Prednji ovjes VAZ 2107: uređaj, kvarovi i modernizacija

Najopterećeniji element automobila VAZ 2107 je prednji ovjes. Doista, preuzima gotovo sva mehanička opterećenja koja se javljaju tijekom kretanja. Iz tog razloga, važno je obratiti posebnu pozornost na ovu jedinicu, izvršiti popravke na vrijeme i oplemeniti je, koliko je to moguće, ugradnjom trajnijih i funkcionalnijih elemenata.

Namjena i raspored prednjeg ovjesa

Ovjesom se obično naziva sustav mehanizama koji osiguravaju elastičnu vezu između šasije i kotača automobila. Glavna svrha čvora je smanjiti intenzitet vibracija, udaraca i udaraca koji se javljaju tijekom kretanja. Stroj stalno doživljava dinamička opterećenja, posebno kada se vozi po cestama loše kvalitete i prilikom prijevoza robe, odnosno u ekstremnim uvjetima.

Upravo sprijeda ovjes najčešće preuzima amortizere i amortizere. S pravom, to je najopterećeniji dio cijelog automobila. Na "sedam" je prednji ovjes napravljen bolji i pouzdaniji od stražnjeg - proizvođač je, naravno, uzeo u obzir veliko radno opterećenje čvora, ali to nije jedini razlog. Na vozilima sa stražnjim pogonom, prednji ovjes ima manje dijelova od stražnjeg, pa je njegova ugradnja jeftinija.

Shema prednjeg ovjesa na VAZ 2107 uključuje važne detalje, bez kojih bi glatko kretanje automobila bilo nemoguće.

1. Stabilizator ili roll bar.
   

   Ruka protiv prevrtanja preraspodjeljuje opterećenje na kotačima i drži automobil paralelno s cestom u zavojima.
2. Ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima glavna je jedinica ovjesa sprijeda, koja se sastoji od gornjeg i donjeg neovisnog kraka. Jedan od njih pričvršćen je dugim vijkom kroz nosač blatobrana, drugi je pričvršćen vijcima na poprečni nosač ovjesa.
   

   Gornji krak (poz. 1) je pričvršćen za stup blatobrana, a donji krak je pričvršćen za poprečni nosač ovjesa
3. Kuglični ležajevi - povezani su s glavčinama kotača preko sustava upravljačkog zgloba s osovinom.
4. Glavine kotača.
5. Tihi blokovi ili čahure - dizajnirani za slobodno kretanje poluga. Imaju elastičnu poliuretansku (gumenu) oblogu, koja znatno ublažava udarce ovjesa.
   

   Tihi blok služi za ublažavanje udaraca koje prenose elementi prednjeg ovjesa.
6. Sustav amortizacije - uključuje opruge, šalice, hidraulične amortizere. Stalci se koriste na modelima VAZ 2107 posljednjih godina proizvodnje i na podešenim "sedmacima".

Pročitajte o popravku prednje opruge: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

prednja greda

Zadatak prednje grede je stabilizirati automobil u zavojima. Kao što znate, prilikom manevriranja nastaje centrifugalna sila, koja može uzrokovati prevrtanje automobila. Da se to ne bi dogodilo, dizajneri su osmislili stabilizator.

Glavna svrha dijela je uvijanje suprotnih kotača VAZ 2107 pomoću torzijskog elastičnog elementa.Stabilizator je pričvršćen stezaljkama i rotirajućim gumenim čahurama izravno na tijelo. Šipka je povezana s elementima ovjesa preko dvostrukih poluga i podupirača amortizera ili, kako ih još nazivaju, kostiju.

Poluge

Prednje poluge su vodeće komponente šasije VAZ 2107. Omogućuju fleksibilnu vezu i prijenos vibracija na tijelo.

Poluge su izravno povezane s kotačima i karoserijom automobila. Uobičajeno je razlikovati oba kraka ovjesa "sedam", jer se njihova zamjena i popravak izvode na različite načine:

• gornje poluge su pričvršćene vijcima, lakše ih je ukloniti;
• donji krakovi su pričvršćeni vijcima na poprečni nosač spojen na polugu, također su spojeni na kuglasti zglob i oprugu - njihova zamjena je nešto kompliciranija.

Gornji i donji krakovi su izravno povezani s kotačima i karoserijom automobila.

Saznajte više o popravku donje ruke prednjeg ovjesa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Prednji amortizer

Vlasnici VAZ 2107 saznali su za postojanje regala kada se pojavio model VAZ 2108. Od tog vremena proizvođač je počeo postupno instalirati nove mehanizme na "sedam". Osim toga, nosače su odabrali stručnjaci koji provode modernizaciju klasičnog automobila.

