Učinite sami popravak radnog cilindra i podešavanje pogona kvačila VAZ 2107

Problemi sa spojkom mogu uzrokovati ozbiljne probleme vlasnicima vozila s ručnim mjenjačem. VAZ 2107 nije iznimka. Međutim, većina kvarova može se lako ukloniti vlastitim rukama.

Uređaj i princip rada spojke VAZ 2107

VAZ 2107 opremljen je suhom spojkom s jednim diskom s hidrauličnim pogonom. Dizajn pogona uključuje:

• spremnik s čepom i ugrađenim prigušivačem tekućine;
• suspendirana pedala s potiskom;
• glavni i radni cilindri;
• metalni cjevovod;
• crijevo koje povezuje cjevovod i radni cilindar.

Kada se pritisne papučica, sila se prenosi preko potiskivača na klip glavnog cilindra kvačila (MCC). GCC je napunjen kočionom tekućinom koja dolazi iz spremnika hidrauličkog pogona. Klip istiskuje radnu tekućinu, a ona pod pritiskom kroz cjevovod i gumeno crijevo ulazi u radni cilindar spojke (RCS). U RCS-u, tlak raste, a tekućina gura polugu iz uređaja, što zauzvrat pokreće vilicu kvačila. Vilica, zauzvrat, pomiče otpusni ležaj, odvajajući potisne i pogonske diskove.

Spojka VAZ 2107 ima suhi dizajn s jednim diskom s hidrauličnim pogonom

Radni cilindar spojke VAZ 2107

RCC je konačna karika u hidrauličkom pogonu spojke. Njegov češći kvar u usporedbi s drugim komponentama mehanizma povezan je s povećanim opterećenjima koja su posljedica visokog tlaka tekućine.

Radni cilindar je podvrgnut stalnim opterećenjima i češće od ostalih elemenata mehanizma spojke propada

O zamjeni glavnog cilindra kvačila VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS uređaj

Radni cilindar VAZ 2107 sastoji se od:

• kućište;
• klip;
• šipka (gurač);
• opruge;
• zaštitna kapa (poklopac);
• dvije manšete (o-prstenovi);
• ventili za ispuštanje zraka;
• pričvrsni prsten s podloškom.
  

  Pomoćni cilindar kvačila ima prilično jednostavan uređaj.

Mjesto RCS-a

Za razliku od GCC-a, koji se nalazi u VAZ 2107, podređeni cilindar nalazi se na kućištu kvačila i pričvršćen je na dno "zvona" s dva vijka. Do njega možete doći samo odozdo, nakon uklanjanja zaštite motora (ako postoji). Stoga se svi radovi izvode na razglednoj jami ili nadvožnjaku.

Radni cilindar pričvršćen je na dno kućišta kvačila

Provjerite mogućnosti podešavanja motora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Znakovi kvara RCS-a

Neuspjeh RCS-a popraćen je sljedećim simptomima:

• neobično mekan hod papučice spojke;
• periodični ili trajni kvarovi papučice spojke;
• oštro smanjenje razine radne tekućine u spremniku;
• pojava tragova tekućine ispod automobila u području mjenjača;
• Poteškoće pri prebacivanju stupnjeva prijenosa, praćene škripanjem (mljevenjem) u kontrolnoj točki.

Ovi znakovi mogu biti posljedica drugih kvarova (cijeli mehanizam spojke, HCC, mjenjač, ​​itd.). Stoga, prije početka radova na zamjeni ili popravku RCS-a, morate se uvjeriti da je on taj koji je "kriv". Da biste to učinili, treba ga pažljivo ispitati. Ako se na tijelu cilindra, na njegovoj šipki ili crijevu pronađu tragovi radne tekućine, možete početi rastavljati RCC.

Jedan od znakova neispravnosti radnog cilindra su tragovi curenja radne tekućine na njegovom tijelu.

Glavni kvarovi RCS-a

Glavni dio RCS-a izrađen je od izdržljivog čelika, stoga se potpuno mijenja samo u slučaju ozbiljnih mehaničkih oštećenja. U drugim slučajevima možete se ograničiti na popravke. Najčešće cilindar pokvari zbog trošenja klipnih O-prstenova, zaštitnog poklopca, neispravnosti ventila za ispuštanje zraka i oštećenja crijeva koje povezuje cilindar i cjevovod.

Komplet za popravak za RCS

Svaki neispravan dio može se kupiti zasebno. Međutim, prilikom zamjene manžeta, preporučljivije je kupiti komplet za popravak koji uključuje tri gumene brtve i zaštitni poklopac. Za klasične VAZ modele, kompleti za popravak se proizvode pod sljedećim kataloškim brojevima:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Komplet za popravak pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2107 uključuje zaštitni poklopac i tri manšete

Trošak takvog seta je oko 50 rubalja.

Popravak pomoćnog cilindra spojke

Da biste popravili RCS, morate ga ukloniti iz automobila. To će zahtijevati:

• kliješta za okrugli nos ili kliješta;
• ključevi za 13 i 17;
• posuda za ispuštanje tekućine;
• čista suha krpa.

