Čemu služe hidraulični podizači i kako ih instalirati na VAZ 2107

Jedna od opcija za poboljšanje motora VAZ 2107 je ugradnja hidrauličkih podizača. Ovaj dio ne samo da smanjuje buku od rada agregata, već i potpuno eliminira potrebu za povremenim podešavanjem zazora ventila. Ugradnja hidrauličkih podizača moguća je u garažnim uvjetima, za što ćete morati pripremiti elemente sustava i potrebne alate.

Hidraulični dizači VAZ 2107

Hidraulički podizači su uređaji koji neovisno podešavaju zazor ventila. Dio je napredniji proizvod od mehaničkog tipa regulatora koji se koristi na starijim automobilima. Na VAZ 2107 i drugim "klasicima" hidraulični podizači (GKK) nisu ugrađeni. Kao rezultat toga, svakih 10 tisuća km. run je morao prilagoditi toplinski zazor ventila. Postupak podešavanja proveden je ručno, odnosno bilo je potrebno demontirati poklopac ventila i postaviti razmake pomoću posebnog mjerača.

Opis: zašto su nam potrebni i princip rada hidrauličkih podizača

Mehanički elementi koji su odgovorni za podešavanje razmaka s vremenom se troše. Ako se razmak ne prilagodi na vrijeme, pojavit će se buka motora, dinamika će se smanjiti, a potrošnja benzina će se povećati. Kao rezultat toga, s vožnjom od 40–50 tisuća km. potrebno je promijeniti ventile. Govoreći ukratko o mehaničkom podešavanju, ovaj dizajn je daleko od savršenog.

Na "klasične" hidraulički kompenzatori nisu instalirani, tako da morate ručno podesiti toplinski zazor ventila svakih 10 tisuća km. kilometraža

Saznajte kako možete regulirati potrošnju goriva: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Kada motor opremate hidrauličkim podizačima, ne morate razmišljati o potrebi podešavanja ventila. Sama hidraulička potpora će postaviti potreban razmak, što pozitivno utječe na resurs agregata, povećavajući snagu i smanjujući potrošnju goriva. Osim toga, dio karakterizira prilično dug vijek trajanja - oko 120-150 tisuća km. trčanje. Za potpuno razumijevanje rada hidrauličkih podizača na VAZ 2107 i bilo kojem drugom automobilu, vrijedi razmotriti njihov princip rada.

Hidraulički kompenzator sastoji se od kućišta, gornjeg i donjeg dijela te povratne opruge.

Motorno ulje ulazi u hidraulički element kroz poseban ventil u obliku lopte. Podmazivanje gura GKK klip, mijenjajući njegovu visinu. Kao rezultat, postignut je položaj u kojem hidraulička komponenta smanjuje zazor ventila u mehanizmu za distribuciju plina. Nakon toga ulje ne ulazi u hidraulički kompenzator, jer postoji određeni (maksimalni) moment pritiska. Kada dođe do habanja između ventila i hidrauličkog elementa, mehanizam ventila se ponovno otvara i pumpa ulje. Kao rezultat toga, visoki tlak se uvijek stvara u GKK, osiguravajući maksimalni tlak.

Pročitajte o zamjeni ulja u KKP-u: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Ulje se dovodi u hidraulički kompenzator kroz poseban ventil, zbog čega klip podiže hidraulički element i pritišće ventil glave cilindra

Osim gore navedenih prednosti, hidraulička potpora ima i negativne strane:

• potreba za korištenjem visokokvalitetnog ulja;
• popravci su teži i skuplji.

Znakovi neispravnosti hidrauličkih podizača i njihovi uzroci

Kao i svaki drugi dio automobila, hidraulički podizači s vremenom otkazuju i postoje karakteristični znakovi toga:

• pojava kucanja (klatter);
• smanjenje snage agregata.

Zveket ispod poklopca ventila

Glavni simptom koji ukazuje na neispravnost hidrauličke potpore je strano kucanje (klopotanje) nakon pokretanja motora, koje dolazi ispod poklopca ventila. Budući da se buka i razlozi njezinog pojavljivanja mogu razlikovati, morate naučiti razlikovati prirodu udaraca i tek onda izvući odgovarajuće zaključke.

