Prometna nezgoda: pojam, sudionici, vrste

Prometna nesreća je nesreća u kojoj sudjeluje jedno ili više motornih vozila. Većina će ljudi dati sličan odgovor, bilo da posjeduju automobile ili koriste javni prijevoz, i samo će djelomično biti u pravu. Nezgoda je pravni pojam koji ima određeni sadržaj i niz obilježja.

Pojam prometne nezgode

Sadržaj pojma "prometna nesreća" obznanjuje se na zakonodavnoj razini i ne može se promatrati u drugom značenju.

Nesreća je događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila na cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su poginule ili ozlijeđene osobe, oštećena vozila, objekti, teret ili je nastala druga materijalna šteta.

Umjetnost. 2 Saveznog zakona od 10.12.1995. prosinca 196. br. XNUMX-FZ "O sigurnosti cestovnog prometa"

Slična definicija dana je u stavku 1.2 Pravila puta (SDA), odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 23.10.1993. listopada 1090. N XNUMX. U gornjem značenju, koncept se koristi u drugim propisima, ugovorima (kasko, OSAGO, najam/leasing vozila i dr. .) te u rješavanju sudskih sporova.

Znakovi nesreće

Da bi se nesreća kvalificirala kao prometna nesreća, moraju biti istovremeno ispunjeni sljedeći uvjeti:

1. Incident mora odgovarati karakteristikama događaja. U strogom pravnom smislu, događaj je stvarna pojava koja ne ovisi o volji osobe. Ali ako se tzv. apsolutni događaji događaju i razvijaju potpuno izolirano od ponašanja i namjera sudionika u odnosu (prirodne pojave, protok vremena itd.), onda relativni događaji, u koje spada i nesreća, nastaju zbog radnje ili nedjelovanja osobe i odvijaju se u budućnosti bez njenog sudjelovanja. Prolazak kroz semafor (akcija) ili nekorištenje kočenja u nuždi (nepostupanje) nastaju po volji i uz sudjelovanje vozača, a posljedice (mehanička oštećenja vozila i drugih predmeta, ozljede ili smrt ljudi) nastaju. kao rezultat zakona fizike i promjena u tijelu žrtve.
   

   Propadanje asfalta ispod automobila jedna je od rijetkih situacija kada se nesreća dogodi potpuno bez volje i sudjelovanja vozača
2. Nesreća se događa dok se vozilo kreće. Najmanje jedno vozilo mora se kretati. Oštećenje automobila koji stoji predmetom koji je odletio s vozila u prolazu smatrat će se nezgodom, čak i ako u oštećenom vozilu nije bilo nikoga, a kao uzrok štete smatra se pad ledenice ili grane na automobil ostavljen u dvorištu. štete na stambenim i komunalnim uslugama, vlasnicima zgrada itd.
3. Nesreća se događa na cesti. Prometna pravila definiraju cestovni promet kao odnos koji postoji u procesu kretanja ljudi i stvari po cestama. Cesta je, pak, površina posebno namijenjena za kretanje vozila, što također uključuje rubove cesta, tramvajske pruge, razdjelne trake i nogostupe (točka 1.2 SDA). Okružno područje (dvorišta, izvandvorišne prometnice, parkirališta, mjesta na benzinskim postajama, stambeni prostori i druge slične površine koje izvorno nisu namijenjene prometu) nisu prometnice, ali se promet na takvim površinama mora odvijati u skladu s prometnim propisima. pravila. Sukladno tome, događaji koji su se na njima dogodili smatraju se nesrećom. Sudar dva automobila na otvorenom polju ili na ledu rijeke nije nesreća. Krivac za nanošenje štete utvrdit će se prema stvarnim okolnostima na temelju normi građanskog prava.
   