Demontaža RCS-a

Demontaža RCS-a provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Automobil ugrađujemo na vidikovac ili nadvožnjak.
2. Iz revizijskog otvora ključem od 17 odvrnemo vrh spoja između hidrauličkog crijeva i radnog cilindra.
   

   Vrh crijeva hidrauličkog pogona odvrće se pomoću ključa 17
3. Na kraju crijeva zamjenjujemo posudu i skupljamo tekućinu koja teče iz nje.
4. Kliještima odvojite povratnu oprugu od vilice kvačila i uklonite je.
   

   Spojna opruga uklanja se kliještima
5. Kliještima izvlačimo rascjep iz šipke cilindra.
   

   Zatik se kliještima izvlači iz šipke cilindra
6. Pomoću ključa 13 odvrnite dva vijka koji pričvršćuju RCS na kućište radilice.
   

   Pomoćni cilindar kvačila pričvršćen je za kućište radilice s dva vijka.
7. Odvojite opružnu kopču i uklonite je.
   

   Nosač povratne opruge montiran je na iste vijke kao i cilindar
8. Uklanjamo šipku radnog cilindra iz zahvata s vilicom.
   

   Stap radnog cilindra spojen je s vilicom
9. Uklanjamo cilindar i krpom uklanjamo tragove radne tekućine i prljavštine s njega.

Pročitajte i o popravku hidrauličke spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontaža i zamjena neispravnih dijelova RCS-a

Za rastavljanje i popravak cilindra trebat će vam:

• ključ za 8;
• prorezni odvijač;
• čista suha krpa;
• malo kočione tekućine.

Radni cilindar se rastavlja sljedećim redoslijedom:

1. Cilindar stegnemo u škripac.
2. S otvorenim ključem za 8, odvrnemo ventil za odzračivanje i pregledamo da li je oštećen. Ako se sumnja na kvar, kupujemo novi ventil i pripremamo ga za ugradnju.
   

   Okov radnog cilindra odvrće se ključem za 8
3. Uklonite zaštitni poklopac pomoću odvijača s tankim prorezima.
   

   Poklopac se odvaja tankim odvijačem
4. Izvadimo potiskivač iz cilindra.
5. Pomoću odvijača pažljivo izvucite klip iz cilindra.
   

   Za uklanjanje klipa, gurnite ga iz cilindra pomoću odvijača.
6. Odvojite pričvrsni prsten pomoću odvijača.
   

   Da biste uklonili pričvrsni prsten, morate ga odvojiti odvijačem.
7. Skinite oprugu i podlošku s klipa.
   

   Prilikom rastavljanja RCS-a, opruga se uklanja iz klipa
8. Skinite stražnju manžetu.
   

   Da biste odvojili podlošku i stražnju manžetu, dovoljno ih je pomaknuti
9. Uklonite prednju manšetu pomoću odvijača.
   

   Da biste uklonili prednju manšetu, morate je odvojiti odvijačem.
10. Pažljivo pregledavamo unutarnju površinu cilindra (zrcala) i površinu klipa. Ako su urezani ili udubljeni, cijeli cilindar treba zamijeniti.

Prije zamjene manžeta klipa i zaštitnog poklopca, metalne dijelove cilindra potrebno je očistiti od prljavštine, prašine, tragova vlage pomoću kočione tekućine i čiste krpe. Nove brtve i poklopac postavljaju se tijekom procesa montaže RCS-a. Prvo se prednja manšeta stavlja na klip, a zatim stražnja. U ovom slučaju, stražnja manšeta je pričvršćena podloškom. Zaštitni poklopac se postavlja zajedno s potiskivačem. Sastavljanje uređaja i njegova instalacija provodi se obrnutim redoslijedom.

Video: popravak pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2107

POPRAVAK RADNOG CILINDRA KVAČILA VAZ-CLASSIC.

Odzračivanje hidrauličkog pogona spojke

Nakon bilo kakvog rada u vezi s smanjenjem tlaka mehanizma spojke, kao i prilikom promjene tekućine, hidraulički pogon se mora pumpati. Za to će vam trebati:

• tekućina za kočnice (0,3 l);
• gumeno crijevo;
• ključ od 8;
• spremnik za skupljanje tekućine (prikladna je plastična boca volumena 0,5 litara).

Osim toga, za pumpanje je potreban pomoćnik. Postupak je sljedeći:

1. Nakon ugradnje RCS-a i spajanja crijeva na njega, ulijte tekućinu u spremnik hidrauličkog pogona do razine koja odgovara donjem rubu vrata.
2. Jedan kraj prethodno pripremljenog crijeva stavimo na priključak ventila za ispuštanje zraka, a drugi kraj spustimo u posudu za skupljanje tekućine.
   

