Radijator za hlađenje VAZ-2107: značajke rada i održavanja

Sustav hlađenja može se bez pretjerivanja nazvati jednim od najvažnijih za automobil, jer o njegovom pravilnom radu ovisi trajnost i pouzdanost ključne jedinice svakog stroja - motora. Posebna uloga u sustavu hlađenja dodijeljena je radijatoru - uređaju u kojem se hladi tekućina, koja štiti motor od pregrijavanja. Hladnjak koji se koristi u automobilu VAZ-2107 ima svoje karakteristike i zahtijeva periodični pregled i održavanje. Strogo poštivanje pravila rada koje je propisao proizvođač dugo će održavati radijator u dobrom stanju. Zbog jednostavnosti dizajna, radijator je prilično lako rastaviti i prilično je dostupan za samopopravak.

Funkcije i princip rada rashladnog sustava VAZ-2107

Sustav hlađenja motora automobila VAZ-2107 pripada kategoriji tekućih, zatvorenih, koji koriste prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine. Da bi se kompenzirale temperaturne fluktuacije u volumenu antifriza, u sustavu se koristi ekspanzijski spremnik. Tekućina zagrijana u motoru koristi se u grijaču unutrašnjosti, koji je spojen na sustav dovodnim i odvodnim crijevima.

Sustav hlađenja uključuje sljedeće elemente.

1. Cijev kroz koju se rashladna tekućina ispušta iz jezgre grijača.
2. Crijevo koje dovodi tekućinu do unutarnjeg grijača.
3. Premosno crijevo termostata.
4. Cijev rashladnog plašta.
5. Crijevo kroz koje se tekućina dovodi u radijator.
6. Prostirni spremnik.
7. Rashladni plašt za blok cilindra i glavu bloka.
8. Poklopac (utikač) radijatora.
9. Radijator.
10. Poklopac ventilatora.
11. Ventilator hladnjaka.
12. Gumena obloga ispod radijatora.
13. Pogonska remenica pumpe.
14. Crijevo kroz koje se tekućina ispušta iz radijatora.
15. Pogonski remen za generator i pumpu.
16. Pumpa (pumpa za vodu).
17. Crijevo kroz koje se rashladna tekućina dovodi do pumpe.
18. Termostat.
    

    Sustav hlađenja VAZ-2107 pripada klasi zatvorenih s prisilnim ubrizgavanjem rashladne tekućine

Glavna funkcija rashladnog sustava je održavanje temperature motora unutar normalnog raspona, tj. u rasponu od 80-90 ° C. Načelo rada temelji se na uklanjanju viška topline u atmosferu kroz posrednu tehnološku vezu - rashladnu tekućinu. Drugim riječima, antifriz ili druga tekućina, zagrijana na visoku temperaturu u rashladnom plaštu, šalje se u hladnjak, gdje se hladi pod djelovanjem zračnih struja i vraća natrag u motor. Cirkulacija se provodi pomoću pumpe koja ima remenski pogon od radilice - što se radilica brže okreće, to brže rashladna tekućina cirkulira u sustavu.

Više o uređaju motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radijator rashladnog sustava

Hladnjak VAZ-2107, koji je ključni element rashladnog sustava automobila, obično je izrađen od bakra ili aluminija. Dizajn radijatora uključuje:

• gornji i donji spremnici;
• poklopac (ili pluto);
• ulazne i izlazne cijevi;
• sigurnosna cijev;
• cijevno-lamelirana jezgra;
• gumeni jastuci;
• elementi za pričvršćivanje.

Osim toga, u kućištu radijatora je predviđena rupa za senzor ventilatora, koji se obično nalazi na donjem spremniku, pored odvodne rupe.

Radijator za hlađenje VAZ-2107 izrađen je od bakra ili aluminija

Dimenzije radijatora su:

• duljina - 0,55 m;
• širina - 0,445 m;
• visina - 0,115 m.

Težina proizvoda - 6,85 kg. Kako bi se osigurala veća toplinska vodljivost, spremnici radijatora mogu biti izrađeni od mesinga. Jezgra je sastavljena od tankih poprečnih ploča kroz koje prolaze okomite cijevi zalemljene na njih: ovaj dizajn omogućuje intenzivnije hlađenje tekućine. Za spajanje s rashladnim plaštom na gornji i donji spremnik postavljene su cijevi na koje su stezaljkama pričvršćene cijevi.

