Glavne karakteristike motora VAZ 2106, mogućnosti zamjene
sadržaj
VAZ 2106 (ili "šestica", kako se ovaj model popularno naziva) automobil je koji je zbog svoje bjesomučne popularnosti ušao u povijest AvtoVAZ-a. Automobil je stekao popularnost ne samo zbog svoje kvalitete i nepretencioznosti, već i zbog dostupnosti raznih transformacija. Na primjer, vlasnik ima opciju kao što je zamjena motora produktivnijim. Glavna stvar je odabrati pravu jedinicu za napajanje za svoju "šesticu" i ispravno je instalirati.
Kojim motorima je opremljen VAZ 2106?
VAZ 2106 smatra se logičnim nastavkom cijele linije proizvoda Volžskog automobilskog pogona. Konkretno, "šestica" je modernizirana verzija VAZ-a 2103. Šesti model "Lade" proizveden je u razdoblju od 1976. do 2006. godine.
VAZ 2106 jedan je od najpopularnijih domaćih automobila, ukupno je proizvedeno više od 4.3 milijuna automobila.
Tijekom godina, "šestica" je doživjela neke promjene - na primjer, inženjeri proizvodnog pogona eksperimentirali su s pogonskim jedinicama kako bi automobilu dali dinamiku i snagu. U svim godinama, VAZ 2106 je bio opremljen četverotaktnim, rasplinjačem, linijskim motorom.
Tablica: opcije motora
| kompletan set | Zapremina motora, l | Snaga motora, h.p. | Marka motora |
| 1.3 MT Osnovni | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Osnovni | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Osnovni | 1,6 | 75 | -2106 |
Motore šestog modela karakteriziraju iste karakteristike kao i prethodne verzije: bregasto vratilo se nalazi u gornjem dijelu uređaja, mehanizmi za trljanje podmazuju se na dva načina - pod pritiskom i raspršivanjem. Podmazivanje se ovim načinom opskrbe prilično brzo troši: tvornica je uspostavila dopuštenu stopu od 700 grama na 1000 kilometara staze, ali u stvarnosti potrošnja ulja može biti veća.
U motore VAZ 2106 ulijevaju se ulja domaćih i stranih proizvođača, važno je koristiti sljedeće vrste ulja:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
U radnom stanju, ne smije biti više od 3.75 litara ulja u šupljini motora i u cijelom sustavu podmazivanja automobila. Prilikom mijenjanja tekućine preporuča se napuniti 3 litara.
Glavne tehničke karakteristike motora "šest".
Kao što je gore spomenuto, pogonska jedinica VAZ 2106 rezultat je revizije motora VAZ 2103. Svrha ovog usavršavanja je jasna - inženjeri su nastojali povećati snagu i dinamiku novog modela. Rezultat je postignut povećanjem provrta cilindra do 79 mm. Općenito, novi motor se ne razlikuje od motora VAZ 2103.
Na motorima "šestica" klipovi imaju isti dizajn kao i na prethodnim modelima: promjer im je 79 mm, dok je nazivni hod klipa 80 mm.
Radilica je također preuzeta iz VAZ 2103, jedina razlika je u tome što je radilica povećana za 7 mm, što je diktirano povećanjem promjera cilindara. Osim toga, povećana je i duljina radilice i iznosila je 50 mm. Zbog povećanja veličine radilice i cilindara, bilo je moguće učiniti model snažnijim: radilica se rotira pri maksimalnim opterećenjima brzinom do 7 o/min.
Od 1990. svi modeli VAZ 2106 opremljeni su rasplinjačima Ozone (do ovog razdoblja korišteni su rasplinjači Solex). Pogonski agregati s rasplinjačem omogućuju vam stvaranje vozila s maksimalnom vitalnošću i produktivnošću. Osim toga, u vrijeme puštanja u prodaju, modeli rasplinjača smatrani su vrlo ekonomičnima: cijene za AI-92 bile su prilično pristupačne.
Svi modeli karburatora "šestica" od 1990. godine imaju radni volumen od 1.6 litara i snagu od 75 konjskih snaga (74.5 KS). Uređaj nema velike dimenzije: ima ukupnu širinu od 18.5 cm, duljinu od 16 cm, visinu od 21.5 cm Ukupna težina cijelog mehanizma (bez goriva) je 2.79 kg. Ukupne dimenzije cijelog motora su 541 mm širine, 541 mm dužine i 665 mm visine. Sklop motora VAZ 2106 teži 121 kg.