   Nesreće izvan ceste ne smatraju se prometnim nesrećama.
4. U događaju je uključeno najmanje jedno vozilo – tehničko sredstvo koje je konstrukcijski izvedeno kao sredstvo za kretanje ljudi i/ili tereta po cestama. Vozilo se može pokretati (mehaničko vozilo) ili pokretati drugim sredstvima (mišićna snaga, životinje). Osim samog automobila (traktor, drugo vozilo sa vlastitim pogonom), prometna pravila uključuju bicikle, mopede, motocikle i prikolice za vozila (točka 1.2 prometnih pravila). Motokultivator s posebnom vučenom opremom nije vozilo, jer prema izvornom konceptu nije namijenjen za cestovni promet, iako je tehnički sposoban za prijevoz ljudi i tereta. Konj, slon, magarac i druge životinje nisu vozila u shvaćanju prometnih pravila jer se ne mogu smatrati tehničkim sredstvom, ali kola, kočija i drugi slični predmeti koji se ponekad nalaze na prometnicama u potpunosti odgovaraju na karakteristike vozila. Incidenti koji uključuju takva egzotična vozila tretirat će se kao nesreće.
   

   Nesreća s motoblokom nije nesreća
5. Incident uvijek mora imati materijalne i/ili fizičke posljedice u vidu ozljeda ili smrti ljudi, štete na vozilima, objektima, teretu ili bilo koje druge materijalne štete. Oštećenje ukrasne ograde, primjerice, bit će nesreća čak i ako na automobilu ne ostane niti jedna ogrebotina. Ako je automobil srušio pješaka, ali on nije ozlijeđen, tada se događaj ne može pripisati nesreći, što ne isključuje kršenje prometnih pravila od strane vozača. Istodobno, ako pješak razbije telefon ili razbije hlače uslijed sudara, tada događaj odgovara znakovima prometne nezgode, jer postoje materijalne posljedice. Da bi se neki događaj klasificirao kao nesreća, bilo kakvo oštećenje tijela nije dovoljno. Pravila za snimanje prometnih nesreća, odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 29.06.1995 br. 647, i usvojena u skladu s njima ODM 218.6.015-2015, odobrena Nalogom Savezne agencije za cestovni promet od 12.05.2015. .853 N XNUMX-p, u odnosu na prometne nesreće smatraju se:
   • ranjenik - osoba koja je zadobila tjelesne ozljede, zbog čega je bila smještena u bolnici najmanje 1 dan ili joj je bilo potrebno ambulantno liječenje (točka 2. Pravila, točka 3.1.10. ODM-a);
   • mrtva - osoba koja je umrla neposredno na mjestu nesreće ili najkasnije 30 dana od posljedica zadobivenih ozljeda (članak 2. Pravila, članak 3.1.9. ODM-a).

Značaj kvalifikacije događaja kao nesreće

Pravilna kvalifikacija nezgode kao prometne nezgode važna je u rješavanju pitanja odgovornosti vozača i naknade štete. U praksi nema toliko situacija u kojima je pravilno pripisivanje događaja nesreći odlučujuće za rješavanje spora, ali su sasvim realne. Nemoguće ih je riješiti bez razumijevanja suštine prometne nesreće. Radi jasnoće, pogledajmo nekoliko primjera.

Prvi primjer odnosi se na vozača koji napušta mjesto nesreće. Prilikom kretanja unatrag minimalnom brzinom, vozač je udario u pješaka, uslijed čega je osoba pala. Prvim pregledom nisu utvrđene ozljede, zdravstveno stanje je dobro. Odjeća i druga imovina nisu oštećeni. Pješakinja nije ništa rekla vozaču, incident je završio isprikom i pomirenjem. Sudionici su se razišli, žalbe prometnoj policiji sporazumno nije bilo. Nakon nekog vremena pješak je vozaču počeo postavljati materijalne zahtjeve u vezi s pojavom boli ili otkrivenom materijalnom štetom, prijeteći da će ga privesti pravdi prema 2. dijelu čl. 12.27 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije (napuštanje mjesta nesreće). Kazna za navodno kršenje je ozbiljna - oduzimanje prava do 1,5 godine ili uhićenje do 15 dana. Pravedno rješenje slučaja moguće je samo pravilnom kvalifikacijom događaja. Ako događaj u pogledu posljedica nema znakove nezgode, odgovornost je isključena. Poteškoća je u tome što se fizičke posljedice mogu pojaviti kasnije.