Saznajte više o dijagnostici sustava hlađenja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

U početku je proizvođač za VAZ-2107 osigurao bakreni jednoredni radijator, koji mnogi vlasnici automobila zamjenjuju dvorednim (s 36 cijevi) kako bi povećali učinkovitost rashladnog sustava. Kako biste uštedjeli novac, možete ugraditi aluminijski radijator, koji je, međutim, manje izdržljiv i teško ga je popraviti. Ako je potrebno, "nativni" radijator na "sedam" može se zamijeniti sličnim elementom iz bilo kojeg "klasika" izvođenjem određene rekonstrukcije pričvrsnih elemenata.

Imao sam nekoliko klasičnih VAZ-ova, i različite radijatore u pećima i u sustavu hlađenja. Na temelju radnog iskustva, mogu reći jednu stvar, prijenos topline je gotovo isti. Mesing je, zbog metalnih spremnika i dodatnog reda kazeta, u prijenosu topline gotovo jednako dobar kao aluminijski radijator. Ali aluminij teži manje, praktički nije podložan toplinskom širenju, a njegov prijenos topline je bolji, kada se otvori slavina grijača, mjed daje toplinu za gotovo minutu, a aluminij za nekoliko sekundi.

Jedini nedostatak je snaga, ali u našoj zemlji svi pokušavaju ne privući majstore, već napraviti nešto s krivim ručkama pomoću pajsera i malja. A aluminij je nježan metal, s njim treba biti nježan i onda će sve biti u redu.

A mnogi kažu da ih kida pritisak u rashladnom sustavu. Dakle, ako pratite ventile poklopaca ekspandera i radijatora za hlađenje, tada neće biti prekomjernog tlaka.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

Popravak radijatora

Najčešći kvar radijatora je curenje. Zbog habanja ili mehaničkih oštećenja pojavljuju se pukotine u kućištu radijatora, koje se u početnoj fazi mogu pokušati ukloniti raznim kemijskim dodacima. Praksa međutim pokazuje da je takva mjera često privremena i nakon određenog vremena ponovno se curi. Neki vlasnici automobila u ovom slučaju koriste takozvano hladno zavarivanje - smjesu sličnu plastelinu koja se stvrdne kada se nanese na metal. Najučinkovitije i dokazano sredstvo za rješavanje curenja radijatora je lemljenje kućišta običnim lemilom..

Kada počnete popravljati radijator lemljenjem, morate imati pri ruci za početak:

• Phillips odvijač;
• okasti ključ ili glava za 10 s produžnim kabelom.

Ovaj skup alata dovoljan je za demontažu radijatora, pod uvjetom da je sustav već bez rashladne tekućine. Da biste uklonili radijator, morate:

1. Upotrijebite križni odvijač da otpustite stezaljke koje drže crijeva na mlaznicama.
2. Uklonite crijeva s ulaza, izlaza i sigurnosnih priključaka.
   

   Nakon odvrtanja stezaljki, potrebno je skinuti crijeva s cijevi radijatora
3. Pomoću ključa ili nasadnog ključa odvrnite pričvrsne matice.
   

   Ključem ili glavom za 10 potrebno je odvrnuti pričvrsne matice radijatora
4. Skinite radijator s njegovog sjedišta.
   

   Nakon što su sve pričvrsne matice odvrnute, možete ukloniti hladnjak sa sjedala.

Nakon što je radijator rastavljen, trebate pripremiti:

• lemilica;
• kolofonij;
• vode;
• kiselina za lemljenje.

Za lemljenje radijatora trebat će vam lemilo, kositar i kiselina ili kolofonij za lemljenje

Lemljenje oštećenih područja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Oštećeno područje se čisti, odmašćuje i tretira kolofonijom ili kiselinom za lemljenje.
2. Pomoću dobro zagrijanog lemila oštećeno područje površine ravnomjerno se ispuni kositrom.
3. Nakon što se lim ohladi, radijator se postavlja na mjesto.
   

   Kada se lem na svim tretiranim površinama stvrdne, radijator se može postaviti na mjesto

Ako dođe do pukotine na jednom od spremnika radijatora, pokvareni spremnik možete zamijeniti sličnim spremnikom iz drugog radijatora. Za ovo vam je potrebno:

1. Plosnatim odvijačem istisnite latice kojima je spremnik pričvršćen za kućište radijatora.
   

   Oštećeni spremnik mora se ukloniti istiskivanjem latica za pričvršćivanje ravnim odvijačem
2. Učinite isto s ispravnim spremnikom drugog radijatora.
   

