Pumpa VAZ 2107: svrha, kvarovi, popravak i zamjena

VAZ 2107 u Rusiji je prilično popularan automobil, zbog svoje nepretencioznosti i jednostavnosti rada. Međutim, u ovom stroju postoje mnogi čvorovi koji zahtijevaju povremenu pozornost u svrhu prevencije ili popravka, a pumpa je jedna od njih.

Pumpa VAZ 2107

Na vozilima sa sustavom tekućeg hlađenja, uključujući VAZ 2107, jedan od glavnih elemenata odgovornih za održavanje radne temperature motora je pumpa. Zahvaljujući ovom čvoru, osigurana je cirkulacija rashladne tekućine. Ako se pojave problemi ili ako pumpa za vodu zakaže, normalan rad agregata je poremećen, što može dovesti do ozbiljnih posljedica i skupih popravaka.

Pumpa cirkulira rashladno sredstvo kroz sustav hlađenja motora

Imenovanje

Rad crpke usmjeren je na kontinuiranu cirkulaciju rashladne tekućine (rashladne tekućine) kroz rashladni plašt motora. Antifriz se zagrijava pod utjecajem trljajućih elemenata agregata, a potreban tlak u sustavu stvara se vodenom pumpom. Tekućina se izravno hladi u glavnom radijatoru, nakon čega rashladna tekućina ponovno ulazi u rashladni plašt. Ako se cirkulacija prekine najmanje 5 minuta, motor će se pregrijati. Zato je toliko važno pratiti ispravan rad dotičnog čvora.

Više o hladnjaku VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Dizajn pumpe

Na VAZ 2107, kao i na mnogim drugim automobilima, pumpa ima gotovo isti dizajn. Jedinica se sastoji od kućišta sa središnjom osovinom koja se nalazi unutra, na kojoj je fiksiran rotor. Osovina je učvršćena protiv aksijalnog pomaka pomoću ležaja, a nepropusnost konstrukcije osigurava uljna brtva koja sprječava istjecanje rashladne tekućine. Na poklopcu pumpe postoji rupa kroz koju izlazi osovina, gdje je pričvršćena glavčina remenice, a zatim i sama remenica. Na potonji se stavlja remen, koji na "sedam" rotira generator i pumpu s radilice. Na modernim automobilima pumpa se okreće kroz zupčasti remen.

Glavni elementi pumpe su kućište, osovina s ležajem, rotor i brtvena kutija.

Gdje je

Na klasičnim modelima Zhiguli pumpa se nalazi na prednjoj strani agregata i pričvršćena je ne na blok, već kroz zasebno kućište. Otvaranjem haube lako možete vidjeti i remenicu pumpe i sam sklop.

Crpka se nalazi ispred motora i uključena je u sustav hlađenja agregata: 1 - dovodna cijev do grijača kabine; 2 - ekspanzijski spremnik; 3 - radijator; 4 - pumpa; 5 - termostat; 6 - cijev za grijanje kolektora; 7 - povratna cijev iz grijača kabine

Koja pumpa je bolja

Pumpe za vodu s kataloškim brojevima 2107-21073, 1307010-2107-1307011 i 75-2123-1307011 prikladne su za VAZ 75. Posljednje dvije opcije imaju povećan rotor i malo ojačani dizajn. U početku su se ove pumpe proizvodile za Nivu. Nešto veći trošak takvih crpki u potpunosti je opravdan boljim performansama.

Na "sedam", opremljenim motorima s ubrizgavanjem i rasplinjačem, ugrađene su iste pumpe za vodu, a njihov se popravak provodi na sličan način.

Stara pumpa ima impeler od lijevanog željeza, a nova je od plastike.

Dotični proizvod danas proizvode mnoge tvrtke, ali najpopularnije su:

• Luzar;
• računati;
• TZA;
• Fenox.

