Brisači VAZ 2107: svrha, kvarovi i popravak
sadržaj
Auto brisači i mehanizam koji njima upravljaju jednostavan su, ali važan dio svakog automobila. Ako se iz nekog razloga uređaj pokvari ili potpuno prestane raditi, vidljivost se pogoršava, što može biti uzrok nesreće.
Brisači VAZ 2107
Rad automobila odvija se u različitim klimatskim i cestovnim uvjetima. Za sigurnu i udobnu vožnju vozač mora imati dobru preglednost situacije na cesti, odnosno vjetrobran uvijek mora biti čist. Brisači vjetrobranskog stakla (brisači) omogućuju mehaničko čišćenje vjetrobranskog stakla od prljavštine i oborina, poboljšavajući vidljivost i povećavajući razinu sigurnosti. Detaljnije ćemo razmotriti moguće kvarove ovog mehanizma i načine njihovog uklanjanja.
Princip rada
Rad brisača je prilično jednostavan i sastoji se od sljedećeg niza radnji:
- Vozač odabire željeni način rada brisača pomoću prekidača na stupu upravljača.
- Pomoću motora aktivira se cijeli mehanizam za čišćenje vjetrobranskog stakla.
- Brisači se pomiču lijevo-desno po staklu odabranom brzinom čisteći površinu.
- Kada mehanizam više nije potreban, prekidač na stupu upravljača vraća se u prvobitni položaj.
Saznajte više o staklu na VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
sastojci
Brisač vjetrobranskog stakla sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:
- mehanizam poluge (trapez);
- električni motor;
- relej;
- četke.
trapez
Jedan od važnih elemenata u mehanizmu brisača vjetrobrana je trapez. Na gotovo svim automobilima ovaj dio je isti, a razlika je samo u načinu pričvršćivanja, veličini i obliku elemenata. Funkcija trapeza je prijenos rotacijskog gibanja s elektromotora na brisače, kao i osiguranje sinkronog kretanja potonjih za visokokvalitetno čišćenje stakla. Trapez se sastoji od šipki, tijela i zgloba.
Motor
Motor brisača VAZ "sedam" izrađen je kao jedna jedinica s mjenjačem i jedna je od glavnih karika predmetnog mehanizma. Motor se sastoji od statora s permanentnim magnetima i armature s izduženom osovinom na čijem je kraju urezan vijak. Svrha ovog čvora je osigurati kretanje četkica na vjetrobranskom staklu. Uređaj se smatra pouzdanim i vrlo rijetko kvari.
Rele brisača
Na klasičnom Zhiguliju, brisač vjetrobrana ima dva načina rada - brz i isprekidan s intervalom od 4-6 sekundi. Za osiguranje isprekidanog rada namijenjen je relejni prekidač RS 514. Odgođeno uključivanje brisača koristi se tijekom slabe kiše, kada nije potrebno prečesto uključivanje brisača, a kada je mehanizam potpuno isključen, staklo se postupno pokriva sa sitnim kapima oborine i potrebno ju je očistiti. Proizvod je spojen na opće ožičenje pomoću četveropinskog konektora. Na VAZ 2107, relej prekidača nalazi se na strani vozača na lijevoj strani ispod plastične obloge.
četka
Gotovo svi osobni automobili koriste dvije metlice brisača vjetrobrana. Na "sedam" iz tvornice ugrađeni su elementi duljine 33 cm.Mogu se ugraditi i duže četke, ali će elektromotor biti pod velikim opterećenjem, što će dovesti ne samo do sporijeg rada mehanizma, već i do mogućeg kvara motora.
Neispravnosti brisača VAZ 2107 i njihovo uklanjanje
Kod brisača se mogu pojaviti različiti kvarovi koji se manifestiraju na različite načine.
Motor je u kvaru
Često brisači možda neće raditi zbog problema s električnim motorom. Kvarovi se često javljaju zbog nakupljanja proizvoda trenja u mazivu u čahurama, što dovodi do njegovog zadebljanja. Kao rezultat toga, armatura motora se teško okreće, što dovodi do izgaranja namota ili izgaranja lamela rotora. Drugi problem je istrošenost četkica motora. U ovom slučaju, kada je napon, brisači ne rade, a ponekad rade kada udarite rukom po motoru.
Koji se može staviti
Umjesto redovnog motora "sedam", neki vlasnici automobila instaliraju uređaj iz VAZ 2110. Takva zamjena opravdana je sljedećim pozitivnim osobinama:
- veća pouzdanost i snaga;
- brisač bliže;
- 3 brzine (zahtijeva prekidač na stupu upravljača iz Chevrolet Nive).
