Radijator hlađenja popravljamo samostalno

Motor s unutarnjim izgaranjem u automobilu treba stalno hlađenje. U velikoj većini modernih motora koristi se hlađenje tekućinom, a kao rashladno sredstvo koristi se antifriz. A ako nešto nije u redu s radijatorom u sustavu hlađenja, motor ne mora dugo raditi. Srećom, radijator možete popraviti sami.

Zašto radijator pukne

Evo glavnih razloga kvara auto hladnjaka:

• mehanička oštećenja. Rebra i cijevi radijatora vrlo se lako deformiraju. Mogu se čak i ručno saviti. Ako u radijator dospije kamen s ceste ili komad lopatice ventilatora, kvar je neizbježan;
• blokiranje. Prljavština može ući u radijator kroz nepropusne spojeve. A vozač također može tamo napuniti rashladnu tekućinu niske kvalitete, što će dovesti do stvaranja kamenca u cijevima hladnjaka, nakon čega će antifriz prestati normalno cirkulirati.
  

  Ako rashladni sustav nije zabrtvljen, prljavština se nakuplja u hladnjaku

U svim gore navedenim slučajevima radijator se može popraviti. Ali postoje situacije kada je popravak ovog uređaja nepraktičan. Na primjer, u čeonom sudaru automobila tijekom nesreće. U takvoj situaciji radijator je toliko oštećen da popravak ne dolazi u obzir, a jedina opcija je zamjena.

Znakovi pokvarenog radijatora

Evo što se događa ako radijator pokvari:

• ima padova snage. Motor ne drži dobro brzinu, posebno tijekom dugog putovanja;
• antifriz kuha točno u spremniku. Razlog je jednostavan: budući da je radijator začepljen, rashladna tekućina ne cirkulira dobro kroz sustav i stoga nema vremena da se ohladi na vrijeme. Temperatura antifriza postupno se povećava, što dovodi do njegovog vrenja;
• zastoj motora. To je popraćeno karakterističnim zvukom, koji je nemoguće ne čuti. A ovo je najteži slučaj, koji nije uvijek moguće popraviti čak ni uz pomoć velikog remonta. Ako je vozač zanemario gornja dva znaka, motor će se neizbježno pregrijati i zaglaviti, nakon čega će se automobil pretvoriti u nekretninu.

Mogućnosti popravka radijatora

Navodimo popularna rješenja koja vam omogućuju vraćanje performansi radijatora za hlađenje.

Uspostava normalne cirkulacije

Kao što je gore spomenuto, cirkulacija u radijatoru može biti poremećena zbog prljavštine ili kamenca (vozači potonju opciju nazivaju "koksiranjem"). Danas, za borbu protiv ovih zagađivača, postoji mnogo tekućina za pranje koje se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini dijelovima. Najpopularniji proizvodi američke tvrtke Hi-Gear.

Formula za ispiranje radijatora vrlo je učinkovita i isplativa

Limenka od 350 ml Radiator Flush košta oko 400 rubalja. Ova količina dovoljna je za ispiranje radijatora kapaciteta do 15 litara. Glavna prednost ove tekućine nije samo to što uklanja eventualno “koksiranje”, već i to što to čini u roku od 7-8 minuta.

1. Motor automobila se pali i radi u praznom hodu 10 minuta. Zatim se priguši i hladi sat vremena.
2. Antifriz se ispušta kroz posebnu rupu. Na njegovo mjesto se ulije tekućina za čišćenje, razrijeđena potrebnom količinom destilirane vode (omjer otopine je naveden na posudi s tekućinom).
3. Motor se ponovno pokreće i radi 8 minuta. Zatim se priguši i ohladi u roku od 40 minuta.
4. Ohlađena tekućina za čišćenje ispušta se iz sustava. Na njegovo mjesto se ulije destilirana voda kako bi se radijator isprao od sredstva za čišćenje i preostalih čestica kamenca.
5. Postupak ispiranja se ponavlja sve dok voda koja izlazi iz radijatora ne bude čista kao voda koja se puni. Zatim se novi antifriz ulijeva u sustav.

Potražite curenja u radijatoru

Ponekad radijator izvana izgleda netaknut, ali teče. To je obično zbog korozivne korozije cijevi. Voda se koristi za otkrivanje curenja.

1. Hladnjak je uklonjen iz automobila, antifriz je ispušten.
2. Sve cijevi su hermetički zatvorene čepovima. Voda se ulijeva u vrat.
3. Radijator se postavlja na ravnu, suhu površinu. Radi praktičnosti, možete položiti papir na njega.
4. Ako dođe do curenja, ispod radijatora se stvara lokva. Ostaje samo pažljivo pogledati i pronaći mjesto curenja. U pravilu dolazi do curenja na mjestima gdje su peraje zalemljene na cijevi.
   