1. Lupanje u motoru prilikom pokretanja. Ako šum nestane nekoliko sekundi nakon pokretanja agregata, tada ovaj učinak nije znak problema.
2. Pojava kucanja hidrauličkih ležajeva na hladnom i toplom motoru, dok buka nestaje s povećanjem brzine. Vjerojatni uzrok je istrošenost kugle povratnog ventila, što ukazuje na potrebu zamjene GKK. Problem se također može manifestirati kada je hidraulički element kontaminiran. Kako bi riješili problem, pribjegavaju čišćenju.
3. Buka je prisutna samo kada je motor zagrijan. Ova vrsta buke ukazuje na istrošenost elemenata hidrauličkog kompenzatora. Dio treba zamijeniti.
4. Lupanje kada agregat radi pri velikim brzinama. Problem može biti ili prevelika ili nedovoljna razina motornog ulja. U tom slučaju mora se pratiti i dovesti u normalu. Razlog također može biti povezan s problemima s prijemnikom ulja, koji će se morati popraviti.
5. Stalna prisutnost kucanja. Vjerojatni uzrok je razmak između bregaste osovine i klackalice. Problem se otklanja čišćenjem ili zamjenom dotrajalih dijelova.

Video: primjer kucanja hidrauličkih podizača na VAZ 2112

Gubitak snage motora

U slučaju kvarova s ​​hidrauličkim kompenzatorima, snaga motora se smanjuje, što, naravno, utječe na dinamičke karakteristike automobila. Ovaj fenomen nastaje zbog neispravnosti mehanizma za distribuciju plina: ventil se otvara i zatvara ranije ili kasnije nego što je potrebno. Kao rezultat toga, motor ne može razviti svoju snagu.

Kako prepoznati neispravan hidraulični podizač

Utvrdivši da je pojava udarca u motoru povezana s kvarovima hidrauličkih podizača, ostaje provjeriti koji je dio postao neupotrebljiv. Dijagnostika se provodi u sljedećem redoslijedu:

1. Poklopac ventila uklanja se s motora odmah nakon što se jedinica zaustavi.
2. Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku (takt kompresije), za što se radilica okreće posebnim ključem.
3. Primijenite silu na rame klackalice (klackalice) usisnog ventila.

Nakon utvrđivanja kvara hidrauličkog kompenzatora, element se zamjenjuje novim dijelom

Ako se klackalica lako pomiče kada se pritisne, to ukazuje na neispravnost hidrauličkog kompenzatora. Slično, preostali hidraulički elementi se provjeravaju okretanjem koljenastog vratila u odgovarajući položaj (slično podešavanju ventila). Vlasnici automobila VAZ 2107 koji su ugradili hidrauličke podizače preporučuju provjeru zdravlja hidrauličkih ležajeva pritiskom na dio pomoću odvijača. Ako element nije u redu, doći će do značajnog udara (više od 0,2 mm).

Video: kako prepoznati hidraulične podizače koji ne rade na primjeru Chevrolet Niva

POTRAGA ZA NEISPRAVNIM HIDRO KOMPENZATORIMA. NIVA CHEVROLET

Ugradnja hidrauličkih podizača na VAZ 2107

Prije nego što nastavite s ugradnjom hidrauličkih podizača na VAZ 2107, morat ćete pripremiti potrebne dijelove, materijale i alate. Popis elemenata koji će biti potrebni za rad:

• jedan klin bregaste osovine;
• sklop bregastog vratila VAZ 21214;
• 8 hidrauličkih podizača iz istog modela;
• uljna tračnica iz VAZ 21214;
• 8 rockera.

Ako su stari klackalice u dobrom stanju, onda ih nema potrebe mijenjati. Od alata i materijala trebat će vam:

• momentni ključ;
• standardni set ključeva;
• set glava;
• ravni odvijač;
• žice;
• brtva poklopca razvodnog mehanizma;
• krpe.

Proces ugradnje hidrauličkih podizača na "Zhiguli" sedmog modela sveden je na sljedeće radnje korak po korak:

1. Omogućujemo pristup poklopcu ventila demontažom kućišta zračnog filtra, rasplinjača i razdjelnika. Posljednja dva uređaja uklonjena su samo radi praktičnosti.
   

   Za pristup vremenskom mehanizmu rastavljamo filtar s kućištem, rasplinjačem i razdjelnikom, a zatim uklanjamo poklopac ventila
2. Okrećući radilicu ključem od 38, postavljamo je u položaj u kojem se oznaka na bregastom vratilu podudara s osekom na kućištu ležaja.
   

   Okretanjem koljenastog vratila postavljamo položaj u kojem će se oznaka na zupčaniku bregastog vratila poklapati s izbočinom na kućištu ležaja
3. Pomoću odvijača savijamo graničnik vijka zupčanika bregastog vratila i odvrćemo pričvrsne elemente ključem od 17. Lanac pričvršćujemo na lančanik žicom.
   

   Kako lanac ne bi upao u motor, vežemo ga žicom za zupčanik bregastog vratila
4. S glavom od 13, odvrnemo pričvršćivanje kućišta ležaja i potpuno uklonimo bregasto vratilo.
   

