Mijenjamo brtve ventila, vodeće čahure i ventile na VAZ 2107 - kako to učiniti ispravno

Prekomjerni dim iz ispušne cijevi ili povećana potrošnja motornog ulja ukazuju na istrošenost brtvi ventila, koje se nazivaju i brtve ventila. Ne preporučuje se upravljanje automobilom u ovom slučaju kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja motora. Čak i neiskusni vozač može zamijeniti brtve ventila vlastitim rukama.

Čepovi za struganje ulja motora VAZ 2107

Strane tvari ne smiju ući u komoru za izgaranje upaljenog motora, stoga je potrebna zaštita cilindra. Ulogu zaštitnog elementa igraju uljne brtve (brtve). Oni sprječavaju ulazak ulja kada se pomiču osovine ventila. Ako se kapice ne nose sa svojim funkcijama, morat će se zamijeniti. Inače se mogu pojaviti naslage ugljika na pojedinim elementima motora i povećati potrošnju maziva.

Namjena i raspored kapa

Kada motor radi, elementi mehanizma za distribuciju plina (GRM) su u stalnom kretanju. Kako bi se smanjilo njihovo trenje i trošenje, ulje ulazi u vrijeme iz korita pod pritiskom, koji ne bi trebao ući u radni prostor ventila. U suprotnom će biti narušen stabilan rad agregata. Brtve ventila sprječavaju ulazak ulja u komoru za izgaranje.

Više o uređaju za mjerenje vremena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kapice za struganje ulja su vrlo jednostavno raspoređene i sastoje se od sljedećih dijelova:

1. Baza. To je rukavac izrađen od čelika, koji je okvir kapice i daje joj čvrstoću.
2. Proljeće. Omogućuje čvrsto prianjanje gume na stablo ventila.
3. kapa Uklanja višak masnoće s drške. Izrađen je od gume i glavni je strukturni element.

Ranije se PTFE koristio umjesto gume. Sada proizvođači koriste materijale koji imaju povećanu otpornost na habanje, dugi vijek trajanja i otporni su na agresivna okruženja. Ako poklopci zakažu, mogu nastati ozbiljni problemi. To je razlog za visoke zahtjeve prema kvaliteti materijala od kojih su izrađeni.

Čep za struganje ulja sastoji se od opruge, gumenog elementa i baze

Znakovi trošenja

Pravovremeno otkrivanje istrošenosti i zamjena kapica VAZ 2107 spriječit će ozbiljne kvarove motora. Prvi znakovi istrošenosti brtve ventila su sljedeći:

1. Ispušni plinovi postaju plavi ili bijeli.
2. Povećava se potrošnja ulja.
3. Na svjećicama se pojavljuje sloj čađe.

Ako postoje znakovi istrošenosti na brtvama stabla ventila, bit će potrebno provjeriti ne samo same kapice, već i cijeli mehanizam za distribuciju plina, uključujući ventile. Istrošene kapice moraju se zamijeniti. Ako se to ne učini na vrijeme, mogu se pojaviti sljedeći problemi:

• motor će početi gubiti snagu;
• motor će raditi nestabilno ili će se zaustaviti u praznom hodu;
• tlak u cilindrima će se smanjiti;
• naslage ugljika će se pojaviti na cilindrima, klipovima, ventilima, što će dovesti do gubitka nepropusnosti.

Pojava uljne čađe na elementima motora smanjit će njegov resurs i ubrzati potrebu za velikim popravcima. Pravovremena zamjena čepova izbjeći će te probleme.

Kada su brtve ventila istrošene, potrošnja ulja se povećava, čađa se pojavljuje na svijećama, ventilima, klipovima

Kada promijeniti brtve ventila

Kada se brtveni materijal žlijezda stvrdne, odnosno postane manje elastičan, ulje će početi curiti u cilindar. Međutim, tamo može početi teći čak i kada su klipni prstenovi istrošeni. Trebala bi vas zbuniti hitna zamjena čepova kada razina ulja padne bez vidljivih curenja. U procesu kretanja potrebno je promatrati ispuh. Prvo morate usporiti motor, a zatim oštro pritisnuti papučicu gasa. Ako gusti plavičasti dim izlazi iz prigušivača, onda su brtve ventila istrošene. Sličan učinak će se primijetiti nakon dugog parkiranja automobila.

Pojava dima iz prigušivača jedan je od znakova kvara brtvi ventila.

