Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Savjeti za vozače

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak

03.03.2023 /

Strukturno, sedmi model u liniji VAZ prepoznat je kao jedan od najjednostavnijih i najpristupačnijih za samostalno održavanje i popravak. Međutim, "sedam" također ima složene komponente, čiji je popravak daleko od mogućnosti da svaki vozač izvede vlastitim rukama. Jedan od ovih čvorova s ​​pravom se smatra mjenjačem.

Kontrolna točka VAZ 2107: što je to

Što je mjenjač u dizajnu automobila? Skraćenica "CAT" označava "mjenjač". Ovo je naziv jedinice koja je dizajnirana za promjenu frekvencije momenta.

Zanimljivo je da prvi mjenjači nisu izumljeni za automobile, već za alatne strojeve kako bi se promijenila brzina rotacije alata.

Svrha mjenjača je obavljanje funkcije pretvaranja momenta koji dolazi od motora, uz prijenos te energije na prijenos. Samo na taj način moguće je mijenjati brzine uzlaznim redoslijedom.

Kontrolna točka na VAZ 2107 pojavila se 1982. zajedno s novim modelom u liniji AvtoVAZ - "sedam". Strukturno i praktično, ova kutija se još uvijek smatra najnaprednijom jedinicom među klasičnim ručnim mjenjačima.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Po prvi put, pet koraka se počeo instalirati na VAZ 2107

Uređaj mjenjača

Na VAZ 2107 ugrađen je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, odnosno promjene frekvencije okretnog momenta moguće su u pet položaja. Istodobno, pet stupnjeva prijenosa omogućuje vam vožnju naprijed različitim brzinama, a šesti se smatra obrnutim i uključuje se u trenutku kada vozač treba krenuti unatrag.

Shema mjenjača ovih stupnjeva prijenosa ne razlikuje se od klasičnog mjenjača s četiri brzine, koji je instaliran na ranijim VAZ modelima. Vozač samo treba pritisnuti papučicu spojke i pomaknuti ručicu mjenjača u željeni položaj.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Izvana, uređaj kutije ne dopušta razumijevanje unutarnjeg dizajna elemenata

Treba napomenuti da je strukturno kutija na "sedam" prilično složen uređaj, tako da dijagnozi i popravku ovog uređaja obično vjeruju samo profesionalci. Međutim, mjenjač "sedam" usvojio je glavne parametre iz "petice", jer su dizajneri AvtoVAZ-a uzeli novi mjenjač iz VAZ 2105 kao osnovu.

Tablica: omjeri prijenosa na VAZ 2105 i VAZ 2107

Model

VAZ 2105

VAZ 2107

Glavni par

4.3

4.1 / 3.9

1. brzina

3.667

3.667

2-ja

2.100

2.100

3-ja

1.361

1.361

4-ja

1.000

1.000

5-ja

0.801

0.820

stražnji

3.530

3.530

Govoreći o općem dizajnu mjenjača na VAZ 2107, treba imati na umu da izvana ima oblik zatvorenog kućišta. U isto vrijeme, samo su tri njegove strane potpuno zatvorene (za to se koriste posebni izdržljivi poklopci), a četvrta strana kutije "raste" u gumb mjenjača. Svi poklopci čvrsto prianjaju na kutiju, njihovi spojevi su zapečaćeni.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
U kontrolnoj točki ima do 40 elemenata

Glavni elementi mjenjača "skriveni" su u kućištu mjenjača:

  • ulazno vratilo (na njemu su ugrađena četiri pogonska zupčanika i sinkronizatori);
  • sekundarno vratilo (deset zupčanika je pričvršćeno na njegovu površinu odjednom);
  • međuosovina.

Razmotrimo svaki element zasebno kako bismo razumjeli barem opći princip dizajna i rada mjenjača.