Takve situacije mogu biti inscenirane s ciljem daljnje iznude novca. Prevaranti predstavljaju svjedoke incidenta, pa čak i video događaja. Suočeni s nezakonitim radnjama, ne biste se trebali oslanjati samo na vlastite snage. Izuzetno je teško izaći iz takvih situacija bez kvalificirane pomoći.

Drugi slučaj, kada je kvalifikacija događaja kao nezgode od temeljne važnosti, je naknada štete. Osiguranik ima sklopljen ugovor o KASCO-u po posebnom programu, prema kojem je osigurani rizik samo nezgoda, bez obzira na osiguranikovu krivnju u nastanku štete. Prilikom ulaska na ograđenu parcelu s individualnom stambenom zgradom (prigradska kuća, vikendica, itd.), Vozač je pogrešno odabrao bočni interval i napravio bočni sudar s krilima vrata, automobil je oštećen. Naknada štete od strane osiguravatelja moguća je ako se nesreća kvalificira kao prometna nesreća. Ulaz na mjesto obično se provodi s ceste ili susjednog područja, u vezi s kojim je događaj koji se dogodio tijekom takvog ulaska, po mom mišljenju, očito nesreća i osiguravatelj je dužan izvršiti plaćanje.

Situacija je kompliciranija kada se događaj s vozilom dogodio unutar lokalnog područja. Takve incidente, čini se, ne treba smatrati nesrećama. Susjedni teritorij nije namijenjen ne samo prolazu, već i prometu općenito, te se stoga ne može smatrati cestom ili teritorijem uz cestu.

Video: što je nesreća

Što je nesreća?

Kategorije sudionika prometnih nesreća

Koncept sudionika u nesreći nije objavljen u zakonodavstvu, ali očito proizlazi iz filološkog značenja izraza. Članovi mogu biti samo pojedinci. Pravila ceste ističu sljedeće kategorije (klauzula 1.2 SDA):

• vozač - osoba koja upravlja vozilom, vozač koji vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili krdo uz cestu (poučavanje vožnji izjednačeno je s vozačem);
• biciklist - osoba koja upravlja biciklom;
• putnik - osoba, osim vozača, koja se nalazi u vozilu (na njemu), kao i osoba koja ulazi u vozilo (ulazi u njega) ili izlazi iz vozila (izlazi iz njega);
• pješak - osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i na njima ne radi (pješaci su izjednačeni s osobama koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju biciklom, mopedom, motociklom, nose sanjke, kolica, dječja ili invalidska kolica, kao i korištenje rola, romobila i drugih sličnih sredstava za kretanje).

Sudar kolica je nesreća u kojoj su sudjelovala dva vozila.

U odnosu na nesreću iu vezi s njom koriste se drugi pojmovi:

• vlasnik vozila (vlasnik automobila) - vlasnik ili bilo koja druga osoba koja zakonito posjeduje vozilo (najam, gospodarsko upravljanje itd.);
• krivac za nesreću (počinitelj nesreće) - osoba čijom se krivnjom dogodila nesreća;
• krivac za nanošenje štete (počinitelj štete) - osoba koja je uslijed nesreće prouzročila štetu životu i zdravlju ili imovinsku štetu (obično isto što i krivac nesreće, ali ponekad se može proglasiti krivim i vozač, na primjer, mehaničar koji je pustio neispravan automobil na let, vlasnik domaćih životinja, dopuštajući im da izađu na cestu, itd.);
• žrtva - osoba kojoj je oštećen život i zdravlje ili imovina (žrtvom se često naziva osoba koja je pretrpjela samo imovinsku štetu, za razliku od žrtve);
• žrtva - osoba čiji je život i zdravlje ozlijeđeno.

