Samodijagnostika i rješavanje problema pogonskog sklopa VAZ 2107

Kardanska osovina na automobilima obitelji VAZ je prilično pouzdana jedinica. Međutim, potrebno je i periodično održavanje. Sve kvarove kardanskog prijenosa treba otkloniti što je prije moguće. Inače, mogu nastati ozbiljnije i skuplje nevolje.

Namjena i raspored kardanske osovine VAZ 2107

Kardansko vratilo je mehanizam koji povezuje mjenjač s mjenjačem stražnje osovine i namijenjen je za prijenos okretnog momenta. Ova vrsta prijenosa najrasprostranjenija je na automobilima sa stražnjim pogonom i pogonom na sve kotače.

Kardanski uređaj

Kardansko vratilo VAZ 2107 sastoji se od sljedećih elemenata:

• jedan ili više dijelova šuplje cijevi tanke stijenke;
• klizni spoj s prorezima;
• vilica;
• križ;
• vanbrodski ležaj;
• elementi za pričvršćivanje;
• stražnja pomična prirubnica.

Kardansko vratilo VAZ 2107 ima prilično jednostavan uređaj

Kardanski prijenos može biti jednoosovinski ili dvoosovinski. Druga opcija uključuje korištenje srednjeg mehanizma, na čiju je stražnju stranu pričvršćena drška s utorima s vanjske strane, a klizna čahura je fiksirana na prednjoj strani kroz šarku. U strukturama s jednom osovinom nema međusekcije.

Prednji dio kardana je pričvršćen na mjenjač preko pomične spojke na klinastom spoju. Da biste to učinili, na kraju osovine nalazi se rupa s unutarnjim utorima. Kardanski uređaj uključuje uzdužno kretanje ovih klinova u trenutku rotacije. Dizajn također predviđa vanjski ležaj pričvršćen za tijelo pomoću nosača. To je dodatna točka pričvršćivanja kardana i dizajnirana je da ograniči amplitudu njegovog kretanja.

Između srednjeg i prednjeg elementa kardanske osovine nalazi se vilica. Zajedno s križem prenosi moment pri savijanju kardana. Stražnji dio osovine pričvršćen je na mjenjač stražnje osovine preko prirubnice. Drška se zahvaća s prirubnicom glavnog zupčanika pomoću vanjskih klinova.

Kardan je unificiran za sve klasične VAZ modele.

Više o kontrolnoj točki VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Križni uređaj

Križ VAZ 2107 dizajniran je za poravnavanje osi kardana i prijenos trenutka kada su njegovi elementi savijeni. Šarka omogućuje spajanje vilica pričvršćenih na krajeve mehanizma. Glavni element križa su igličasti ležajevi, zahvaljujući kojima se kardan može pomicati. Ovi ležajevi su umetnuti u rupe vilica i fiksirani su osiguračima. Kada se šarka istroši, kardansko vratilo počinje kucati tijekom vožnje. Istrošeni križ uvijek se mijenja novim.

Zahvaljujući križu, moguće je okretati kardan pod različitim kutovima

Vrste kardanskih vratila

Kardanska vratila su sljedećih vrsta:

• sa zglobom konstantne brzine (CV zglob);
• sa šarnirom nejednakih kutnih brzina (klasična izvedba);
• sa polukardanskim elastičnim šarkama;
• s krutim polukardanskim zglobovima.

Klasični kardanski zglob sastoji se od vilice i križa s igličastim ležajevima. Većina vozila sa stražnjim pogonom opremljena je takvim vratilima. Kardani s CV zglobovima obično se ugrađuju na SUV vozila. To vam omogućuje potpuno uklanjanje vibracija.

Postoji nekoliko vrsta kardanskih zglobova: na CV zglobovima, s elastičnim i krutim šarkama

Mehanizam elastičnog zgloba sastoji se od gumene čahure koja može prenijeti okretni moment pod kutovima koji ne prelaze 8˚. Budući da je guma prilično mekana, kardan omogućuje lagani start i sprječava nagla opterećenja. Takve osovine ne zahtijevaju održavanje. Kruti polukardanski zglob ima složenu konstrukciju, koja uključuje prijenos zakretnog momenta zbog praznina u klinastom spoju. Takve osovine imaju brojne nedostatke povezane s brzim trošenjem i složenošću proizvodnje, te se ne koriste u automobilskoj industriji.

CV zglob

Nesavršenost dizajna klasičnog kardana na križevima očituje se u činjenici da se pod velikim kutovima javljaju vibracije i gubi okretni moment. Kardanski zglob može odstupati najviše 30-36˚. Pod takvim kutovima, mehanizam se može zaglaviti ili potpuno otkazati. Ovi nedostaci su lišeni kardanskih vratila na CV zglobovima, koji se obično sastoje od:

• kuglice;
• dva prstena (vanjski i unutarnji) s utorima za kuglice;
• separator koji ograničava kretanje loptica.