Primarna osovina

Već po imenu možete razumjeti da je ulazna osovina temeljni element kutije. Strukturno, vratilo je jednodijelno s četiri zupčanika i okreće se s njima na ležaju. Sam rotirajući ležaj fiksiran je na dnu kutije i zapečaćen uljnom brtvom za siguran spoj.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Svi zupčanici smješteni na osovini imaju različite dimenzije za jednostavno spajanje

Više o ulaznom vratilu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundarna osovina

Možemo reći da je sekundarna osovina, takoreći, logičan nastavak primarne u prostoru tijela. Ima brzine 1., 2. i 3. brzine (dakle, sve neparne). Svih deset zupčanika na ovoj osovini imaju različite dimenzije, te stoga omogućuju transformaciju vrijednosti momenta.

Sekundarno vratilo, kao i primarno vratilo, okreće se na ležajevima.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Sekundarno vratilo može se nazvati glavnim elementom mjenjača zbog povećanih opterećenja koja padaju na njegove zupčanike.

Međuosovina

Glavni zadatak ovog elementa je da služi kao neka vrsta "sloja" između primarne i sekundarne osovine. Također ima zupčanike koji su jedno s osovinom, preko kojih se prijenos momenta prenosi s jedne osovine na drugu.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Glavni zadatak ovog elementa je spojiti rad primarnog i sekundarnog vratila

Set vilica

Lakoću mijenjanja brzina tijekom vožnje osigurava set vilica. Pokreće ih ručica mjenjača. Vilice pritišću jedan ili drugi zupčanik određene osovine, prisiljavajući mehanizam na rad.

Kontrolna točka VAZ 2107: uređaj, kvarovi, popravak
Preko vilice se mijenjaju brzine vozila

Naravno, u kućištu postoji posebna rupa kroz koju se tekućina za podmazivanje ulijeva u mjenjač. Ovaj otvor nalazi se na lijevoj strani ručice mjenjača i zatvoren je čepom. Zapremina mjenjača na VAZ 2107 je približno 1 litara ulja.

Glavne tehničke karakteristike kutije VAZ 2107

Mjenjač "sedam" radi zajedno s kvačilom. Na VAZ 2107 ugrađena je suha spojka s jednim diskom, koja ima samo jednu (središnju) tlačnu oprugu. To je sasvim dovoljno za praktičnu kontrolu brzine vozila.

Mjenjač - samo mehanički, trokodni, petostepeni. Na VAZ 2107 sinkronizatori rade za svaki stupanj prijenosa naprijed.

Uređaj je prilično težak - 26.9 kg bez ulja.

Video: princip rada mehaničke kutije VAZ

Koja se kontrolna točka može staviti na "sedam"

VAZ 2107 će rado raditi s mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa, tako da samo vozač odlučuje koji će model odabrati.

Ako govorimo o domaćim "VAZ" kutijama, tada je u početku "sedam" bio opremljen s četiri stupnja, tako da uvijek možete kupiti i instalirati ovu određenu jedinicu. Glavna prednost takve kutije je povećana učinkovitost - vozač vozi 200 - 300 tisuća kilometara bez ulaganja u popravak uređaja. Osim toga, četverostupanjski je prikladniji za 1.3-litrene motore male snage ili za vozače koji često nose teške terete automobilom, budući da je kutija izvorno dizajnirana za veliku vuču.

Kutije s pet brzina omogućuju vam da razvijete veću brzinu. Ovo se sviđa mlađim vozačima jer iz automobila možete istisnuti maksimalnu snagu pri startu i pretjecanju. Međutim, s vremenom su se takve kutije počele izrađivati ​​od materijala niske kvalitete, tako da ne postoji uvijek jasnoća prebacivanja.

Strane kontrolne točke također se mogu instalirati na VAZ 2107. Kutije iz Fiata su najprikladnije, jer je ovaj automobil postao prototip domaćih modela. Neki vozači instaliraju kutije iz starih verzija BMW-a, ali postupak ugradnje može potrajati dugo, jer izvorni dizajn automobila ne predviđa nestandardne jedinice.

