Mi samostalno mijenjamo stražnje opruge na VAZ 2107

Svaki auto ima mane. VAZ 2107 nije iznimka. Ovjes na ovom automobilu nikada nije bio mekan i pouzdan. Iz tog razloga, vozači, nakon što su kupili "sedam", uvijek su pokušavali nekako olakšati svoj život nadogradnjom ili potpunom zamjenom opruga u ovjesu. Vozač može samostalno izvršiti takvu operaciju. Pokušajmo shvatiti kako se to radi.

Svrha stražnjih opruga na VAZ 2107

Stražnje opruge neophodne su za udobnu vožnju. Oni su najvažniji dio ovjesa i uspješno prigušuju podrhtavanje koje nastaje prilikom vožnje po neravnim cestama. Više opruga ne dopušta prevrtanje automobila pri ulasku u vrlo oštar zavoj. I konačno, kada se vozi po ravnoj cesti, opruge održavaju karoseriju automobila na konstantnoj visini.

Stražnja opruga na VAZ 2107 nalazi se daleko iza kotača

Izvana, opruga je šipka izrađena od konstrukcijskog čelika i uvijena u spiralu. Ovjes prvih automobila bio je opremljen oprugama. Ali sada gotovo svi automobili imaju opruge, jer zauzimaju manje mjesta u karoseriji, a i lakše ih je održavati. Na VAZ 2107, osim opruga, postoje i amortizeri, čija je glavna zadaća prigušiti vibracije koje proizlaze iz rada opruge.

O krutosti auto opruga

Govoreći o namjeni opruga, ne može se ne zadržati na tako važnoj karakteristici kao što je krutost. Uobičajeno je da vozači dijele ovjese na "tvrde" i "meke". Obje vrste ovjesa koriste se na VAZ 2107. A njihova upotreba je zbog svrhe stroja.

Krutost opruga ovisi o mnogo različitih parametara.

Ako vlasnik "sedam" voli brzinu i preferira agresivan stil vožnje, on postavlja kruti ovjes koji čini automobil što stabilnijim na strmim zavojima. A ako vozač nije naviknut žuriti, onda bi trebao staviti mekani ovjes koji pruža maksimalnu udobnost pri vožnji po neravnim cestama. Krutost opruga "sedam" ovisi o sljedećim parametrima:

• promjer opružne šipke. S povećanjem promjera šipke povećava se i krutost opruge;
• promjer same opruge. Promjer opruge je promjer cilindra koji tvori upletena opružna šipka. Što je ovaj promjer veći, opruga će biti mekša;
• broj zavoja. Što je više zavoja u proljeće, to je mekše;
• oblik. Opruge mogu biti cilindrične, bačvaste i konusne. Cilindrični se smatraju najkrućim, bačvasti su najmekši, a stožasti zauzimaju srednji položaj između cilindričnog i bačvastog.

O izboru opruga

Kao što je gore spomenuto, izbor opruga trebao bi se temeljiti na namjeni automobila. Tko brzo vozi, stavlja tvrde opruge, a tko voli udobnost mekane. Postoji još jedna situacija u kojoj je zamjena neophodna: opruge se mogu "umoriti". Jednostavno je: s godinama se smanjuje elastičnost svake opruge. Ako se to dogodi sa stražnjim oprugama "sedam", tada stražnji dio automobila počinje jako padati, a kotači, padajući u posebno duboku rupu, počinju dodirivati ​​oblogu blatobrana uz karakteristično zveckanje. Nakon toga, vozač je jednostavno dužan instalirati nove krute opruge. Koje odabrati?

VAZ opruge

Ako su opruge istrošene, najbolja opcija bila bi ugradnja kompleta standardnih stražnjih opruga za VAZ 2107. Ako iz nekog razloga nije bilo moguće kupiti "native" opruge, postoji druga opcija: opruge iz VAZ 2104. One su malo čvršće od "native" opruga, a vozači koji preferiraju agresivan stil vožnje sigurno će primijetiti poboljšanje upravljanja automobilom. Više opruga iz "četiri" stavljaju oni koji su odlučili prebaciti svojih "sedam" na plinsko gorivo. Plinske boce su teške, pa stražnje opruge moraju biti tvrđe i njihov slobodni hod kraći. Konačno, postoji i treća opcija: opruge iz VAZ 2101. Danas nije uvijek moguće kupiti nove opruge od "penija", budući da je "peni" odavno ukinut. Ali ako ste ipak uspjeli nabaviti takve opruge, ovjes "sedam" nakon njihove ugradnje postat će mekši.