Ovo se objašnjava prilično jednostavno. Ako postoji curenje između stabla ventila i vodeće čahure, ulje će početi teći u cilindar motora iz glave motora. Ako su klipni prstenovi istrošeni ili zapušeni, ponašanje motora će biti nešto drugačije. U tom slučaju iza stroja će ostati karakterističan dimni trag samo kada motor radi pod opterećenjem (kod dinamične vožnje, vožnje nizbrdo itd.). Neizravno, istrošeni prstenovi mogu se suditi po povećanoj potrošnji goriva, smanjenoj snazi ​​motora i problemima s pokretanjem.

Izbor novih kapa

Kada kupuju nove brtve ventila, vlasnici VAZ 2107 imaju problem izbora. Na tržištu postoji širok raspon takvih proizvoda - od stvarno visokokvalitetnih proizvoda do izravnih krivotvorina. Stoga se stjecanje novih kapa treba pripisati iznimno odgovorno, prvenstveno obraćajući pozornost na proizvođača. Prilikom kupnje prednost treba dati proizvodima Elring, Victor Reinz, Corteco i SM.

Zamjena čepova strugača ulja VAZ 2107

Za zamjenu brtvi stabla ventila potrebni su sljedeći alati:

• kreker (izvlakač ventila);
• momentni ključ;
• limena šipka;
• odvijač;
• nove semeringe.

Za zamjenu brtvi ventila trebat će vam praskalica, limena šipka, odvijač i moment ključ

Sama zamjena se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Ispustimo dio rashladne tekućine (oko dvije litre).
2. Uklanjamo filtar zraka zajedno s tijelom i šipkom leptira za gas rasplinjača.
   

   Da biste uklonili poklopac ventila, morat ćete ukloniti filtar za zrak i kućište.
3. Rastavljamo poklopac ventila.
   

   Za rastavljanje poklopca ventila, pomoću ključa s 10 matica odvrnite pričvrsne matice
4. Postavili smo prvi cilindar u gornju mrtvu točku (GMT).
   

   Prvi cilindar mora biti postavljen u gornju mrtvu točku
5. Lagano otpustite maticu za zatezanje lanca i odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila.
   

   Za uklanjanje zupčanika bregastog vratila, olabavite napetost lanca
6. Skidamo zupčanik zajedno s lancem i vežemo ih žicom da ne padnu u karter.
7. Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, uklonite kućište ležaja i klackalice s oprugama.
   

   Odvrću se pričvrsne matice i rastavlja se kućište ležaja, kao i klackalice s oprugama
8. Odvrnemo svijeće. Kako ventil ne bi upao u cilindar, u rupu svijeće umetnemo limenu šipku.
   

   Kako bi se spriječilo da ventil padne u cilindar, u rupu za svijeću umetnuta je šipka od mekog metala.
9. Nasuprot ventilu iz kojeg će se ukloniti "krekeri", postavljamo prasak i pričvršćujemo ga na ukosnicu.
10. Prskalicom stisnemo oprugu sve dok se praskavice ne mogu slobodno ukloniti sa stabla ventila.
    

    Kreker je fiksiran na zatik nasuprot ventilu iz kojeg se planira ukloniti krekere. Opruga se sabija dok se krekeri ne oslobode
11. Nakon rastavljanja opruge i potporne pločice pincetom ili odvijačem, skinite čep strugača ulja.
    

    Poklopac strugača ulja uklanja se sa stabla ventila pomoću odvijača
12. Prije postavljanja novog poklopca, podmažite njegov radni rub i vreteno ventila motornim uljem.
    

    Prije ugradnje novog poklopca, njegov radni rub i stablo ventila podmazuju se motornim uljem.
13. Postavili smo opruge, zatim potporne podloške i opružnu ploču.
    

    Opruge, potporne podloške i opružna ploča nakon zamjene poklopca postavljaju se na mjesto
14. Sve ove korake ponavljamo s ostalim cilindrima, ne zaboravljajući okrenuti radilicu tako da odgovarajući klipovi budu u TDC-u.

Nakon zamjene kapica, radilica se vraća u prvobitni položaj, postavljaju se kućište ležaja, lančanik bregastog vratila, a zatim se zateže lanac. Sastavljanje preostalih čvorova provodi se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila VAZ 2107

ZAMJENA KAPOVA ULJA VAZ CLASSIC

Zamjena ventila motora VAZ 2107

Potreba za zamjenom ventila VAZ 2107 javlja se u sljedećim slučajevima:

• ventili su savijeni zbog skočenog razvodnog lanca ili kao rezultat jakog trošenja stabla;
• napuknuta ploča;
• pregorio ventil.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Za popravke ćete morati kupiti nove ventile i pripremiti alate koji se koriste za zamjenu brtvi ventila. Osim toga, glava cilindra mora biti uklonjena s motora. To se radi na sljedeći način:

1. S glavom od 10, isključujemo pričvršćivače glave cilindra.
   

   Da biste uklonili glavu cilindra, morate odvrnuti pričvrsne vijke s 10 glava
2. Rastavljamo glavu cilindra.
   