Radni vijek motora na VAZ 2106, prema podacima proizvođača, ne prelazi 125 tisuća kilometara, međutim, uz pažljivo održavanje pogonske jedinice i povremeno čišćenje rasplinjača, sasvim je moguće produžiti to razdoblje na 200 tisuću kilometara i više.
Gdje je broj motora
Važna identifikacijska karakteristika svakog motora je njegov broj. Na VAZ 2106, broj se izbacuje na dva mjesta odjednom (za udobnost vozača i nadzornih tijela):
- Na lijevoj strani bloka cilindra.
- Na metalnoj ploči ispod haube.
Broj motora se dodjeljuje tvornički, ispravci i prekidi brojeva u broju nisu dopušteni.
Koji motor se može staviti na VAZ 2106 umjesto standardnog
Glavna prednost "šestice" je njegova svestranost. Vlasnici domaćih automobila VAZ 2106 mogu prilagoditi i motor i tijelo praktički bez ograničenja.
Domaće opcije
Pogonske jedinice bilo kojeg VAZ modela mogu idealno odgovarati VAZ 2106. No, ne zaboravite da zamjenski motor mora biti istih dimenzija, težine i približno iste snage kao standardni - samo tako možete sigurno i učinkovito promijeniti motor bez ikakvih preinaka.
Najbolje opcije za zamjenu su motori AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Glavna prednost takve zamjene je jednostavnost registracije automobila s novim motorom u prometnoj policiji. Morate dati samo novi identifikacijski broj jer će proizvođač ostati isti.
Motor iz stranog automobila
Da biste povećali snagu "šestice", morat ćete pronaći "ozbiljnije" tipove motora. Bez mijenjanja prostora motora u automobilu, na VAZ 2106 mogu se ugraditi motori iz Nissana ili Fiata.
Od europskih, Fiat 1200 ohv motor će stajati kao domaći. Promjene najmanje.
Međutim, za ljubitelje "uzbuđenja" ova snaga možda neće biti dovoljna. Na VAZ 2106 lako će se "dignuti" motor iz modela BMW 326, 535 i 746. Međutim, treba imati na umu da će povećanjem snage biti potrebno ojačati cijelu strukturu automobila u cjelini. Sukladno tome, bit će potrebna ulaganja u jačanje ovjesa, kočnica, grananja u sustavu hlađenja itd.
Dizel motor za VAZ 2106
Bilo je preporučljivo instalirati dizelske elektrane na domaće benzinske automobile prije nekoliko godina, kada je cijena dizelskog goriva bila niža od AI-92. Glavna prednost dizel motora je njegova ekonomičnost. Danas je cijena dizelskog goriva veća od cijene benzina, pa se ne može govoriti ni o kakvoj ekonomiji.
Međutim, ljubitelji povećanog potiska motora mogu lako ugraditi razne dizelske jedinice na VAZ 2106. Treba se pridržavati tri pravila:
- Dimenzije i težina dizel motora ne bi smjele uvelike premašiti težinu standardnog VAZ motora.
- Na "šesticu" se ne mogu staviti motori snage veće od 150 KS. bez odgovarajuće promjene tijela i drugih sustava.
- Unaprijed provjerite da li će svi sustavi vozila biti sigurno spojeni na novi motor.
Isplati li se instalirati rotacijski motor
Danas samo Mazda koristi rotacijske motore za pogon svojih automobila. Svojedobno je AvtoVAZ proizvodio i rotacijske klipne motore, međutim, zbog problema s uređajem, odlučeno je prestati opremati automobile takvim instalacijama.
Instalacija Mazdinog rotacionog motora na VAZ 2106 neće vam omogućiti da bez intervencije: morat ćete proširiti motorni prostor i poboljšati niz sustava. Po želji i dostupnosti sredstava, svi ovi zadaci su izvedivi, međutim, preporučljivije je ugraditi motor s npr. Fiatom, jer će uz mala ulaganja automobilu dati iste brzinske karakteristike.
Dakle, motor VAZ 2106 može se zamijeniti i sličnim iz drugih VAZ modela, i uvezenim iz snažnijih stranih automobila. U svakom slučaju, potrebno je pristupiti zamjeni jedinice za napajanje što je moguće odgovornije - uostalom, ako je veza netočna ili se ne poštuju preporučena pravila, neće biti sigurno raditi s takvim strojem.