O oprugama iz stranih automobila

Ne preporučuje se ugradnja stražnjih opruga iz stranih automobila na VAZ 2107. Činjenica je da parametri ovih opruga nisu ni blizu standardnim VAZ-ovim. Opruge na stranim automobilima dizajnirane su za različitu težinu automobila, različitu vrstu karoserije, različite amortizere itd.

Ugradnja opruga iz stranih automobila na VAZ 2107 je nepraktična

Odluči li se vozač na njihovu ugradnju, morat će ozbiljno modificirati ovjes "sedmice", a gotovo sigurno će morati promijeniti i stražnje amortizere, što će dovesti do dodatnih troškova. Ali čak ni takve mjere ne jamče normalan rad ovjesa. Stoga se vozači koji se bave ugađanjem svojih "sedam" radije ne petljaju s oprugama stranih automobila, dobro radeći s gore spomenutim VAZ oprugama.

O modernizaciji opruga VAZ 2107

Vozač, pokušavajući eliminirati "urođene" nedostatke ovjesa ili riješiti neki specifični problem, može pribjeći nadogradnji stražnjih opruga skraćivanjem ili korištenjem odstojnika. Razmotrimo svaki slučaj detaljnije.

Odstojnici za opruge

Domaće ceste nikad nisu bile kvalitetne. A VAZ 2107 nikada se nije razlikovao po visokom razmaku od tla. Vozaču u jednom trenutku dosadi usporavati pred svakim boksom i on odluči povećati klirens svog automobila uz pomoć posebnih odstojnika. To su male brtve u obliku prstena izrađene od materijala otpornih na habanje. Nabrojimo vrste odstojnika.

1. Odstojnici postavljeni između zavoja. Ovo je najlakši i najpopularniji način za povećanje razmaka od tla automobila bez pribjegavanja velikim nadogradnjama. Za ugradnju međuzavojnih odstojnika nisu potrebne posebne vještine. Kotači su naizmjenično podignuti, obješeni, a opruge su lagano istegnute. Nakon toga se između zavoja postavlja razmaknica, prethodno navlažena sapunastom vodom. Ove odstojnike možete pronaći u bilo kojoj trgovini autodijelova.
   

   Najjednostavniji odstojnici ugrađeni između zavojnica stražnjih opruga
2. Opružni odstojnici. Instalira se izravno ispod stražnjih i prednjih opruga. Povećanje razmaka od tla u ovom slučaju odgovara debljini odstojnika. Ugradnja opružnih odstojnika je teža: prvo morate ukloniti kotače, a zatim same opruge. Vozaču početniku neće biti lako izvesti takvu operaciju, stoga se ne može bez pomoći kvalificiranih mehaničara. Važna točka: opružni odstojnici savršeno se pokazuju samo na novim oprugama. Ali ako je opruga izgubila elastičnost i "sjela", nije preporučljivo staviti opružni odstojnik ispod nje, jer će učinak odstojnika biti nula. Pametnije rješenje u ovoj situaciji je kupiti i ugraditi nove opruge i odstojnike.
   

   Ovi odstojnici su montirani u potisne čašice ispod opruga.
3. Podesivi odstojnici. To su isti opružni odstojnici, ali njihov dizajn uključuje mogućnost promjene zazora pomoću posebnih vijaka. Ovi odstojnici su najbolja opcija za svakoga tko želi povećati udaljenost od tla svojih "sedam". Ali ti odstojnici imaju i tri mane: teško ih je postaviti, skupi su i ne možete ih svugdje pronaći.
   

   Podesivi odstojnici su najudobniji i najskuplji

O odstojnim materijalima

Vrijedi se zadržati na materijalu odstojnika, jer je to najvažniji trenutak koji određuje pouzdanost i izdržljivost ne samo opruga, već i cijelog ovjesa. Dakle, odstojnici su:

• aluminij;
• poliuretan;
• plastični.

