja. Novi dijelovi postavljaju se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. U svakom slučaju potrebno je zamijeniti sljedeće:

• dijafragme pumpe akceleratora;
• povratne opruge;
• mehanizam ventila za gorivo;
• sve gumene brtve;
• većina paronitnih brtvila.

Video: popravak karburatora vlastitim rukama

popravak karburatora gdje su mlaznice.mp4

Elektropneumatski ventil

Ventil u praznom hodu (ili ekonomizator) dizajniran je za stabilizaciju motora pri malim brzinama. Stabilnost u praznom hodu osigurava elektropneumatski ventil uključen u ekonomajzer.

Sam elektropneumatski ventil radi preko upravljačke jedinice. Ovisno o broju okretaja motora, jedinica daje signal za otvaranje ili zatvaranje ventila. Ventil, zauzvrat, povećava ili smanjuje tlak goriva u sustavu, što osigurava stabilnost praznog hoda. Osim toga, takva shema može značajno smanjiti potrošnju goriva.

elektropneumatski ventil je dizajniran za stabilizaciju motora pri malim brzinama

Provjera i zamjena elektropneumatskog ventila

Za testiranje elektropneumatskog ventila trebat će vam jednostavno crijevo koje promjerom odgovara priključku samog ventila. Za brzo uklanjanje crijeva preporuča se korištenje odvijača. Da biste provjerili ventil, morate:

1. Provjerite je li motor hladan.
2. Otvorite haubu automobila.
3. Očistite površinu elektropneumatskog ventila od prašine i prljavštine.
4. Uklonite sve dovodne vodove s ventila.
5. Spojite crijevo na priključak u sredini ventila.
6. Pomoću pumpe napravite vakuum u crijevu (to se može učiniti i bez pumpe, usisavajući zrak iz crijeva ustima, ali budite oprezni).
7. Uključite paljenje i provjerite radi li ventil s karakterističnim klikovima pri otvaranju i zatvaranju. U radnom stanju, ventil ne smije propuštati zrak. Ako je neispravan, čak i kada je paljenje isključeno, zrak će odmah početi prolaziti kroz njega.

Video: provjera elektropneumatskog ventila

Obično je popravak elektropneumatskog ventila VAZ 2107 nepraktičan. Nakon što je proveo dosta vremena zamjenjujući male dijelove (osobito igle), vlasnik automobila neće moći dobiti jamstvo stabilnosti u praznom hodu. Stoga se najčešće neispravni ventil mijenja novim. Postupak zamjene je vrlo jednostavan. Da biste to učinili, slijedite ove korake.

1. Skinite sva dovodna crijeva s ventila.
2. Odspojite kabel za napajanje.
3. Pomoću nasadnog ključa s 8 odvrnite maticu koja pričvršćuje ventil za klin na tijelu.
4. Izvucite elektromagnetski ventil.
5. Očistite sjedalo od prljavštine i prašine.
6. Ugradite novi ventil.
7. Spojite sva crijeva i žice.

Zamjena elektropneumatskog ventila je jednostavna - stari ventil se odvrne iz utičnice, a na njegovo mjesto se umetne novi

Važno je ne brkati spojne točke autocesta: crijevo od razdjelnika do ulaza stavlja se na središnju armaturu, a od ekonomajzera do dodatnog.

Dakle, samostalno popravljanje karburatora VAZ 2107 obično nije teško. Međutim, kada remontujete stari automobil, preporučljivije je kontaktirati stručnjake.