   Radijator je napunjen vodom, curenje je prikazano crvenom bojom

Ako je curenje u radijatoru toliko malo da se ne može otkriti gornjom metodom, koristi se druga tehnika.

1. Sve cijevi u uklonjenom radijatoru su hermetički začepljene.
2. Konvencionalna ručna pumpa spojena je na vrat, a koristi se za napuhavanje kotača.
3. Uz pomoć pumpe, zrak se upumpava u radijator, a zatim se uređaj potpuno uroni u posudu s vodom (pumpa se ne može niti odvojiti od grla).
4. Izlazak mjehurića zraka omogućit će vam precizno lociranje curenja.
   

   Mjehurići zraka koji izlaze iz radijatora omogućuju vam da točno odredite mjesto curenja

Popravljanje curenja brtvilom

Najlakši način da se riješite malog curenja u radijatoru je brtviti ga brtvilom.

Leak Stop jedno je od najpopularnijih i najjeftinijih brtvila.

To je prah koji se razrjeđuje u destiliranoj vodi u omjeru navedenom na pakiranju.

1. Motor se zagrijava 10 minuta. Zatim se ostavi da se hladi sat vremena.
2. Ohlađeni antifriz ispušta se iz sustava. Na njegovo mjesto ulijeva se pripremljena otopina s brtvilom.
3. Motor se pali i radi 5-10 minuta. Obično je to vrijeme dovoljno da čestice brtvila koje cirkuliraju u sustavu dođu do curenja i blokiraju ga.

Upotreba "hladnog zavarivanja"

Još jedan popularan način popravka radijatora. Jednostavan je, i što je najvažnije, prikladan i za aluminijske i za bakrene radijatore. "Hladno zavarivanje" je dvokomponentni ljepljivi sastav, a komponente ovog sastava nalaze se u pakiranju odvojeno jedna od druge. Za upotrebu se moraju pomiješati.

1. Oštećeno područje radijatora čisti se od prljavštine brusnim papirom. Zatim se odmasti acetonom.
2. Ispod ovog područja izrezuje se zakrpa iz tankog metalnog lima. Njegova površina je također odmašćena.
3. Komponente "hladnog zavarivanja" se miješaju. Po konzistenciji podsjećaju na dječji plastelin, pa ih za miješanje samo pažljivo gnječite u rukama.
4. Na rupu se nanosi "zavarivanje". Zatim se na oštećeno mjesto nalijepi flaster i čvrsto pritisne. Radijator možete koristiti tek nakon jednog dana.
   

   Popravak "hladnog zavarivanja" ne zahtijeva posebnu opremu i vještine

Video: popravak radijatora hladnim zavarivanjem

Niva 2131 Popravak radijatora hladnim zavarivanjem

O drugim mogućnostima popravka

U slučaju ozbiljnog oštećenja koristi se lemljenje radijatora. Izuzetno je problematično to učiniti u garaži, pogotovo ako je aluminijski radijator oštećen. Za njegovo lemljenje potrebna je posebna oprema i poseban tok. U pravilu, običan vozač nema ništa od toga. Dakle, postoji samo jedna opcija: odvezite automobil u autoservis, kvalificiranim automehaničarima.

Kako produžiti vijek trajanja radijatora

Postoji nekoliko jednostavnih savjeta za značajno produljenje vijeka trajanja radijatora:

• ispiranje svake 2 tisuće kilometara. Jednostavna preventivna mjera može udvostručiti vijek trajanja radijatora;
• nemojte koristiti agresivna sredstva za pranje. Neiskusni vozači jako vole pranje radijatora kaustičnom sodom (ili čak sredstvom za čišćenje Krot, koje se također temelji na sodi). To se ne može učiniti, pogotovo ako je radijator aluminijski. Kaustična soda je previše agresivna, tako da jedna ili više cijevi može curiti umjesto ispiranja.
  

  Nemojte koristiti kaustičnu sodu za ispiranje aluminijskih radijatora

Dakle, čak i vozač početnik sasvim je sposoban otkriti mala curenja u radijatoru i popraviti ih. Ali ne mogu svi podnijeti ozbiljnija oštećenja koja zahtijevaju lemljenje ili čak zavarivanje. Dakle, bez pomoći stručnjaka s odgovarajućom opremom i vještinama, ne možete to učiniti.