Kvarovi mjenjača VAZ 2107

VAZ 2107 s pravom se smatra "radnim konjem". Ali ni ovaj model ne može trajati vječno. Prije ili kasnije, ali auto se počne "ponašati". Ako se u kutiji pojave bilo kakvi kvarovi, vlasnik mora odmah poduzeti potrebne mjere, jer ti nedostaci izravno utječu na sposobnost upravljanja automobilom.

Zašto se zupčanici ne uključuju ili se uključuju nasumično

Ovo je noćna mora za svakog vozača kada automobil ne sluša njegove naredbe ili izvodi radnje nasumičnim redoslijedom. Da se to ne bi dogodilo u stvarnosti, trebali biste već pri prvim problemima s mijenjanjem brzina otkriti izvor tih problema:

  1. Jako trošenje pokretnih dijelova kutije (šarke, opruga) - najbolje je remontirati mjenjač.
  2. Blokirni prstenovi na sinkronizatorima su istrošeni - preporuča se jednostavno ih zamijeniti novima.
  3. Opruga sinkronizatora je pukla - zamjena će pomoći.
  4. Zubi na zupčanicima su istrošeni - preporučuje se zamjena zupčanika.

Zašto kvari mjenjač kada je uključen

Nije neuobičajeno da vozač ne može uključiti određeni stupanj prijenosa. Sukladno tome, motor doživljava povećana opterećenja, što negativno utječe na vožnju. Morate točno otkriti u čemu je problem i poduzeti nešto:

  1. Spojka se ne može potpuno isključiti - potrebno je podesiti mehanizme spojke.
  2. Zaglavljena šarka na ručici mjenjača - očistite spojeve šarki.
  3. Lom same poluge - trebate je zamijeniti novom.
  4. Deformacija vilica u kutiji (obično se događa nakon nesreća) - bolje je odmah zamijeniti cijeli set bez pokušaja ispravljanja.

Iz kutije se čuje buka i škripanje

Vrlo je neugodno kada se tijekom kretanja čuju glasni zvukovi i srceparajuće krckanje. Čini se da će se auto raspasti. Međutim, cijeli uzrok kvara u mjenjaču:

  1. Ležajevi na vratilima su bučni - potrebno je promijeniti pokvarene dijelove.
  2. Jako trošenje zubaca na zupčanicima - zamijeniti.
  3. Nema dovoljno ulja u kutiji - dodajte tekućinu i pronađite curenje kako biste spriječili naknadne kvarove.
  4. Osovine su se počele pomicati duž svoje osi - potrebno je zamijeniti ležajeve.

Zašto ulje curi iz kutije

Pun rad mjenjača na VAZ 2107 nemoguć je bez dobrog podmazivanja. U kutiju se ulije otprilike 1.6 litara ulja, koje se obično potpuno mijenja tek tijekom velikog remonta. Samo po sebi, ulje ne može teći nigdje, jer je tijelo zapečaćeno što je više moguće.

Međutim, ako se tijekom parkiranja ispod automobila nakupi lokva, a unutarnji dijelovi ispod haube su jako podmazani, hitno potražite uzrok curenja:

  1. Brtve i brtve su istrošene - to je razlog za smanjenje tlaka u kutiji, morate odmah zamijeniti gumene proizvode i dodati ulje.
  2. Pričvršćivači kućišta radilice su olabavljeni - preporuča se jednostavno zategnuti sve matice.

Imajte na umu da su neke vrste rada na rješavanju problema dostupne prosječnom vozaču. No, ozbiljne i opsežne zahvate (na primjer, remont mjenjača) najbolje je prepustiti profesionalcima.

Popravak mjenjača VAZ 2107

Samostalni popravak kutije zadatak je s kojim se može samostalno nositi samo iskusan vlasnik automobila koji je navikao održavati i popravljati automobil.

Uklanjamo kutiju

Popravak kutije može se izvršiti tek nakon što je rastavljen iz automobila, tako da morate voziti "sedam" na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu i prionuti na posao.