   Nakon odvrtanja pričvrsnih elemenata, glava cilindra se može lako ukloniti
3. Uklonite ventile s unutarnje strane glave cilindra.
   

   Nakon pucanja, ventili se uklanjaju s unutarnje strane glave cilindra
4. Instaliramo nove ventile, ne zaboravljajući na brušenje.
5. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Zamjena vodilica ventila

Čahure ventila (vodilice ventila) dizajnirane su za vođenje kretanja stabla ventila. Zbog točnog pristajanja glave na sjedalo, komora za izgaranje je zapečaćena. Ispravan rad ventila uvelike ovisi o ispravnosti sjedišta i vodilica, koje se s vremenom troše i počinju negativno utjecati na rad motora. U tom slučaju potrebno je zamijeniti čahure i sjedala.

Čahure su dizajnirane da vode kretanje ventila. Istrošene čahure zamjenjuju se novima.

S jakim trošenjem čahura, potrošnja ulja se povećava, poklopci za struganje ulja ne uspijevaju, a mazivo ulazi u cilindre. Kao rezultat toga, temperaturni režim motora je poremećen, a na pojedinim dijelovima nastaju naslage ugljika. Glavni znakovi istrošenosti vodilice:

• povećanje potrošnje ulja;
• pojava buke u području glave cilindra.

Da biste bili sigurni da su čahure neispravne, morate otvoriti poklopac i poslušati rad motora. Ako se čuju nekarakteristični zvukovi i zvukovi, tada će biti potrebno dijagnosticirati ventile i njihove vodilice.

Za popravke trebat će vam:

• čekić;
• pometa za 8.022 i 8.028;
• trn za istiskivanje i utiskivanje čahure.

Čahure ventila zamjenjuju se na skinutoj glavi motora sljedećim redoslijedom:

1. Čekićem udaramo po trnu i izbijamo vodilicu ventila.
   

   Vodeća čahura VAZ 2106 istiskuje se iz utičnice posebnim alatom
2. Novu čahuru umetnemo u sedlo i čekićem i trnom utisnemo u ravninu glave.
   

   Nova čahura se umetne u sjedište i utisne čekićem i trnom.
3. Nakon montaže razvrtalom podešavamo rupe čahura na željeni promjer.
   

   Nakon postavljanja vodilica u glavu, potrebno ih je namjestiti pomoću razvrtala

Zamjena sjedišta ventila

Rad ventila sa sjedištima, kao i cijelog motora, povezan je s izlaganjem visokim temperaturama. To može dovesti do stvaranja raznih nedostataka na dijelovima, kao što su školjke, pukotine, opekline. Ako se glava cilindra pregrije, može doći do neusklađenosti između čahure ventila i sjedišta. Kao rezultat toga, nepropusnost veze će biti prekinuta. Osim toga, sjedalo se brže troši duž osi bregaste osovine nego na drugim mjestima.

Ako dođe do udubljenja, pucanja ili pečenja, sjedalo treba zamijeniti.

Da biste zamijenili sjedalo, morat ćete ga ukloniti sa sjedala. Potreban set alata i opreme može varirati ovisno o mogućnostima vlasnika automobila:

• mašina;
• električna bušilica;
• čekić;
• metalni vrh;
• stari ventil.

Sjedalo se može ukloniti na sljedeće načine:

1. Uz pomoć stroja. Sedlo se izbuši i postane tanko i manje izdržljivo. Pritom se ostatak sedla okreće i uklanja kliještima.
2. S električnom bušilicom. Mali abrazivni kotač se steže u steznu glavu bušilice, alat se uključuje i urezuje u sedlo. U određenom trenutku dio se može ukloniti zbog popuštanja nepropusnosti.
3. Zavarivanjem. Stari ventil je zavaren na sjedište na nekoliko mjesta. Ventil se zajedno sa sjedištem izbija udarcima čekića.

Na sjedište je na nekoliko mjesta zavaren stari ventil koji se udarcima čekića izbija zajedno sa sjedištem

Pročitajte o remontu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Ugradnja novog sjedala provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Kako bi se osigurala potrebna nepropusnost od 0,1–0,15 mm, glava cilindra se zagrijava na plinskom štednjaku na 100 ° C, a sjedala se hlade u zamrzivaču hladnjaka dva dana.
2. Sjedalo se utisne u glavu motora blagim udarcima čekića kroz adapter.
3. Nakon što se glave ohlade, počinju upuštati sedla.