Takav elektromotor se ugrađuje bez ikakvih izmjena za pričvršćivanje na uobičajeno mjesto. Međutim, unatoč gore navedenim prednostima, neki vlasnici "klasika" primjećuju da zbog veće snage elektromotora trapez ne uspijeva mnogo brže. Stoga, prije nego što promijenite dizajn brisača, vrijedi izvršiti prevenciju starog mehanizma (očistiti trapez od prljavštine i podmazati elemente za trljanje i sam motor s mjenjačem).
Stock uređaj također prilično dobro obavlja svoj posao ako radi kako treba.
Uklanjanje motora
Motor brisača nalazi se iza pregrade odjeljka motora s lijeve strane. Da biste rastavili mehanizam, morate pripremiti sljedeći popis alata:
- otvoreni ključ ili ključ 22;
- utičnica za 10;
- mali produžni kabel
- poluga ili zaporna ručka.
Dio uklanjamo sljedećim redoslijedom:
- Zatežemo terminal od minusa baterije.
- Pomoću ključa 10 odvrnite matice koje drže krakove brisača.
Odvrnemo pričvršćivanje krakova brisača ključem ili glavom za 10 - Savijamo poluge i rastavljamo ih s osovina trapeza.Savijamo poluge i uklanjamo ih s osi trapeza
- Odvrnemo pričvršćivače trapeza ključem od 22.Trapezoid drže matice za 22, odvrnite ih
- Uklonite plastične čahure i brtve.Spoj između tijela zabrtvljen je odgovarajućim elementima koji se također uklanjaju
- Zategnite brtvu haube.Za pristup žici podignite brtvu poklopca
- Odvojite konektor napajanja motora brisača vjetrobrana.Isključite napajanje motora
- Izvadimo kabelski svežanj s žicama iz utora u pregradi motornog prostora.Izvadimo kabelski svežanj s žicama iz utora u pregradi motornog prostora
- Odvrnemo pričvršćivanje elektromotora savijanjem zaštitnog poklopca.Čegrtaljkom odvrnite nosač motora na tijelo
- Uklanjamo pogone brisača s karoserije i rastavljamo mehanizam s automobila.Nakon što smo odvrnuli sve pričvrsne elemente, rastavljamo električni motor sa stroja
- Odvijamo se odvijačem, nakon čega uklanjamo zasun i podlošku s osi mehanizma i odvajamo sam potisak.Odvijamo odvijačem i uklanjamo držač s podloškom, odvajajući šipku
- Odvijte nosač radilice i uklonite ga.Nakon što ste odvrnuli nosač radilice, uklonite ga s osovine motora
- Odvrnemo vijke koji drže motor i skinemo nosač sa šipkama.Motor se drži na nosaču s tri vijka, odvrnite ih
- Nakon popravka ili zamjene elektromotora, sastavljamo obrnutim redoslijedom, podmazujući šarke mašću, na primjer, Litol-24.
Popravak motora
Za otklanjanje kvarova na elementima elektromotora potrebno ga je rastaviti.
Od alata trebate samo set odvijača. Rastavljamo čvor sljedećim redoslijedom:
- Otpustite vijke koji pričvršćuju plastični poklopac.Odvijte plastični poklopac motora
- Odvijte vijak koji drži stezaljku žice.Otpustite vijak koji drži stezaljku žice
- Uklonite ploču i brtvu.Rastavite ploču zajedno s brtvom
- Odvijte odvijačem i uklonite čep, poklopac i podloške.Zakačimo čep odvijačem i skinemo ga zajedno s čepom i podloškama
- Pritisnemo osovinu i izguramo zupčanik iz mjenjača.Pritiskom na osovinu izvadite zupčanik iz mjenjača
- Rastavljamo metalne i tekstolitne podloške s osi.Podloške se nalaze na osi zupčanika, rastavite ih
- Odvrnemo pričvrsne elemente mjenjača.Otpustite pričvrsne vijke mjenjača.
- Izvadimo tanjure.Uklanjanje uložnih ploča s tijela
- Demontažno kućište motora.Odvojite kućište motora i armaturu
- Iz mjenjača vadimo sidro.Uklanjamo sidro iz mjenjača
- Uklonite četke iz držača četkica.Izvadimo četke elektromotora iz držača četkica
- Čistimo motor iznutra od prašine komprimiranim zrakom.
- Provjeravamo stanje samih četkica, armature i njezinih namota. Četke se moraju slobodno kretati u držačima četkica, opruge se ne smiju oštetiti i ostati elastične.
