Samostalno mijenjamo slavinu za grijanje na VAZ 2107

U našoj zemlji zimi se izričito ne preporučuje vožnja automobila s neispravnim grijačem. Ovo pravilo vrijedi za sve automobile, a VAZ 2107 nije iznimka. Činjenica je da grijač ovog automobila nikada nije bio pouzdan i da je vlasnicima automobila uvijek zadavao mnogo problema. A slavina na štednjaku, koja je počela curiti doslovno godinu dana nakon kupnje automobila, postala je posebno poznata među vlasnicima "sedmaka". Srećom, ovaj dio možete zamijeniti vlastitim rukama. Smislimo kako to učiniti.

Svrha i princip rada slavine peći na VAZ 2107

Ukratko, svrha slavine peći je pružiti vozaču mogućnost prebacivanja između "ljetnog" i "zimskog" načina grijanja unutrašnjosti. Da biste razumjeli o čemu govorimo, morate razumjeti kako funkcionira sustav grijanja "sedam".

Slavine za gorivo na svim bez iznimke "sedam" bile su membranske

Dakle, motor VAZ 2107 hladi se antifrizom koji cirkulira u takozvanoj košulji. Antifriz prolazi kroz plašt, uzima toplinu iz motora i zagrijava se do vrenja. Ova kipuća tekućina mora se nekako ohladiti. Da bi se to postiglo, antifriz se usmjerava iz košuljice kroz sustav posebnih cijevi do glavnog radijatora, koji neprestano puše masivni ventilator.

U sustavu hlađenja motora "sedam" postoje dva radijatora: glavni i grijanje

Prolazeći kroz glavni hladnjak, antifriz se hladi i vraća u motor za sljedeći ciklus hlađenja. Radijator (koji je u ranim "sedam" bio izrađen isključivo od bakra) nakon prolaska kroz antifriz postaje vrlo vruć. Ventilator koji neprekidno puše ovaj radijator stvara snažnu struju vrućeg zraka. Za hladnog vremena taj se zrak usmjerava u putnički prostor.

Više o sustavu hlađenja VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Osim glavnog radijatora, "sedam" ima mali radijator za grijanje. Na njemu je instalirana slavina za grijanje.

Slavina za grijanje na "sedam" pričvršćena je izravno na radijator peći

Zimi je ovaj ventil stalno otvoren, tako da vrući antifriz iz glavnog radijatora odlazi u radijator peći, zagrijavajući ga. Mali hladnjak ima vlastiti mali ventilator, koji dovodi zagrijani zrak izravno u unutrašnjost automobila kroz posebne zračne linije.

Sustav grijanja "sedam" ima vlastiti ventilator i složen sustav zračnih kanala

Ljeti nema potrebe grijati putnički prostor, pa vozač zatvara ventil grijanja. To omogućuje korištenje ventilatora bez grijanja putničkog prostora (na primjer, za ventilaciju ili kada su prozori zamagljeni). Odnosno, grijaća slavina je neophodna za brzo prebacivanje između malih i velikih krugova cirkulacije antifriza u sustavu grijanja "sedam".

Uobičajeni problemi s ventilom za gorivo

Sve neispravnosti ventila za gorivo na VAZ 2107 nekako su povezane s kršenjem nepropusnosti ovog uređaja. Nabrojimo ih:

• ventil za gorivo je počeo curiti. Ovo je nemoguće ne primijetiti: pod nogama suvozača koji sjedi na prednjem sjedalu stvara se velika lokva antifriza, a unutrašnjost automobila širi se karakterističan kemijski miris. U pravilu, do curenja dolazi zbog činjenice da je membrana u ventilu za gorivo postala potpuno neupotrebljiva. To se obično opaža nakon dvije do tri godine rada dizalice;
• ventil za gorivo je zaglavljen. Jednostavno je: membranski ventil za gorivo, koji je gore spomenut, podložan je oksidaciji i koroziji. Gotovo svi vozači u našoj zemlji zatvaraju ovu slavinu u toploj sezoni. To jest, barem tri mjeseca godišnje, ventil je u zatvorenom položaju. I ova tri mjeseca sasvim su dovoljna da rotirajuća šipka u slavini oksidira i čvrsto se "zalijepi" za tijelo uređaja. Ponekad je moguće okrenuti takvu stabljiku samo uz pomoć kliješta;
• curenje antifriza ispod stezaljki. Na nekim "sedmacima" (obično najnovijim modelima) ventil je pričvršćen na mlaznice čeličnim stezaljkama. Ove stezaljke s vremenom popuštaju i počinju curiti. A ovo je možda najmanji problem s ventilom za gorivo s kojim se entuzijast automobila može suočiti. Da biste to riješili, jednostavno zategnite stezaljku koja curi ravnim odvijačem;
• Slavina se ne otvara niti zatvara u potpunosti. Problem je povezan s unutarnjom kontaminacijom uređaja. Nije tajna da kvaliteta antifriza na domaćem tržištu goriva i maziva ostavlja mnogo za željeti. Osim toga, nalazi se i lažna rashladna tekućina (u pravilu se krivotvore poznati brendovi antifriza). Ako je vozač navikao štedjeti na antifrizu, tada se ventil za gorivo postupno začepljuje prljavštinom i raznim kemijskim nečistoćama, kojih ima u višku u antifrizu niske kvalitete. Te nečistoće stvaraju čvrste grudice koje ne dopuštaju vozaču da okrene vreteno ventila do kraja i potpuno ga zatvori (ili otvori). Osim toga, antifriz niske kvalitete može uzrokovati brzu koroziju unutarnjih dijelova standardnog membranskog ventila "sedam", a to također može spriječiti da se ventil za gorivo čvrsto zatvori. Rješenje problema je očito: prvo, uklonite i temeljito isperite začepljenu slavinu, a drugo, koristite samo rashladnu tekućinu visoke kvalitete.

Razne slavine za gorivo

Budući da je ventil za gorivo na VAZ 2107 izuzetno kratkotrajan uređaj, nakon dvije godine rada ventila, vozač će se neizbježno suočiti s pitanjem njegove zamjene. Međutim, slavine za gorivo razlikuju se i po pouzdanosti i po dizajnu. Stoga ih je vrijedno detaljnije razumjeti.

Membranska slavina

Membranska dizalica ugrađena je na sve "sedmice" koje su ikada napustile proizvodnu traku. Vrlo je lako pronaći ovu dizalicu na prodaju: dostupna je u gotovo svakoj trgovini dijelovima. Ovaj dio je jeftin - samo 300 rubalja ili tako nešto.

Membranska slavina za grijanje na "sedam" nikada nije bila pouzdana

Ali vlasnik automobila ne bi trebao biti u iskušenju zbog niske cijene membranskog ventila, jer je vrlo nepouzdan. I doslovno za dvije ili tri godine, vozač će ponovno vidjeti tragove rashladne tekućine u kabini. Stoga, stavljanje membranskog ventila za gorivo na "sedam" treba učiniti samo u jednom slučaju: ako vozač nije pronašao ništa prikladnije.

Kuglasti ventil za gorivo

Kuglasti ventil za gorivo je prihvatljivija opcija za ugradnju na VAZ 2107. Zbog značajki dizajna, kuglasti ventil je mnogo pouzdaniji od membranskog ventila. Čelična kugla s malom prolaznom rupom u sredini djeluje kao zaporni element u kuglastim ventilima. Ova kugla je pričvršćena na dugu stabljiku. I cijela ova konstrukcija montirana je u čelično kućište, opremljeno s dvije cijevi s navojem cijevi. Da biste otvorili ventil, dovoljno je okrenuti njegovu osovinu za 90 °.

Glavni element kuglastog ventila je čelična kugla za zatvaranje

Uz sve prednosti, kuglasti ventil ima jedan značajan nedostatak zbog kojeg mnogi vozači odbijaju da ga kupe. Kugla u dizalici je čelična. I iako proizvođači slavina tvrde da su ove kugle izrađene samo od nehrđajućeg čelika, praksa pokazuje da u agresivnom antifrizu vrlo lako oksidiraju i hrđaju. Pogotovo tijekom dugog ljetnog zastoja, kada se slavina ne otvara nekoliko mjeseci. Ali ako je vozač prisiljen birati između membranskog ventila i kuglastog ventila, tada bi, naravno, trebao odabrati kuglasti ventil. Cijena kuglastih ventila danas počinje od 600 rubalja.

