Motor 1.8t AWT u Volkswagen Passatu B5 – najvažnija informacija

Motor 1.8t AWT uglavnom je poznat iz Passata. Stabilan rad jedinice u ovom automobilu povezan je s odsutnošću kvarova i dugotrajnim radom bez problema. Na to je utjecao dizajn pogonske jedinice, ali i samog automobila. Što vrijedi znati o dizajnu motocikla i automobila? Glavne vijesti pronaći ćete u ovom članku!

Motor Volkswagen 1.8t AWT - na koje automobile je ugrađen

Unatoč činjenici da je jedinica najviše povezana s modelom Passat B5, korištena je iu drugim automobilima. Četverocilindrični motor ugrađuje se u automobile od 1993. godine - bili su to modeli kao što su Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, kao i Audi A3, A4, A6 i TT Quattro Sport.

Vrijedno je napomenuti da Volkswagen grupu također čine Škoda i SEAT. Ovi su proizvođači također ugradili uređaj u svoja vozila. Kod prvog je to limitirani model Octavia vRS, a kod drugoga Leon Mk1, Cupra R i Toledo.

Dizajn pogona

Dizajn motora temeljio se na bloku od lijevanog željeza. Ovome su pridružena aluminijska glava motora i dvostruke bregaste osovine s pet ventila po cilindru. Stvarni radni volumen bio je nešto manji - dosegao je točno 1 cm781. Motor je imao promjer cilindra od 3 mm i hod klipa od 81 mm.

Važna dizajnerska odluka bila je uporaba radilice od kovanog čelika. Dizajn je također uključivao razdvojene kovane klipnjače i Mahle kovane klipove. Zadnji od poziva odnosio se na odabrane modele motora.

Dobar dizajn turbopunjača 

Turbopunjač radi vrlo slično Garretu T30. Komponenta se dovodi u usisnu granu promjenjive duljine. 

Način na koji radi je da pri niskim okretajima zraka struji kroz tanke usisne kanale. Tako je bilo moguće dobiti više okretnog momenta i poboljšati kulturu vožnje - jedinica osigurava ujednačen rad čak i pri niskim okretajima.

S druge strane, pri velikim brzinama, zaklopka se otvara. Povezuje veliki otvoreni prostor usisne grane s glavom cilindra, zaobilazeći cijevi, a također povećava maksimalnu snagu.

Različite opcije motora 1.8t AWT

Na tržištu postoji nekoliko vrsta aktuatora. Većina varijanti VW Pola, Golfa, Bube i Passata nudila je motore u rasponu od 150 do 236 KS. Najsnažniji motori ugrađeni su na Audi TT Quattro Sports. Distribucija motora trajala je od 1993. do 2005. godine, a sam motor pripadao je obitelji EA113.

Dostupne su bile i trkaće verzije. Snaga i izdržljivost pogonskog sklopa korištena je u seriji Audi Formula Palmer. Motor je imao turbopunjač Garrett T34 s mogućnošću glatkog pojačanja, što je omogućilo povećanje snage motora od 1.8 t na 360 KS. Modeli korišteni u F2 također su izgrađeni s 425 KS. s mogućnošću superpunjenja do 55 KS

Passat B5 i 1.8 20v AWT motor su dobra kombinacija.

Hajdemo saznati nešto više o automobilu koji je postao sinonim za stabilne performanse, 5t AWT Passat B1.8. Automobil se proizvodio od 2000. do 2005. godine, no danas ga se često može vidjeti na cestama - upravo zbog uspješne kombinacije čvrstog dizajna i stabilnog agregata.

Pri korištenju ove jedinice prosječna potrošnja goriva bila je oko 8,2 l / 100 km. Automobil je do 100 km/h ubrzavao za 9,2 sekunde, a najveća mu je brzina bila 221 km/h uz masu praznog vozila od 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo bio je opremljen četverocilindričnim AWT benzinskim motorom od 150 KS. pri 5700 o/min i okretni moment od 250 Nm.

U slučaju ovog modela automobila, snaga se slala putem FWD pogona na prednje kotače s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Auto se jako dobro ponaša na cesti. Na to je utjecala upotreba neovisnog ovjesa McPherson, zavojnih opruga, amortizera sprijeda, kao i višestrukog ovjesa. Automobil je također bio opremljen ventiliranim kočionim diskovima straga i sprijeda.

Je li motor 1.8t AWT bio neispravan?

Pogon je dobio dobre kritike. Međutim, bilo je nekih problema tijekom korištenja. Najčešće su bili povezani s taloženjem uljnog taloga, kvarom indukcijskog svitka ili kvarom pumpe za vodu. Neki su se korisnici žalili i na nepropusni vakuumski sustav, oštećen zupčasti remen i zatezač. Senzor rashladne tekućine također je bio neispravan.

Ovi nedostaci pojavili su se tijekom svakodnevnog rada automobila. Međutim, to nije bio razlog da se 1.8t AWT motor smatra lošim. Uspješan dizajn motora, u kombinaciji s promišljenim dizajnom automobila poput Passata B5 ili Golfa Mk4, znači da su ti automobili i danas u uporabi.