Mi samostalno mijenjamo rashladnu tekućinu na VAZ 2107

Svaki motor treba odgovarajuće hlađenje. A motor VAZ 2107 nije iznimka. Hlađenje u ovom motoru je tekućina, može biti ili antifriz ili antifriz. Tekućine se s vremenom troše i vozač ih mora promijeniti. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Imenovanje rashladne tekućine na VAZ 2107

Svrha rashladnog sredstva lako je pogoditi iz njegovog naziva. Služi za odvođenje viška topline iz motora. Jednostavno je: u svakom motoru s unutarnjim izgaranjem postoji mnogo trljajućih dijelova koji se tijekom rada mogu zagrijati do temperature od 300 ° C. Ako se ovi dijelovi ne ohlade na vrijeme, motor će otkazati (a klipovi i ventili će prije svega patiti od pregrijavanja). Ovdje ulazi rashladna tekućina. Dovodi se u motor koji radi i tamo cirkulira kroz posebne kanale, oduzimajući višak topline.

Opći princip rada sustava tekućeg hlađenja VAZ 2107

Nakon zagrijavanja, rashladna tekućina ulazi u središnji radijator, koji neprestano puše snažni ventilator. U radijatoru se tekućina hladi, a zatim ponovno odlazi u kanale za hlađenje motora. Ovako se provodi kontinuirano hlađenje tekućinom motora VAZ 2107.

Pročitajte o uređaju termostata VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

O antifrizu i antifrizu

Treba odmah reći da je podjela rashladnih tekućina na antifrize i antifrize prihvaćena samo u Rusiji. Da biste razumjeli zašto se to dogodilo, morate odgovoriti na pitanje: što je uopće rashladna tekućina?

U pravilu, osnova za rashladnu tekućinu je etilen glikol (u rijetkim slučajevima propilen glikol), u koji se dodaje voda i skup posebnih aditiva koji sprječavaju koroziju. Različiti proizvođači imaju različite skupove aditiva. I sve rashladne tekućine na današnjem tržištu klasificirane su prema tehnologijama za proizvodnju ovih aditiva. Postoje tri tehnologije:

• tradicionalni. Dodaci se izrađuju od soli anorganskih kiselina (silikati, nitriti, amini ili fosfati);
• karboksilat. Dodaci u karboksilatnim tekućinama dobivaju se samo iz organskih karbonata;
• hibrid. U ovoj tehnologiji proizvođači organskim karbonatnim dodacima (najčešće su to fosfati ili silikati) dodaju mali postotak anorganskih soli.

Rashladna tekućina proizvedena tradicionalnom tehnologijom naziva se antifriz, a tekućina proizvedena tehnologijom karboksilata naziva se antifriz. Pogledajmo pobliže te tekućine.

antifriz

Antifriz ima nekoliko prednosti. Nabrojimo ih:

• zaštitni film. Anorganske soli sadržane u antifrizu stvaraju tanki kemijski film na površini ohlađenih dijelova, koji pouzdano štiti dijelove od korozije. Debljina filma može doseći 0.5 mm;
  

  Antifriz stvara ravnomjeran zaštitni sloj, ali u isto vrijeme sprječava odvođenje topline
• promjena boje. Čak i ako je vozač zaboravio promijeniti rashladnu tekućinu, lako će shvatiti da je vrijeme da to učini, samo gledajući u ekspanzijski spremnik automobila. Činjenica je da antifriz starenjem postaje tamniji. Vrlo stari antifriz bojom podsjeća na katran;
• cijena; Antifriz proizveden tradicionalnom tehnologijom je oko trećinu jeftiniji od antifriza.
  

  Antifriz A40M - jeftina rashladna tekućina za kućanstvo

Naravno, antifriz ima svoje nedostatke. Evo ih:

• mali resurs. Antifriz brzo postaje neupotrebljiv. Potrebno ga je mijenjati svakih 40–60 tisuća kilometara;
• djelovanje na aluminijske dijelove. Dodaci protiv smrzavanja nepovoljno utječu na aluminijske površine u glavnom radijatoru. Osim toga, antifriz može stvoriti kondenzat. Ovi čimbenici značajno smanjuju životni vijek aluminijskih radijatora;
• utjecaj na vodenu pumpu; Sklonost stvaranju kondenzata također može negativno utjecati na vodenu pumpu VAZ 2107, što dovodi do preranog trošenja rotora.