Slavina s keramičkim elementom

Najrazumnije rješenje pri zamjeni ventila za gorivo s VAZ 2107 bila bi kupnja keramičkog ventila. Izvana se ovaj uređaj praktički ne razlikuje od kuglastog i membranskog ventila. Jedina razlika je u dizajnu elementa za zaključavanje. To je par ravnih, tijesno povezanih keramičkih ploča smještenih u posebnom tuljcu. Ova čahura ima rupu za dršku.

Keramička slavina - najbolja opcija za VAZ 2107

Kada se stabljika okreće, udaljenost između ploča se povećava, otvarajući put za antifriz. Prednosti keramičke slavine su očite: pouzdana je i nije podložna koroziji. Jedini nedostatak ovog uređaja je cijena, koja se teško može nazvati demokratskom i koja počinje od 900 rubalja. Unatoč visokoj cijeni, vozaču se toplo preporučuje kupnja keramičke slavine. To će vam omogućiti da dugo zaboravite na antifriz koji teče u kabinu.

slavina za vodu

Neki vozači, umorni od stalnih problema s redovnim ventilom za gorivo "sedam", radikalno rješavaju problem. Ne idu u trgovinu autodijelova, nego u vodoinstalatersku. I tamo kupuju običnu slavinu. Obično je to kineski kuglasti ventil za cijevi promjera 15 mm.

Neki vozači instaliraju obične slavine za vodu na VAZ 2107

Takva dizalica košta najviše 200 rubalja. Nakon toga, obični membranski ventil se uklanja iz "sedmice", crijevo se umetne u nišu gdje je stajalo, a ventil za gorivo je pričvršćen na crijevo (obično se učvršćuje čeličnim stezaljkama kupljenim u istoj trgovini vodovoda) . Ovaj dizajn traje iznenađujuće dugo, au slučaju korozije i zaglavljivanja, postupak zamjene takvog ventila traje samo 15 minuta. Ali ovo rješenje ima i nedostatak: slavina za vodu ne može se otvoriti iz kabine. Svaki put kada vozač želi koristiti grijač, morat će zaustaviti automobil i popeti se ispod haube.

Kad smo već kod slavina, ne mogu se ne sjetiti jedne priče kojoj sam osobno svjedočio. Poznati vozač postavio je kinesku dizalicu ispod haube. Ali svaki put kad je iskočio na hladnoću da ga otvori, kategorički nije htio. Problem je riješio na sljedeći način: uz pomoć običnih metalnih škara malo je proširio nišu u kojoj je bila obična dizalica. Na ručici koja otvara slavinu izbušio je rupu. U tu je rupu umetnuo kuku napravljenu od obične dugačke igle za pletenje. Uveo je drugi kraj žbice u salon (ispod pretinca za rukavice). Sada, da bi otvorio slavinu, morao je samo povući žbicu. Naravno, takvo "tehničko rješenje" ne može se nazvati elegantnim. Međutim, glavni zadatak - ne penjati se ispod haube svaki put - osoba je ipak odlučila.

Mijenjamo slavinu za grijanje na VAZ 2107

Pronašavši slavinu koja curi, vlasnik "sedmice" bit će prisiljen zamijeniti je. Ovaj se uređaj ne može popraviti, jer u prodaji nije moguće pronaći rezervne dijelove za VAZ membranski ventil (osim toga, vrlo je teško rastaviti tijelo običnog membranskog ventila na "sedam", a da ga ne slomite). Dakle, jedina preostala opcija je zamijeniti dio. Ali prije početka rada, odlučimo o alatima. Evo što nam treba:

• set ključeva;
• kliješta;
• odvijač s križnom glavom;
• novi ventil za gorivo za VAZ 2107 (po mogućnosti keramika).

Slijed rada

Prije svega, potrebno je ugasiti motor VAZ 2107 i dobro ga ohladiti. To obično traje 40 minuta. Bez ove pripremne radnje, svaki kontakt s slavinom za grijanje može dovesti do ozbiljnih opeklina ruku.

1. Unutrašnjost automobila je sada otvorena. Vijci koji drže policu za odlaganje i pretinac za rukavice su odvrnuti. Pretinac za rukavice pažljivo se uklanja iz niše, otvara se pristup ventilu za gorivo iz putničkog prostora.
2. Crijevo kroz koje antifriz ulazi u radijator grijanja uklanja se iz slavine. Da biste to učinili, stezaljka na kojoj se drži cijev otpušta se odvijačem. Nakon toga se crijevo ručno povuče s mlaznice.
   

