Neovisno provjeravamo regulator napona generatora na VAZ 2107

Ponekad se baterija VAZ 2107 iz nekog razloga prestane puniti ili se puni vrlo slabo. Nakon što je prošao kroz puno opcija, vlasnik automobila prije ili kasnije dolazi do regulatora napona na generatoru VAZ 2107. Je li moguće provjeriti ispravnost ovog uređaja bez kontaktiranja autoservisa? Limenka! Pokušajmo shvatiti kako se to radi.

Svrha regulatora napona

Svrha regulatora napona lako je pogoditi iz naziva ovog uređaja. Zadatak regulatora je održavati jakost struje koja dolazi iz generatora na takvoj razini da se napon koji stvara isti generator uvijek drži unutar zadanih granica.

Moderni regulatori napona na VAZ 2107 su kompaktni elektronički uređaji

Više o generatoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Međutim, to ne bi trebalo ovisiti o brzini vrtnje generatora. A struja koju troši automobil također ne bi trebala utjecati na napon koji stvara generator automobila. Za provedbu svih ovih zadataka na automobilu VAZ 2107 odgovoran je regulator napona generatora.

Vrste i mjesto regulatora napona

Kao što znate, automobil VAZ 2107 počeo se proizvoditi vrlo davno. I u različitim godinama na njemu su instalirani ne samo različiti motori, već i različiti regulatori napona. Na najranijim modelima, relejni regulatori bili su vanjski. Na kasnijim "sedmicama" regulatori su bili unutarnji na tri razine. Pogledajmo pobliže ove uređaje.

Vanjski regulator napona VAZ 2107

To je vanjski regulator napona koji mnogi vozači nazivaju "relejni regulator" na staromodan način. Danas se vanjski regulatori napona mogu vidjeti samo na vrlo starim "sedmorkama" proizvedenim prije 1995. godine. Na tim je automobilima ugrađen stari model 37.3701 generatora koji je bio opremljen vanjskim relejima.

Vanjski relejni regulatori instalirani su na prvim modelima VAZ 2107

Vanjski regulator nalazio se ispod haube automobila, bio je pričvršćen na lijevi prednji luk kotača automobila. U pravilu su vanjski releji izrađeni na temelju jednog poluvodiča, iako su nakon 1998. na nekim VAZ 2107 postojali vanjski regulatori izrađeni na zajedničkoj tiskanoj pločici.

Vanjski regulator nije ugrađen u generator, već je izvađen ispod haube automobila

Vanjski releji imali su određene prednosti:

• zamjena vanjskog regulatora bila je dovoljno jednostavna. Držala su ga samo dva zasuna do kojih je bilo lako doći. Jedina pogreška koju bi početnik mogao napraviti prilikom zamjene ovog uređaja bila je zamjena priključaka 15 i 67 (na regulatoru se nalaze jedan pored drugog);
• trošak vanjskog regulatora bio je prilično pristupačan i prodavali su se u gotovo svim autokućama.

Naravno, uređaj je imao i nedostatke:

• glomazna konstrukcija. U usporedbi s kasnijim elektroničkim regulatorima, čini se da je vanjski relej vrlo velik i zauzima previše prostora motora;
• niska pouzdanost. Vanjski VAZ regulatori nikada nisu bili visoke kvalitete. Teško je reći što je razlog tome: niska kvaliteta pojedinih komponenti ili loša kvaliteta izrade samog uređaja. Ali činjenica ostaje.

Unutarnji regulator napona u tri razine

Unutarnji regulatori napona na tri razine instalirani su na VAZ 2107 od 1999. godine.

Unutarnji regulator počeo se ugrađivati ​​na VAZ 2107 nakon 1999. godine

Ovi kompaktni elektronički uređaji ugrađeni su izravno u alternator automobila.

Unutarnji regulator montiran je izravno u generator VAZ 2107

Ovo tehničko rješenje ima svoje prednosti:

• kompaktne dimenzije. Elektronika je zamijenila poluvodiče, pa sada regulator napona stane na dlan;
• pouzdanost. Jednostavno je: u elektroničkim uređajima nema ničeg posebnog za razbijanje. Jedini razlog zašto bi regulator na tri razine mogao izgorjeti je kratki spoj u mreži na vozilu.

Postoje i nedostaci:

• poteškoće zamjene. Ako nije bilo posebnih problema s vanjskim regulatorima, tada za zamjenu unutarnjeg releja vlasnik automobila prvo mora doći do generatora. Da bi to učinio, morat će ukloniti filtar zraka i nekoliko zračnih kanala, što zahtijeva strpljenje i vrijeme;
• poteškoće u stjecanju. Kao što znate, VAZ 2107 je odavno ukinut. Tako svake godine postaje sve teže nabaviti nove komponente za "sedmorku". Naravno, ovo pravilo ne vrijedi za sve detalje. Ali unutarnji regulatori napona na tri razine za VAZ 2107 samo su među dijelovima koje danas nije tako lako pronaći.