Maksimalni mogući kut nagiba kardana ovog dizajna je 70˚, što je osjetno više od kuta osovine na križevima. Postoje i drugi dizajni CV zglobova.

CV zglob vam omogućuje prijenos momenta pod velikim kutovima

Nosač kardana VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 montiran je na nekoliko mjesta:

• stražnji dio je pričvršćen vijcima na prirubnicu mjenjača stražnje osovine;
• prednji dio je pomična klinasta veza s elastičnom spojkom;
• srednji dio kardana pričvršćen je na tijelo preko poprečnog nosača vanbrodskog ležaja.

Saznajte više o popravku stražnje osovine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Vijci za pričvršćivanje kardana

Za montažu kardana na VAZ 2107 koriste se četiri vijka dimenzija M8x1.25x26 s konusnom glavom. Na njih je pričvršćena samosigurnosna matica s najlonskim prstenom. Ako se vijak okreće prilikom zatezanja ili otpuštanja, zaključan je odvijačem.

Kardan VAZ 2107 pričvršćen je s četiri vijka M8 s konusnom glavom

Elastična spojnica

Elastična spojka je posredni element za spajanje kardanskog križa i sekundarne osovine kutije. Izrađen je od gume visoke čvrstoće za smanjenje vibracija. Spojka se uklanja u slučaju mehaničkog oštećenja radi zamjene ili popravka mjenjača. Prilikom ugradnje stare spojke trebat će vam stezaljka odgovarajuće veličine za njeno zatezanje. Nove fleksibilne spojke obično se prodaju sa stezaljkom koja se uklanja nakon ugradnje.

Elastična spojka omogućuje vezu između izlaznog vratila mjenjača i križa kardana

Kvarovi kardana

Kardanska osovina VAZ 2107 se istroši tijekom rada pod utjecajem stalnih opterećenja. Križnica je izložena najvećem trošenju. Samim time kardan gubi svoje izvorne karakteristike, pojavljuju se vibracije, udarci i sl.

vibracija

Ponekad tijekom vožnje na VAZ 2107 tijelo počinje vibrirati. Razlog tome obično leži u pogonskom sklopu. To može biti ugradnja osovine početno loše kvalitete ili nepravilna montaža sklopa. Vibracije se također mogu pojaviti tijekom mehaničkih udara na kardan prilikom udaranja u prepreke ili u nesreći. Takav problem također može biti posljedica nepravilnog otvrdnjavanja metala.

Mnogo je razloga koji dovode do neravnoteže u pogonskom sklopu. Pod velikim opterećenjem mogu se pojaviti vibracije. Osim toga, kardan VAZ 2107 može se deformirati čak i uz rijetku upotrebu automobila. To će također uzrokovati vibracije. U takvim situacijama potrebno je balansiranje ili zamjena čvora, a problem treba odmah otkloniti. Inače, vibracije kardana mogu dovesti do uništenja križeva i mjenjača stražnje osovine, a troškovi popravaka će se višestruko povećati.

Pojava vibracija tijela VAZ 2107 može biti posljedica oštećenja vanbrodskog ležaja

Osim toga, može doći do vibracija zbog gumenog elementa vanbrodskog ležaja. Guma s vremenom postaje manje elastična i ravnoteža se može poremetiti. Razvoj ležaja također može dovesti do vibracija karoserije prilikom polaska. To pak može uzrokovati preuranjeni kvar križeva. Pri kupnji novog ovjesnog ležaja posebnu pozornost treba obratiti na elastičnost gumenog ovjesa i lakoću okretanja samog ležaja. Ne bi trebalo biti zaglavljivanja i zazora.

Pročitajte o kvarovima na ležajevima glavčine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Kucanje

Kvarovi i trošenje pojedinih elemenata propelerskog vratila VAZ 2107 kao posljedica trenja dovode do stvaranja zazora u mehanizmu i, kao rezultat, do pojave udaraca. Najčešći uzroci lupanja su:

1. Krivi križ. Kucanje se pojavljuje kao posljedica trošenja i uništenja ležajeva. Dio treba zamijeniti.
2. Otpuštanje vijaka za pričvršćivanje kardana. Problem se rješava pregledom i pritezanjem labavih spojeva.
3. Jako trošenje klinaste veze. U tom slučaju promijenite klinove pogonskog voda.
4. Zračnost vanbrodskog ležaja. Ležaj je zamijenjen novim.