Sada malo više o svakom od ovih materijala:

• poliuretanski odstojnici prilično su jednostavni za ugradnju, ali se ne razlikuju u trajnosti. Njihov glavni problem je što ih opruga snažno deformira, a to se događa u najkraćem mogućem roku. Pogotovo ako vozač stalno vozi po neravnim cestama. S vremenom, zbog deformacije odstojnika, prigušne čahure počinju dodirivati ​​karoseriju automobila, ozbiljno ga oštećujući;
  

  Poliuretanski odstojnici nikada nisu bili izdržljivi
• aluminijski odstojnici. Oni su pouzdaniji od poliuretana i ne dopuštaju da čahure dodiruju tijelo. Ali imaju i nedostatak. Neki aluminijski odstojnici mogu sadržavati čelične elemente koji lako korodiraju. To je posebno izraženo ako vozač vozi prometnicama koje su često posute kemikalijama;
  

  Aluminijski odstojnici su pouzdaniji od poliuretana, ali i skuplji
• plastični odstojnici otporni na habanje. Najbolja opcija. Dugo se troše, praktički se ne deformiraju, ne hrđaju. Loša strana plastičnih odstojnika je samo jedna: visoka cijena.
  

  Najbolji odstojnici za "sedam", ali njihova je cijena ponekad iskreno precijenjena

Saznajte više o zamjeni čahura na stražnjem stabilizatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

O izvedivosti ugradnje odstojnika

Izvedivost ugradnje odstojnika vrlo je kontroverzno pitanje, rasprave o kojima ne prestaju do danas. Spacers ima mnogo pristaša i mnogo protivnika. Ako vozač dođe u autoservis i zatraži ugradnju odstojnika, postavljeni su. No, u pravilu, prvo stručnjaci pokušavaju odvratiti vozača od ove operacije. Njihovi se argumenti obično svode na sljedeće:

• nakon ugradnje odstojnika poluge ovjesa bit će trajno spuštene za nekoliko centimetara. To dovodi do kršenja geometrije cijelog ovjesa. Stoga će ovjes raditi drugačije. Može doći do promjena u širini traga, u upravljanju strojem, u kutovima osovina kotača, itd. U normalnim uvjetima, sve to neće biti previše vidljivo. Ali u hitnim situacijama, oštećena upravljivost može dovesti do vrlo tužnih posljedica;
• ugradnja odstojnika povećava opterećenje ovjesa. Amortizeri se troše brže, kao i silent blokovi. Budući da se spojni kutovi poluga upravljača i osovina pogonskih kotača mijenjaju nakon ugradnje odstojnika.

Zaključak iz svega navedenog je jednostavan: vozač će prije ugradnje odstojnika morati pažljivo odvagnuti prednosti i nedostatke i odlučiti treba li mu takva nadogradnja.

Skraćene opruge

Daleko od uvijek, vozači traže povećanje klirensa "sedam". Postoje oni koji pokušavaju smanjiti razmak od tla ugradnjom skraćenih opruga. Metode za to koriste se na razne načine.

Rezanje zavojnica iz "nativnih" opruga

Najpopularniji način skraćivanja stražnjih opruga "sedam" je jednostavno ih odrezati. Ovaj zadatak je u moći svakog iskusnog vozača koji ima vještine rada s takozvanom brusilicom. Ali čak i takav vozač trebat će pomoćnike.

Zavojnice iz opruge obično se režu brusilicom

Postoje dvije mogućnosti za podrezivanje opruga: s uklanjanjem opruge i bez uklanjanja. Na stražnjim oprugama "sedmaka" obično su odrezana tri donja zavoja. Na prednjoj strani - dva. Razlika u jednom okretu nije slučajna: prednji dio automobila je teži, jer je tu motor, dakle, automobil mora biti uravnotežen. Skraćene opruge postavljaju se na pravilna mjesta, nakon čega se automobil mora postaviti na postolje za podešavanje poravnanja.

Iskusni vlasnici automobila mogu rezati zavojnice bez uklanjanja opruge iz automobila

Prednost ove metode je niska cijena. Ali postoje i nedostaci. Glavni nedostatak je što su kod takve sheme odsječeni prvi, noseći svici opruga, na kojima opruge stoje u svojim čašicama. Kao rezultat toga, interakcija opruge i čašice se pogoršava, čašica se brže troši, a ovjes može postati puno tvrđi.

Više o proljetnom popravku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Otkup i ugradnja kratkih opruga

Sada na tržištu autodijelova možete pronaći puno skraćenih opruga, pogodnih i za "sedam". Ove opruge su kraće od "domaćih" za oko 35-40 mm. Osoba koja odluči instalirati kratke opruge treba znati: za najbolji rezultat morat ćete promijeniti i nosače (u pravilu kratke opruge dolaze s nosačima, to su takozvani sportski setovi). Bolje je instalirati takav set u auto servisu, jer ne postoje samo kvalificirani automehaničari, već i stalci za podešavanje poravnanja.

Kratke opruge obično se prodaju u setovima od 4 komada.

