Popravak poklopca ekspanzijskog spremnika

Postupak se provodi kada se višak tlaka ne oslobodi. Razlog leži u pretvrdoj oprugi. Kombinirajte profinjenost s ispiranjem pluta: rezačima žice odrežite polovicu ili jednu zavojnicu opruge.

Manje popravke automobila mnogi vozači smatraju stvarima vozačke časti. Međutim, kvar i naknadni popravak poklopca ekspanzijskog spremnika ne može se nazvati beznačajnim: rad cijelog sustava hlađenja tekućine motora (OSD) ovisi o minijaturnom dijelu.

Što je poklopac ekspanzijskog spremnika

Kada se zagrijava u rashladnom sustavu stroja, volumen vode, antifriza, antifriza povećava se u skladu s njegovim koeficijentom toplinskog širenja. Ovaj fizički fenomen kompenzira spremnik koji se nalazi ispod haube. U spremniku postoji određena količina radne tekućine: u slučaju curenja u vodovima, gubici rashladne tekućine se nadoknađuju iz spremnika, tlak u sustavu se stabilizira.

Svi moderni Audiji, Pasati, Kaline, Priori opremljeni su ekspanzijskim spremnicima, bez obzira na to na koji automobili rade: na benzin, dizel ili plin. Ali u starijim modelima (GAZ-21) takav element se ne može naći: radijatori igraju ulogu ekspandera.

Osim samog tijela, spremnik rashladnog sustava ima važnu komponentu - pluto. Shvatimo zašto je potreban takav "beznačajan" element.

Ispravnije je mehanizam za zaključavanje nazvati poklopcem ventila. Teško je precijeniti svrhu malog dijela: on, imajući ulazne i izlazne ventile, regulira tlak u rashladnom sustavu.

Što je poklopac ekspanzijskog spremnika

Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem stvara se toplina, čiji višak preuzima antifriz, antifriz ili voda koja cirkulira u SOD-u. Zahvaljujući tome, motori se ne pregrijavaju. Za vozača je važno ne samo da pravilno zategne poklopac ekspanzijskog spremnika, već i da može provjeriti rad dijela i popraviti ga ako je potrebno.

Simptomi neispravnosti

Ovisno o marki automobila, radna temperatura u motoru doseže 95-120 ° C. U ovom trenutku u OSD-u se stvara normalni tlak od 1,1-1,5 kgf / cm², čiji se višak odzrači kroz ispušni ventil, a manjak se nadopunjuje kroz ulazni (vakuumski) uređaj.

U nekim automobilima (Opel Astra, Renault Duster, Ford Focus) oba su ventila strukturno spojena u jednu jedinicu - to su pojedinačni ventili. U ostalim modelima (Chevrolet Niva, drugi VAZ proizvodi) ostaju dva ventila. Međutim, uloga, namjena rezervnih dijelova, kao i kvarovi, ostaju isti.

Greške se očituju na sljedeći način:

• automobil "kipi": iz motornog prostora se pojavljuje bijeli dim (prekomjerni pritisak);
• motor je vruć, štednjak se ne zagrijava (prekomerni vakuum - od 0,03 do 0,1 kgf / cm²);
• gumena crijeva se ili skupljaju, ne dopuštajući da antifriz prođe, ili pucaju, ne mogu izdržati pritisak;
• ekspanzijski spremnik pukne.

Znakovi ukazuju na kvar na poklopcu ventila i poremećenu cirkulaciju rashladne tekućine, što je prepuno pregrijavanja agregata s ozbiljnim posljedicama.

Ali ako uređaj za zatvaranje regulira tlak o kojem toliko ovisi u rashladnom sustavu, nije li onda uopće lakše bez utikača? O tome vozači često raspravljaju na forumima.

Doista, moguće je voziti automobil bez čepa na ekspanzijskom spremniku, kažu stručnjaci. Ali ne zadugo i u vrlo umjerenom ritmu. Rizikujete da skupite prašinu i prljavštinu u spremniku, dok tekućina gubi na kvaliteti: hladnjak ćete morati mijenjati godišnje. Stoga je potrebno hermetički i čvrsto zategnuti, dok se ne zaustavi, zategnuti poklopac spremnika.

DIY popravak poklopca ekspanzijskog spremnika

Proizvođači poklopaca ventila smatraju dijelove neodvojivim i potrošnim materijalom koji se ne može popraviti. Ali svaki vozač s minimalnim bravarskim vještinama neće baciti stvar bez pokušaja podešavanja.

Prije nego što se pojave očiti znakovi kvara (priključci su prekinuti, motor "kipi"), samostalno dijagnosticirajte rad rashladnog sustava. Napuhani ili, obrnuto, komprimirani ekspanzijski spremnik će ukazati na netočan tlak unutar sustava. Međutim, spremnici nekih modela automobila izrađeni su od neprozirnog i toliko izdržljivog PVC-a da je nemoguće vizualno procijeniti stanje ventila i rashladnog sustava.