   Odvrnemo nosač bregastog vratila s glavom 13 i uklonimo mehanizam
5. Rastavljamo klackalice s oprugama. Svaki klackalica morat će se ugraditi na svoje mjesto, stoga, prilikom rastavljanja, uzimamo u obzir ovaj trenutak, na primjer, numeriramo ga.
   

   Prilikom rastavljanja opruga i klackalica, potonje moraju biti numerirane za ugradnju istim redoslijedom.
6. S glavom od 21 odvrnemo čahure vijaka za podešavanje.
   

   Odvrnemo vijke za podešavanje zajedno s čahurama s glavom 21
7. Prije postavljanja uljne šine, kompresorom je propuhajte zrakom.
8. Instaliramo hidrauličke podizače kroz rampu, prethodno demontiravši čepove. Prvo lagano zategnemo GKK, a zatim s momentom od 2–2,5 kg / m.
   

   Prije ugradnje hidrauličkih podizača, s njih se uklanjaju elementi za zaključavanje.
9. Montiramo novu bregastu osovinu i postavljamo prsten uljne vodilice na klin #1.
   

   Prilikom ugradnje bregastog vratila na glavu cilindra, postavite prsten uljne šine na klin br. 1
10. Zatežemo u određenom slijedu.
    

    Bregasto vratilo mora biti zategnuto određenim redoslijedom.
11. Liniji dajemo oblik u kojem neće ometati ugradnju poklopca ventila. Zatim postavite i pričvrstite lančanik bregastog vratila.
    

    Da se uljni vod ne oslanja na poklopac ventila, treba mu dati određeni oblik
12. Ponovno sastavljamo sve demontirane elemente.

Pojedinosti o odabiru karburatora za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Zamjena klackalica na VAZ 2107

Klackalice (klackalice) jedan su od elemenata mehanizma za distribuciju plina motora VAZ 2107. Svrha dijela je prijenos energije s bregaste osovine na stablo ventila. Budući da je klackalica stalno izložena mehaničkim i toplinskim naprezanjima, s vremenom dolazi do trošenja.

Klackalice su dizajnirane za prijenos energije s bregaste osovine na stablo ventila

Utvrđivanje prikladnosti klackalica

Ako se tijekom rada "sedam" primijeti smanjenje snage motora ili se čuje karakteristično tapkanje u glavi cilindra, tada je vjerojatni uzrok kvar klackalice. Tijekom popravka potrebno je klackalice očistiti od prljavštine, naslaga i provjeriti istrošenost i oštećenje. Ako se pronađu neispravni dijelovi, oni se zamjenjuju novima. Ako su klackalice u dobrom stanju, proizvodi se postavljaju na glavu cilindra.

U slučaju jakog trošenja klackalice ili prisutnosti vidljivih oštećenja, dio je potrebno zamijeniti

Je li moguće poravnati klackalicu

Prilikom podešavanja ventila ili popravka glave cilindra, možete primijetiti da su klackalice donekle nakošene u odnosu na bregasto vratilo, tj. udaljenost između ravnine klackalice i rukavca bregastog vratila nije ista. Kako bi uklonili ovu nijansu, neki vlasnici "klasike" poravnavaju ili mijenjaju opruge koje pritiskaju klackalice, zamjenjuju samu klackalicu, ali problem i dalje može ostati. Zapravo, na svim klasičnim modelima Zhiguli, uključujući VAZ 2107, nagib nije tako loš kao neispravan zazor ventila. Stoga treba obratiti pozornost na prazninu. Glavna stvar je da je parametar ispravno podešen i da je 0,15 mm hladno.

Kada je klackalica iskrivljena, neki vozači mijenjaju sam dio, opruge, ponekad i bregastu osovinu, ali ne postižu željeni učinak

Kako zamijeniti rocker

Ako postane potrebno zamijeniti klackalice na "sedam", na primjer, 1 dio u slučaju loma, tada nije potrebno rastavljati bregastu osovinu. Da biste to učinili, bit će dovoljno odvojiti oprugu odvijačem, ukloniti je, a zatim ukloniti samu klackalicu. Novi dio se postavlja obrnutim redoslijedom. Ako se mijenjaju sve klackalice, onda je razumnije rastaviti bregasto vratilo.

Video: zamjena klackalice "klasičnom" bez rastavljanja bregastog vratila

Je li moguće skinuti i postaviti klackalicu bez skidanja ležaja bregastog vratila (pernica)

Opremanje motora VAZ 2107 hidrauličkim podizačima poboljšava njegov rad i performanse. Instalacija mehanizma neće oduzeti puno vremena i truda, ali će zahtijevati materijalne troškove. Stoga, postoji li potreba za takvom modernizacijom motora ili ne, svaki vozač odlučuje za sebe.