Održavanje i remont VAZ-2107

VAZ-2107, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva pomnu i redovitu pozornost. Međutim, sve njegove komponente i dijelovi imaju ograničen vijek trajanja i povremeno zahtijevaju popravak ili zamjenu.

Popravak pojedinih komponenti VAZ 2107

VAZ 2107 je modernizirana verzija VAZ 2105, koja se razlikuje samo u obliku haube, presvlakama, prisutnosti elegantnih naslona sjedala, novih nadzornih ploča i ploče s instrumentima. Međutim, potreba za popravkom obično se javlja nakon 10-15 tisuća kilometara.

Popravak karoserije VAZ 2107

Mekani ovjes pruža prilično udoban boravak u kabini VAZ 2107 tijekom vožnje. Međutim, loša zvučna izolacija dovodi do činjenice da se pri brzinama iznad 120 km / h sugovornik uopće ne čuje. Karoserija automobila može se koristiti bez korozije više od jedanaest godina, ali pričvršćivači počinju hrđati mnogo ranije. Stoga, kada mijenjate šipke upravljača ili tihe blokove, morate koristiti WD-40, bez kojeg je vrlo teško rastaviti ove elemente (ponekad se jednostavno odsječu brusilicom). Radovi na karoseriji spadaju među najteže i najskuplje, pa je potrebno hitno otkloniti sve znakove korozije.

Popravak krila

Blatobrani štite prostor ispod karoserije od ulaska raznih predmeta - kamenčića, grudica prljavštine itd. Osim toga, poboljšavaju aerodinamičke karakteristike i izgled automobila. Krila VAZ-2107 imaju lučni izrez i pričvršćena su na tijelo zavarivanjem. Zbog stalne izloženosti okolini najosjetljiviji su na koroziju. Stoga se obična krila VAZ 2107 ponekad mijenjaju u plastična, koja su manje izdržljiva, ali traju mnogo dulje. Osim toga, plastični blatobrani smanjuju težinu automobila.

Obnova stražnjeg krila VAZ 2107 nakon sudara, koja se smatra primjerom, je sljedeća:

1. Udubljenja se izravnavaju posebnim čekićem za ravnanje.
2. Na fiksnom automobilu izvlači se oštećeni dio krila.
   

   Oštećeno stražnje krilo najprije se rasteže, a zatim ispravlja
3. Skidaju se stražnja svjetla i dio branika.
   

   Udubljenja krila mogu se izravnati čekićem za ravnanje
4. Krilo je ofarbano u boju auta.

Video: Ispravljanje krila VAZ-2107

2107. ispravljanje krila

Popravak pragova

Pragovi štite tijelo od raznih oštećenja i jake su metalne cijevi zavarene na bočne strane automobila. Opterećenja ovih elemenata povezana s povremenim ukrcajem i iskrcajem putnika, bočnim sudarima itd. Značajno smanjuju njihov resurs. Unatoč činjenici da su pragovi izrađeni od visokokvalitetnog čelika, brzo hrđaju.

Obnova praga počinje pregledom šarki vrata. Ako se slegnu, tada će razmak između vrata i praga biti neujednačen. Stoga se prvo podešavaju šarke, a zatim se prag vraća sljedećim redoslijedom:

1. Bugarski je odrezao vanjski dio praga.
2. Pojačalo (ako postoji) se uklanja.
3. Radne površine su polirane.
4. Ugrađeno je i zavareno novo pojačalo.
5. Vanjski dio praga je postavljen i pričvršćen samoreznim vijcima.

Pojačalo se može izraditi vlastitim rukama od metalne trake, u kojoj su rupe izbušene kaljenom bušilicom svakih 7-8 cm.

Pojačalo praga može se napraviti samostalno

Popravak pomoćne dizalice

Dizalica brzo hrđa i zbog toga je treba popraviti. Buši se na mjestima zavarivanja. Ako su te zone jako zahrđale, potpuno se izrežu, a na njihovo mjesto zavari se lim odgovarajuće veličine i debljine.

Možete ojačati područje dizalice zamjenom zahrđalog dijela karoserije

Novu dizalicu lako je napraviti vlastitim rukama i pričvrstiti na dno vijcima. Može se dodatno ojačati metalnom cijevi zavarenom uz nju.

