Ruka ovjesa i njegove sorte
Prijenosna veza između karoserije vozila i kotača je ovjes. Ima važnu ulogu u osiguravanju neometanog kretanja na cesti, dobrog upravljanja vozilom i dostatne udobnosti za vozača i putnike.
U svakom ovjesu mogu se razlikovati tri skupine glavnih strukturnih komponenti.
1. Elastični. Smanjuju utjecaj na tijelo oštrih udaraca tijekom vožnje na cesti s neravnim površinama. Ovi elementi uključuju opruge i opruge.
2. Prigušenje, odn. Oni prigušuju vibracije i smanjuju amplitudu ljuljanja koje nastaje korištenjem elastičnih komponenti.
3. Vodiči. Ovi elementi određuju mogućnosti i prirodu kretanja kotača u odnosu na cestu, tijelo i jedni druge. To prije svega uključuje sve vrste poluga, o kojima ćemo detaljnije govoriti u ovom članku.
Dizajn poluge za moderne automobilske ovjese može dosta varirati ovisno o specifičnom inženjerskom rješenju. U najjednostavnijem slučaju, to je izduženi dio s uzdužnim ukrućenjima.
Na jednom kraju je zadebljanje sa sjedištem u koje je utisnut silent block. Ovaj kraj poluge je pričvršćen za tijelo ili okvir. Na drugom kraju može biti sjedište za montažu kuglastog zgloba. U nekim slučajevima, pričvršćen je na polugu pomoću vijaka i matica. Stražnji višestruki ovjes ima opciju s tihim blokom na oba kraja.
Prethodno je ovaj dio ovjesa bio izrađen isključivo od čeličnih kanala ili kvadratnih cijevi. Ali nedavno se sve više koriste lake legure. Iako je čvrstoća takvog dijela niža od čvrstoće čelika, nije podložna koroziji. Osim toga, poluge od lake legure smanjuju ukupnu i, što je najvažnije, neopruženu težinu vozila. A to pozitivno utječe na vožnju, upravljivost i dinamiku automobila. Osim toga, smanjenje neopružene težine doprinosi manjoj potrošnji goriva.
Funkcionalna namjena poluga može biti različita ovisno o tome gdje su montirane.
Prema položaju mogu biti gornji i donji.
Osim toga, dizajnerske razlike imaju dijelove za prednji i stražnji ovjes.
Također postoje uzdužne i poprečne poluge. Prvi se nalaze u smjeru automobila, drugi - preko.
Prethodno su na stražnjoj osovini nekih vozila postavljeni vučni nosači. Danas se vučne poluge uglavnom koriste u stražnjem višestrukom ovjesu automobila s prednjim pogonom. Tamo pomažu držati podupirače tijekom ubrzanja ili ubrzanja, sprječavajući sile koje djeluju duž osi kretanja stroja. Trenutno je ovaj tip ovjesa najčešći na stražnjoj osovini osobnih automobila.
1 i 4 - gornja i donja poprečna poluga;
2 - upravljačka poluga;
3 - vučna ruka
Poluge mogu imati različit broj točaka pričvršćivanja i razlikovati se u obliku. Osim ravnih linija s dvije točke pričvršćivanja, uobičajena sorta je dio u obliku slova H. Zapravo, to su dvije obične poluge povezane skakačem.
Ali, možda, najčešće možete pronaći trokutaste.
Imaju tri točke pričvršćivanja. Često imaju prečku, zbog čega se nazivaju i u obliku slova A.
Trokutasti krak (u obliku slova A) u prednjem ovjesu pričvršćen je na karoseriju ili okvir na dvije točke, a na trećoj na zglob upravljača. U ovom dizajnu, drži se ne samo u poprečnom smjeru u kojem je poluga ugrađena, već iu uzdužnom smjeru. Jednostavnost i relativna jeftinost ovog dizajna doveli su do široke upotrebe ovog dizajna u mnogim osobnim automobilima kao dijela ovjesa MacPherson.
Neovisni ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima pruža bolju upravljivost, stabilnost u zavojima i sveukupno povećanu udobnost u usporedbi s ovjesom MacPherson. Međutim, njegov razvoj i konfiguracija puno je kompliciraniji, a računalna simulacija je ovdje neizostavna. Posljedično, ova opcija ovjesa ispada mnogo skuplja, pa je nećete naći u jeftinim modelima automobila. Ali svojstva ovog ovjesa vrlo su tražena u sportskim i trkaćim automobilima.
U ovom dizajnu koriste se dvije poluge koje se nalaze jedna iznad druge. Obje mogu biti trokutaste, ili je jedna od njih trokutasta, a druga jednostavna. Dvostruka strana ima spoj s tijelom, a na drugom kraju poluga je šarnirom pričvršćena za osovinicu.
Gornji krak je obično kraći od donjeg kraka. Takav uređaj gotovo u potpunosti eliminira promjenu nagiba zbog prevrtanja tijekom skretanja i time povećava stabilnost automobila.
Najsloženiji i najskuplji je višestruki ovjes. Može se promatrati kao evolucija ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima, u kojem je svaka karika podijeljena na dva dijela, a ponekad se dodaje i peti element. Ova je opcija instalirana samo na modele izvršne klase. Omogućuje izvrsno upravljanje vozilom, maksimalnu udobnost i visok stupanj zvučne izolacije. Međutim, loše ceste su kontraindicirane za takav ovjes, jer ga jame i rupe lako mogu oštetiti, a popravci će biti vrlo skupi.
O tome smo već pisali. Svi savjeti koji se odnose na očuvanje resursa ovjesa općenito, u potpunosti se odnose na poluge.
Njihov kvar je moguć uglavnom iz dva razloga - deformacije ili loma, na primjer, zbog pada u jamu ili kao posljedica nesreće, a također i korozije. Štoviše, hrđa prijeti samo dijelovima od čelika. Ako vodite računa o zaštiti od korozije, čelični elementi mogu trajati dosta dugo. Ali dijelovi od lakih legura su osjetljiviji na mehanička opterećenja, često ih je potrebno mijenjati istovremeno s istrošenim tihim blokovima i kugličnim ležajevima.
Sljedeći neizravni znakovi mogu ukazivati na oštećenje poluga:
- automobil se povlači u stranu kada se vozi ravno;
- njihanje lijevo-desno tijekom vožnje velikom brzinom;
- neravnomjerno ili ubrzano trošenje guma.
Treba imati na umu da mogu postojati i drugi razlozi za ovakvo ponašanje automobila.
U kineskoj online trgovini možete ili drugi.
