Renault Grand Scenic
Za promjenu, pričvrstio sam dijete na šesto i sedmo sjedište, a sjedala u drugom redu pretvorio u veliki udoban stol. Naravno, radost djece bila je neopisiva što se mogu voziti u prtljažniku, što bi samo po sebi vrijedilo kupiti automobil sa sedam sjedala.
Pa, kad sam pokušao skočiti na mjesto hitne pomoći, koje je inače na dnu prtljažnika, smijeh me prošao. Umjesto hitnog slučaja, bilo bi bolje upotrijebiti riječi malo, skromno ili samo neugodno sjedalo u kojemu tekuća punica može sjediti na duljem putovanju. Šala, šala. ...
Međutim, zanimljivo je kako se svijet mijenja kad ga pogledate s dalekih krajeva ovog divovskog Renaulta. Odjednom morate povisiti glas kako bi vas djeca "iza leđa" mogla čuti, odjednom tutnjava iza vaših leđa nije toliko jaka i odjednom vam zasmeta. ... da, primijeti koliko si mali u ovom autu.
Grand Scenic mnogo je dulji od klasične Senice (22 centimetra!), I što je najvažnije, dulji je od Grand Scenica II. međuosovinski razmak (2.770 mm ili 34 mm više od prethodnika) i veći prtljažnik (10 posto više pri 702 litre).
Stražnja sjedala jednim pokretom skrivaju se na dnu prtljažnika, a pristup trećem redu olakšan je zahvaljujući širokim sklopivim sjedalima u drugom redu. Jedini nedostatak stražnjeg dijela automobila su lijepi poklopci prtljažnika, koji vrlo brzo počinju zvučati kao "cufati", "muckati" ili kako god ga mi nazvali.
Grand Scenic zasigurno se svrstava među rekordere po fleksibilnosti. unutarnji prostor. Osim toga, ne samo da su podesiva sjedala (ona u drugom redu također uzdužna!), upravljač i već spomenuti prtljažnik/sjedala, već možete podesiti i uzdužno pomični središnji češalj i – da, čak i instrument ploču s jednim udarcem.
S tehnologijom TFT (Tankoslojni tranzistor) Možete promijeniti boju zaslona prema svojim željama i potrebama. Više volite tamno osvjetljenje? Nema problema. Da li biste više voljeli analogna brojila? I vi si to možete priuštiti, ali, nažalost, samo pri okretaju motora, budući da je brzinomjer uvijek napisan digitalnim brojevima.
Tehnika se možda neće svidjeti svima, pogotovo računalnim neznalicama, ali brzo smo se navikli na novost – i navikli. U ponedjeljak je pozadina crnija, a onda bliže vikendu sve je zabavnije. . Nije loše, zar ne? Renault se također može pohvaliti obiljem ladica i skladišnih prostora skrivenih u automobilu.
Kažu da takvih kutova ima čak 92 litre, ali iskreno, radije bismo vidjeli malo više prostora za pohranu na nadzornoj ploči, a beskorisni kutovi u tlu mogu se odmah odbaciti.
Osmi član obitelji (da, postoje i takve obitelji) je impresivan pametna karticada smo smatrali preuranjenom blokadom samo kad zaobiđete automobil po svoje dijete i s navigacijom Carminat TomTom. Ne samo da izgleda sjajno, već i grafika (s umetnutom siluetom Grand Scenice!) Može biti mjerilo.
Ipak, najzanimljiviji je bio 1-litreni benzinski turbopunjač. motor... Ako ste slučajnom putniku počeli objašnjavati da ovaj div ima samo 1-litreni motor, sigurno vam nije vjerovao. Čak i nakon što ste dodali da je turbopunjač odgovoran za punjenje, bio je skeptičan. ...
Razlog zašto je pogledao vaše ruke kako bi se uvjerio da nemate smokvu u džepu bio je, naravno, okretnost i suverenost ovog motora. Pretpostavimo li da bi se automobil težak jednu i pol tonu trebao kretati, tada je dijete prekrasno ispod haube.