Na tržištu automobila možete pronaći pumpe s impelerima od različitih materijala: plastike, lijevanog željeza, čelika. Pozitivne povratne informacije dobivaju proizvodi s plastičnim impelerima, koji su opremljeni reljefnim i duguljastim lopaticama. Elementi od lijevanog željeza karakterizira niža produktivnost, a što se tiče čelika, oni su osjetljivi na koroziju i često su lažni.

Kućište se mijenja ako je oštećeno, au ostalim slučajevima mijenja se samo pumpni dio

Pumpa se može kupiti kao sklop s kućištem ili zasebno. Ako kućište nije oštećeno, dovoljno je zamijeniti pumpni dio. Ako dizajn ima ozbiljne nedostatke ili čak kvar, tada je zamjena kućišta neophodna.

Video: koju pumpu staviti na "klasiku"

Pumpa VAZ 2101-2130. Razlike. Kako poboljšati performanse. Koju pumpu za vodu staviti na VAZ

Znakovi neispravnosti pumpe

Prije ili kasnije nastaju problemi s pumpom i čvor ne uspije. To može biti zbog velike kilometraže automobila i ugradnje proizvoda niske kvalitete. Stoga je vrijedno razmotriti koji se kvarovi mogu pojaviti s pumpom i što učiniti u ovom ili onom slučaju.

Curenje uljne brtve

Otkrivanje curenja rashladne tekućine kroz kutiju za brtvljenje prilično je jednostavno: u pravilu se ispod automobila pojavljuje lokva. Ako je brtveni element oštećen, na primjer, kao posljedica trošenja, antifriz će doći do ležaja pumpe, zbog čega će se mazivo isprati iz uređaja, a sam dio će se uskoro srušiti. Da biste to spriječili, potrebno je povremeno pregledati automobil i otkloniti moguće probleme.

Ako brtvena kutija ne uspije, pojavljuje se curenje antifriza iz pumpe

Pojava buke

Ako se tijekom rada motora čuje strana buka iz područja pumpe, to ukazuje na neizbježni kvar sklopa. Najvjerojatniji uzrok buke je kvar ležajeva ili slabo pričvršćenje impelera. U svakom slučaju, dio je potrebno rastaviti, naknadno oštetiti, popraviti ili zamijeniti.

Video: kako pumpa na VAZ-u stvara buku

Koliko je VAZ pumpa bučna

Smanjena produktivnost

Koji god se antifriz koristi u rashladnom sustavu, to je kemikalija. Tijekom vremena dolazi do erozije na kućištu pumpe ili rotoru, što može dovesti do smanjenja protoka dizane tekućine. Kao rezultat toga, moguće je pregrijavanje motora sa svim posljedicama. Stoga, ako je senzor temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima počeo prelaziti vrijednost od + 90˚S (radna temperatura), vrijedi razmisliti o mogućoj zamjeni pumpe ili barem reviziji ove jedinice.

Povećana vibracija

Ako pojačane vibracije dolaze iz područja pumpe, prije svega morate pregledati kućište pumpe u području ležaja: ponekad se na njemu mogu pojaviti pukotine. Također bi bilo korisno provjeriti ispravnu ugradnju remena alternatora, remenice pumpe i ventilatora. Ako se pronađu neispravni dijelovi, zamijenite ih.

Prljava rashladna tekućina

Ako se rashladna tekućina nije mijenjala dulje vrijeme, mogu nastati problemi s pumpom. Nije teško odrediti kontaminaciju sustava: boja tekućine bit će smećkasta umjesto crvene, plave ili zelene. Kada antifriz pocrni, najvjerojatnije je ulje ušlo u rashladni sustav.

Prljavi antifriz ukazuje na potrebu njegove zamjene

Kako provjeriti radi li pumpa

Rad crpke možete provjeriti vlastitim rukama. Ovo će zahtijevati:

1. Zagrijte motor na radnu temperaturu i stisnite gornju cijev koja ide do hladnjaka. Ako osjetite skok tlaka kada ga otpustite, tada pumpa radi ispravno.
2. Na pumpi postoji odvodni otvor, pa na njega treba obratiti pozornost. Ako se žlijezda ne nosi sa svojim funkcijama, antifriz može stršiti iz ove rupe.
3. Dok motor radi, morate slušati strane zvukove. Ako se čuje tutnjava sa strane pumpe, najvjerojatnije je ležaj postao neupotrebljiv. Možete ga provjeriti na prigušenom motoru, za što biste trebali protresti remenicu pumpe. Ako se osjeti zračnost, tada se ležaj mora zamijeniti.

