Neovisno mijenjamo termostat na automobilu VAZ 2106

Ako se motor VAZ 2106 iznenada počeo pregrijavati bez vidljivog razloga, termostat najvjerojatnije nije uspio. Ovo je vrlo mali uređaj, koji na prvi pogled izgleda kao nešto beznačajno. Ali ovaj dojam je varljiv: ako ima problema s termostatom, automobil neće ići daleko. Štoviše, motor, pregrijan, može se jednostavno zaglaviti. Je li moguće izbjeći ove probleme i zamijeniti termostat vlastitim rukama? nedvojbeno. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Svrha termostata na VAZ 2106

Termostat mora kontrolirati stupanj zagrijavanja rashladne tekućine i pravodobno reagirati kada temperatura antifriza postane previsoka ili, obrnuto, preniska.

Termostat održava temperaturu rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora u željenom rasponu

Uređaj može usmjeriti rashladnu tekućinu kroz mali ili veliki krug hlađenja, čime sprječava pregrijavanje motora ili, obrnuto, pomaže mu da se brzo zagrije nakon dugog razdoblja neaktivnosti. Sve to čini termostat najvažnijim elementom rashladnog sustava VAZ 2106.

Mjesto termostata

Termostat u VAZ 2106 nalazi se desno od motora, gdje se nalaze cijevi za uklanjanje rashladne tekućine iz glavnog radijatora. Da biste vidjeli termostat, samo otvorite haubu automobila. Prikladan položaj ovog dijela veliki je plus kada ga je potrebno zamijeniti.

Da biste pristupili termostatu VAZ 2106, jednostavno otvorite poklopac

Princip rada

Kao što je gore spomenuto, glavni zadatak termostata je održavanje temperature motora unutar navedenih granica. Kada se motor treba zagrijati, termostat blokira glavni hladnjak dok motor ne postigne optimalnu temperaturu. Ovom jednostavnom mjerom može se značajno produljiti vijek trajanja motora i smanjiti trošenje njegovih komponenti. Termostat ima glavni ventil. Kada rashladna tekućina dosegne temperaturu od 70 ° C, ventil se otvara (ovdje treba napomenuti da temperatura otvaranja glavnog ventila može biti viša - do 90 ° C, a to ovisi i o dizajnu termostata i o toplinsko punilo koje se u njemu koristi).

Zapravo, termostat je konvencionalni ventil koji reagira na promjene temperature antifriza.

Drugi važan element termostata je poseban kompresijski cilindar izrađen od mesinga, unutar kojeg se nalazi mali komad tehničkog voska. Kada se antifriz u sustavu zagrije na 80°C, vosak u cilindru se topi. Šireći se, pritišće dugu stabljiku povezanu s glavnim ventilom termostata. Stablo se proteže iz cilindra i otvara ventil. A kada se antifriz ohladi, vosak u cilindru počinje se stvrdnjavati, a njegov koeficijent ekspanzije se smanjuje. Kao rezultat toga, pritisak na vretenu slabi i termostatski ventil se zatvara.

Otvaranje ventila ovdje znači pomak njegovog lista za samo 0,1 mm. Ovo je početna vrijednost otvaranja, koja se uzastopno povećava za 0,1 mm kada temperatura antifriza poraste za dva do tri stupnja. Kada temperatura rashladnog sredstva poraste za 20°C, ventil termostata se potpuno otvara. Puna temperatura otvaranja može varirati od 90 do 102 °C ovisno o proizvođaču i dizajnu termostata.

Vrste termostata

Automobil VAZ 2106 proizvodio se dugi niz godina. Tijekom tog vremena, inženjeri su napravili niz promjena, uključujući termostate. Razmotrite koji su termostati instalirani na VAZ 2106 od trenutka kada su prvi automobili proizvedeni do danas.

Termostat s jednim ventilom

Termostati s jednim ventilom instalirani su na prvim "šesticama" koje su sišle s transportne trake VAZ-a. Načelo rada ovog uređaja je gore detaljno opisano. Do sada se ovi uređaji smatraju zastarjelima i nije ih lako pronaći u prodaji.

