Popravak akumulatora energije KamAZ vozila

Vozilo KamAZ ima dvokružni pneumatski kočioni sustav koji osigurava sigurnost vozila u svim režimima vožnje. Prilikom kočenja (kada pritisnete papučicu kočnice), komprimirani zrak se odmah dovodi do kočnica svih kotača. Parkirna kočnica blokira samo kotače na središnjoj i stražnjoj osovini. Glavni element rada navedene kočnice je akumulator energije. Na KamAZu postoje 4 takva uređaja: 1 za svaki kotač stražnjeg postolja.

uređaj

Akumulator opruge je ugrađen na poklopcu kočne komore i služi za skladištenje energije komprimirane opruge.

Glavni dijelovi uređaja su:

• cilindar;
• klip;
• snažna opruga;
• laktaš;
• aksijalno ležište;
• vijak za otpuštanje s valjkastim ležajem;
• premosna cijev;
• tuljani.

Baterija je pričvršćena na kameru vijcima, što osigurava siguran spoj i eliminira zračenje tijekom rada. Nepropusnost između cilindra i kočne komore osigurana je ugradnjom brtvenog gumenog prstena. Na vrhu kućišta zavarena je matica za vijak za otključavanje. Na dnu cilindra nalazi se navojni priključak preko kojeg se spaja pneumatski vod.

Cjevasti potiskivač je zavaren na metalni klip s gumenim brtvenim prstenom. Čelična pogonska opruga nalazi se u utoru klipa i naliježe na vrh cilindra. Potiskivač ima potisni ležaj koji kroz membranu prenosi silu na šipku kočne komore.

Vijak se koristi za ručno resetiranje u slučaju nedostatka komprimiranog zraka u sustavu zbog kvara kompresora ili neispravnog prijemnika. Na dnu svrdla ugrađeni su valjkasti ležaj i 2 potisna prstena.

Šupljina koja se nalazi iznad klipa komunicira s atmosferom kroz premosnu cijev kroz kočnu komoru. Zrak se dovodi u komoru ispod klipa iz upravljačkog ventila ručne kočnice. Svi akumulatori energije istovremeno sudjeluju u analizi zraka.

Razni modeli KamAZ akumulatora

KamAZ proizvodi akumulatore energije i kočione komore prema klasifikaciji omjera površine membrane i površine klipa akumulatora energije:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 opremljen je akumulatorom snage modela 6520 s ojačanom oprugom klase 30/24.

Tip 5320 20/20 je također uobičajen.

Takvi akumulatori energije osiguravaju sigurnost, jer su odgovorni za sustav kočnice u nuždi i parkirne kočnice, koji radi s ugašenim motorom i bez stalnog dovoda komprimiranog zraka.

Princip rada

Na parkiralištu automobil drži kočioni sustav stražnjih kotača kolica koji pokreću opružni akumulatori. Dizalica s ručkom za upravljanje parkirnom kočnicom nalazi se desno od vozačevog sjedala. Princip rada akumulatora energije je jednostavan i temelji se na djelovanju energije koju oslobađaju pogonske opruge na pogonske elemente kočionog sustava.

Kada se aktivira parkirna kočnica, komprimirani zrak u donjoj šupljini cilindra hidrauličkog akumulatora ispušta se u atmosferu. Opruga, ispravljajući se, pomiče klip prema dolje. Zajedno s njim pomiče se potiskivač, koji prenosi silu na dijafragmu i šipku kočione komore. Potonji rotira osovinu preko poluge, čije otvorene šake pritišću kočione pločice na bubanj, blokirajući tako kotače stražnjeg postolja kamiona.

Ako je spremnik ili krug zračne kočnice oštećen, zrak u vodu izlazi u atmosferu. Otpuštena opruga aktivira parkirnu kočnicu i blokira kotače. Nakon otpuštanja (otključavanja) kotača, možete nastaviti voziti kamion.

Kako otpustiti kočnice

Za otpuštanje parkirne kočnice, upravljačka ručica mora biti otpuštena iz zasuna i pomaknuta u najniži položaj. Upravljački komprimirani zrak kroz pneumatski vod kroz otvoreni ventil ulazi u prigušni ventil, koji pokreće protok radnog fluida iz prijemnika kroz premosni ventil u donju šupljinu akumulatora energije. Klip se pomiče prema gore i sabija oprugu. Šipke kočnica vraćaju se u prvobitni položaj i otpuštaju pločice. Kamion je spreman za pokret.

Ako u sustavu nema zraka ili je motor (kompresor) u kvaru i potrebno je vući vozilo, potrebno je ručno osloboditi akumulator energije. Da biste to učinili, pomoću nasadnog ključa odvrnite vijke na cilindrima svih baterija. Zbog prisutnosti potisnog ležaja, sila će se prenijeti na klip, koji će, krećući se, stisnuti pogonsku oprugu. Nakon uklanjanja opterećenja, povratna opruga će pomaknuti dijafragmu i šipku s potpornim diskom u gornji položaj. Aktivatori kočionih pločica će se resetirati i otključati kotače.

Često na letovima postoje situacije kada je potrebno popraviti akumulator struje KamAZ vlastitim rukama na terenu. Dizajn uređaja omogućuje vam to. Međutim, bit će puno lakše zamijeniti neispravan akumulator struje s popravljivim i popraviti ga u garaži.