Pročitajte o kvarovima generatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontaža i ispitivanje regulatora napona na VAZ 2107

Prvo odlučimo o alatima i uređajima koji će biti potrebni za posao. Evo ih:

• multimetar za kućanstvo;
• otvoreni ključ za 10;
• ravni odvijač;
• križni odvijač.

Slijed rada

Ako vozač sumnja na kvar regulatora napona, prvo što treba učiniti je provjeriti napon koji daje baterija.

1. Motor automobila se gasi i poklopac motora se otvara. Pomoću multimetra izmjerite napon između priključaka baterije. Ako padne ispod 13 volti (ili obrnuto, poraste iznad 14 volti), to ukazuje na kvar regulatora.
   

   Ako se regulator pokvari, prvo treba provjeriti napon između stezaljki baterije.
2. Nakon što se uvjerite da se baterija ne puni dobro upravo zbog neispravnog regulatora, potrebno ju je odspojiti s mreže automobila, ali prije toga skinuti uzemljenje s baterije. Ako se ova žica ne odvoji, postoji velika vjerojatnost kratkog spoja, što će dovesti ne samo do izgaranja mnogih osigurača u zatvorenom dijelu, već i do taljenja samog električnog ožičenja.
3. Ako je na VAZ 2107 instaliran stari vanjski regulator, tada se s njega ručno uklanjaju svi terminali, nakon čega se matice koje drže regulator na karoseriji automobila odvrću otvorenim ključem za 10.
   

   Vanjski regulator napona VAZ 2107 počiva na samo dva 10 vijka
4. Ako je VAZ 2107 opremljen unutarnjim regulatorom na tri razine, da biste ga uklonili, morat ćete odvrnuti par pričvrsnih vijaka koji drže ovaj uređaj u kućištu generatora s križnim odvijačem.
   

   Unutarnji regulator uklanja se pomoću malog križnog odvijača.
5. Nakon uklanjanja regulatora, negativni pol baterije spojen je na uzemljenje releja (ako je regulator vanjski), ili na kontakt "Sh" (ako je regulator unutarnji);
   

   Kontakt "Sh" nalazi se u donjem lijevom kutu regulatora napona
6. Pozitivni pol baterije spojen je na "K" kontakt (ovaj kontakt je dostupan na svim tipovima regulatora);
7. Multimetar je spojen ili na četke generatora ili na relejne izlaze.
8. Nakon uključivanja multimetra i primjene napona od 12–15 volti, trebao bi se pojaviti i na četkama generatora (ili na relejnim izlazima, ako je regulator vanjski). Ako se napon koji se pojavio na četkama ili na izlazima održava konstantnim, onda je to jasan znak kvara regulatora. Ako se na četkicama ili izlazima uopće ne bilježi napon, postoji prekid u regulatoru.
9. I u slučaju kvara iu slučaju prekida, regulator će se morati promijeniti, jer se ovaj uređaj ne može popraviti.
10. Neispravni regulator zamjenjuje se novim, nakon čega se ponovno sastavlja električni sustav automobila.

Saznajte više o bateriji VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: provjerite regulator napona na VAZ 2107

Provjera releja regulatora generatora VAZ

Kao i svaki drugi uređaj, regulator napona može iznenada otkazati. A posebno je teško vozaču ako se kvar dogodi daleko od kuće. Ovdje se nema što iznenaditi: još uvijek treba tražiti vozače koji stalno nose rezervne regulatore sa sobom. Ali čak iu tako teškoj situaciji, još uvijek postoji način da dođete kući (ili do najbližeg servisnog centra). Ali nećete moći brzo stići, jer svakih sat vremena morate puzati ispod haube i ukloniti terminale iz regulatora napona. Zatim, pomoću odgovarajućeg komada izolirane žice, zatvorite pozitivni pol baterije i kontakt "Sh" na regulatoru. To se radi tako da struja punjenja ne prelazi 25 ampera. Nakon toga se stezaljke regulatora vraćaju na svoje mjesto i automobil se pokreće. Možete ga voziti 30 minuta, dok trebate uključiti maksimalan broj potrošača energije - od farova do radija. I nakon 30 minuta, trebali biste ponovno stati i ponoviti cijeli gornji postupak jer će se bez toga baterija jednostavno ponovno napuniti i prokuhati.

Dakle, čak i vozač početnik može provjeriti regulator napona na VAZ 2107. Sve što je potrebno je sposobnost korištenja multimetra i odvijača. Provedba gore navedenih preporuka omogućit će vlasniku automobila da uštedi oko 500 rubalja. Toliko košta u autoservisu provjera i zamjena regulatora napona.