Lupanje u pogonskom sklopu može biti rezultat jakog razvoja klinaste veze

Kako bi se povećao vijek trajanja elemenata pogonskog sklopa, potrebno je njihovo periodično održavanje, što uključuje podmazivanje posebnom štrcaljkom. Ako križevi ne zahtijevaju održavanje, jednostavno se zamijene kada se pojavi zračnost. Vanbrodski ležaj i križevi podmazuju se Litol-24 svakih 60 tisuća km. run, a dio s prorezima - "Fiol-1" svakih 30 tisuća km.

Klik pri dodiru

Često pri pokretanju klasičnih VAZ modela možete čuti klikove. Imaju karakterističan metalni zvuk, rezultat su igranja bilo kojeg elementa kardana i mogu biti uzrokovani sljedećim razlozima:

• križnica nije u redu;
• razvijena je veza s prorezima;
• olabavljeni vijci za pričvršćivanje kardana.

U prvom slučaju, križ se zamjenjuje novim. Prilikom izrade klinaste veze bit će potrebno zamijeniti prednju prirubnicu kardanskog zgloba. Ako to ne pomogne, morat ćete potpuno promijeniti kardan. Prilikom otpuštanja pričvrsnih vijaka, potrebno ih je samo dobro zategnuti.

Uzrok škljocanja prilikom polaska može biti zračnost u ležajevima križa.

Popravak kardana VAZ 2107

Moguće je rastaviti kardan VAZ 2107 za popravak ili zamjenu bez nadvožnjaka ili podizanja. Ovo će zahtijevati:

• otvoreni i nasadni ključevi za 13;
• ravni odvijač;
• glava 13 s gumbom ili čegrtaljkom;
• čekić;
• kliješta.

Za popravak kardana trebat će vam standardni set alata

Demontaža kardana

Za popravak ili zamjenu fleksibilne spojke potrebno je ukloniti kardan iz vozila. Njegova demontaža provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Parkirna kočnica blokira stražnje kotače.
2. Četiri vijka koji pričvršćuju kardan na stražnji mjenjač su odvrnuti.
   

   Stražnji dio kardana je pričvršćen za mjenjač stražnje osovine s četiri vijka.
3. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju vanbrodski ležaj na tijelo.
   

   Za rastavljanje vanbrodskog nosača ležaja, odvrnite dvije matice
4. Laganim udarcem čekića osovina se izbacuje iz utora. Ako kvačilo radi, ne treba ga uklanjati.
   

   Da biste kardan skinuli s žljebova, morate lagano udariti čekićem po osovini
5. Oznake se nanose na univerzalni zglob i prirubnicu stražnje osovine (urezi čekićem, odvijačem ili dlijetom) tako da se njihov položaj ne mijenja tijekom naknadne montaže. U protivnom može doći do buke i vibracija.
   

   Prilikom rastavljanja, oznake se stavljaju na kardan i prirubnicu kako bi se olakšala naknadna montaža.

Zamjena križa kardanskog zgloba

Ako se u šarkama pojavi zračnost, križ se obično mijenja novim. Činjenica je da se istrošeni igličasti ležajevi ne mogu popraviti. Demontaža križa nakon uklanjanja kardana provodi se na sljedeći način:

1. Posebnim izvlakačem ili improviziranim alatima vade pričvrsne prstene koji drže čašice šarki u utorima.
   

   Čašice šarki drže se u utorima pričvrsnim prstenovima, koji se moraju ukloniti prilikom rastavljanja križa.
2. Oštrim udarcima čekićem po križu skidaju se stakla. Stakla koja su izašla kao posljedica udaraca u njihova ležišta uklanjaju se kliještima.
   

   Kao rezultat udaranja križa čekićem, čaše izlaze iz svojih sjedala
3. Sjedala za šarke čiste se od prljavštine i hrđe finim brusnim papirom.
4. Novi križ postavlja se obrnutim redoslijedom.
   

   Ugradnja novog križa provodi se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena križa VAZ 2107

Zamjena križeva VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Zamjena vanbrodskog ležaja

Ako je ležaj ili gumeni ovjes iscrpio svoj resurs, zamjena se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Kardan se skida s auta i odvajaju se utikači u središnjem dijelu.
   

   Da biste dobili pristup matici za pričvršćivanje ležaja, morat ćete odvojiti kardanske vilice
2. Ključem od 27 otpustite središnju maticu ležaja na vratilu.
   

   Matica za pričvršćivanje ležaja na osovini otpušta se ključem 27
3. Vilica se izvlakačem istisne, matica se odvrne i sama vilica se izvadi.
   

   Za demontažu kardanske vilice koristite poseban izvlakač
4. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju ležaj na poprečni nosač. Prečka se uklanja.
   

   Za uklanjanje vanbrodskog ležaja s poprečnog nosača potrebno je odvrnuti dva vijka
5. Srednji nosač s vanjskim ležajem postavljen je na odstojnike (na primjer, na kutu). Ležaj je srušen glavom.
   