Šum on praktički ne postoji, nema takozvanih turbo jama, čak ni nagiba ili dinamičkog pretjecanja za njega mačji kašalj. Nije najbrži ili kvar, ali je dovoljno snažan da ga nijedan od šest stupnjeva prijenosa neće isprazniti. Nedostatak ovog "smoothija" je potrošnja goriva koja, unatoč tihoj vožnji, vjerojatno neće pasti ispod 11 litara.
Naša mjerenja pokazala su da se u prosjeku vozimo u mirnom gradu. potrošen 11 litara, a na putnom računalu je navedeno da smo na cesti prvo ostavili 6 litara, a zatim 11 litara. No, kao što već znamo, putnim računalima se ne može potpuno vjerovati.
Takozvani "downsized" motori nisu samo hir, oni su potreba za većom ekološkom prihvatljivošću. Dakle, motori ispuštaju manje CO2 po kilometru, načelno manje troše (manja težina!), a uz to su i dovoljno nervozni zbog najnovijih turbopunjača da ih kupci baš i ne izbjegavaju u velikoj mjeri.
Naravno, i lijepa strana motora skromnih dimenzija manja težina, što značajno utječe na položaj na cesti i upravljivost. Renault Grand Scenic ugodno je poslušan u zavojima, budući da prednji kotači nisu preopterećeni (ne preopterećeni) teškim motorom, pa nos automobila tijekom iskakanja ne iskače iz zavoja.
Nažalost, Renault inzistira na električno upravljanom servo upravljaču, što bi bilo savršeno prihvatljivo da se radi o BMW -u ili Seat -u. ...
Dakle, premekan je, a najveća mana njihovog sustava je neugodan osjećaj osjetljivih vozača kada sustav krene iz startne točke. U početku se malo opire, a onda značajno pokrene servo. Sitnica koja zabrinjava osjetljive, a većina vozača neće ni primijetiti.
Naravno da su i udobne šasijakoji malo ljulja tijelo po neravninama (i tako izaziva smijeh dječjim ustima straga), mekani ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i sjedala koja se maze više poput stolca nego trkaćih.
Ukratko, nećete doživjeti superiornost vožnje ovog automobila, ali ćete biti impresionirani udobnošću i profinjenošću. Za to su potrebni obiteljski automobili, zar ne?
Prikladna je i obiteljska oprema, od isofix držača (toliko skrivenih da sam ih jedva pronašao!), Do stolova na naslonima prednjih sjedala i dodatnog unutarnjeg ogledala, do štitnika za sunce u drugom redu. Samo garaža mora biti dovoljno velika, a Magna kartica pri ruci učinit će vas sretnim ocem. Pogotovo kad razmažena djeca i cvrkutava supruga zaspu. ...
Aljoʹa Mrak, foto:? Aleš Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 dana)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.190 € |
| Cijena testnog modela: | 21.850 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (131 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.397 cm? – najveća snaga 96 kW (131 KS) pri 5.500 o/min – najveći okretni moment 190 Nm pri 2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | najveća brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, emisija CO2 173 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.467 kg - dopuštena ukupna masa 2.087 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.560 mm - širina 1.845 mm - visina 1.645 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Kutija: | 546-2.963 L |
Naša mjerenja
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status kilometraže: 15.071 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4 / 11,4 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8 / 13,9 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,8m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Ako vam ne smeta malo veća potrošnja goriva, onda će za ovaj stroj poslužiti 1,4-litreni motor s turbopunjačem. Razmazit će vas profinjenošću i - začudo - ravnomjernom upravljivošću, iako se mora kretati gotovo tonu i pol. No, vozite li puno natovaren automobil više puta ili mu više puta prikopčate prikolicu, radi okretnog momenta trebali biste se odlučiti za turbodizelaš.
Hvalimo i zamjeramo
unutarnja fleksibilnost i upotrebljivost
šesto i sedmo mjesto
uglađenost motora
pametni ključ
prozirnost
lakoća vožnje
veliki prtljažnik
uzdužno pomična sjedala drugog reda
fleksibilna nadzorna ploča
Potrošnja goriva
ograničeno korištenje dodatnih sjedala
izrade
trajnost poklopca u prtljažniku
električni servo upravljač
