Rasipanje motocikla
sadržaj
Trkač… prvi kontakt s motociklom će odrediti njegov budući život i trajnost.
Startup je vrijeme potrebno za prilagodbu i usavršavanje. To objašnjava zašto su prvi kilometri posebno važni. Imajte na umu da obris dodiruje sve dijelove: motor, kao i kočnice i gume.
kočnice
Za kočnice je dovoljno umjereno kočiti prvih stotinjak kilometara.
autobus
Što se tiče guma, jednostavno vozite bez oštrine u početku i barem prvih 200 kilometara, a zatim prolazite sve više i više zavoja.
Ako ne? vrlo visok rizik od nekontroliranog klizanja: sve se recenzije slažu s originalnim gumama i kažu da se ni u kojem slučaju ne lijepe, stoga budite oprezni! Ovih 200 km također treba uzeti u obzir pri budućim promjenama guma.
motor
Novi motor ima grubu mikroskopsku završnu obradu, koju stoga treba pažljivo polirati. Kako bi pomoglo toj navici, motorno ulje koje proizvođač stavlja u motor posebno je agresivno kako bi pomoglo u poliranju/prestizanju. Stoga je također potrebno biti posebno miran prije prve izmjene ulja.
Sići dolje ne znači nužno i voziti svog oca. Brzina motora se mora mijenjati tijekom vožnje i ne održavati konstantnom brzinom. To omogućuje da se dijelovi "utovare" pod pritiskom, a zatim istovare tako da se ohlade. To olakšava podešavanje dijelova. Važno je da dijelovi motora budu podvrgnuti naprezanju kako bi se ovaj postupak prilagodbe ispravno izveo. Zato nemojte voziti Pariz-Marseille pri 90 km/h u nadi da ćete izbrusiti svoj automobil. Naprotiv, sve se brzine moraju kretati u oba smjera; stoga su urbana područja najprikladnija za to (ali izbjegavajte prometne gužve koje nepotrebno zagrijavaju motor). Također je potrebno glatko ubrzati; također eliminira komplet lanca. Očito glumačka postava i nenasilno ponašanje.
U pariškoj regiji, toplo preporučam dolinu Chevreuse: vironska je do savršenstva i stvarno vas tjera da prolazite kroz sve brzine i šlag na torti, krajolik je prekrasan 🙂
Isto tako, najbolje je pustiti bicikl da se zagrijava nekoliko minuta u usporenoj snimci, bez startera; ujedno će vam spriječiti da se zalijepi i zaglavi!
U svakom slučaju, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača: "Tko želi poštedjeti svog konja daleko" ... ali bilo je teško čekati prije nego što uživate!
Brzina motora
Preporuke proizvođača
| Primjer najveće brzine motora | |
|---|---|
| Prvih 800 km | - 5000 o/min |
| Do 1600 km | - 8000 o/min |
| Vani 1600 km | - 14000 tornjeva |
Nakon isteka / promatranja vremena grijanja
Nakon bijega ostaje još nekoliko pravila kojih se treba pridržavati u pogledu broja okretaja motora. Morate poštivati vrijeme grijanja, ukratko, pustite motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta (inače, neki bicikli imaju tendenciju da se zaustave, a rukohvat se inače teško može proći kroz brzinu). Zatim prvih deset kilometara nemojte prekoračiti 4500 o/min. Doista, korištenje hladnog motora pri punom opterećenju uzrokuje lomove metala.
Tada možete omogućiti normalnu upotrebu između 6/7000 o/min i 8/10000 o/min u sportskoj upotrebi... i više ako je slično.