Prednosti nakon ugradnje kratkih opruga: ne "sjedaju" jako dugo, jer su podvrgnute posebnoj toplinskoj obradi i pažljivoj kontroli. Redovne stražnje opruge "sedam" ostat će netaknute. Ako ih u nekom trenutku vozač poželi instalirati natrag, s tim neće biti problema. Od nedostataka treba istaknuti visoku cijenu opruga i povećanje krutosti ovjesa.

Ugradnja coilovera

Coiloveri su podesive prigušne opruge. Oni su univerzalni, jer uz njihovu pomoć možete ne samo smanjiti, već i povećati udaljenost od tla "sedam". Možete ih staviti na automobil i s "nativnim" amortizerima i sa skraćenim.

Ugradnja koilovera najbolja je opcija za dobivanje potpuno podesivog ovjesa

Ako vozač ugradi koilovere s "nativnim" amortizerima, ušteda je očita: nema potrebe kupovati nove podupirače i naknadno skupo podešavati ovjes. A ako je vozač ipak odlučio promijeniti amortizere, tada će mu biti na raspolaganju potpuno podesivi ovjes, koji može prilagoditi ovisno o radnim uvjetima automobila.

Više o stražnjim amortizerima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Zamjena stražnjih opruga VAZ 2107

Prije početka rada trebali biste odlučiti o potrošnom materijalu i alatima. Evo što će nam trebati:

• utičnica;
• set novih opruga;
• čekić;
• set otvorenih ključeva;
• krajnje glave i ogrlice.

Slijed djelovanja

Najbolji uvjeti za zamjenu opruga su garaža s malim liftom, s kojim možete lako objesiti željeni kotač. Ako nema dizala, morat ćete se snaći s običnom dizalicom, iako je to manje zgodno.

Ovdje treba napomenuti još dvije važne stvari. Opruge se uvijek mijenjaju u paru. Nikada nemojte mijenjati samo jednu oprugu. To će potpuno poremetiti podešavanje ovjesa, pa će upravljanje automobilom postati potpuno nepredvidivo. Osim toga, opruge se ne mogu popraviti. Ako su opruge "sjele", to znači da su se svojstva čelika od kojeg su izrađene potpuno promijenila. Čak i ako vozač odluči malo rastegnuti opruge i vratiti ih natrag, to neće dati nikakav učinak: opruge će ponovno "sjesti" zbog zamora metala. Stoga je jedina racionalna opcija zamjena "skupljenih" opruga.

1. Kotači automobila sigurno su pričvršćeni uz pomoć ručne kočnice i papuča. Zatim se jedan od stražnjih kotača podiže i uklanja.
   

   Za vješanje kotača bolje je koristiti dizalo, ali ako ga nema, poslužit će dizalica.
2. Nakon toga, dizalica se postavlja ispod donje poluge ovjesa. Poluga se podiže dizalicom za oko 10 cm. To se mora učiniti kako bi se opruga stisnula.
   

   Donju polugu ovjesa treba podignuti kako bi se opruga stisnula
3. U prtljažniku se nalaze matice koje drže amortizer. Odvijaju se otvorenim ključem za 14, amortizer se uklanja (istodobno je vrijedno pažljivo pregledati čaše amortizera i tihe blokove zbog habanja i mehaničkih oštećenja).
4. Sljedeći korak je uklanjanje klina kuglastog zgloba i stabilizatora ovjesa. Malim čekićem možete izbiti prst iz oka. Ako je prst jako zahrđao, obilno ga premažite WD40 i pričekajte 20 minuta da smjesa otopi hrđu.
5. Stabilizator se povlači u stranu zajedno s potiskom. Sada je dizalica spuštena za 10 cm, kao rezultat toga, potporni klin izlazi iz oka, a opruga se postupno otpušta. Nakon toga gornju polugu ovjesa treba fiksirati u najviši položaj. Možete ga samo vezati užetom za tijelo.
6. Potpuno proširena opruga se uklanja, zamjenjuje novom, nakon čega se stražnji ovjes VAZ 2107 ponovno sastavlja.
   

   Opruga se može ukloniti tek nakon što je potpuno dekomprimirana.

Video: uklonite stražnje opruge s VAZ 2107

Kako zamijeniti stražnje opruge VAZ-2101-07, savjeti u procesu.

Dakle, sasvim je moguće promijeniti stražnje opruge na "sedam" u garaži. Za izvođenje takve zamjene nisu potrebne posebne vještine. Potrebno je samo slijediti gore navedene preporuke i uzeti si vremena.