Kosinu je najbolje rezati na stroju. Čvrsto stezanje dijela i centriranje rezača osigurat će visoku preciznost, koja se ne može postići ručnim alatima. Ako to nije moguće, možete koristiti rezače i bušilicu.

Za rezanje skošenja na sjedištu ventila koriste se rezači s različitim kutovima.

Tri ruba su izrezana na sedlu s rezačima pod različitim kutovima:

• vanjski (60˚);
• unutarnji (30˚);
• središnji (45˚).

Zadnji rub je najuži. S njom će ventil doći u kontakt. Nakon toga ostaje samo brusiti ventile.

Video: zamjena sjedišta ventila

Preklopni ventili VAZ 2107

Zatvaranje ventila je neophodno kako bi se osigurala nepropusnost komore za izgaranje. Izvodi se ne samo nakon zamjene sjedala, već i sa smanjenjem kompresije u cilindrima. Lapping možete izvesti na sljedeće načine:

• na posebnom stroju;
• ručni rezač;
• mehanički.

Budući da se posebna oprema može naći samo u auto servisima ili radionicama strojeva, u garažnim uvjetima potonja je opcija najčešća. Za ručno brušenje trebat će vam:

• dijamantna pasta;
• meka opruga;
• kerozin;
• bušiti.

Preklopite ventile sljedećim redoslijedom:

1. Stavili smo oprugu na ventil i umetnimo njegovu stabljiku u čahuru.
   

   Ventil s oprugom postavljenom na njega umetnut je u čahuru
2. Prstom pritisnemo ventil na sjedište i pričvrstimo vreteno u steznu glavu.
3. Na površinu ploče nanosimo abrazivni materijal.
   

   Na ploču se nanosi abrazivna pasta za mljevenje ventila.
4. Ventil vrtimo bušilicom ili odvijačem brzinom od oko 500 o/min u oba smjera.
   

   Ventil s vretenom stegnutim u steznu glavu bušilice se preklopi malom brzinom
5. Postupak se provodi sve dok se na sedlu i ploči ne pojavi karakterističan mat prsten.
   

   Na preklopljenom ventilu pojavljuje se karakterističan mat prsten
6. Nakon lepljenja obrišite sve ventile kerozinom i obrišite čistom krpom.

Video: ventili za preklapanje VAZ 2101-07

Kako zalijepiti ventile kod kuće bez posebnog alata

Poklopac ventila VAZ 2107

Ponekad je motor VAZ 2107 prekriven uljem izvana. Razlog tome je obično istrošena brtva poklopca ventila, kroz koju curi mazivo. Brtva se u ovom slučaju zamjenjuje novom.

Uzrok curenja ulja ispod poklopca ventila je istrošena brtva

Zamjena brtve

Brtva poklopca ventila može biti izrađena od gume, pluta ili silikona. Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke. Stoga konačni izbor materijala brtve ovisi samo o osobnim preferencijama vlasnika automobila.

Za zamjenu brtve trebat će vam:

• utičnica za 10;
• mali produžni kabel
• zvečka ili zveckanje;
• suha tkanina;
• nova brtva.

Brtva se mijenja sljedećim redoslijedom:

1. Rastavljamo filtar zraka zajedno s kućištem.
2. Odvojite polugu za upravljanje gasom na rasplinjaču.
   

   Prilikom zamjene brtve poklopca ventila, odvojite polugu za upravljanje gasom rasplinjača
3. Odvrnemo pričvrsne elemente poklopca ventila i uklonimo sve podloške.
   

   Matice za pričvršćivanje poklopca ventila okrenute su krajnjom glavom na 10
4. Skinite poklopac ventila.
   

   Poklopac ventila uklanja se s klinova
5. Uklanjamo staru brtvu i čistimo površinu poklopca i glave cilindra od onečišćenja.
   

   Nakon uklanjanja stare brtve, morate očistiti površinu poklopca i glave cilindra od prljavštine
6. Stavili smo novu brtvu.

Poklopac se postavlja obrnutim redoslijedom, a matice treba zategnuti u strogo definiranom redoslijedu.

Prilikom postavljanja poklopca ventila, matice njegovog pričvršćivanja treba zategnuti u strogo određenom redoslijedu.

Dakle, vrlo je jednostavno zamijeniti brtve ventila i same ventile VAZ 2107. Nakon što je pripremio odgovarajući skup alata i pažljivo proučio preporuke profesionalaca, to može učiniti čak i vozač početnik.