Glavni uzroci prometnih nesreća

Velika većina nesreća događa se iz subjektivnih razloga, u cijelosti ili djelomično. U jednom ili drugom svesku gotovo je uvijek prisutna krivnja sudionika incidenta. Izuzetak mogu biti slučajevi kada se nesreća dogodi kao posljedica nekog objektivnog i o ljudskoj volji potpuno neovisnog događaja: slijeganje asfalta ispod automobila u prolazu, udar groma u automobil i sl. Životinja koja je istrčala na cestu, jame i rupe, te drugi vanjski čimbenici, koje je osoba mogla očekivati ​​i izbjeći, ne smatraju se jedinim uzrocima nezgoda. U najboljem slučaju, osim prometnih prekršaja koje je počinio vozač, na primjer, utvrđeno je kršenje cestovnih službi pravila i propisa za održavanje cesta. Kvar automobila također nije samodostatan uzrok nesreće, budući da je vozač dužan provjeriti i osigurati da je vozilo u dobrom stanju na putu prije polaska (klauzula 2.3.1 SDA).

U prometnim pravilima postoji nekoliko univerzalnih pravila koja vam omogućuju utvrđivanje krivnje vozača u gotovo svakoj nesreći. Na primjer, klauzula 10.1 SDA - vozač mora odabrati brzinu unutar takvih ograničenja kako bi osigurao stalnu kontrolu nad kretanjem, klauzula 9.10 SDA - vozač mora poštivati ​​interval do vozila ispred i bočni interval itd. Nesreće samo krivnjom pješaka događaju se u rijetkim slučajevima i moguće su, možda, samo s neočekivanim izlaskom na kolnik na pogrešnom mjestu ili na zabranom semaforu.

U jednom slučaju, sud je proglasio vozača krivim za kršenje članka 10.1 prometnih pravila, kada je, krećući se zaleđenom cestom brzinom od 5-10 km / h, izgubio kontrolu i dopustio da automobil prokliza, nakon čega je uslijedio sudar. Krivnja cestarskih službi u nepravilnom održavanju ceste nije utvrđena. Sud je smatrao da je u ovoj situaciji vozač odabrao krivu brzinu. Argumente da se automobil (GAZ 53) nije mogao kretati nižom brzinom zbog konstrukcijskih značajki, sud nije smatrao vrijednima pažnje - u slučaju opasne situacije, vozač mora primijeniti sve mjere za smanjenje brzine do potpunog zaustavljanja vozila.

Gotovo svaka nesreća događa se kao posljedica kršenja prometnih pravila od strane vozača.

Dakle, temeljni i glavni uzrok nesreće je vozačeva povreda Pravila ceste. Detaljnija klasifikacija moguća je na temelju posebnih prometnih pravila. Glavni razlozi uključuju:

1. Kršenje ograničenja brzine (članak 10.1 SDA). Vozači često brkaju pogrešan izbor brzine s prekoračenjem najveće dopuštene vrijednosti za određeno područje (stavci 10.2 - 10.4 SDA) ili utvrđene odgovarajućim prometnim znakovima. Zapravo, točan izbor načina rada brzine ne ovisi o indikatorima ograničenja i određuje se na temelju trenutne situacije. Samo po sebi prekoračenje najveće dopuštene brzine ne može dovesti do nesreće, nesreća se događa zbog nemogućnosti zaustavljanja u odabranom načinu vožnje. Vozač automobila koji se u gradu kreće brzinom od 100 km/h može imati vremena za kočenje ili manevriranje uz dovoljnu vidljivost i slobodnu cestu, dok će pri brzini od 30 km/h na zaleđenom asfaltu, prilikom kočenja, automobil izgubiti kontrolu i sudariti se s drugim automobilom. Put kočenja na mokrom asfaltu povećava se do jedan i pol puta, a na cesti s ledom - 4-5 puta u usporedbi sa suhim asfaltom.
2. Odlazak do zabranjujućeg semafora ili kontrolora. Okolnosti i posljedice takvog kršenja su jasne.
3. Neispravan izbor intervala prema vozilu ispred ili bočnom intervalu. Naglo kočenje vozila ispred obično nije uzrok nesreće. Vozač iza mora odabrati sigurnu udaljenost koja mu omogućuje zaustavljanje u slučaju nužde. Često vozači manevriranjem pokušavaju izbjeći sudar s prednjim automobilom i sudaraju se s vozilom koje se kreće drugom trakom u istom smjeru ili voze u nadolazeću traku. Prometna pravila ne predviđaju mogućnost manevriranja u slučaju opasnosti. Radnje vozača trebaju biti usmjerene samo na smanjenje brzine do zaustavljanja.
4. Odlazak na nadolazeću traku (klauzula 9.1 SDA). Razlozi za napuštanje mogu biti pretjecanje u suprotnosti s pravilima, pokušaj izbjegavanja sudara s preprekom koja se pojavila ispred, pogrešan odabir položaja automobila na cesti bez oznaka, namjerne radnje itd.
5. Kršenje pravila za okretanje (klauzula 8.6 SDA). Značajan broj vozača krši pravila okretanja na raskrižjima. Na kraju manevra, vozilo bi trebalo biti u vlastitoj traci, ali zapravo se djelomično prelazi u nadolazeću traku, što rezultira sudarom s vozilom koje dolazi u susret.
6. Ostali prometni prekršaji.