   Crijevo na ulaznoj cijevi slavine drži se na čeličnoj obujmici
3. Sada biste trebali otvoriti haubu automobila. Odmah ispod vjetrobranskog stakla, u pregradi motornog prostora, nalaze se dva crijeva spojena na slavinu za gorivo. Također ih drže čelične stezaljke koje se mogu otpustiti odvijačem. Nakon toga, crijeva se ručno uklanjaju s mlaznica. Prilikom uklanjanja treba biti vrlo oprezan: antifriz gotovo uvijek ostaje u njima. A ako vozač nije dobro ohladio motor, onda će antifriz biti vruć.
   

   Da biste uklonili preostala crijeva iz slavine, morat ćete otvoriti poklopac motora
4. Sada morate odvrnuti pričvršćivače ventila za gorivo. Dizalica se drži na dvije matice 10, koje se lako odvrću običnim viljuškastim ključem. Nakon što ste odvrnuli slavinu, morate je ostaviti u niši.
5. Osim crijeva, na ventil za gorivo je spojen i kabel kojim vozač otvara i zatvara ventil. Kabel ima poseban vrh za pričvršćivanje s maticom 10, koji se odvrće istim otvorenim ključem. Kabel se uklanja zajedno s vrhom.
   

   Vrh sajle dizalice drži se jednim vijkom za 10
6. Sada ventil za gorivo ne drži ništa i može se ukloniti. Ali prvo morate izvući veliku brtvu koja pokriva nišu s cijevima (ova brtva se uklanja iz putničkog prostora).
   

   Bez uklanjanja glavne brtve, dizalica se ne može ukloniti iz niše
7. Nakon uklanjanja brtve, dizalica se izvlači iz odjeljka motora i zamjenjuje novom. Zatim se ponovno sastavlja sustav grijanja VAZ 2107.

Pročitajte i o tuningu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: zamjena slavine grijača na "sedam"

VAZ 2107 uklanjanje i zamjena slavine peći

Važne nijanse

Postoji nekoliko važnih nijansi koje ne treba zaboraviti prilikom ugradnje novog ventila za gorivo. Evo ih:

• Nova slavina uvijek dolazi s nekoliko gumenih brtvi. Moraju se ugraditi bez greške, čak i ako se čini da brtve stare slavine praktički nisu istrošene i da će i dalje služiti. Činjenica je da obična VAZ guma, od koje su napravljene stare brtve, traje godinu, najviše dvije. Nakon toga se u njemu pojavljuju mikropukotine koje se ne vide golim okom. Ali postupno mreža pukotina raste, a slavina ponovno počinje teći. Stoga je ugradnja novih brtvi na dizalicu obavezna;
• druga točka je povezana s radom poluge dizalice. Prije zatvaranja haube svakako provjerite radi li ova poluga dobro. Točnije, da li je dužina sajle dobro podešena, te da li vam ta sajla omogućuje potpuno otvaranje i zatvaranje slavine. Često se događa da stara sajla, nakon ugradnje nove dizalice, bude pola centimetra kraća, zbog čega se dizalica ne može u potpunosti zatvoriti zbog napetosti sajle. Ako se primijeti takva slika, trebali biste ukloniti montažni vrh, otpustiti maticu na njemu i izvući mali kabel iz njega (obično postoji margina od nekoliko centimetara u vrhu). Nakon toga vršak ponovno treba staviti na polugu slavine i provjeriti da li se slavina dobro zatvara;
• Treća točka odnosi se na ispitivanje nepropusnosti. Prije zatvaranja haube nakon postavljanja slavine, otvorite novu slavinu, zatim pokrenite motor i pustite stroj da radi pola sata. Tijekom tog vremena, antifriz će imati vremena da se zagrije. Ako je nepropusnost negdje prekinuta, doći će do curenja antifriza, što će biti teško ne primijetiti. Ako nakon pola sata rada motora nema curenja, postupak za ugradnju nove slavine može se smatrati završenim.

Dakle, čak i vozač početnik može promijeniti ventil za gorivo na "sedam". Ovo ne zahtijeva nikakvo posebno znanje ili vještine. Vi samo trebate imati elementarnu ideju o dizajnu sustava grijanja VAZ 2107 i točno slijediti gore navedene preporuke.