   Jedan kraj crijeva stavlja se na priključak, drugi se spušta u posudu za prikupljanje tekućine
3. Tražimo od pomoćnika da pritisne papučicu spojke 4-5 puta i drži je pritisnutu.
4. Ključem 8 isključite spoj ventila za odzračivanje zraka za oko tri četvrtine okretaja. Čekamo da zrak izađe iz cilindra zajedno s tekućinom.
5. Uvijamo priključak na svoje mjesto i tražimo od pomoćnika da ponovi pritiskanje papučice. Zatim ponovno ispuštamo zrak. Ciklusi odzračivanja se ponavljaju dok sav zrak ne izađe iz sustava, a tekućina bez mjehurića počne istjecati iz mlaznice.
   

   Potrebno je ispuštati zrak dok tekućina bez mjehurića ne izađe iz crijeva
6. Provjeravamo rad spojke. Pedalu treba istisnuti s naporom i bez kvarova.
7. Dodajte kočionu tekućinu u spremnik do potrebne razine.

Podešavanje aktuatora spojke

Nakon odzračivanja, preporuča se podesiti aktuator spojke. Za to će vam trebati:

• čeljust ili (u ekstremnim slučajevima) ravnalo;
• ključevi za 8, 10, 13, 17;
• okrugla kliješta ili kliješta.

Postupak podešavanja spojke na modelima rasplinjača i ubrizgavanja VAZ 2107 je drugačiji. U prvom slučaju podešava se slobodni hod papučice spojke, u drugom, amplituda kretanja šipke radnog cilindra.

Za karburator VAZ 2107 pogon je konfiguriran na sljedeći način:

1. Mjerimo vrijednost amplitude slobodnog hoda (zazora) papučice spojke pomoću nonius čeljusti. Trebao bi biti 0,5-2,0 mm.
2. Ako je amplituda izvan navedenih granica, pomoću ključa 10 odvrnite sigurnosnu maticu na svornjaku graničnika hoda i, okrećući graničnik u jednom ili drugom smjeru, postavite potrebni zazor.
   

   Radni hod papučice spojke regulira se limiterom
3. Zategnite sigurnosnu maticu ključem od 10.
4. Provjeravamo puni hod pedale (od vrha do dna) - trebao bi biti 25–35 mm.

Za ubrizgavanje VAZ 2107 pogon se podešava sljedećim redoslijedom:

1. Automobil ugrađujemo na vidikovac ili nadvožnjak.
2. Odozdo, pomoću kliješta, uklonite zateznu oprugu s vilice spojke.
3. Odredite zazor potiskivača pomoćnog cilindra guranjem vilice spojke do kraja. Trebao bi biti 4-5 mm.
4. Ako zazor ne pada unutar navedenog intervala, ključem 17 držimo maticu za podešavanje stabla, a ključem 13 odvrnemo pričvrsnu maticu.
   

   Da biste odvrnuli matice za podešavanje i pričvršćivanje, potrebni su vam ključevi za 13 i 17
5. Ključem od 8 popravljamo vreteno od okretanja tako da ga uhvatimo za rame, a ključem od 17 okrećemo maticu za podešavanje vretena dok njegov zazor ne postane 4-5 mm.
   

   Zazor vretena se podešava pomoću matice za podešavanje
6. Nakon što ste pričvrstili maticu za podešavanje u željeni položaj ključem 17, zategnite sigurnosnu maticu ključem 13.
7. Provjeravamo vrijednost punog hoda pedale. Trebao bi biti 25-35 mm.

Crijevo pomoćnog cilindra

Crijevo koje povezuje cjevovod i podređeni cilindar mora se zamijeniti ako:

• vidljiva oštećenja popraćena curenjem kočione tekućine;
• otkrivanje pukotina, oteklina (češera) na njegovim površinama;
• trošenje navojnih spojeva vrhova.

Crijeva koja proizvode domaća poduzeća imaju kataloški broj 2101-1602590 i koštaju oko 100 rubalja.

Crijevo se sastoji od gumenog radnog dijela i dva ferula

Za zamjenu crijeva trebate:

1. Postavite stroj na nadvožnjak ili jamu za pregled.
2. Podignite haubu i pronađite u motornom prostoru gdje se spajaju hidraulički vod i crijevo pomoćnog cilindra.
3. Pomoću ključa od 17 pričvrstite vrh crijeva i ključem od 13 odvrnite spoj na cjevovodu. Stavite posudu na kraj cjevovoda i sakupite tekućinu koja istječe iz njega.
4. Pomoću ključa 17 odvijte vrh drugog kraja crijeva od RCS kućišta. U sjedište cilindra ugrađen je gumeni O-prsten, koji se također mora zamijeniti.
5. Ugradite novo crijevo obrnutim redoslijedom.

Dakle, dijagnostika, popravak i zamjena cilindra spojke VAZ 2107 nije teško čak ni za neiskusnog vozača. Minimalni skup alata i preporuke stručnjaka omogućit će vam da dovršite sve radove uz minimalno ulaganje vremena i novca.