   Potrebno je ukloniti ispravni spremnik s drugog radijatora
3. Očistite i podmažite kontaktnu površinu novog spremnika s kućištem hladnjaka brtvilom.
   

   Kontaktnu površinu novog spremnika s kućištem radijatora treba očistiti i podmazati brtvilom otpornim na toplinu
4. Ugradite spremnik na mjesto i savijte latice.
   

   Novi spremnik se montira na kućište radijatora pomoću montažnih jezičaka.

Radijator se montira obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Video: samo-demontaža radijatora VAZ-2107

Hladnjak, demontaža, skidanje sa auta...

Ventilator hladnjaka VAZ-2107

Električni ventilator radijatora ugrađen u automobil VAZ-2107 automatski se uključuje kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 90 ° C. Glavna svrha ventilatora je osigurati normalnu temperaturu motora, neovisno o vanjskim uvjetima i režimu vožnje vozila.. Na primjer, ako je automobil u prometnoj gužvi, motor nastavlja raditi i zagrijava se. Prirodno hlađenje radijatora zrakom trenutno ne radi, a u pomoć dolazi ventilator koji se uključuje prema signalu senzora instaliranog na radijatoru.

Električni ventilator VAZ-2107 uključuje se signalom senzora instaliranog na hladnjaku

Ventilator na senzoru

Senzor mora osigurati pravovremenu aktivaciju ventilatora u situaciji kada se hladnjak ne može sam nositi s hlađenjem motora. Ako svi uređaji i mehanizmi rade ispravno, tada u početku, nakon pokretanja motora, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu dok se ne zagrije do 80 ° C. Nakon toga se otvara termostat i tekućina se počinje kretati u velikom krugu, uključujući radijator. I samo ako rad radijatora nije dovoljan za hlađenje i temperatura tekućine dosegne 90 ° C, ventilator se uključuje na naredbu senzora koji se nalazi na dnu hladnjaka i pričvršćen je u posebno predviđenu rupu . Ako senzor iz nekog razloga nedostaje, rupa se zatvara čepom.

Senzor je uvrnut u posebnu rupu na radijatoru.

Ako se ventilator ne uključi na 90 °C, nemojte odmah dirati senzor. Najprije provjerite da razina rashladne tekućine nije pala ispod dopuštene razine. Drugi razlog pregrijavanja može biti kvar termostata: ako je temperatura prešla 90 ° C, a donji dio radijatora je hladan, najvjerojatnije je to uređaj. Možete provjeriti ispravnost senzora tako da odvojite terminale i zatvorite ih zajedno. Ako se ventilator uključi, senzor nije u funkciji. Pomoću ohmmetra možete provjeriti senzor koji još nije instaliran na automobilu. Da biste to učinili, uređaj se spušta u vodu (dio koji se nalazi unutar radijatora), koja se počinje zagrijavati. Ako radi, ohmmetar će raditi kada se voda zagrije na temperaturu od 90-92 ° C.

Pročitajte kako sami promijeniti rashladnu tekućinu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Za zamjenu pokvarenog senzora:

• odspojite "masu" od baterije;
• oslobodite sustav od rashladne tekućine;
• uklonite žice iz kontakata senzora;
• pomoću ključa 30 odvrnite maticu senzora;
• ako je bakrena brtvena podloška neupotrebljiva, zamijenite je;
• podmažite navoje novog senzora brtvilom otpornim na toplinu;
• instalirajte senzor na mjesto;
• napunite sustav tekućinom;
• uključite "masu";
• provjerite rad senzora.

Zamjena rashladne tekućine

Preporuča se mijenjati rashladnu tekućinu svakih 60 tisuća kilometara ili svake 2 godine rada vozila. Zamjena se mora obaviti ranije ako je tekućina promijenila boju u crvenkastu, što ukazuje na pogoršanje njezinih kvaliteta. Radove je potrebno izvesti u sljedećem redoslijedu:

1. Auto se nalazi na vidikovcu.
2. Uklanja se poklopac kućišta radilice.
   

   Da biste pristupili odvodnom otvoru bloka cilindra, morat ćete ukloniti zaštitni poklopac kućišta radilice
3. U putničkom prostoru poluga za dovod toplog zraka pomiče se skroz udesno.
   