Radove na provjeri pumpe dok motor radi treba pažljivo provoditi, ne zaboravljajući rotirajući ventilator i visoku temperaturu rashladnog sredstva.

Popravak pumpe

Ako se utvrdi da pumpu treba popraviti ili zamijeniti, prvo morate pripremiti potreban alat za rad:

• set ključeva;
• spremnik za ispuštanje rashladne tekućine;
• ravni ili križni odvijač.

Za zamjenu pumpe trebat će vam set ključeva, odvijači i posuda za ispuštanje rashladne tekućine

povlačenje

Pročitajte o uređaju generatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Nakon što pripremite sve što vam je potrebno, možete početi rastavljati:

1. Otvaramo poklopac i ispuštamo rashladnu tekućinu, za što odvrnemo odgovarajući vijak na bloku cilindra i čep na hladnjaku.
2. Uklonite remen alternatora otpuštanjem gornje pričvrsne matice i smanjenjem napetosti.
   

   Za otpuštanje remena alternatora odvrnite gornju maticu
3. Nakon što smo više odvrnuli maticu, uzimamo generator do sebe.
   

   Za pomicanje generatora u stranu potrebno je više popustiti gornju maticu
4. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju remenicu pumpe i uklonimo je.
5. Otpuštamo stezaljke koje drže cijevi i zatežu sama crijeva.
   

   Da biste uklonili mlaznice, morat ćete otpustiti stezaljke i zategnuti crijeva
6. Odvrnemo pričvršćivanje cijevi koja ide do štednjaka.
   

   Odvrnemo pričvrsne elemente cijevi koja ide do grijača
7. Odvrnemo pričvršćivanje pumpe na blok cilindra i uklonimo sklop zajedno s brtvom.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje pumpe na blok cilindra i uklonimo sklop zajedno s brtvom
8. Za odvajanje pumpe od kućišta dovoljno je odvrnuti 4 matice.
   

   Dijelovi kućišta pumpe međusobno su povezani maticama

Ako se pumpa mijenja bez kućišta, tada nema potrebe za uklanjanjem mlaznica i cijevi (točke 5 i 6).

rastavljanje

Za izvođenje popravaka bit će potrebno rastaviti pumpu za vodu. Provedite postupak sljedećim redoslijedom:

1. Rotor se rastavlja, prethodno stegnuvši pumpu u škripac.
2. Izbijte osovinu.
3. Uklonite brtvu.

Video: kako rastaviti pumpu na "klasiku"

Popravak pumpe! Skupština! Dobar primjer! Vaz klasik!

Zamjena ležaja

Da biste zamijenili ležaj, morat ćete rastaviti pumpu i izbaciti osovinu iz kućišta. Na "klasici" su ležaj i osovina jedan komad. Stoga, ako jedan od dijelova zakaže, cijeli proizvod se mijenja. Kako ne biste pogriješili pri kupnji osovine pumpe za VAZ 2107, morate sa sobom ponijeti stari dio, jer se osovine mogu razlikovati i po promjeru i po duljini, o čemu prodavač ne zna uvijek.

Osovina pumpe i ležaj su jedan dio

Osovina se mijenja sljedećim redoslijedom:

1. Pomoću izvlakača rotor se istiskuje.
   

   Za uklanjanje impelera trebat će vam poseban izvlakač
2. Otpustite i uklonite vijak za podešavanje.
3. Drška se izbija udarcem čekićem po stražnjem kraju. Ako nije moguće izvući osovinu na ovaj način, dio se steže u tisu i izbija kroz drveni adapter.
   