- Kontakte na sidru očistimo finim brusnim papirom i obrišemo čistom krpom namočenom u otapalo. Ako je armatura jako istrošena ili je namot spaljen, dio treba zamijeniti.Kontakte na sidru čistimo od prljavštine brusnim papirom
- Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Problemi s trapezom
Da je bilo problema s trapezom brisača svjedoče prekidi u radu brisača. Mogu se manifestirati u obliku proizvoljnog zaustavljanja tijekom rada ili presporog kretanja četkica. Osim toga, znak neispravnosti trapeza su skokovi ili strani zvukovi tijekom rada. Problem je zbog pojave oksida u čahurama trapeza, kao i korozije na osovinama. Ako zanemarimo takve kvarove, s vremenom će elektromotor otkazati zbog velikih opterećenja.
Popravak mehanizma
Da bismo uklonili trapezoid, izvodimo isti slijed radnji kao kod demontaže motora brisača. Od alata vam je potreban samo ravni odvijač. Rastavljamo mehanizam sljedećim redoslijedom:
- Uklanjamo čepove s obje osovine, izvlačeći ih odvijačem.Uklanjamo čepove s osovina, izvlačeći ih odvijačem
- Uklonite podloške za podešavanje.Uklonite podloške s osovina
- Izvadimo osovine trapeza iz nosača i uklonimo podloške koji se nalaze ispod.Nakon rastavljanja osovina, uklonite donje podloške
- Uklanjamo brtve iz udubljenja u nosačima.Osovina je zabrtvljena gumenim prstenom, izvadite je
- Gledamo trakciju. U slučaju oštećenja navoja, žljebova ili velikog izlaza osovina, kao i rupa u nosačima, mijenjamo trapezni sklop.Nakon demontaže provjeravamo stanje navoja, klinova, a s velikim učinkom mijenjamo trapezni sklop
- Ako su elementi trapeza u dobrom stanju i još uvijek mogu poslužiti, pri sastavljanju mehanizma osovine šipki podmazujemo mašću.Prije montaže podmažite osovine mašću Litol-24
- Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Video: zamjena trapeza na "sedam"
Ispravno postavljanje trapeza
Nakon izvođenja popravaka s trapezoidom, trebate postaviti ispravan položaj mehanizma. Da biste to učinili, izvršite sljedeće korake:
- Postavljamo motor u početni položaj, za koji spojimo blok žicama, uključimo način rada brisača prekidačem na stupu upravljača, isključimo ga i pričekamo da se elektromotor zaustavi.Prije postavljanja motora na mjesto, potrebno ga je napajati kako bi se postavio početni položaj
- Postavljamo ručicu i kratku šipku paralelno jedna s drugom, nakon čega pričvrstimo motor na trapez.Ručica mora biti postavljena paralelno s kratkom karikom prije fiksiranja na os motora.
Video: podešavanje položaja brisača
Relej brisača ne radi
Kada tijekom rada brisača nema povremenog rada, glavni razlog je kvar releja prekidača. Izlaz je zamijeniti uređaj.
Zamjena releja
Za uklanjanje releja trebat će vam Phillips i ravni odvijač. Radimo sljedećim redoslijedom:
- Pomoću odvijača odvojite bočne držače i uklonite ih.Odvojite plastični okvir odvijačem i uklonite ga
- Odspojimo blok s kabelskim snopovima koji dolaze iz releja.Odvajamo blok s kabelskim snopovima od releja (instrumentna ploča je demontirana radi jasnoće)
- Koristeći Phillips odvijač, odvrnite nosač releja i uklonite ga iz automobila.Prekidač releja je pričvršćen s dva samorezna vijka na tijelo, odvrnite ih
- Instaliramo novi dio i sve demontirane elemente obrnutim redoslijedom.
Saznajte kako pravilno ukloniti kontrolnu ploču: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html
Kvar prekidača brisača
Ručica "sedmice" je odgovorna za omogućavanje sljedećih funkcija:
- okreće;
- rasvjeta za glavu;
- brisači i pranje vjetrobranskog stakla.
Prekidač je vrlo pouzdan i rijetko dolazi do kvarova. Međutim, ponekad se ipak mora promijeniti, a to se događa zbog spaljivanja kontakata ili trošenja pojedinih elemenata mehanizma. Za rad će vam trebati sljedeći popis alata:
- glava 24;
- glava ili ključ za 8;
- zvečka ili zveckanje;
- ravni odvijač.
