Robotska kutija Hyundai-Kia D6GF1
sadržaj
6-stupanjski robot Hyundai-Kia D6GF1 ili EcoShift 6DCT proizvodio se od 2011. do 2018. godine, a ugrađen je u drugu generaciju modela Ceed i ProCeed s 1.6-litrenim G4FD motorom. Ovaj preselektiv s dvije suhe spojke ugrađen je i na Veloster coupe s istim motorom.
Ostali Hyundai-Kia roboti: D6KF1, D7GF1, D7UF1 i D8LF1.
Specifikacije Hyundai-Kia D6GF1
| Vrsta | preselektivni robot |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | ispred |
| Kapacitet motora | do 1.6 litara |
| okretni moment | do 167 Nm |
| Kakvo ulje uliti | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Zapremina masti | 2.0 litara |
| Zamjena ulja | svakih 80 km |
| Zamjena filtera | svakih 160 km |
| Približan resurs | 240 000 km |
Prijenosni omjeri automatski mjenjač Kia 6 DCT
Na primjeru Kia Ceeda iz 2016. s 1.6-litrenim motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni kutijom Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RKPP 6DCT
Ovu kutiju dobili smo tek 2015. godine i to već u modificiranoj modifikaciji
Ali prvi vlasnici nisu imali sreće, Internet je prepun gomile negativnih recenzija
Njegov glavni problem nije pouzdanost, već stalni trzaji i jake vibracije.
I na forumu se ne primjećuje uvijek odgovarajuće prebacivanje, posebno u prometu
Slaba točka mjenjača smatra se malim resursom paketa kvačila i njegovih vilica.