Dizalica se može ojačati metalnom cijevi zavarenom uz nju

Popravak motora VAZ 2107

Simptomi kvara motora su:

• brza potrošnja ulja;
• povećana potrošnja goriva;
• slaba vuča;
• neobičan šum.

U isto vrijeme, automobil se jedva diže uzbrdo u trećoj ili četvrtoj brzini. Glavne mjere za popravak motora VAZ-2107 uključuju remont glave cilindra i zamjenu klipova.

Popravak glave motora

Razlikovati srednji i remont glave cilindra. U svakom slučaju, glava cilindra je demontirana i djelomično rastavljena. Potrebno je promijeniti brtvu.

Demontaža glave cilindra VAZ-2107 provodi se na sljedeći način.

1. Baterija je odspojena.
2. Uklanjaju se filtar zraka, rasplinjač i poklopac glave cilindra.
3. Gornji lančanik razvodnog bregastog vratila je uklonjen.
   

   Prilikom popravka glave cilindra potrebno je ukloniti gornji lančanik bregastog vratila
4. Vijci glave cilindra su odvrnuti.
5. Glava cilindra pažljivo se uklanja.
6. Brtva ili njeni ostaci se uklanjaju.

Daljnji rad određen je stupnjem oštećenja glave cilindra. U nekim slučajevima može biti potrebno demontirati vodeće čahure i ventile.

Zamjena klipova

Klipna skupina motora VAZ-2107 ima prilično složen dizajn. Međutim, obično se klipovi mogu mijenjati neovisno bez demontaže agregata. Trošenje klipa manifestira se u obliku:

• promjena boje ispuha u plavu;
• povećana potrošnja goriva;
• smanjenje snage motora.

Potrebna zamjena klipova.

1. Nutrometar.
   

   Za popravak klipne skupine trebat će vam poseban uređaj - mjerač provrta
2. Krimp za ugradnju klipa.
   

   Uvijanje klipa omogućuje ugradnju novih klipova odozgo
3. Sonda za mjerenje razmaka.
4. Prešanje profesionalnih trnova.
   

   Za prešanje elemenata klipne skupine potrebni su posebni trnovi
5. Set ključeva i odvijača.
6. Posuda za ispuštanje ulja.

Popravak same klipne skupine provodi se sljedećim redoslijedom.

1. Ulje se ispušta iz toplog motora.
2. Glava cilindra i brtva se uklanjaju.
   

   Prilikom zamjene i popravka klipne skupine uklanjaju se glava cilindra i brtva
3. Napetost razvodnog pogona je olabavljena.
4. Zatezač je rastavljen.
   

   Prilikom popravka klipne skupine potrebno je popustiti napetost razvodnog pogona
5. Zupčanici bregastog vratila su uklonjeni.
6. Na otvoru za gledanje ili nadvožnjaku, zaštita motora uklanja se odozdo.
7. Uklonite pričvrsne vijke pumpe za ulje.
   

   Prilikom zamjene klipne skupine, nosači pumpe za ulje su olabavljeni
8. Klipnjače su olabavljene i klipovi su uklonjeni.
9. Klipovi se rastavljaju - uklanjaju se košuljice, prstenovi i prsti.

Kada kupujete nove klipove, trebali biste se voditi podacima utisnutim na dnu istrošenih proizvoda.

Na dnu klipa utisnuti su sljedeći podaci: 1 - klasa klipa prema otvoru klipa; 2 - klasa klipa po promjeru; 3 - smjer ugradnje; 4 - veličina popravka (prva veličina popravka je trokut, druga je kvadrat); 5 - skupina po težini (normalna težina "G", povećana za 5 g - "plus", smanjena za 5 g - "minus")

Na stijenci klipa nalazi se oznaka koja pokazuje smjer ugradnje klipa. Uvijek mora biti usmjeren prema bloku cilindra.

Rizik i druge oznake na klipovima omogućuju vam da ne pogriješite prilikom njihove ugradnje

Čeljust je dizajnirana za mjerenje cilindara u tri remena i dvije dimenzije:

• prvi remen nalazi se na udaljenosti od 15 mm od gornje granice cilindra;
• na udaljenosti od 45 mm od gornje granice cilindra nalazi se drugi remen;
• treći remen nalazi se na udaljenosti od 80 mm od gornje granice cilindra.