Ostale okolnosti koje se često navode kao uzroci prometnih nesreća zapravo su faktori koji povećavaju vjerojatnost događaja ili dodatni uzroci. To uključuje:

1. Fizičko stanje vozača. Umor, loše zdravlje smanjuju pažnju i usporavaju reakciju. Za vozače autobusa, uključujući gradske, kamiondžije i neke druge kategorije, predviđen je poseban način rada, koji podrazumijeva obvezni odmor između letova i tijekom putovanja. Kršenje propisanih normi jedan je od čimbenika koji utječu na stopu nezgoda. Izravna zabrana vožnje u bolesnom ili umornom stanju, zajedno s alkoholiziranošću, sadržana je u članku 2.7 SDA.
2. ometajući čimbenici. Glasna glazba, posebno slušanje u slušalicama, strana buka i razgovori u kabini, obraćanje pozornosti na putnike (na primjer, malu djecu) ili životinje u automobilu odvraćaju vozača od kontrole prometa. To ne dopušta pravovremeni odgovor na promjenjive uvjete.
   

   Bavljenje sporednim stvarima tijekom vožnje pouzdan je način da doživite nesreću
3. Vrijeme. Imaju svestran i višefaktorski utjecaj na promet. Kiša i snijeg smanjuju i vidljivost i prianjanje asfalta, magla može ograničiti vidljivost ceste na desetke metara u usporedbi s nekoliko kilometara po vedrom vremenu, jarko sunce zasljepljuje vozača itd. Nepovoljni vremenski uvjeti uzrokuju dodatni stres kod vozača, što dovodi do do brzog umora.
4. Stanje kolnika omiljena je tema vozača. Iskreno radi, treba napomenuti da je posljednjih godina popravljena i obnovljena značajna dužina kako autocesta tako i gradskih prometnica, no problem je toliko značajan da se još ne može govoriti o općenito zadovoljavajućoj kvaliteti. Korisno je da vozač zapamti neke najveće dopuštene pokazatelje nedostataka na cesti (GOST R 50597–93), u slučaju odstupanja od kojih je moguće dovesti ceste i druge relevantne službe na odgovornost za prometne nesreće:
   • širina zasebne rupe - 60 cm;
   • duljina jedne rupe je 15 cm;
   • dubina jedne rupe je 5 cm;
   • odstupanje rešetke ulaza oborinske vode od razine ladice - 3 cm;
   • odstupanje poklopca okna od razine pokrivenosti - 2 cm;
   • odstupanje glave tračnice od premaza - 2 cm.
5. Trovanje alkoholom, drogama ili otrovima. Kršenje članka 2.7 prometnih pravila samo po sebi ne može dovesti do nesreće, ali stanje alkoholiziranosti ima katastrofalan učinak na reakciju i koordinaciju osobe te onemogućuje adekvatnu procjenu prometne situacije. Na temelju općeg pravnog i društvenog stajališta vrlo je vjerojatno da će pijani vozač biti „odgovoran“ za nesreću i nastalu štetu, čak i ako zapravo ne čini druge prometne prekršaje, a nesreća se dogodi kao posljedica radnji drugog sudionika.
   