Zamjena prekidača
Da biste zamijenili prekidač, izvršite sljedeći niz radnji:
- Skinemo oblogu upravljača odvijačem i uklonimo je.Uklanjamo ukrasnu oblogu s upravljača, izvlačeći je odvijačem
- Odvijte maticu upravljača s 24 glave, ali ne do kraja.Volan na osovini drži matica 24, odvrnemo ga pomoću gumba i glave, ali ne do kraja
- Rušimo volan, udarajući dlanovima po sebi.Udarajući dlanovima o sebe, izbacujemo volan s osovine
- Potpuno odvrnemo maticu i skinemo upravljač s osovine.
- Odvijamo vijke koji pričvršćuju kućište križnim odvijačem i uklanjamo plastičnu oblogu.Odvijte vijke koji pričvršćuju plastično kućište
- Odspojite jastučiće sa žicama ispod prednje ploče.Odvojite konektore prekidača
- S glavom od 8, odvrnite nosač prekidača na osovinu upravljača.Ključem ili glavom za 8 odvrnite nosač prekidača na osovinu upravljača
- Uklanjamo prekidač zajedno s žicama.Uklanjanje prekidača s osovine upravljača
- Instalirajte novi dio obrnutim redoslijedom.
Osigurač je pregorio
Čest uzrok neradnih brisača je pregorjeli osigurač. Na VAZ 2107, topljivi umetak je odgovoran za rad brisača F2 za 10 A, koji se nalazi u kutiji s osiguračima.
Montažni blok postavljen je ispod haube blizu vjetrobranskog stakla s desne strane.
Provjera i zamjena osigurača
Ako su brisači prestali raditi, prije svega je vrijedno provjeriti integritet zaštitnog elementa. Da biste to učinili, možete koristiti multimetar tako da ga uključite u način biranja. Ako dio radi, tada će otpor biti nula. U suprotnom, element treba zamijeniti.
Zašto osigurač pregori
Ponekad se dogodi da topljivi umetak izgori bez ikakvog razloga. U tom slučaju morate provjeriti cijeli električni krug od izvora napajanja do motora. Kvar osigurača ukazuje na kratki spoj, odnosno previsoku potrošnju struje koja premašuje nazivnu vrijednost zaštitnog elementa. Uzrok problema može biti i kratki spoj u ožičenju s karoserijom, zaglavljivanje trapeza zbog nedostatka podmazivanja u šipkama, što ukazuje na potrebu pregleda i preventivnog održavanja mehaničkog dijela sklopa.
Više o zamjeni kutije s osiguračima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html
Perač vjetrobranskog stakla ne radi
Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla koristi se za uklanjanje prljavštine s vjetrobranskog stakla. Uređaj prska vodu ili posebnu tekućinu. Glavni elementi ovog mehanizma su:
- spremnik tekućine;
- motor;
- mlaznice;
- spojne cijevi.
Tijekom rada automobila s perilicom mogu se pojaviti različiti problemi koji dovode do nedostatka njegove izvedbe:
- kvar motora;
- pregorjeli osigurač;
- savijanje cijevi;
- lom prekidača stupa upravljača;
- loš kontakt u strujnom krugu.
Provjerite motor
Kvar pumpe za pranje lako je provjeriti. Da biste to učinili, samo otvorite poklopac motora i povucite polugu na prekidaču na stupu upravljača, koji je odgovoran za funkciju opskrbe tekućinom vjetrobranskog stakla. U ovom trenutku će se jasno čuti rad motora. Ako se to ne dogodi, može doći do kvara kako u samoj pumpi, tako iu osiguraču ili drugom dijelu električnog kruga. Kako bismo bili sigurni da je problem upravo u motoru, mjerimo napon sondama multimetra kada je perilica uključena. Ako postoji napon, ali pumpa ne radi, morate se pobrinuti za njegovu zamjenu.
Video: provjera motora brisača na "klasici"
mlaznice
Ako motor radi, a tekućina se ne dovodi kroz mlaznice, tada neće biti teško identificirati problem, jer postoji samo nekoliko razloga za ovaj fenomen:
- začepljenje priključaka injektora;
- dovodna cijev se odvojila;
- savijanje cijevi.
Neispravnost možete utvrditi pregledom cijevi od motora do mlaznica. Ako nema dijelova s pregibima i cijev nije otpala, razlog leži u začepljenju mlaznica koje se mogu očistiti šivaćom iglom i propuhati kompresorom.
Osigurač i montažni blok
Cjelovitost osigurača provjerava se na isti način kao i kod brisača vjetrobrana. Za rad perilice odgovoran je isti zaštitni element kao i za brisače. Osim osigurača, ponekad izgori staza u montažnom bloku, kroz koju se struja dovodi u perilicu. U tom slučaju morate rastaviti kutiju s osiguračima i vratiti vodljivi element lemljenjem, nakon čišćenja staze od laka.
