R4 linijski motor - kakav je njegov dizajn i na kojim je automobilima korišten?

Motor R4 ugrađuje se u motocikle, automobile i trkaće automobile. Najčešća je takozvana varijanta jednostavne četvorke s vertikalnom strukturom, ali među dizajnom koji se koristi postoji i ravna vrsta motora - ravna četvorka. Želite li saznati više o pojedinim vrstama motocikala i provjeriti ključne informacije, pozivamo vas na sljedeći dio članka.

Osnovne informacije o agregatu

Motor ima četiri cilindra u nizu. Najčešće korištena varijanta je od 1,3 do 2,5 litara. Njihova primjena uključuje kako automobile napravljene danas, tako i automobile napravljene ranije, poput Bentleyja sa spremnikom od 4,5 litara iz razdoblja 1927.-1931.

Mitsubishi je također proizvodio snažne redne jedinice. Radilo se o 3,2-litrenim motorima iz SUV modela Pajero, Shogun i Montero. Zauzvrat, Toyota je izdala 3,0-litrenu jedinicu. R4 motori se također koriste u kamionima težine između 7,5 i 18 tona. Opremljeni su dizelskim modelima s radnim volumenom od 5 litara. Koriste se npr. veći motori. u lokomotivama, brodovima i stacionarnim instalacijama.

Zanimljivo, R4 motori se ugrađuju i na manje automobile, tzv. kay kamion. Jedinice od 660cc proizvodio je Subaru od 1961. do 2012., a distribuirao ih je Daihatsu od 2012. 

Karakteristike rednog motora 

Jedinica koristi radilicu s vrlo dobrim primarnim balansiranjem. To je zbog činjenice da se klipovi kreću u paru paralelno - kada jedan ide gore, drugi se pomiče prema dolje. Međutim, to se ne događa u slučaju motora na samozapaljenje.

U tom slučaju dolazi do pojave koja se naziva sekundarna neravnoteža. Radi tako da je brzina klipova u gornjoj polovici rotacije koljenastog vratila veća od ubrzanja klipova u donjoj polovici rotacije.

To uzrokuje jake vibracije, a na to najviše utječu omjer mase klipa i duljine klipnjače i hod klipa, kao i njegova vršna brzina. Kako bi se smanjila ova pojava, u standardnim se automobilima koriste lakši klipovi, a u trkaćim automobilima dulje klipnjače.

Najpopularniji R4 motori su Pontiac, Porsche i Honda

Među najvećim modelima pogonskih sklopova koji su ugrađeni u masovno proizvedene automobile bio je Pontiac Tempest 1961 cc iz 3188. Drugi motor velike zapremine je 2990 cc. cm instaliran na Porsche 3. 

Jedinice su također korištene u trkaćim automobilima i lakim kamionima. Ova skupina uključuje dizelski motor do 4,5 litara, instaliran od strane proizvođača Mercedes-Benz MBE 904 s kapacitetom od 170 KS. pri 2300 o/min. Zauzvrat, mali R4 motor ugrađen je u Mazdu P360 Carol iz 1961. godine. Bila je to konvencionalna potisna poluga ventila iznad glave od 358 ccm. 

Drugi popularni modeli motora R4 bili su Ford T, subkompaktna jedinica Austinove serije A i Honda ED, koja je uvela CVCC tehnologiju. U ovu skupinu spada i model GM Quad-4, koji je bio prvi viševentilski američki motor, te moćna Honda F20C sa 240 KS. u zapremini od 2,0 litre.

Primjena motora u trkaćim sportovima

Motor R4 korišten je u trkaćim sportovima. Upravo je automobil s ovim motorom, kojeg je vozio Jules Gu, pobijedio na utrci Indianapolis 500. Važna informacija je da su prvi put korištene dvostruke bregaste osovine u glavi (DOHC) i 4 ventila po cilindru. 

Još jedan inovativni projekt bio je motocikl koji je za Ferrari izradio Aurelio Lampredi. Bile su to prve četiri po redu u povijesti Formule 1 od talijanske Scuderije. Jedinica od 2,5 litara instalirana je prvo na 625, a zatim na 860 Monza s zapreminom od 3,4 litre.