   Poluga za dovod toplog zraka mora se pomaknuti u krajnji desni položaj
4. Odvijte i uklonite čep ekspanzijske posude.
   

   Čep ekspanzijskog spremnika je odvrnut i uklonjen
5. Odvijte i skinite poklopac hladnjaka.
   

   Poklopac hladnjaka mora se odvrnuti i ukloniti
6. Ključem od 13 odvija se odvodni čep bloka cilindra. Tekućina se odvodi u unaprijed pripremljenu posudu.
   

   Odvodni čep bloka cilindra odvrće se ključem od 13
7. Ključ 30 odvrće maticu senzora ventilatora. Ako ga nema, uklanja se čep za odvod hladnjaka, nakon čega se ispušta preostala rashladna tekućina.
   

   Matica senzora ventilatora odvrće se ključem 30

Kako bi se sustav potpuno očistio od otpadne tekućine, potrebno je otkopčati ekspanzionu posudu i podići je: to će ukloniti sve ostatke antifriza. Nakon toga se čepovi za odvod (kao i matica senzora ventilatora) vraćaju na svoje mjesto i nova rashladna tekućina se ulijeva u radijator i ekspanzijski spremnik. Zatim se uklanjaju zračni čepovi i privijaju čepovi radijatora i ekspanzijskog spremnika.

Prvo morate ispustiti stari antifriz.

Zapravo, tamo, na radijatoru, postoji posebna slavina, ali odlučio sam da je neću ni pokušati odvrnuti i odmah sam skinuo donju cijev. Tekao. U uputama je rečeno da nije potrebno mijenjati antifriz, možete vratiti stari. Prije pražnjenja malo sam podignuo auto i razborito stavio lavor ispod cijevi. Crni antifriz se izlio, kao ulje u gnojnicu, i došao sam do zaključka da ga zapravo ne želim sipati natrag u sustav. Opet, nisam ispraznio motor zbog nespremnosti da petljam sa zaglavljenom maticom.

Uklonio je stari radijator, začudo, bez problema. Oni dečki koji su se bavili popravkom starijih auta znaju da je rijetko kada moguće skinuti nešto na njima tek tako, bez “hvatanja” i ostalih zavrzlama.

Probao novi radijator. Sve bi bilo u redu, ali evo problema - donja cijev ne doseže. Postojao je pyatëroshny radijator, a ja sam kupio semëroshny. Morao sam otići u trgovinu po antifriz i donju cijev.

razum

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Princip rada poklopca radijatora

Dizajn poklopca hladnjaka osigurava prisutnost:

• usisni i ispušni ventili;
• opruge;
• brtve ventila.

Preko ulaznih i izlaznih ventila utikača radijator je spojen na ekspanzijski spremnik.

Utikač povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom

Između ulaznog ventila i njegove brtve nalazi se razmak od 0,5-1,1 mm, kroz koji dolazi do ulaza i izlaza rashladne tekućine (rashladne tekućine) kada se motor zagrijava ili hladi. Ako tekućina u sustavu ključa, ulazni ventil nema vremena za prolazak rashladne tekućine u ekspanzijski spremnik i zatvara se. Kada se tlak u sustavu približi 50 kPa, otvara se ispušni ventil i rashladna tekućina se šalje u ekspanzijski spremnik, koji je zatvoren čepom, također opremljenim gumenim ventilom koji se otvara pri tlaku blizu atmosferskog.

Video: provjera ispravnosti poklopca hladnjaka

Kako provjeriti poklopac hladnjaka.

Hladnjak je dio rashladnog sustava, u kojem se odvijaju procesi izmjene topline, zbog čega se temperatura motora održava na zadanom načinu rada. Pregrijavanje motora može uzrokovati njegov kvar, što rezultira složenim i skupim popravkom ili zamjenom agregata. Dug i besprijekoran rad radijatora može se osigurati pridržavanjem uputa proizvođača i pravovremenim održavanjem ovog ključnog elementa rashladnog sustava. Maksimalna učinkovitost radijatora postiže se servisiranjem ventilatora, senzora ventilatora, poklopca hladnjaka, kao i praćenjem stanja rashladne tekućine.