Za mjerenje cilindara u tri zone i dvije dimenzije potreban vam je mjerač provrta

Obično izrađuju tablicu u kojoj bilježe rezultate mjerenja suženosti i ovalnosti. Obje ove vrijednosti ne smiju prelaziti 0,02 mm. Ako je vrijednost prekoračena, jedinicu je potrebno popraviti. Izračunati razmak između stijenke cilindra i klipa trebao bi biti unutar 0,06 - 0,08 mm.

Klipovi moraju odgovarati cilindrima – moraju biti iste klase.

Prsti su također podijeljeni u kategorije, od kojih je svaka označena svojom bojom:

• prva kategorija je plava;
• druga kategorija je zelena;
• treća kategorija je crvena.

Razlika u veličini između susjednih kategorija je 0,004 mm. Prst možete provjeriti na sljedeći način. Treba ga slobodno pritisnuti rukom, a kada je postavljen u okomitom položaju, ne smije pasti.

Prilikom provjere prstenova za struganje ulja treba imati na umu da razmak između njih i utora klipa, mjeren posebnom sondom, ne smije biti veći od 0,15 mm. Veliki razmak ukazuje na istrošenost prstenova i potrebu njihove zamjene.

Pomoću posebnog mjerača možete izmjeriti razmak između prstenova za struganje ulja i utora klipa bez rastavljanja motora

Zamjena klipne skupine provodi se na sljedeći način.

1. Uz pomoć trna, klip i klipnjača su međusobno povezani. Prvo se stavi prst, zatim se klipnjača steže u stegu. Na njega se postavlja klip i provlači se prst. U tom slučaju svi elementi moraju biti obilno podmazani uljem.
2. Ugrađeni su novi prstenovi. Prvo se podmazuju zajedno s utorima. Zatim se na svaki klip (prvo donji, zatim gornji) ugrađuju po jedan strugač ulja i dva kompresiona prstena.
3. Uz pomoć posebnog stezanja, klipovi se postavljaju na blok.
4. Laganim udarcem čekića svaki se klip spušta u cilindar.
5. Klipnjače su opremljene čahurama podmazanim uljem.
6. Provjerava se lakoća rotacije koljenastog vratila.
7. Paleta sa zamijenjenom brtvom postavljena je na mjesto.
8. Ugrađeni su glava cilindra i razvodni pogon.
9. Ulje se ulijeva u motor.
10. Rad motora provjerava se na vozilu koje miruje.

Video: zamjena klipne skupine VAZ 2107 nakon pregrijavanja motora

Zamjena klipa nakon pregrijavanja VAZ Classic

Popravak mjenjača VAZ 2107

Na najnovijim modifikacijama VAZ-2107 ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Popravak kutije je neophodan u sljedećim slučajevima.

1. Promjena brzina je teška. To može biti zbog nedostatka ulja u kutiji. Stoga se prvo ulije ulje i provjeri rad mjenjača. Ako se problem nastavi, uzrok može biti deformacija same poluge ili unutarnjih elemenata kutije, kao i pojava neravnina.
2. Brzine se mijenjaju spontano tijekom vožnje. To je obično zbog istrošenih rupa na kugli ili slomljenih zapornih opruga. Ponekad se prsten za blokiranje sinkronizatora istroši ili opruga pukne.
3. Iz mjenjača curi ulje. To je obično uzrokovano labavim kućištem kvačila ili istrošenim uljnim brtvama.

Za popravak mjenjača trebat će vam:

• odstranjivač obruča;
• set ključeva i odvijača;
• kliješta;
• čekić.

Popravak stražnje osovine

Ako se tijekom vožnje čuje konstantan karakterističan šum sa strane stražnje osovine, to je znak deformacije grede. Kao rezultat toga, osovine se također mogu oštetiti. Ako se dijelovi ne mogu ispraviti, treba ih zamijeniti.

Na VAZ 2107 s prijeđenom kilometražom uzrok neispravnosti stražnje osovine može biti istrošenost klinaste veze i bočnih zupčanika, kao i nedostatak ulja u mjenjaču.

