S-tronic - što je to? Za i protiv. Problemi. Nedostaci.

S-tronic je svijetli predstavnik robotskih mjenjača. Uglavnom se instalira na automobile s pogonom na sve kotače ili prednjim kotačima. Ispravniji naziv bi bio - preselektivni mjenjač. S-tronic je instaliran na Audi automobile i praktički je analog Volkswagenovog vlasničkog Direct Shift mjenjača (DSG).

Slične kontrolne točke rade prema istoj shemi:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot i mnoge druge opcije.

Vrijedi napomenuti da se uz S-tronic mjenjač, ​​R-tronic često ugrađuje na Audi, koji se razlikuje samo u prisutnosti hidrauličkog pogona. Glavna značajka ove vrste mjenjača je prisutnost dva ili više diskova spojke, zahvaljujući kojima se promjena stupnja prijenosa događa odmah.

Pojednostavljeno rečeno, dva mehanička mjenjača uspješno su kombinirana u jednom C-tronic-u, pri čemu je jedno vratilo odgovorno za uparene zupčanike, a drugo za nesparene. Dakle, jedan disk spojke radi u jednom ili drugom trenutku, a drugi je u isključenom stanju, međutim, brzina je već unaprijed uključena i stoga, kada vozač treba preći na drugi raspon brzina, to se događa gotovo trenutno bez ikakvih gura ili smanjuje brzinu.

Prednosti i nedostaci S-tronic

Oni vozači koji imaju sreću da budu vlasnici automobila s predselektivnim prijenosom ističu sljedeće pozitivne točke:

• značajno poboljšava dinamiku vozila;
• nije potrebno više od 0,8 ms za promjenu brzina, odnosno automobil ubrzava brzo i glatko;
• gorivo se koristi učinkovitije - uštede mogu doseći deset posto.

Mjenjač poput DSG-a ili S-tronic-a gotovo u potpunosti izglađuje trenutak prebacivanja, pa se čini da vozite u jednoj, beskonačno dugoj brzini. Pa, svladati takav mjenjač je mnogo lakše, jer ne zahtijeva papučicu spojke.

Ali za takvu udobnost morate podnijeti određene nedostatke, kojih također ima mnogo. Prije svega, ova vrsta prijenosa ima značajan utjecaj na cijenu automobila. Drugo, održavanje je također prilično skupo. Portal vodi.su preporuča dodavanje ili promjenu ulja u mjenjaču samo u specijaliziranom servisu ili kod ovlaštenog distributera.

Osim toga, kao istrošenost, počinju se pojavljivati ​​različiti problemi:

• ako odlučite naglo ubrzati i prijeći sa srednjih brzina na veće, mogući su trzaji ili padovi;
• pri prebacivanju iz prvog u drugi stupanj prijenosa može se primijetiti lagana vibracija;
• mogući pad brzine u vrijeme promjene raspona.

Takvi se nedostaci primjećuju zbog prekomjernog diferencijalnog trenja predselektora.

Preselektivni mjenjač uređaj

Svaki robotski mjenjač je uspješan hibrid koji kombinira sve pozitivne kvalitete tradicionalne mehanike i automatskog mjenjača. Jasno je da je velika uloga dodijeljena upravljačkoj jedinici, koja radi prema prilično složenim algoritmima.

Dakle, kada samo ubrzate automobil do željene brzine, dolazi do ubrzanja na paru brzina odgovornih za prvi stupanj. U ovom slučaju, zupčanici drugog stupnja prijenosa su već u međusobnom zahvatu, ali su u praznom hodu. Kada računalo očita očitanja brzine, hidraulički mehanizam automatski odvaja prvi disk od motora i spaja drugi, aktiviraju se drugi stupnjevi prijenosa. I tako se nastavlja povećavati.

Kada dođete do najvišeg stupnja prijenosa, sedmi, šesti stupanj prijenosa automatski se uključuje i radi u praznom hodu. Prema ovom parametru, robotska kutija podsjeća na sekvencijalni prijenos, u kojem možete mijenjati raspon brzina samo u strogom slijedu - od nižeg prema višem, ili obrnuto.

Glavni elementi S-tronic-a su:

• dva diska spojke i dvije izlazne osovine za parne i neparne brzine;
• složeni sustav automatizacije - ECU, brojni senzori koji rade u sprezi s računalom na vozilu;
• hidraulička upravljačka jedinica, koja je pokretački uređaj. Zahvaljujući njemu, u sustavu i u pojedinačnim hidrauličkim cilindrima stvara se željena razina tlaka.

Tu su i robotski mjenjači s električnim pogonom. Električni pogon je instaliran na proračunskim automobilima: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen i drugi. Na modelima Premium segmenta ugrađeni su hidraulički upravljani robotski mjenjači.

Stoga je robotska kutija S-tronic daleko jedna od najučinkovitijih i najpouzdanijih. Istina, cijela Audijeva linija opremljena ovom vrstom mjenjača (ili skupljim R-tronic) je prilično skup automobil.

Učitavam…