Antifriz

Sada razmotrite prednosti i mane antifriza. Počnimo s prednostima:

• dugi vijek trajanja. Šest litara antifriza dovoljno je u prosjeku za 150 tisuća kilometara;
• temperaturna selektivnost. Zahvaljujući karbonatnim aditivima, antifriz može aktivnije zaštititi onu površinu motora koja se zagrijala više od ostalih;
  

  Antifriz ne ometa odvođenje topline i učinkovito štiti žarišta korozije uz pomoć lokalnih slojeva
• dug životni vijek motora. Gornja temperaturna selektivnost rezultira time da se motor hlađen antifrizom ne pregrijava mnogo dulje od motora hlađenog antifrizom;
• nema kondenzacije. Antifriz, za razliku od antifriza, nikada ne stvara kondenzat, pa stoga ne može oštetiti hladnjak i vodenu pumpu automobila.

A antifriz ima samo jedan minus: visoku cijenu. Kanister visokokvalitetnog antifriza može koštati dva ili čak tri puta više od kanistra dobrog antifriza.

Uzimajući u obzir sve gore navedene prednosti, velika većina vlasnika VAZ 2107 odlučuje se za antifriz, jer ušteda rashladne tekućine nikada nije dovela do ničega dobrog. Gotovo svaki antifriz, domaći i zapadni, prikladan je za VAZ 2107. Najčešće vlasnici automobila radije pune antifriz Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED je najpopularnija marka antifriza među vlasnicima VAZ 2107

Ostale manje poznate marke antifriza su Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G itd.

Ispiranje rashladnog sustava

Ispiranje rashladnog sustava vrlo je važan postupak, jer o tome ovisi učinkovitost hlađenja motora VAZ 2107. U isto vrijeme, mnogi vozači radije ne ispiraju rashladni sustav, već pune novi antifriz odmah nakon ispuštanja starog. . Kao rezultat toga, ostaci starog antifriza se miješaju s novom rashladnom tekućinom, što ima izuzetno negativan učinak na njegovu učinkovitost. Zato se preporuča ispiranje rashladnog sustava motora prije ulijevanja novog antifriza. To se može učiniti i uz pomoć vode i uz pomoć posebnih spojeva.

Ispiranje rashladnog sustava vodom

Odmah treba reći da je preporučljivo koristiti ovu opciju ispiranja samo kada pri ruci nema dobre tekućine za ispiranje. Činjenica je da u običnoj vodi postoje nečistoće koje tvore kamenac. A ako je vozač ipak odlučio isprati rashladni sustav vodom, tada bi destilirana voda bila najbolji izbor u ovoj situaciji.

Više o dijagnostici rashladnog sustava: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Redoslijed ispiranja vodom

1. U ekspanzijski spremnik VAZ 2107 ulijeva se destilirana voda.
   

   U ekspanzijski spremnik VAZ 2107 ulijeva se destilirana voda
2. Motor se pali i radi u praznom hodu pola sata.
3. Nakon tog vremena, motor se isključuje i voda se ispušta.
   

   Voda ispuštena iz VAZ 2107 mora biti čista kao i izlivena voda
4. Nakon toga se nova porcija vode ulije u spremnik, motor se ponovno pokrene, radi pola sata, zatim se voda ispusti.
5. Postupak se ponavlja sve dok voda ispuštena iz sustava ne bude čista kao voda koja se puni. Nakon pojave čiste vode, ispiranje prestaje.

Ispiranje rashladnog sustava posebnim spojem

Ispiranje rashladnog sustava s posebnim sastavom je najbolja, ali vrlo skupa opcija. Jer sredstva za čišćenje učinkovito uklanjaju ostatke masnih inkluzija, kamenca i organskih spojeva iz sustava. Trenutno vlasnici VAZ 2107 koriste dvokomponentne tekućine za ispiranje, koje uključuju i kiseline i lužine. Najpopularnija je tekućina LAVR. Trošak je od 700 rubalja.

