"Reagens 2000". Sovjetska tehnologija zaštite motora
Kako radi Reagent 2000?
Tijekom rada automobila, opterećeni dijelovi u motoru postupno se troše. Na radnim površinama pojavljuju se mikrodefekti koji se postupno razvijaju u jednolično trošenje, odnosno u kritična i prolazna oštećenja.
Postoji mnogo mehanizama za nastanak nedostataka. Na primjer, čvrsta čestica ulazi u par trenja prstenastog cilindra, koji, kada se klip pomiče, ostavlja ogrebotinu. Ili postoji defekt u metalnoj strukturi (mikropore, heterogenost metala, strane inkluzije), koji se na kraju otkriva usitnjavanjem ili stvaranjem pukotina različitih veličina. Ili slabi zbog lokalnog pregrijavanja.
Sve je to gotovo neizbježno i utječe na resurs motora. Međutim, moguće je djelomično nadoknaditi trošenje motora, pa čak i donekle vratiti njegove performanse korištenjem posebnih aditiva za ulje. Jedan od ovih aditiva je Reagens 2000. Ovaj spoj koji modificira lubrikant ima nekoliko korisnih učinaka.
- Stvara izdržljiv zaštitni sloj na istrošenoj površini, koji obnavlja kontaktnu površinu i značajno smanjuje koeficijent trenja.
- Smanjuje intenzitet površinskog trošenja vodika metala. Vodikovi ioni na visokoj temperaturi prodiru u površinske slojeve metala, reduciraju se u atomski vodik i pod utjecajem iste temperature uništavaju kristalnu rešetku. Ovaj mehanizam uništavanja značajno usporava sastav Reagent 2000.
- Štiti od korozije. Stvoreni film eliminira procese korozije na metalnim dijelovima.
Sastav također povećava kompresiju, smanjuje potrošnju ulja za otpad, vraća izgubljenu snagu motora i normalizira potrošnju goriva. Svi ovi učinci rezultat su gornja tri djelovanja aditiva "Reagent 2000".
Način primjene
Postoje dva načina korištenja aditiva "Reagent 2000". Prvi je dizajniran za motore s malo istrošenosti i koristi se jednokratno. Sastav se ulijeva u svježe ulje na toplom motoru kroz grlo za punjenje ulja. Nakon toga auto radi normalno. Učinak aditiva se u prosjeku opaža nakon 500-700 km.
Druga metoda je dizajnirana za jako istrošene motore, u kojima postoji značajan pad kompresije i ulja "zhor". Prvo se odvrću svijeće na toplom motoru. Sredstvo se ulijeva u svaki cilindar sa štrcaljkom od 3-5 ml. Nakon toga motor bez svijeća kratko se skroluje tako da se aditiv rasporedi po stijenkama cilindara. Operacija se ponavlja do 10 puta. Zatim se aditiv ulije u ulje, a automobil radi u normalnom načinu rada. Povoljan učinak u ovom slučaju može se primijetiti ranije nego nakon prve metode.
Recenzije vlasnika automobila
Vozači ostavljaju uglavnom neutralno pozitivne recenzije o Reagentu 2000. Dodatak na ovaj ili onaj način daje pozitivan učinak:
- obnavlja i djelomično izjednačava kompresiju u cilindrima;
- smanjuje potrošnju ulja za otpad;
- smanjuje buku motora;
- donekle (subjektivno, nema pouzdanih rezultata s točnim mjerenjima) smanjuje potrošnju goriva.
Ali mišljenja vlasnika automobila razlikuju se o stupnju i trajanju korisnih učinaka. Netko kaže da aditiv najbolje djeluje prije promjene ulja. A onda prestane raditi nakon 3-5 tisuća kilometara. Drugi tvrde da učinak traje dosta dugo. Čak i nakon jedne primjene za 2-3 izmjene ulja, performanse motora se poboljšavaju.
Danas je "Reagens 2000" izvan proizvodnje. Iako se još uvijek može kupiti sa starih zaliha. Zamijenjen je novim, modificiranim sastavom, Reagent 3000. Ako vjerujete izjavama vozača, učinak njegove uporabe je brži i uočljiviji.