   Nakon postavljanja ležaja na metalne uglove, kardansko vratilo se izbija čekićem
6. Prilikom zamjene ležaja bez gumenog dijela, odgovarajućim alatom uklonite sigurnosni prsten i, namjestivši odgovarajuću glavu, izbijte sam ležaj.
   

   Prilikom zamjene ležaja bez gumenog dijela, uklonite sigurnosni prsten i izbijte sam ležaj
7. Sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom, nakon podmazivanja ležaja.

Video: zamjena vanbrodskog ležaja VAZ 2107

Uklanjanje vanbrodskog ležaja VAZ 2101-2107

Kardanski sklop

Sastavljanje i ugradnja kardanskog vratila na VAZ 2107 vrši se obrnutim redoslijedom. Pritom biste trebali obratiti pozornost na sljedeće važne točke:

1. Prilikom popravka vanbrodskog ležaja, prije ugradnje vilice potrebno je podmazati žličasti spoj i samu vilicu. Litol je najprikladniji za to.
2. Maticu za pričvršćivanje vilice treba zategnuti moment ključem s momentom od 79,4–98 Nm. Nakon toga, matica mora biti fiksirana metalnim adapterom.
   

   Matica ležaja je zategnuta moment ključem.
3. Nakon ugradnje kaveza žlijezde i same žlijezde, kao i prirubnice na klinastu vezu, kavez treba fiksirati savijanjem antena pomoću odvijača.
   

   Da biste pričvrstili kavez na osovinu, morate saviti antene pomoću odgovarajućeg odvijača
4. Klinasti spoj prednjeg vratila mora se podmazati posebnom špricom. Za to se preporuča koristiti "Fiol-1" i "Shrus-4". Sami križevi su podmazani istom štrcaljkom.
   

   Pomoću štrcaljke podmazuje se klinasti spoj
5. Nakon ugradnje šarki s ravnim mjeračem, potrebno je provjeriti razmak između čašice svakog od ležajeva i utora za uskočni prsten. Razmak bi trebao biti između 1,51 i 1,66 mm.
   

   Između svake čašice ležaja i utora za pričvrsni prsten provjerite razmak čija vrijednost treba biti 1,51–1,66 mm
6. Nakon postavljanja pričvrsnih prstenova nekoliko puta s različitih strana udarite čekićem po rašljama križeva.
7. Prednja prirubnica i stražnji dio kardana moraju biti pričvršćeni na fleksibilnu spojku odnosno stražnji mjenjač.
   
   

   Prednji dio kardana je pričvršćen na elastičnu spojku s tri vijka.

Prilikom sastavljanja preporuča se podmazivanje svih vijčanih spojeva. To će znatno olakšati popravke u budućnosti.

Balansiranje kardana VAZ 2107

Ako dođe do vibracija zbog neuravnoteženosti kardanskog vratila, potrebno ga je uravnotežiti. Problematično je to učiniti sami, pa se obično obraćaju auto servisu. Uravnotežite kardan na sljedeći način.

1. Kardansko vratilo se ugrađuje na poseban stroj, na kojem se mjere brojni parametri.
2. Uteg je pričvršćen na jednu stranu kardana i ponovno testiran.
3. Parametri kardana mjere se utegom pričvršćenim na suprotnoj strani.
4. Osovina okrenite osovinu za 180˚ i ponovite mjerenja.

Dobiveni rezultati omogućuju balansiranje kardana zavarivanjem utega na mjesta određena rezultatima mjerenja. Nakon toga ponovno se provjerava stanje.

Video: balansiranje kardana

Balansiranje kardana nakon zamjene križnica.

Obrtnici su shvatili kako uravnotežiti kardan VAZ 2107 vlastitim rukama. Postupak je sljedeći:

1. Kardansko vratilo je uvjetno podijeljeno na četiri jednaka dijela, nakon vožnje automobila u jamu ili nadvožnjak.
2. Na prvi dio kardana pričvrsti se uteg od oko 30 g i ispita.
3. Izlaze na cestu s glatkom površinom i provjeravaju jesu li se vibracije smanjile ili povećale.
4. Radnje se ponavljaju s utegom pričvršćenim na drugi dio kardanskog zgloba.
5. Nakon utvrđivanja problematičnog dijela kardana odabire se težina utega. Da bi se to postiglo, automobil se testira u hodu s utezima različitih težina. Kada vibracija nestane, uteg se zavari na kardan.

Prilikom balansiranja kardana empirijski se odabire uteg koji se nakon nestanka vibracija zavariva

Očito, neće biti moguće postići visoku točnost balansiranja na narodni način.

Popravak pogonskog sklopa VAZ 2107 nije osobito težak čak ni za neiskusne vlasnike automobila. Sve što trebate je želja, slobodno vrijeme, minimalni set bravarskih alata i pažljivo pridržavanje uputa stručnjaka.