   Stanje alkoholiziranosti katastrofalno utječe na reakciju i adekvatnost vozača

Ostali čimbenici koji pridonose prometnim nesrećama uključuju neodgovarajući nadzor domaćih životinja, djelovanje divljih životinja, prirodne pojave, nepravilno održavanje objekata uz ceste (na primjer, kada drveće, stupovi, konstrukcije i sl. padnu na cestu) i drugi okolnosti koje mogu značajno povećati rizik od nezgode. Čimbenici koji doprinose tome su i nedovoljno kvalificirana obuka vozača u autoškolama te nedostaci u dizajnu automobila. Pobornici ezoterijskih učenja mogu vidjeti karmu u uzroku nesreće, ali to je već amater.

Vrste prometnih nesreća

U teoriji i praksi postoji više mogućnosti za kvalifikaciju nezgode. Prema težini posljedica incidenti se dijele:

• sa smrtnim ishodom, uzimajući u obzir prethodno zadanu koncepciju osobe koja je umrla od posljedica nesretnog slučaja;
• s tjelesnom ozljedom;
• uz materijalnu štetu.

Prema težini posljedica razlikuju se nesreće koje su uključivale:

• materijalna šteta;
• lake tjelesne ozljede - kratkotrajni zdravstveni poremećaj ili lagani trajni gubitak opće radne sposobnosti (bilješka 1 uz članak 12.24 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije);
• tjelesna ozljeda srednjeg stupnja - dugotrajni zdravstveni poremećaj koji nije opasan po život ili značajan trajni gubitak opće radne sposobnosti za manje od jedne trećine (napomena 2 uz članak 12.24 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije);
• teška tjelesna ozljeda - ozljeda opasna po život, gubitak vida, govora, sluha ili bilo kojeg organa ili gubitak njegovih funkcija nekom organu, prekid trudnoće, duševni poremećaj, ovisnost o drogama ili drogama, trajna izobličenost lica, značajan trajni gubitak opće radne sposobnosti za najmanje jednu trećinu, potpuni gubitak profesionalne sposobnosti za rad (Uredba Vlade Ruske Federacije od 17.08.2007. kolovoza 522. br. XNUMX);
• smrt žrtve;
• posebno teške posljedice (smrt 4 i više osoba, ozljede 15 i više osoba).

Očevidom se utvrđuje težina tjelesne ozljede.

Po prirodi incidenta razlikuju (Dodatak G uz ODM 218.6.015–2015):

• sudar vozila jedno s drugim ili s vlakom;
• prevrtanje - gubitak stabilnosti ne zbog sudara ili sudara, izlazak s ceste (na primjer, s kritičnim nagibom ceste, kao posljedica naleta vjetra itd.);
• sudar s vozilom koje stoji;
• sudar s preprekom (bilo koji nepokretni objekt, osim vozila);
• sudar s pješakom, uključujući kada se pješak sudario s automobilom;
• sudar s biciklistom, uključujući kada se biciklist sudario s automobilom;
• sudar s konjskim vozilima (i životinjama i uređajem koji oni voze), uključujući kada se takav prijevoz sudario s automobilom;
• pad putnika u procesu kretanja (na primjer, u autobusu);
  

  Nesreća je i pad putnika u autobusu.
• druge nesreće:
  • sudar s drugim životinjama, osim konjskih vozila;
  • izlaz s ceste;
  • pad tereta;
  • ispuštanje predmeta;
  • nalet na osobu koja nije pješak (prometni policajac, cestar i sl.).

Donekle konvencionalno, nesreće se mogu podijeliti na obračunske i neuračunljive. Uvjetnost leži u činjenici da, prema klauzuli 3. Pravila o obračunu nesreća, sve nesreće podliježu registraciji, a obveza se dodjeljuje ne samo Odjelu za unutarnje poslove, već i izravno vlasnicima vozila - pravne osobe, uprave za ceste i vlasnici cesta. Ali državno statističko izvješćivanje uključuje podatke samo o nesrećama koje su rezultirale smrću i / ili ozljedama ljudi (članak 5. Pravilnika), uz neke iznimke (ako se nesreća dogodila kao posljedica pokušaja samoubojstva, zadiranja u život i zdravlje , tijekom auto natjecanja i nekih drugih).