Prednji amortizer je standardno instaliran na najnovijim modelima VAZ 2107

Nosač je dio prigušnog sustava, čija je zadaća prigušiti vertikalne vibracije karoserije, preuzimajući dio udaraca. Stabilnost automobila na cesti ovisi o tehničkom stanju nosača.

Prednji amortizer uključuje nekoliko zasebnih elemenata:

• staklena ili gornja potisna čašica s ležajem. Preuzima opterećenje od amortizera i raspršuje ga po tijelu. Ovo je najjače mjesto u podupiraču, na koje se oslanja gornji dio amortizera. Staklo je fiksirano prilično teško, sastoji se od posebnog potisnog ležaja, matica i podloški;
  
  

  Šalica amortizera preuzima udarno opterećenje i raspršuje ga po tijelu
• amortizer. To je dvokomorni cilindar duž kojeg se kreće klip. Unutar spremnika nalazi se plin ili tekućina. Dakle, radni sastav cirkulira kroz dvije komore. Primarni zadatak amortizera je prigušivanje vibracija koje dolaze od opruge. To je zbog povećanja tlaka tekućine u cilindrima. Osim toga, predviđeni su ventili za smanjenje tlaka kada je to potrebno. Nalaze se izravno na klipu;
• Proljeće. Ovo je ključni element nosača, dizajniran za uklanjanje nedostataka vibracija na cesti.. Čak i kada se krećete izvan ceste, praktički ne možete osjetiti neravnine i udarce u kabini zahvaljujući opruzi amortizera. Očito, metal opruge mora biti što elastičniji. Čelik se bira pažljivo, uzimajući u obzir ukupnu masu automobila i njegovu namjenu. Jedna strana njegove opruge naslanja se na staklo, a druga - u tijelo kroz gumeni odstojnik.

Više o šasiji VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Kuglasti ležaj

Kuglasti zglob je element prednjeg ovjesa koji osigurava prilično kruto pričvršćivanje donjih krakova na glavčinu stroja. S ovim šarkama, automobil na cesti može osigurati glatko kretanje i potrebne manevre. Osim toga, zahvaljujući ovim detaljima, vozač lako kontrolira kotače.

Kuglasti zglob osigurava kruto pričvršćivanje poluga na glavčinu stroja

Kuglasti zglob se sastoji od klina sa kuglicom, navoja i tijela sa zarezom. Na prstu je predviđena zaštitna čizma koja je važan dio elementa. Redovita provjera kugličnih prašnika od strane vozača pomaže u izbjegavanju kvarova - čim se pronađe pukotina na ovom zaštitnom elementu, hitno je pregledati šarku.

Sjećam se kako sam prvi put u životu promijenio kuglaste zglobove. Dogodilo se neočekivano - otišao sam na selo kod prijatelja. Očekivao se uzbudljiv ribolov. Na putu do jezera morao sam naglo zakočiti i okrenuti volan. Začulo se škripanje, zatim kucanje, auto je počeo vući ulijevo. "Lopta je letjela", rekao je Tolya (moj prijatelj) s izrazom znalca. Dapače, kad su auto podigli, pokazalo se da je "bikovac" iskočio iz gnijezda - ovo je trebao biti udarac! Očigledno je i kuglasti zglob prije toga bio izložen velikim opterećenjima - često sam išao na temeljni premaz, a nisam štedio ni „sedmicu“, ponekad sam se vozio kroz polje, kamenje i jame. Tolya je otišao pješice po nove šarke. Pokvareni dio je zamijenjen na licu mjesta, drugi sam kasnije ugradio u svoju garažu. Ribolov nije uspio.

Stupica

Glavčina se nalazi u središtu strukture prednjeg ovjesa i okrugli je komad povezan s osovinom. Ima ležaj, čiji model i snaga ovise o projektnim zadacima.

Glavčina prednjeg ovjesa ima poseban ležaj kotača

Dakle, glavčina se sastoji od tijela, metalnih klinova kotača, ležajeva i senzora (nisu instalirani na svim modelima).

Zglob upravljača važan je dio glavčine, jer je zahvaljujući ovoj komponenti cijeli prednji ovjes integriran s njim. Element je fiksiran uz pomoć šarki na glavčinu, vrhove upravljača i nosač.

Zglob upravljača igra važnu ulogu jer povezuje glavčinu s ovjesom

Neispravnosti prednjeg ovjesa

Problemi s ovjesom VAZ 2107 javljaju se zbog loših cesta. Prije svega, kuglični ležajevi pate, zatim stalci i drugi elementi sustava amortizacije ne uspijevaju.

Kucanje

Vrlo često se vlasnici "sedam" žale na kucanje pri vožnji brzinom od 20-40 km / h. Zatim, kako ubrzavate, tupi zvuk nestaje. Područje buke je prednji ovjes.

Prije svega, preporuča se staviti automobil na dizalo i provjeriti kako rade kugla, amortizeri, tihi blokovi. Moguće je da se proizvode ležajevi glavčina.