Za rad je bolje pripremiti se unaprijed:

Postupak uklanjanja kontrolne točke provodi se prema sljedećim propisima:

  1. Nakon što je stroj instaliran u jamu, potrebno je odvojiti žicu od negativnog pola na akumulatoru, a zatim ispustiti ulje iz kutije.
  2. Uklonite radio ploču.
  3. Pritisnite polugu, umetnite plosnati odvijač u rupu čahure za zaključavanje kutije, izvucite čahuru.
  4. Skinite šipku s poluge.
  5. Uzmite pincetu i uklonite elastični gumeni umetak prigušivača s poluge.
  6. Pomoću dva ravna odvijača otvorite latice umetka prigušnice i uklonite ih s poluge.
  7. Skinite prigušivač i sve njegove čahure s poluge.
  8. Zatim pomaknite podlogu za presvlake na pod stroja.
  9. Uzmite Phillips odvijač i odvrnite četiri vijka na poklopcu kutije.
  10. Uklonite poklopac kutije s poluge.
  11. Skinite ispušnu cijev s prigušivača.
  12. Odvojite jedinicu kvačila križnim odvijačem.
  13. Uklonite kabelski svežanj.
  14. Uklonite pogonski sklop.
  15. Odvojite fleksibilnu osovinu od brzinomjera.
  16. Uzmite nasadni ključ od 10 i odvrnite dva vijka koji pričvršćuju bočni poklopac kutije.
  17. Ispod kutije mora biti postavljen čvrst, stabilan nosač.
  18. Uzmite nasadni ključ za 19 i odvrnite četiri vijčana spoja koji pričvršćuju kućište radilice na blok cilindra.
  19. Umetnite plosnati odvijač u razmak između kućišta radilice i bloka i njime iscijedite oba uređaja.
  20. Demontaža KPP na VAZ 2107 je završena.

Više o uklanjanju kontrolne točke na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: upute za demontažu

Kako rastaviti kontrolnu točku

Skinutu kutiju potrebno je postaviti na ravno i čisto mjesto. Da biste rastavili uređaj na dijelove, trebat će vam sljedeći alati:

Postupak rastavljanja kutije jedan je od najtežih postupaka pri radu na VAZ 2107. Dizajn mjenjača ima mnogo malih detalja, nepažljiv stav prema bilo kojem od njih može dovesti do katastrofalnih rezultata. Stoga se preporuča da sami rastavite kutiju i zamijenite istrošene elemente samo ako imate veliko praktično iskustvo u ovom području.

Video: upute za rastavljanje mehaničke kutije

Mijenjamo ležajeve

Sve tri osovine u mjenjaču se okreću zahvaljujući rasporedu ležajeva. Međutim, iskusni vozači znaju da su ležajevi ti koji donose glavnu hrpu problema, jer prije ili kasnije počnu teći, kucati ili se istrošiti tijekom rada.

Video: kako vizualno odrediti istrošenost ležajeva na vratilima

Mjenjač VAZ 2107 sadrži ležajeve različitih veličina, ali nijedan od njih ne predviđa postupak popravka i restauracije. Stoga će tijekom popravaka biti potrebno izbiti osovine iz ležajeva i ugraditi nove šarke.

Video: upute za zamjenu ležajeva primarne i sekundarne osovine

Uloga uljnih brtvila u radu mjenjača, kako zamijeniti

Uljna brtva je gusta gumena brtva, čija je glavna zadaća brtvljenje spojeva između različitih dijelova u kutiji. Prema tome, ako je brtvena kutija jako istrošena, brtvljenje uređaja je prekinuto, može se primijetiti curenje ulja.

Kako biste spriječili gubitak tekućine za podmazivanje i vratili nepropusnost uređaja, bit će potrebno promijeniti kutiju za brtvljenje. To će zahtijevati jednostavne alate koje vozač uvijek ima pri ruci:

Uljna brtva ulaznog vratila

Ovaj proizvod izrađen je od CGS/NBR kompozita za maksimalnu izdržljivost. Uljna brtva u radnom stanju potpuno je uronjena u ulje zupčanika, zbog čega se njegova elastičnost održava dugo vremena.