Najjednostavniji termostati s jednim ventilom ugrađeni su na prve "šestice"

Elektronski termostat

Elektronički termostat je najnovija i najnaprednija modifikacija koja je zamijenila uređaje s jednim ventilom. Njegove glavne prednosti su visoka točnost i pouzdanost. Elektronički termostati imaju dva načina rada: automatski i ručni.

Elektronički termostati koriste se u modernim sustavima hlađenja i razlikuju se od svojih prethodnika visokom preciznošću i mnogo većom pouzdanošću.

Tekući termostat

Termostati se klasificiraju ne samo prema dizajnu, već i prema vrsti punila. Prvi su se pojavili termostati na tekućinu. Glavni sklop tekućinskog termostata je mali mjedeni cilindar napunjen destiliranom vodom i alkoholom. Načelo rada ovog uređaja je isto kao kod gore razmotrenih termostata punjenih voskom.

Termostat za čvrsto punjenje

Ceresin djeluje kao punilo u takvim termostatima. Ova tvar, po konzistenciji slična običnom vosku, pomiješana je s bakrenim prahom i stavljena u bakreni cilindar. Cilindar ima gumenu membranu spojenu na dršku, također od guste gume, otporne na visoke temperature. Ceresin koji se širi od zagrijavanja pritišće membranu, koja zauzvrat djeluje na stabljiku i ventil, cirkulirajući antifriz.

Glavni element termostata s čvrstim punilom je spremnik s cerezitom i bakrenim prahom

Koji je termostat bolji

Do danas se termostati temeljeni na čvrstim punilima smatraju najboljom opcijom za VAZ 2106, budući da imaju najbolju kombinaciju cijene i kvalitete. Osim toga, mogu se naći u bilo kojoj auto trgovini, za razliku od tekućih jednoventilskih, koji praktički više nisu u prodaji.

Znakovi pokvarenog termostata

Postoji nekoliko znakova koji jasno pokazuju da je termostat neispravan:

• lampica na ploči s instrumentima stalno svijetli, signalizirajući pregrijavanje motora. To je obično zbog činjenice da se ventil termostata zatvorio i zaglavio u tom položaju;
• motor se jako loše zagrijava. To znači da se ventil termostata ne zatvara ispravno. Kao rezultat toga, antifriz ide iu malom iu velikom krugu hlađenja i ne može se zagrijati na vrijeme;
• nakon pokretanja motora donja cijev termostata se zagrije za samo minutu. To možete provjeriti jednostavnim stavljanjem ruke na mlaznicu. Ova situacija ukazuje na to da je ventil termostata zapeo u potpuno otvorenom položaju.

Ako se pronađe bilo koji od ovih znakova, vozač bi trebao zamijeniti termostat što je prije moguće. Ako vlasnik automobila zanemari gore navedene simptome, to će neizbježno dovesti do pregrijavanja motora i njegovog zaglavljivanja. Vraćanje motora nakon takvog kvara izuzetno je teško.

Metode ispitivanja termostata

Postoje četiri glavna načina da provjerite radi li termostat. Navodimo ih sve složenije:

1. Motor se pali i radi deset minuta u praznom hodu. Nakon toga morate otvoriti poklopac i pažljivo dodirnuti donje crijevo koje izlazi iz termostata. Ako uređaj radi ispravno, temperatura donjeg crijeva neće se razlikovati od temperature gornjeg. Nakon deset minuta rada bit će tople. A ako je temperatura jednog od crijeva znatno viša, termostat je pokvaren i treba ga zamijeniti.
2. Motor se pali i radi u praznom hodu. Nakon pokretanja motora morate odmah otvoriti poklopac motora i staviti ruku na crijevo kroz koje antifriz ulazi na vrh hladnjaka. Ako termostat radi ispravno, ovo crijevo će biti hladno dok se motor pravilno ne zagrije.
   