Iskusni vlasnici VAZ 2107 tvrde da je kucanje pri maloj brzini, koje nestaje dok se ubrzava, povezano s amortizerima. Primaju okomiti udarac odozdo kada je kretanje stroja slabo. Pri velikoj brzini, automobil se izravnava, udarci nestaju.

U nastavku su dane detaljne upute o postupanju vozača koji je primijetio kucanje.

1. Pregledajte pretinac za rukavice, elemente ploče s instrumentima i ostale unutarnje dijelove koji mogu lupati. Također vrijedi provjeriti zaštitu motora i neke dijelove ispod haube - možda je nešto oslabilo.
2. Ako je sve u redu, potrebno je prijeći na provjeru ovjesa.
3. Prvi korak je provjeriti stanje tihih blokova - obavezno provjerite gumene čahure na obje poluge. Čahure kucaju, u pravilu, prilikom pokretanja ili oštrog kočenja. Problem se uklanja zatezanjem vijaka i matica ili zamjenom elemenata.
4. Dijagnosticirajte ležaj amortizera. Mnogi ljudi čine ovo: otvorite poklopac motora, stavite jednu ruku na potporni ležaj, a drugom ljuljajte automobil. Ako je element uspio, odmah će se osjetiti udarci i udarci.
   

   Kako biste provjerili potporni ležaj amortizera, stavite ruku na vrh i provjerite ima li vibracija dok se automobil ljulja
5. Provjerite kuglaste zglobove. Kucanje ovih elemenata karakterizira metalni tupi zvuk, mora se naučiti odrediti na uho. Kako ne bi uklonili šarke, ali kako bi se uvjerili da su neispravni, čine ovo: odvezu automobil u jamu, istovare prednji ovjes, skinu kotač i umetnu polugu između gornjeg kućišta nosača i osovine. Nosač se ljulja prema dolje/gore, provjeravajući hod kuglične igle.
   

   Kuglasti zglob se može provjeriti bez rastavljanja elemenata umetanjem poluge i provjerom zračnosti klina kuglastog zgloba
6. Provjerite police. Mogu početi kucati zbog slabog pričvršćivanja. Također je moguće da su čahure amortizera istrošene. Stalak također može stvarati buku ako je slomljen i curi - to je lako utvrditi po tragovima tekućine na njegovom tijelu.

Video: što kuca u prednjem ovjesu

Što kuca u prednjem ovjesu.

Automobil se povuče u stranu

Ako stroj počne vući u stranu, zglob upravljača ili poluga ovjesa mogu se deformirati. Na starim automobilima VAZ 2107 nije isključen gubitak elastičnosti opruge amortizera.

Uglavnom, ako se automobil povuče u stranu, to je zbog kočionih pločica, zračnosti upravljača i drugih razloga trećih strana koji nisu povezani s ovjesom. Stoga se preporuča djelovati eliminacijom, a tek onda testirati suspenziju.

Buka pri okretanju

Brujanje u zavojima nastaje zbog istrošenosti ležaja glavčine. Priroda buke je sljedeća: promatra se s jedne strane, pojavljuje se do brzine od 40 km / h, a zatim nestaje.

Evo kako provjeriti zračnost ležaja kotača.

1. Objesite prednji kotač na dizalicu.
2. Uhvatite gornji i donji dio kotača rukama, počnite ga zamahivati ​​od sebe / prema sebi.
   

   Kako biste provjerili ležaj kotača, trebate uhvatiti kotač s obje ruke i početi ga zakretati od sebe / prema sebi
3. Ako postoji zračnost ili kucanje, potrebno je promijeniti ležaj.

Nadogradnja ovjesa

Redoviti ovjes "sedam" smatra se mekim i nesavršenim. Stoga se mnogi odlučuju na podešavanje i poboljšanja. To pomaže značajno poboljšati rukovanje i ukupnu udobnost, kao i produžiti životni vijek opruga, kuglica, čahura i drugih elemenata.

Ojačane opruge

Opruge su glavni element odgovoran za miran rad, stabilnost smjera i dobro upravljanje. Kada oslabe ili popuste, ovjes nije u stanju nadoknaditi opterećenje, pa dolazi do kvarova njegovih elemenata i drugih problema.

Vlasnici "sedam", koji često putuju po lošim cestama ili voze s natovarenim prtljažnikom, svakako moraju razmišljati o nadogradnji standardnih opruga. Osim toga, postoje dva glavna znaka prema kojima se može procijeniti da je potrebna zamjena elemenata.

1. Vizualnim pregledom utvrđeno je da su opruge oštećene.
2. Razmak od tla automobila primjetno se smanjio, jer su opruge popustile tijekom vremena ili od prekomjernog opterećenja.
   