   Nakon demontaže impelera, staro vratilo se izbija čekićem
4. Glavčina za pričvršćivanje remenice je srušena sa stare osovine.
5. Pritisnite glavčinu na novu osovinu i ugurajte je u kućište pumpe dok se ne zaustavi.
   

   Glavčina se montira na osovinu laganim udarcima čekića
6. Uvrnite vijak i postavite impeler.

Saznajte više o popravku ležajeva kotača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamjena uljne brtve

Kutija za brtvljenje zbog stalnog kontakta s antifrizom ponekad ne uspije, što dovodi do curenja. Za zamjenu dijela potrebno je rastaviti rotor i izbiti osovinu s ležajem. Da biste to učinili, možete koristiti staru osovinu, koja je umetnuta stražnjim krajem u otvor pumpe.

Kutija za brtvljenje se izbacuje pomoću osovine okrenute stražnjom stranom

Zatim se osovina zabija udarcem čekića sve dok brtvenica ne izađe iz kućišta. Novi brtveni element se umeće i postavlja na mjesto pomoću odgovarajućeg adaptera.

Žlijezda se utisne na mjesto pomoću odgovarajuće vodilice

Zamjena radnog kola

Ako je impeler oštećen, na primjer, lopatice su slomljene, tada se dio može zamijeniti. Oštećenja nastaju, u pravilu, u dodiru s kućištem zbog jakog trošenja osovine ili ležaja. Bez obzira na materijal rotora, dio je pričvršćen na osovinu pritiskom. Za zamjenu plastičnog rotora trebat će vam:

1. Učvrstivši osovinu na stražnjoj strani u tisu, slavinom M18 s korakom od 1,5 mm, izrezali su navoj unutar rotora, prethodno podmazujući alat motornim uljem.
2. Uvrnite poseban izvlakač u rupu, zategnite vanjski vijak.
3. Okretanjem glave unutarnjeg vijka u smjeru kazaljke na satu, impeler se istiskuje i uklanja s osovine.
4. Metalni impeler ima tvornički navoj, tako da se dio jednostavno istisne izvlakačem.

Za demontažu rotora trebat će vam izvlakač i slavine m18 * 1,5 mm

Prilikom ponovne ugradnje, dio se pritisne na osovinu čekićem i odgovarajućim adapterom, izbjegavajući oštećenje oštrica. Potrebno je osigurati da donji dio impelera leži na prstenu na uvodnici, nakon čega mora biti postavljen 2-3 mm prema unutra. To će osigurati čvrsto brtvljenje između rotirajućeg dijela i prstena.

Video: kako ukloniti rotor s osovine pumpe

Popravak pumpe! Vaz klasik! Dobar primjer!

U većini slučajeva vlasnici VAZ 2107 i drugih automobila ne popravljaju pumpu sami, već jednostavno zamijene dio.

Instalacija

Sastavljanje i ugradnja čvora vrši se obrnutim redoslijedom. Jedina stvar na koju treba obratiti pozornost su brtve - preporučljivo je koristiti nove. Osim toga, spojevi pumpe s mlaznicama premazani su brtvilom. Kada je dio ugrađen, ulijeva se antifriz. Kako bi se spriječilo stvaranje zračnih džepova, tanko crijevo rashladnog sustava se odvaja od rasplinjača (kod motora s rasplinjačem) i antifriz istječe iz crijeva i priključka, nakon čega se vrši spajanje. Pokrenite i zagrijte motor, provjerite cure li mlaznice. Ako je sve u redu, popravak se može smatrati uspješno završenim.

Prilikom ugradnje pumpe za vodu koristite nove brtve i nanesite brtvilo na spojeve mlaznica sa sklopom

Neovisna zamjena ili popravak pumpe na VAZ 2107 sasvim je u moći svakog vlasnika. Jedino što će u nekim slučajevima biti potrebni posebni uređaji. Inače će biti dovoljan standardni set alata. Kako bi crpka dugo radila, preporuča se odabrati dio provjerenih proizvođača.