Uljna brtva ulaznog vratila dizajnirana je za rad u temperaturnom rasponu od -45 do +130 stupnjeva Celzijusa. Teži 0.020 kg i ima dimenzije 28.0x47.0x8.0 mm

Brtva ulaznog vratila kutije VAZ 2107 nalazi se u kućištu kvačila. Stoga, da biste ga zamijenili, morat ćete rastaviti kućište. A za to je potrebno odvesti automobil na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu.

Zamjena brtve ulaznog vratila vrši se na sljedeći način:

  1. Skinite mjenjač s auta (možete izvaditi i semering na kutiji koji nije skinut, ali postupak će trajati dosta vremena).
  2. Uklonite vilicu i oslobodite ležaj iz mjenjača (ovo će zahtijevati čekić, izvlakač i škripac).
  3. Skinite šest matica s kućišta.
  4. Uklonite samo kućište (ima oblik zvona).
  5. Sada je otvoren pristup kutiji za brtvljenje: uklonite staru brtvu nožem, pažljivo očistite spoj i postavite novu kutiju za brtvljenje.
  6. Zatim sastavite poklopac obrnutim redoslijedom.

Saznajte kako zamijeniti uljne brtve mjenjača na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalerija: postupak zamjene

Brtva izlazne osovine

Proizvod je također izrađen od visokokvalitetnih kompozitnih materijala. Prema tehničkim karakteristikama izlazna brtva vratila se ne razlikuje mnogo od primarne brtve vratila.

Međutim, teži malo više - 0.028 kg i ima veće dimenzije - 55x55x10 mm.

Položaj uljne brtve objašnjava neke od poteškoća pri uklanjanju i zamjeni:

  1. Pričvrstite prirubnicu kutije umetanjem vijka potrebnog promjera u njezinu rupu.
  2. Okrenite maticu prirubnice pomoću ključa.
  3. Odvojite metalni prsten za centriranje pomoću odvijača i izvucite ga iz sekundarne osovine.
  4. Izvadite vijak iz rupe.
  5. Postavite izvlakač na kraj izlazne osovine.
  6. Skinite prirubnicu s podloškom.
  7. Pomoću odvijača ili kliješta uklonite staru uljnu brtvu iz kutije.
  8. Očistite spoj, postavite novu brtvu.

Fotogalerija: radni postupak

Kako zamijeniti zupčanike i sinkronizatore

Kao što je gore spomenuto, samostalni rad s mjenjačem, a još više s osovinama i njihovim elementima, pun je mnogih pogrešaka. Stoga je zamjenu zupčanika i sinkronizatora bolje povjeriti stručnjacima za popravak automobila.

Iskusni vlasnici VAZ 2107 mogu pogledati poseban video koji objašnjava sve nijanse rada na promjeni ovih dijelova.

Video: jedinstveni video za skidanje zupčanika iz pete brzine

Ulje u mjenjaču VAZ 2107

Posebno ulje za prijenosnike ulijeva se u mjenjač VAZ. Neophodan je za podmazivanje zupčanika jer im produljuje radni vijek.

Izbor ulja za mjenjače ovisi o mnogim parametrima: financijama vozača, preporukama proizvođača i preferencijama vlasnika određene marke. U kutiju "sedam" bez sumnje možete napuniti ulje mjenjača sljedećih tvrtki:

Volumen tekućine koju treba uliti je obično 1.5 - 1.6 litara. Punjenje se vrši kroz poseban otvor na lijevoj strani tijela kutije.

Kako provjeriti razinu ulja u mjenjaču

Ako sumnjate na curenje ulja, provjerite razinu u kutiji. Da biste to učinili, morat ćete staviti VAZ 2107 na inspekcijsku rupu i početi raditi:

  1. Očistite čep za odvod i otvor za punjenje na tijelu kutije od prljavštine.
  2. Uzmite ključ 17 i njime odvrnite čep za punjenje.
  3. Bilo kojim prikladnim predmetom (možete čak koristiti i odvijač) da provjerite razinu ulja unutra. Tekućina bi trebala doseći donji rub rupe.
  4. Ako je razina niža, možete dodati potrebnu količinu ulja kroz štrcaljku.