   Uz stalno veliko opterećenje, opruge prednjeg ovjesa mogu izgubiti elastičnost i popustiti

Odstojnici su prva stvar koja pada na pamet vlasnicima VAZ 2107. Ali takav zaključak nije sasvim točan. Da, oni će vratiti krutost opruga, ali će negativno utjecati na resurs elemenata. Ubrzo se na ovako ojačanim oprugama mogu pojaviti pukotine.

Stoga bi jedina ispravna odluka bila zamijeniti konvencionalne opruge ojačanim ili modificiranim iz VAZ 2104. Istodobno je potrebno promijeniti amortizere na snažnije, inače će ojačane opruge lako oštetiti standardni sustav .

Prije nego započnete postupak zamjene, morate se naoružati sljedećim alatima.

1. Lift.
2. Set raznih ključeva, uključujući balon.
3. Željezna poluga.
4. Bruskom.
5. Žičana kuka.

Sada više o zamjeni.

1. Stavite auto na dizalicu, uklonite kotače.
2. Uklonite podupirače ili uobičajene amortizere.
3. Otpustite brave nadlaktice.
4. Stavite blok ispod automobila, podignite donju ruku dizalicom.
5. Otpustite šipku stabilizatora.
   

   Matica šipke stabilizatora odvrće se ključem 13
6. Uklonite dizalo.
7. Otpustite matice donjeg i gornjeg kuglastog zgloba, ali ih nemojte potpuno odvrnuti.
   

   Matice donjeg i gornjeg kuglastog zgloba ne moraju se potpuno odvrtati.
8. Izbijte potporni klin iz zgloba upravljača pomoću poluge i čekića.
   

   Potporni prst mora se izbiti iz zgloba upravljača čekićem, držeći drugi dio nosačem
9. Gornju polugu učvrstite žičanom kukom, a donju spustite.
   

   Da biste uklonili oprugu, morate popraviti gornju i otpustiti donju polugu ovjesa
10. Podignite opruge polugom za polugu odozdo i uklonite ih.

Zatim morate otpustiti obje opruge iz brtvila, provjeriti stanje potonjih. Ako su u dobrom stanju, postavite ih na novu oprugu pomoću ljepljive trake. Stavite ojačane opruge umjesto običnih.

Ojačana opruga se postavlja na mjesto obične opruge obrnutim redoslijedom.

Zračni ovjes

"Sedam" ima veliki potencijal u smislu modernizacije prednjeg ovjesa. I mnogi vlasnici automobila odlučuju instalirati zračni ovjes s električnim kompresorom, crijevima i upravljačkom jedinicom.

Skup elemenata zračnog ovjesa uključuje kompresor, crijeva, cijevi, nosače i drugu opremu

Ovo je pravi elektronički asistent, koji omogućuje promjenu veličine razmaka od tla ovisno o uvjetima vožnje. Zahvaljujući ovoj inovaciji, povećava se stabilnost automobila pri velikim brzinama, putovanja na velike udaljenosti postaju udobnija, automobil nježnije prolazi kroz neravnine, jednom riječju, postaje poput stranog automobila.

Nadogradnja sustava ide ovako.

1. VAZ 2107 je instaliran na jami.
2. Baterija je bez napona.
3. Kotači su skinuti s auta.
4. Prednji ovjes potpuno je rastavljen, na njegovo mjesto ugrađeni su elementi zračnog ovjesa.
5. Ispod haube nalazi se upravljačka jedinica, kompresor i prijemnik. Zatim se elementi međusobno spajaju cijevima i crijevima.
   

   Elementi zračnog ovjesa ispod haube povezani su crijevima i integrirani sa sustavom na vozilu
6. Kompresor i upravljačka jedinica integrirani su s on-board mrežom vozila.

Video: zračni ovjes na VAZ-u, isplati li se ili ne

Zračni ovjes na VAZ-u: isplati li se ili ne? auto remontom

Elektromagnetski ovjes

Druga mogućnost nadogradnje uključuje korištenje elektromagnetskog ovjesa. To je skup mehanizama i komponenti koji djeluju kao poveznica između ceste i karoserije. Zahvaljujući korištenju ove vrste ugađanja ovjesa, osigurana je glatka vožnja, visoka stabilnost, sigurnost i udobnost. Automobil neće "spustiti" čak ni tijekom dugog parkiranja, a zahvaljujući ugrađenim oprugama, ovjes će ostati operativan čak i bez naredbi iz mreže na vozilu.

Elektromagnetskim ovjesom upravlja mikrokontroler i osigurava veću udobnost i sigurnost vožnje.

Do danas su najpoznatiji proizvođači elektromagnetskih ovjesa Delphi, SKF, Bose.

Prednji ovjes VAZ 2107 zahtijeva pravovremenu njegu i kontrolu nad glavnim komponentama. Ne zaboravite da sigurnost na cesti ovisi o tome.