Robotska kutija Hyundai D6KF1
sadržaj
Hyundai D6KF6 ili HEV DCT 1-stupanjski robotizirani mjenjač proizvodi se od 2016. godine i ugrađuje se samo na dva hibridna modela Ioniq i Niro s 1.6-litrenim G4LE motorom. Ovaj predselektiv suhe spojke također je poznat pod internom oznakom D6F27DH.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikacije Hyundai D6KF1
| Vrsta | preselektivni robot |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | ispred |
| Kapacitet motora | do 1.6 litara |
| okretni moment | do 265 Nm |
| Kakvo ulje uliti | SAE 70W, API GL-4 |
| Zapremina masti | 1.7 litara |
| Zamjena ulja | svakih 80 km |
| Zamjena filtera | svakih 160 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina kutije prema katalogu je 106.1 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač Hyundai HEV DCT
Na primjeru Hyundai Ioniq Hybrid iz 2018. s motorom od 1.6 litara:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni kutijom Hyundai D6KF1
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - danas |
| Kona 1 (OS) | 2019 - danas |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - danas |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Nedostaci, kvarovi i problemi mjenjača HEV DCT
Kod nas u ponudi nema modela Ionic i Niro i nema ove kutije.
Na stranim forumima sve su pritužbe povezane s osobitostima prijenosa
Vlasnici primjećuju pažljivost ovog mjenjača i ne uvijek odgovarajuće prebacivanje
Osobito je često grde zbog jakih vibracija koje se javljaju u nizu načina.
Rezervni dijelovi su također vrlo skupi i vrlo je malo donatora na sekundarnom tržištu.