Kako ukloniti i rastaviti

Kako biste popravili neispravnu bateriju, morate je ukloniti s izvornog mjesta. Da biste to učinili, uklonite crijeva za zrak i odvrnite 2 matice koje pričvršćuju uređaj na bazu. Rastavljanje se vrši pomoću "balon" ključa. Za uklanjanje sklopa šipke kočne komore i pogona papuče, potrebno je odvrnuti i ukloniti konusnu brtvu sa sjedišta.

Prije popravka uređaja potrebno je ukloniti premosnu cijev između cilindra i kočne komore. Rastavljanje počinje uklanjanjem dna kamere. Spojkom se pričvršćuje za gornji dio tijela. Za siguran rad, akumulator energije je instaliran s cilindrom prema dolje i fiksiran u škripcu. Nakon rastavljanja stezaljke, laganim lupkanjem po kućištu kamere ona se oslobađa iz svog ležišta.

Prilikom izvođenja ovih radova treba biti oprezan, jer pod djelovanjem povratne opruge kapa može "ispucati".

Slaba točka kočione komore je membrana. Neispravni element mora se zamijeniti.

Zbog niske otpornosti na koroziju materijala tijela cilindra, na unutarnjoj površini stvaraju se šupljine i udubljenja. Tome pridonosi ulazak vlage i prljavštine na staklo u gornjem dijelu spremnika energije. Sve to dovodi do kršenja nepropusnosti šupljina i, kao rezultat, do kvara cijelog uređaja. Da biste uklonili kvar, potrebno je zamijeniti staklo cilindra ili pokušati polirati unutarnju površinu. A to dovodi do potpunog rastavljanja cilindra.

Za odvajanje gornjeg dijela baterije od poklopca kamere, potrebno je odvrnuti M8 vijke koji se nalaze duž perimetra kućišta. Preostala 2 vijka neće dopustiti poklopcu da "isključi" oprugu. Koristite stezaljku ili prešu da stisnete oprugu i olabavite ostatak pričvrsnih elemenata. Majstori koji se bave takvim popravcima profesionalno preferiraju tokarski stroj.

Cijev je pričvršćena na uložak, a opruga je pritisnuta glavom. Nakon odvrtanja preostalih vijaka s potpuno pritisnutim vretenom, počinju se polako uvlačiti. Svi brtveni elementi zamijenjeni su novima iz kompleta za popravak. Sastavljanje cilindra vrši se obrnutim redoslijedom. Popravljeni uređaj provjerava se na postolju dovodom komprimiranog zraka. Ugradnja akumulatora struje na redovno mjesto provodi se nakon dobivanja pozitivnih rezultata ispitivanja.

Kako rastaviti KamAZ akumulator bez postolja

Najprikladniji način za rastavljanje opružnog akumulatora energije KamAZ je korištenje posebnog nosača. Obično se koristi na servisima i servisima, ali što ako se kvar dogodio daleko od njih? Možete to učiniti bez podrške.

Prvo morate ukloniti crijeva za zrak i odvojiti akumulator energije od pneumatske komore. Osim toga, cijeli se proces mora provoditi u strogom slijedu. Pronađite videozapise i fotografije koji detaljno prikazuju kako rastaviti mogu biti besplatno dostupni na internetu.

Potrebno je odvrnuti potiskivač, ukloniti brtveni prsten, a zatim, lagano otpuštajući vijak cilindra, odvojiti prirubnicu. Postavite cilindar na mjesto, uklonite pričvrsni prsten. Potpuno opustite oprugu, otpustite klip, uklonite ga i opružni cilindar. Uklonite prsten za vođenje klipa, odvrnite vijak cilindra, uklonite brtvenu podlošku.

Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom, dijelovi na kojima djeluje trenje moraju biti podmazani.

Kvarovi i popravak akumulatora energije

Spremanje energije igra važnu ulogu u pneumatskoj kočnici. Najčešći kvar je depresurizacija sustava. Zračna crijeva treba provjeriti zbog propuštanja zraka. Najvjerojatnije mjesto za takav kvar su spojevi cijevi i crijeva, na koje treba obratiti više pozornosti prilikom dijagnosticiranja. Ako se problem pojavi na spoju, onda se on uklanja stezanjem crijeva; ako crijevo prolazi zrak, mora se zamijeniti.

Čest uzrok lošeg rada kočnica je oštećenje kućišta za pohranu energije: ono može imati udubljenje ili koroziju jer metal kućišta nije otporan na trošenje. Cilindri počinju propuštati zrak, što dovodi do depresurizacije cijelog sustava. U tom slučaju potrebno je zamijeniti staklo cilindra.

Na internetu možete lako pronaći videozapise koji korak po korak prikazuju proces rastavljanja i rastavljanja akumulatora energije, kao i rješavanje nekih problema.

Koliko je to

Cijena robe ovisi o modifikaciji, proizvođaču i regiji kupnje. Obnovljeni uređaj za napajanje u poduzeću za KamAZ tipa 20/20 u središnjim regijama Rusije može se kupiti za 1500-1800 rubalja. Sličan novi model košta od 4 do 6 tisuća rubalja. Cijena snažnijih uređaja, poput 30/30, kreće se od 10 do 13,5 tisuća rubalja. S obzirom da je cijena kompleta za popravak oko 300 rubalja, ima smisla vratiti neispravne uređaje.