Tekućina za ispiranje LAVR je najbolji izbor za ispiranje rashladnog sustava VAZ 2107

Redoslijed ispiranja sustava posebnom tekućinom

Slijed ispiranja rashladnog sustava s posebnim sastavom praktički se ne razlikuje od slijeda ispiranja vode, koji je gore spomenut. Jedina razlika je vrijeme rada motora. Ovo vrijeme mora biti navedeno (ovisi o sastavu odabrane tekućine za ispiranje i obavezno je navedeno na spremniku za ispiranje).

Usporedba cijevi radijatora VAZ 2107 prije i poslije ispiranja s LAVR-om

Zamjena antifriza za VAZ 2107

Prije početka rada odredit ćemo alate i potrošni materijal. Evo što će nam trebati:

• kanister s novim antifrizom (6 litara);
• uključeni ključevi;
• kanta za ispuštanje starog antifriza.

Slijed rada

1. Automobil je instaliran na nadvožnjaku (kao opcija - na otvoru za gledanje). Bolje je ako su prednji kotači automobila malo viši od stražnjih.
2. Na armaturnoj ploči morate pronaći polugu koja kontrolira dovod toplog zraka u putnički prostor. Ova poluga se pomiče u krajnji desni položaj.
   

   Poluga za dovod toplog zraka, označena slovom A, mora se pomaknuti udesno prije ispuštanja antifriza
3. Zatim se poklopac otvara, čep ekspanzijskog spremnika se ručno odvrće.
   

   Čep ekspanzijskog spremnika VAZ 2107 mora biti otvoren prije ispuštanja antifriza
4. Nakon toga se ručno odvrne utikač središnjeg radijatora.
   

   Prije ispuštanja antifriza potrebno je otvoriti čep središnjeg radijatora VAZ 2107
5. Odvodni čep se odvrće viljuškastim ključem 16. Nalazi se na bloku cilindra. Potrošena tekućina će se početi točiti u zamijenjeni spremnik (možda će trebati 10 minuta da se potpuno ispusti antifriz iz plašta motora, stoga budite strpljivi).
   

   Otvor za ispuštanje antifriza iz plašta motora nalazi se na bloku cilindra VAZ 2107
6. Ključem 12 odvrne se čep na odvodnom otvoru hladnjaka. Antifriz iz radijatora se stapa u kantu.
   

   Odvodni čep nalazi se na dnu radijatora VAZ 2107
7. Ekspanzijski spremnik se drži na posebnom pojasu. Ovaj pojas se skida ručno. Nakon toga, spremnik se podiže što je više moguće kako bi se ispustili ostaci antifriza iz crijeva pričvršćenog na spremnik.
   

   Pojas odvodnog spremnika VAZ 2107 otkopčava se ručno, a zatim se spremnik podiže što je više moguće
8. Nakon što se antifriz potpuno isprazni, spremnik se vraća na mjesto, zatvaraju se svi odvodni otvori i rashladni sustav se ispire jednom od gore navedenih metoda.
9. Nakon ispiranja, novi antifriz se ulijeva u ekspanzijski spremnik, automobil se pokreće i radi u praznom hodu pet minuta.
   
   Nakon tog vremena motor se gasi, au ekspanzionu posudu dodaje se još malo antifriza tako da njegova razina bude malo iznad oznake MIN. Time je postupak zamjene antifriza dovršen.

Saznajte više o uređaju radijatora za hlađenje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: ispuštanje rashladne tekućine iz VAZ 2107

Odvod rashladne tekućine VAZ classic 2101-07

Dakle, sasvim je moguće samostalno zamijeniti rashladnu tekućinu s VAZ 2107. Čak će se i vozač početnik koji je barem jednom držao ključ u rukama nositi s ovim postupkom. Sve što je za to potrebno je strogo se pridržavati gore navedenih uputa.