Ukratko o važnom: šasija VAZ 2107

Šasija automobila je kompleks različitih mehanizama i komponenti koji omogućuju automobilu ne samo da se kreće po površini, već i čine ovo kretanje što udobnijim i sigurnijim za vozača. Pogon na stražnje kotače "sedam" ima jednostavan dizajn šasije, međutim, u slučaju oštećenja i nedostataka, može biti potrebna stručna pomoć.

Šasija VAZ 2107

Šasija VAZ 2107 sastoji se od dva ovjesa: na prednjoj i stražnjoj osovini. To jest, svaka osovina stroja ima svoj skup mehanizama. Neovisni ovjes postavljen je na prednju osovinu, a ovisi o stražnjoj osovini, budući da je automobil opremljen pogonom na stražnje kotače.

Rad ovih komponenti osmišljen je kako bi osigurao glatku i glatku vožnju automobila.. Osim toga, ovjes je odgovoran za integritet karoserije tijekom vožnje na neravnim cestama. Stoga je izvedba bilo kojeg elementa vrlo važna - uostalom, i najmanja netočnost u funkciji bilo kojeg dijela može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

Prednji ovjes

Prednji ovjes na "sedam" je potpuno neovisan. Njegov sastav uključuje:

• poluga gornjeg položaja;
• poluga za donji položaj;
• stabilizator, odgovoran za stabilnost stroja;
• mali pribor.

Više o donjem kraku prednjeg ovjesa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Grubo rečeno, elementi poluge i stabilizator su spojni prolaz između kotača i karoserije. Svaki od kotača prednjeg para postavljen je na glavčinu koja se lako okreće i bez trenja o ležajeve. Kako bi glavčina čvrsto držala, na vanjsku stranu kotača stavlja se kapica. Međutim, ova oprema omogućuje okretanje kotača samo u dva smjera - naprijed i natrag. Stoga prednji ovjes nužno uključuje i kuglasti zglob i upravljački zglob, koji pomažu da se kotač okreće u stranu.

Bez potpore nemoguće je okretati kotač lijevo-desno

Kuglasti zglob u dizajnu VAZ 2107 odgovoran je ne samo za skretanja, već i za smanjenje vibracija s ceste. To je kuglasti zglob koji prima sve udarce od udaranja kotača u jamu ili prilikom udaranja u prepreku na cesti.

Saznajte više o prednjoj gredi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Kako bi se osiguralo da se visina vožnje ne smanjuje tijekom vožnje, ovjes je opremljen amortizerom. Za prilagođavanje "sedam" ruskim cestama, amortizer je dodatno opremljen oprugom. Opruga se "mota" oko amortizera, stvarajući s njim jednu cjelinu. Mehanizam je postavljen strogo okomito kako bi se osigurao maksimalni razmak u svim uvjetima vožnje. Takav mehanizam savršeno podnosi sve probleme na cesti, dok tijelo ne doživljava jake vibracije i udarce.

Integrirani rad amortizera i opruge pomaže u glatkoj vožnji stroja

Prednji dio šasije također ima poprečni nosač. Upravo ovaj dio povezuje sve elemente ovjesa zajedno i dovodi ih u rad sa stupom upravljača.

Prečka je spojna karika između šasije i upravljačkih dijelova automobila.

Prednji ovjes preuzima težinu motora i stoga doživljava povećana opterećenja. U tom smislu, njegov dizajn nadopunjuju snažnije opruge i teški okretni elementi.

1 - opruga, 2 - amortizer, 3 - šipka stabilizatora

Stražnji ovjes

Svi elementi stražnjeg ovjesa na VAZ 2107 montirani su na stražnju osovinu automobila. Kao i prednja osovina, povezuje par kotača i omogućuje im rotaciju i okretanje.

Kotači stražnjeg para postavljeni su na glavčine. Međutim, značajna razlika u odnosu na dizajn prednjeg ovjesa je odsutnost rotacijskih rotacijskih mehanizama (breg i oslonac). Stražnji kotači na automobilu su pogonski i potpuno ponavljaju pokrete prednjih kotača.

Glavine nisu dio ovjesa, ali služe i kao spojni čvor između kotača i grede

Na stražnjoj strani svake glavčine, kočioni kabel je spojen na kotač. Upravo pomoću sajle možete blokirati (zaustaviti) stražnje kotače jednostavnim podizanjem ručne kočnice u kabini prema sebi.

Stražnje kotače zaključava vozač iz putničkog prostora

Za zaštitu od udaraca s ceste, stražnji ovjes opremljen je amortizerima i zasebnim oprugama. Istodobno, amortizeri nisu izravno okomiti, kao na prednjem dijelu šasije, već su blago nagnuti prema mjenjaču rotacije. Međutim, opruge su strogo okomite.

Položaj amortizera s nagibom je zbog prisutnosti mjenjača u stražnjem dijelu automobila

Neposredno ispod opruga s unutarnje strane osovine nalazi se spojnica za uzdužnu šipku. Postoji mjenjač koji omogućuje prijenos rotacije s mjenjača na stražnje kotače. Kako bi mjenjač zadržao svoje performanse što je duže moguće, dizajneri AvtoVAZ-a sastavili su stražnji ovjes zajedno s kardanom: tijekom kretanja oni se kreću sinkrono.

1 - opruga, 2 - amortizer, 3 - poprečna šipka, 4 - greda, 5 i 6 - uzdužne šipke

Na modelima VAZ 2107 proizvedenim nakon 2000. godine umjesto amortizera ugrađeni su posebni sustavi za amortizaciju. Takav sustav uključuje opruge, šalice i hidraulične amortizere. Naravno, moderna oprema čini tijek "sedam" glatkijim čak i na najmrtvijim cestama.

Poboljšani dizajn šasije čini "sedam" udobnijim za korištenje

Saznajte kako promijeniti čahure na stražnjem stabilizatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Kako provjeriti šasiju na "sedam"

Samoprovjera voznog mehanizma VAZ-a relativno je jednostavan i brz postupak. Nije potreban nikakav poseban alat, ali je potrebno odvesti automobil na nadvožnjak ili jamu.

Provjera šasije uključuje vizualni pregled, stoga ćete se morati pobrinuti za kvalitetnu rasvjetu. Tijekom pregleda potrebno je pažljivo ispitati sve jedinice ovjesa, obraćajući posebnu pozornost na:

• stanje svih gumenih elemenata - ne smiju biti suhi i napuknuti;
• stanje amortizera - ne bi trebalo biti tragova curenja ulja;
• cjelovitost opruga i poluga;
• prisutnost / odsutnost zračnosti u kugličnim ležajevima.

Svako curenje ulja i pukotine ukazuju na to da će element uskoro propasti.

Ova provjera je sasvim dovoljna da se pronađe problematičan dio u šasiji automobila.

Video: dijagnostika šasije

Šasija na VAZ 2107 ima prilično jednostavnu strukturu. Važna činjenica može se smatrati mogućnošću samodijagnostike grešaka na šasiji i jednostavnošću dijagnoze.