Ako se buka javlja samo kada stroj ubrzava, tada su ležajevi diferencijala istrošeni ili neispravno podešeni. Potrebno je zamijeniti mjenjač i oštećene elemente, a zatim izvršiti kompetentno podešavanje.

Remont VAZ 2107

U nekim slučajevima, remont agregata VAZ 2107 može se djelomično izvršiti bez demontaže. Prije početka rada motor i motorni prostor temeljito isperite mlazom vode i osušite. Bez skidanja motora možete zamijeniti:

• brtva kartera;
• manšete oba kolektora;
• brtve koljenastog vratila;
• pumpa;
• generator;
• pumpa za benzin;
• karburator.

Glava cilindra također se lako uklanja iz motora bez rastavljanja.

Potrebu za remontom određuje stručnjak na više pokazatelja. A velika kilometraža automobila ne postaje uvijek glavni razlog za kapital, jer mala kilometraža ne isključuje takve popravke. Općenito, ako se održavanje provodi ispravno i redovito, motor "sedam" može pouzdano služiti dugo vremena.

Remont uključuje obnovu elemenata motora, zbog čega će tehnički parametri odgovarati parametrima novog motora. Da biste to učinili:

• mijenja se cijela skupina klipova;
• cilindri su probušeni;
• radilica je polirana;
• umeci se mijenjaju.

Sjećam se kako sam vlastitom glupošću došao do prvog remonta motora. Izašao na teren. Ispred je bio klanac, a ja sam se vozio u svojoj "sedmici". Nisam mogao ići dalje uz brdo, a nisam mogao ni natrag. Općenito, auto je zaglavljen, proklizava. Onda je došao prijatelj, on je tamo nešto skupljao - cvijeće ili neke vrste biljaka. Kaže: “Radiš krivo, trebaš uzvratiti, pa onda oštro naprijed. Pusti me da sjednem, a ti guraj kad ide naprijed. Pa pristao sam kao budala. Auto je proklizavao oko pola sata, nema smisla. Pozvao je traktor, što je i prije htio. Izvukao auto. Sjeo sam i odvezao se kući. Nekoliko metara kasnije zasvijetlila je ček. Ispostavilo se, kako sam kasnije saznao, da je sve ulje iscurilo tijekom proklizavanja. Dobro je da traktor nije otišao daleko. Morao sam odvesti auto na veliki remont sa zamjenom klipa, provrta vratila.

Potreba za remontom određena je stanjem bloka cilindra i klipne skupine. Ako je većina elemenata dobro očuvana, možete se ograničiti na zamjenu pojedinih dijelova. Ako se utvrdi čak i mala istrošenost bloka, bit će potrebno honovanje cilindara.

Ponekad vlasnici VAZ 2107 kupuju komplet za popravak koji uključuje ponovno izbrušeno radilicu i set klipne skupine. Također, za remont se preporučuje kupnja nepotpunog bloka cilindra. Budući da praznine u ovom slučaju nisu pomaknute, bit će vrlo lako zamijeniti blok. Međutim, najčešće morate kupiti punopravni blok cilindra, uključujući pumpu za ulje, korito, glavu cilindra itd.

Preporuča se rastaviti motor s unutarnjim izgaranjem na profesionalnom postolju, nakon što je prethodno uklonjen sklop zamašnjaka i kvačila. Ako takvog postolja nema, demontirani motor se čvrsto fiksira i tek tada počinje njegov popravak.

Obično veliki remont motora VAZ-2107 uključuje:

• rastavljanje glave cilindra, nakon čega slijedi čišćenje i provjera;
• pregled klackalica i ventila;
• popravak ili brušenje ventila;
• demontaža klipova i klipnjača;
• demontaža radilice;
• provjera stanja bloka cilindra i njegovo čišćenje;
• provjera bregaste osovine;
• pregled ležajeva i njihova provjera zračnosti;
• uklanjanje i ugradnja prstenova;
• provjera carinjenja;
• pregled plombi i njihova zamjena.

Dakle, gotovo svaki popravak VAZ-2107 može se izvršiti samostalno. Da biste to učinili, morate imati određene vještine i skup alata za popravak, kao i voditi se korak po korak uputama stručnjaka.