Podupravljački mjenjač
Vrijedno je početi provjeravati prekidač na stupu upravljača na VAZ 2107 ako su osigurač, motor i cijeli električni krug kroz koji se napon dovodi do pumpe u dobrom stanju. Ožičenje u ovom slučaju ne bi trebalo imati prekide, otopljenu izolaciju i druga vidljiva oštećenja. Za provjeru prekidača na stupu upravljača bit će dovoljan samo multimetar. Nakon što smo odspojili konektore s dotičnog uređaja, spojimo sonde uređaja u kontinuitetu s dvopinskim blokom. Ako prekidač radi, tada će u načinu rada za pranje uređaj pokazati nulti otpor. Inače će se mehanizam morati zamijeniti.
Video: provjera prekidača načina rada brisača
Brisači za farove
Neki vlasnici "sedam" radi praktičnosti korištenja prednjeg svjetla postavljaju brisače na prednja svjetla. Uz pomoć ovih elemenata, nema potrebe stalno ručno čistiti optiku od prljavštine, što je posebno važno u kišnom vremenu. Za implementaciju mehanizma bit će potreban sljedeći popis:
- motori za čišćenje farova 2 kom. (lijevo i desno);
- dvije prijelazne trake;
- četkice;
- četke;
- spremnik za pranje s dvije pumpe;
- relej s pet pinova;
- ožičenje s jastučićima;
- solenoidni ventil iz "osam";
- T-cev i cijev za pranje oko 2 m.
Što se tiče samih četkica, one se mogu instalirati i s VAZ 2107 i s VAZ 2105.
Instalacija
Slijed koraka za ugradnju čistača prednjih svjetala je sljedeći:
- Odvrnemo pričvrsne elemente i uklonimo rešetku hladnjaka.Rastavljamo rešetku radijatora odvrtanjem odgovarajućih pričvrsnih elemenata
- Umetnemo motore u njihove izvorne utore.Motore ugrađujemo u izvorne utore
- Elektromotore izvana pričvršćujemo maticom 14. Kako se osovina ne bi ukiselila, skinite gumeni poklopac, ispod njega napunite mast Litol-24 i stavite ga na mjesto.Motori su pričvršćeni maticama za 14
- Na osovinu montiramo uzice s četkama.Izvodi su pričvršćeni na osovinu elektromotora
- Ispod haube rastežemo cijevi za pranje i postavljamo rešetku hladnjaka na mjesto.Ispod haube rastežemo cijevi od četkica
- Umjesto običnog spremnika za pranje, stavili smo spremnik s dva motora. Na jednu je spojena cijev koja ide na vjetrobransko staklo, na drugu je spojena cijev od farova preko T-trojke i ventila. Osim toga, ventil se napaja iz napajanja crpke.Standardni spremnik mijenjamo novim s dvije pumpe
- Spajamo žice prema dijagramu.Priključujemo uređaj za pranje prednjih svjetala u skladu s dijagramom
- Instaliramo relej na njegovo uobičajeno mjesto u montažnom bloku.Relej čistača i perača prednjih svjetala ugrađen je u montažni blok u odgovarajući utor
Budući da, prema gore opisanim uputama, uređaj za pranje prednjih svjetala radi istovremeno s uređajem za pranje vjetrobranskog stakla, u proljetnim i jesenskim razdobljima tekućina iz spremnika troši se prilično brzo tijekom dana, što ne odgovara mnogim vlasnicima automobila. Za racionalniju upotrebu tekućine potrebno je ugraditi zasebnu tipku na perač prednjih svjetala.
Da biste to učinili, izvršite sljedeće korake:
- Izvlačimo žice iz Š3 | 2 u kabinu i staviti u prazan blok Š2 | 8 prema dijagramu.Za odvojeno upravljanje peračem i čistačem prednjih svjetala, potrebno je napraviti neke promjene u električnom krugu.
- Izvadimo žice iz Š7 | 8 u kabini i staviti u prazan blok Š8 | 7.
- U slobodni konektor jastučića Š3 | 2 pokrećemo minus putem bilo kojeg gumba, koji postavljamo na mjesto pogodno za vozača.Upravljačka tipka za perače i čistače prednjih svjetala može se postaviti na bilo koje prikladno mjesto u kabini
Mehanizam brisača "sedam" povremeno treba održavanje, jer je rad elemenata povezan s stalnim trenjem. Ako dođe do problema, možete ih identificirati i popraviti sami, a neće vam trebati posebni alati i veliko iskustvo u popravku automobila.