Zatim koristite sljedeću dijagnostičku metodu:

1. Opasno je otvarati poklopac ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, stoga ugasite motor, pustite rashladnu tekućinu da se ohladi, a zatim odvrnite čep. Pregledajte ga na mehanička oštećenja: strugotine, pukotine, hrđa.
2. Ako se ništa ne pronađe, vratite poklopac. Pokrenite i zagrijte motor.
3. Slušaj: ako sa strane spremnika dopire šištanje, kao da se guma automobila spljošti. Ako čujete da komprimirani zrak izlazi iz spremnika, ispušni ventil je u redu.
4. U situaciji kada poklopac ne šišti, osjetite mlaznice i crijeva: pritisnuti konektori ukazuju na probleme s vakuumskim ventilom.

Pouzdanije je provjeriti ispravnost ispušnog ventila pomoću pumpe i manometra. Stavite tlak u spremnik, promatrajte na kojem će se manometru zrak početi ispuštati. Ako se ventil otvori iznad 1,8 bara, morat ćete popraviti: morat ćete rastaviti poklopac ekspanzijskog spremnika, očistiti i isprati dio.

Kako rastaviti poklopac

Uređaj za zaključavanje spremnika rashladne tekućine drži se na navoju, koji se za otvaranje poklopca ekspanzijskog spremnika okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako je tekućina još vruća, omotajte kapu krpom. Otvarajte s oprezom.

Kada je predmet u vašim rukama, nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Obrišite poklopac suhom.
2. Pomoću ravnog odvijača izvucite O-prsten iz šupljine poklopca.
3. Istim alatom odvojite poklopac.
4. Uklonite oprugu koja drži sigurnosni ventil.
5. Skinite ventil. Za to će možda trebati malo truda jer se dijelovi često lijepe za sjedalo.

Završili ste s rastavljanjem uređaja.

Kako očistiti poklopac ekspanzijskog spremnika

Nakon demontaže, komponente poklopca moraju se oprati od prljavštine, kamenca, naslaga. Postupak je jednostavan: koristite vodu sa sapunom i pamučne štapiće.

Temeljito očistite svaki element: koksirana prljavština smanjuje vijek trajanja autodijela. Nakon ispiranja, sastavite dijelove obrnutim redoslijedom od demontaže. Ako je potrebno, zamijenite gumenu brtvu i čeličnu oprugu.

Što učiniti ako se poklopac ekspanzijskog spremnika ne otvori

Problem se događa kada je rashladna tekućina hladna. Hlađenjem, tekućina se smanjuje u volumenu: sustav uvlači zrak u sebe kroz ulazni ventil, istovremeno se "uvlači" i poklopac se zalijepi. Nemojte primjenjivati ​​silu kako ne biste slomili dio.

Što učiniti ako se poklopac ekspanzijskog spremnika ne otvori

Postupite kako slijedi:

1. Zavrnite poklopac dok se ne zaustavi.
2. Okrenite ga za 90°.
3. Povucite dio čvrsto prema sebi.

Kada je u sustavu rijetki pritisak, poklopac se ne smije uvijati, već povlačiti prema gore.

Dorada poklopca ekspanzijskog spremnika

Postupak se provodi kada se višak tlaka ne oslobodi. Razlog leži u pretvrdoj oprugi. Kombinirajte profinjenost s ispiranjem pluta: rezačima žice odrežite polovicu ili jednu zavojnicu opruge.

Pravila za korištenje ekspanzijskog spremnika

Ekspanzijski spremnik je sastavni dio SOD-a. Kao i svaki čvor, spremnik treba povremeno pregledavati.

Vidi također: Kako staviti dodatnu pumpu na auto peć, zašto je to potrebno

Pridržavajte se pravila rada:

• Obično su 2-3 grane cijevi prikladne za spremnik: pazite na nepropusnost spoja elemenata s priključcima spremnika.
• Spremnik mora uvijek biti suh: pruge ukazuju na smanjenje tlaka u spremniku. Otkrijte uzrok, pronađite i popravite curenje.
• Obratite pozornost na mjesta na kojima je spremnik pričvršćen na dijelove tijela: na vrijeme zategnite i promijenite pričvrsne stezaljke.
• Držite posudu zatvorenu. Ako ne zategnete dovoljno čvrsto poklopac na ekspanzijskom spremniku, pare antifriza ga mogu strgnuti baš u trenutku kada za bilo kakvu potrebu otvorite haubu.
• Provjerite rad poklopca ventila.

Jednostavno uređen pouzdan dizajn ekspandera zahtijeva minimalno vrijeme za dijagnostiku i prevenciju.

Popravak poklopca ekspanzijskog spremnika