Državno statističko izvješćivanje uzima u obzir samo prometne nesreće u kojima su osobe poginule ili ozlijeđene

Nije jasno kako je ovaj zahtjev spojen s čl. 11.1 Saveznog zakona od 25.04.2002. travnja 40. br. XNUMX-FZ "O OSAGO" s pravom registracije nesreće bez sudjelovanja prometne policije. Obveze osiguravatelja ne uključuju prosljeđivanje policiji podataka o događajima koji su im postali poznati, a koji su sastavljeni prema tzv. Europrotokolu. Očito veliki broj nesreća ostaje nepoznat tijelima unutarnjih poslova i ne uzima se u obzir u obveznoj analizi uzroka i uvjeta za nastanak nesreća i izradi mjera za njihovo sprječavanje. Ova situacija još je jedan značajan nedostatak europskog protokola, uz činjenicu da neovisna registracija prometnih nesreća od strane njihovih sudionika omogućuje krivcu da izbjegne odgovornost za kršenje prometnih pravila.

U literaturi se javlja pojam „beskontaktne nezgode“ koja označava događaj koji ima sve znakove prometne nezgode, ali u odsutnosti interakcije između automobila sudionika, a posljedice nastaju kao posljedica sudara. s predmetom ili sudar s drugim automobilom. Prilično uobičajena pojava - vozač je "presjekao" ili naglo zakočio, stvarajući tako hitan slučaj. Ako se zbog toga dogodi nesreća, postavlja se pitanje sudjelovanja takvog vozača u incidentu. Rijetki su slučajevi dovođenja na odgovornost i nametanja obveze naknade štete nastale kao posljedica događaja izazvanog takvim radnjama.

Rasprostranjenost fenomena dovela je do uvođenja koncepta opasne vožnje u svibnju 2016. u klauzulu 2.7 SDA i uspostavljanje zabrane vozačima da poduzimaju niz radnji (ponovljeno prestrojavanje, kršenje udaljenosti i intervala itd.). ). Novinom se pojavilo pravno opravdanje za podnošenje imovinsko-pravnih zahtjeva protiv "nagaonih" vozača, no poteškoća je u tome što takvi sudionici u prometu radije ne obraćaju pozornost na nesreću koja se dogodila i mirno nastavljaju kretanje. Nije uvijek moguće dokazati umiješanost određene osobe u nanošenje štete, čak i ako je moguće popraviti broj automobila i okolnosti incidenta.

U statistiku su uključeni samo podaci koje bilježi prometna policija

Druga specifična vrsta nesreće je prikrivena nesreća. Osoba koja je počinila prometni prekršaj i počinila prometnu nesreću skriva se s mjesta događaja. Njegovu umiješanost moguće je dokazati vještačenjem ako se zna broj vozila. Također se postavlja pitanje sudjelovanja pojedinog vozača, ako više osoba smije voziti automobil. Teoretski, moguće su situacije kada se žrtva skriva s mjesta događaja.

Radnje nakon nezgode

Postupak prema sudionicima u nesreći nakon nesreće određen je točkama 2.6 - 2.6.1 SDA. Općenito, uključeni vozači moraju:

• prestati voziti i ostaviti auto na stajalištu;
• uključiti alarm;
• postaviti znak za zaustavljanje u nuždi;
• sve predmete vezane uz nesreću ostavite na svojim mjestima (čuvajte točak, predmete koji lete i padaju i sl.).

Ako ima unesrećenih, potrebno im je pružiti prvu pomoć, pozvati hitnu medicinsku pomoć i policiju na brojeve mobitela 103 i 102 ili na jedinstveni broj 112, po potrebi ih usputnim prijevozom uputiti u najbližu zdravstvenu ustanovu, a u slučaju nije dostupan, sami ih odvesti i vratiti na mjesto.

Uključivanje alarma i postavljanje znaka - prve radnje nakon nezgode

Vozači su dužni osloboditi cestu nakon utvrđivanja početne lokacije automobila (uključujući foto i video snimanje):

• u slučaju ozljeda ili smrti ljudi samo u slučajevima kada je prolaz drugim vozilima nemoguć;
• u nedostatku oštećenih u slučajevima kada je prolazak drugih vozila otežan.