Kako promijeniti ulje u kutiji VAZ 2107

Da biste promijenili ulje u automobilu, morat ćete se unaprijed pripremiti:

Preporuča se zamijeniti ga odmah nakon vožnje jer će vruće ulje brže istjecati iz kutije. Postupak zamjene je relevantan svakih 50 - 60 tisuća kilometara.

Postupak rada

Kako rad ne bi donosio probleme, najbolje je odmah prekriti prostor oko kutije krpama. Slijedite sljedeći dijagram:

  1. Odvijte čep za punjenje ulja na tijelu kutije.
  2. Postavite odvodnu posudu ispod čepa i otvorite je imbus ključem.
  3. Pričekajte dok ulje potpuno ne iscuri iz kutije.
  4. Očistite odvodni čep od starog ulja i postavite ga na mjesto.
  5. Pažljivo ulijte svježe ulje u količini od 1.5 litara kroz otvor za punjenje.
  6. Nakon 10 minuta provjerite razinu, po potrebi dodajte još maziva i zatvorite čep.

Fotogalerija: uradi sam zamjena ulja u kutiji

Backstage na kontrolnoj točki - čemu služi

Zakulisje se jezikom stručnjaka za benzinske postaje naziva "potisak upravljačkog pogona mjenjača". Sama ručica mjenjača pogrešno se nalazi iza scene kada je scena višekomponentni element:

U sklopu mjenjača klackalica ima ulogu spojne karike između poluge i kardanskog vratila. Budući da je mehanički uređaj, može se istrošiti, pa će vozač odmah početi primjećivati ​​probleme u vožnji. Trenutni kvarovi obično su povezani s razvojem zakulisnog resursa, rjeđe s padom razine ulja u mjenjaču.

Samopodešavajući backstage

Ako imate prve probleme s mijenjanjem brzina, prvo možete pokušati namjestiti backstage. Moguće je da su neke veze labave i mala intervencija može riješiti ovaj problem:

  1. Vozite auto na nadvožnjak.
  2. Pomaknite polugu ulijevo do maksimuma.
  3. Zategnite stezaljku ispod stroja između jarma i osovine.
  4. Podmažite dijelove posebnom mašću kroz spojeve u tijelu kutije.

Obično su te radnje sasvim dovoljne da se automobil vrati na prvobitnu upravljivost.

Video: upute za podešavanje rada

Kako ukloniti i staviti backstage na VAZ 2107

Zapravo, postupak demontaže starog backstagea i postavljanja novog prilično je jednostavan. Automobilisti na pristupačnom jeziku sami objašnjavaju na forumima kako obavljati posao.

Kao što je Raimon7 ispravno napisao, to se može učiniti iz salona. Prilično je jednostavno odvrnuti 3 donje matice (vidi sliku), izvući cijeli mehanizam. Ako imate 5. onda nema nikakvih problema, ali ako 4x onda ćete morati odvojiti "ručicu mjenjača" od opruge (vidi sliku) (ovo je ono što ste odlomili). Trebat će oprugu izvući da slučajno ne padne, imamo prijatelja ovdje koji se vozi s tom oprugom, nije jasno gdje. Onda samo rastavite sve: mehanizam za odabir brzina, izbacite slomljenu ručicu, umetnite novi, sastavite ga, zavrnite mehanizam za odabir natrag i sve je u redu, vozite

Dakle, mjenjač na VAZ 2107 nije uzalud smatran jednim od najsloženijih elemenata dizajna modela. Vlasnik može obaviti dio operacija, pregleda i popravaka vlastitim rukama, ali nemojte precijeniti svoju snagu u slučaju ozbiljnih velikih problema s kontrolnom točkom - bolje je platiti usluge stručnjaka.

Dodajte komentar