   Ako termostat radi, odmah nakon pokretanja motora crijevo koje vodi do hladnjaka ostaje hladno, a kada se motor potpuno zagrije, postaje vruće
3. Test tekućine. Ova metoda uključuje uklanjanje termostata iz automobila i njegovo uranjanje u posudu s vrućom vodom i termometrom. Kao što je gore spomenuto, temperatura punog otvaranja termostata varira od 90 do 102 °C. Stoga je potrebno uroniti termostat u vodu kada termometar pokaže temperaturu koja je unutar ovih granica. Ako se ventil odmah otvori nakon uranjanja i postupno zatvori nakon vađenja iz vode, tada termostat radi. Ako nije, morate ga promijeniti.
   

   Sve što trebate za testiranje termostata je lonac vode i termometar.
4. Provjera uz pomoć indikatora sata IC-10. Prethodna metoda provjere omogućuje samo utvrđivanje same činjenice otvaranja i zatvaranja ventila, ali ne omogućuje točno određivanje temperature na kojoj se sve to događa. Da biste ga izmjerili, potreban vam je indikator sata koji se postavlja na šipku termostata. Sam termostat je uronjen u posudu s hladnom vodom i termometrom (vrijednost podjele termometra treba biti 0,1 ° C). Zatim se voda u tavi počinje zagrijavati. To se može učiniti i uz pomoć kotla, i stavljanjem cijele strukture na plin. Kako se voda zagrijava, stupanj otvaranja ventila se prati i bilježi, što se prikazuje na indikatoru sata. Promatrane brojke zatim se uspoređuju s navedenim specifikacijama termostata, koje se mogu pronaći u priručniku za upotrebu automobila. Ako razlika u brojevima ne prelazi 5%, termostat radi, ako ne, mora se zamijeniti.
   

   Provjera s indikatorom na brojčanik daje veću točnost od metode koja koristi konvencionalni termometar.

Video: provjerite termostat

Kako provjeriti termostat.

Neovisno mijenjamo termostat na VAZ 2106

Prije početka rada trebate odabrati alate i potrošni materijal. Za zamjenu termostata potrebno nam je:

• novi termostat;
• rashladna tekućina (5 litara);
• bazen za ispuštanje starog antifriza;
• ravni odvijač.

Ovdje također treba napomenuti da se termostat ne može popraviti. Razlog je jednostavan: unutra ima termoelement s tekućim ili krutim punilom. On je taj koji najčešće podbaci. Ali zasebno se takvi elementi ne prodaju, pa vlasniku automobila ostaje samo jedna mogućnost - zamjena cijelog termostata.

Slijed rada

Prije nego što napravite bilo kakve manipulacije s termostatom, morate ispustiti rashladnu tekućinu. Bez ove operacije daljnji rad je nemoguć. Prikladno je ispustiti antifriz stavljanjem automobila na inspekcijski otvor i odvrtanjem čepa glavnog hladnjaka.

1. Nakon ispuštanja antifriza, poklopac automobila se otvara. Termostat se nalazi desno od motora. Dolazi s tri crijeva.
   

   Sva crijeva moraju biti uklonjena s termostata.
2. Crijeva su pričvršćena na mlaznice termostata čeličnim stezaljkama, koje se otpuštaju plosnatim odvijačem.
   

   Stezaljke na crijevima termostata najprikladnije je otpustiti velikim odvijačem s ravnom glavom.
3. Nakon otpuštanja stezaljki, crijeva se ručno skidaju s mlaznica, uklanja se stari termostat i zamjenjuje novim. Crijeva se vraćaju na svoje mjesto, stezaljke se zatežu, a nova rashladna tekućina se ulijeva u radijator. Postupak zamjene termostata može se smatrati završenim.
   

   Nakon uklanjanja crijeva, termostat VAZ 2106 uklanja se ručno

Video: sami promijenite termostat

Zamjena termostata vaz 2106-classic.

Dakle, vlasnik VAZ 2106 ne mora ići u najbliži autoservis da zamijeni termostat. Sve se može napraviti ručno. Ovaj zadatak sasvim je u moći vozača početnika koji je barem jednom držao odvijač u rukama. Glavna stvar je ne zaboraviti ispustiti antifriz prije početka rada.