U nedostatku žrtava u nesreći, sporova između sudionika o okolnostima nesreće io nastaloj šteti, vozači imaju pravo ne obavijestiti policiju. Mogu odabrati sljedeće:

• sastavite dokumente na najbližoj postaji prometne policije ili u policijskoj jedinici, nakon što ste prethodno odredili lokaciju vozila;
• sastaviti dokumente bez pozivanja prometne policije u slučajevima predviđenim čl. 11.1 Saveznog zakona od 25.04.2002. travnja 40. br. XNUMX-FZ "O OSAGO";
• nemojte prijaviti incident ako nitko od sudionika ne inzistira na tome.

U nedostatku neslaganja, nesreća bez žrtava može se izdati na najbližoj postaji prometne policije

U nedostatku žrtava, ali ako postoje neslaganja u okolnostima incidenta i o zadobivenim ozljedama, sudionici su dužni obavijestiti prometnu policiju i pričekati dolazak ekipe. Po primitku upute prometne policije, događaj se može prijaviti na najbližoj postaji prometne policije ili u policijskoj jedinici uz prethodno utvrđivanje lokacije vozila.

Naknada štete i nematerijalne štete

Nesreća je neraskidivo povezana s pitanjima naknade štete. Odgovornost za štetu i naknadu nematerijalne štete snosi krivac nezgode. Na temelju okolnosti može se utvrditi međusobna krivnja sudionika događaja ili krivnja više vozača ako se dogodila masovna nesreća. Prilikom naknade štete prema OSAGO-u, krivnja nekoliko sudionika priznaje se jednakom, dok se ne utvrdi drugačije, plaćanje se vrši razmjerno.

Treba razumjeti da prometna policija ne utvrđuje krivnju u nanošenju štete, pa čak ni krivnju u nesreći. Policija u postupanju sudionika otkriva i utvrđuje prekršaje iz Pravilnika o prometu. U općem slučaju, prekršitelj prometnih pravila je kriv za nanošenje štete, ali u spornim situacijama utvrđivanje krivnje ili stupnja krivnje moguće je samo na sudu.

Novčane i druge kazne za prometne nesreće

Kršenje prometnih pravila ne mora nužno predstavljati upravni prekršaj. Prekršitelj se ne može privesti administrativnoj odgovornosti ako za počinjeni prekršaj nije predviđen odgovarajući članak u Zakonu o upravnim prekršajima. Tipičan primjer je čest uzrok nesreća - pogrešan odabir brzine. Za takve se radnje ne utvrđuje odgovornost ako istodobno nije prekoračena najveća dopuštena brzina predviđena za određeno područje ili utvrđena prometnim znakovima.

U nedostatku upravnog prekršaja u radnjama prekršitelja prometnih pravila, administrativna odgovornost ne nastaje.

U području prometnih prekršaja primjenjuju se sljedeće vrste administrativnih kazni:

• Upozorenje;
• kazne (najčešće se kazne kreću od 500 do 500 000 rubalja);
• oduzimanje prava upravljanja vozilima u trajanju od 1 do 24 mjeseca;
• pritvor do 15 dana;
• Obvezni rad u trajanju od 100 do 200 sati.

Za vožnju u pijanom stanju od strane osobe koja je podvrgnuta administrativnoj kazni za sličan prekršaj ili za odbijanje podvrgavanja liječničkom pregledu, moguća je kaznena odgovornost do zatvorske kazne do 24 mjeseca.

Strogo poštivanje Pravila prometa smanjuje na minimum, a možda i eliminira vjerojatnost upadanja u prometnu nesreću. Među visokokvalificiranim profesionalnim vozačima vlada mišljenje da je lako izbjeći nesreću vlastitom krivnjom, ali pravi vozač treba znati izbjeći nesreću krivnjom drugih sudionika u prometu. Pažljivost i točnost za volanom eliminiraju probleme ne samo samog vozača, već i onih oko njega.