Demontaža, rješavanje problema i zamjena bregastog vratila na VAZ 2106

Rad mehanizma za distribuciju plina i, općenito, cijelog motora izravno ovisi o stanju bregaste osovine. Čak i manji kvarovi ovog dijela mogu dovesti do smanjenja snage i potiska motora i povećanja potrošnje goriva. Da biste izbjegli ove probleme, morate biti u mogućnosti dijagnosticirati problem na vrijeme i popraviti ga na vrijeme.

Bregasta osovina VAZ 2106

Bregasto vratilo je sastavni dio u dizajnu mehanizma za distribuciju plina (razvoda vremena) bilo kojeg motora. Izrađen je u obliku cilindra, na kojem se nalaze vratovi i bregovi.

Opis

Na "Zhiguli" šestog modela, osovina razvodnog mehanizma ugrađena je u glavu cilindra (glava cilindra) motora. Ovaj raspored omogućuje popravak i promjenu dijela, kao i podešavanje zazora ventila bez ikakvih poteškoća. Pristup vratilu otvara se nakon uklanjanja poklopca ventila. Bregastoj osovini (RV) dodijeljena je uloga kontrole otvaranja i zatvaranja ventila u cilindrima motora - u pravo vrijeme ona propušta smjesu goriva i zraka u cilindar i ispušta ispušne plinove. Na bregastom vratilu je ugrađen zupčanik koji je pomoću lanca povezan sa zvijezdom radilice. Ovaj dizajn osigurava istodobnu rotaciju obje osovine.

Na bregastom vratilu nalaze se bregovi i vratovi, preko kojih se vratilo drži na nosačima

Budući da su zupčanici različitih veličina ugrađeni na radilicu i bregasto vratilo, brzina rotacije potonjeg je prepolovljena. Potpuni radni ciklus u agregatu odvija se u jednom okretaju bregastog vratila i dva okretaja radilice. Ventili u glavi cilindra otvaraju se određenim redoslijedom pod utjecajem odgovarajućih bregova na guračima, odnosno, kada se bregasta osovina okreće, bregasta osovina pritišće gurač i prenosi silu na ventil koji je predopterećen oprugama. U tom slučaju se ventil otvara i propušta smjesu goriva i zraka ili ispušta ispušne plinove. Kako se brijeg dalje okreće, ventil se zatvara.

Glava cilindra sastoji se od sljedećih dijelova: 1 - glava cilindra; 2 - ispušni ventil; 3 - kapa deflektora ulja; 4 - poluga ventila; 5 - kućište ležaja bregastog vratila; 6 - bregasto vratilo; 7 - vijak za podešavanje; 8 — sigurnosna matica vijka; A - razmak između poluge i bregaste osovine

Više o dizajnu motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parametri

Bregasto vratilo "šest" ima sljedeće karakteristike:

• fazna širina — 232˚;
• podizanje usisnog ventila - 9,5 mm;
• kašnjenje usisnog ventila - 40˚;
• napredak ispušnog ventila - 42˚.

Na "Zhiguli" šestog modela, vremenski mehanizam ima osam ventila, odnosno dva za svaki cilindar, broj bregova jednak je broju ventila.

Koju je bregastu osovinu bolje staviti

Na VAZ 2106 prikladna je samo jedna osovina mehanizma za distribuciju plina - od Nive. Dio je ugrađen kako bi se povećala snaga i dinamička izvedba automobila. Željene rezultate, iako male, moguće je postići povećanjem širine faza i visine usisnih ventila. Nakon ugradnje RV-a iz Nive, ovi će parametri imati vrijednosti od 283˚ i 10,7 mm. Tako će usisni ventil biti dulje otvoren i podignut na veću visinu u odnosu na sjedište, što će osigurati ulazak veće količine goriva u cilindre.

Prilikom zamjene standardne bregaste osovine s dijelom iz VAZ 21213, parametri motora neće se dramatično promijeniti. Možete instalirati "sportsku" osovinu dizajniranu za podešavanje, ali nije jeftina - 4-10 tisuća rubalja.

Kako bi se poboljšale dinamičke performanse automobila, ugrađena je "sportska" bregasta osovina

Tablica: glavni parametri "sportskih" bregastih osovina za "klasične"

Ime	Širina faze, o	Podizanje ventila, mm
"Estonski"	256	10,5
"Estonski +"	289	11,2
"Estonski-M"	256	11,33
Šrik-1	296	11,8
Šrik-3	304	12,1

Znakovi istrošenosti bregastog vratila

Rad bregastog vratila povezan je sa stalnom izloženošću velikim opterećenjima, zbog čega se dio postupno istroši i treba ga zamijeniti. Potreba za popravkom javlja se kada se pojave karakteristični znakovi:

• kucanje kada motor radi pod opterećenjem;
• smanjenje performansi snage.

Postoji nekoliko razloga zašto RW ne radi:

• prirodno trošenje;
• motorno ulje niske kvalitete;
• nizak tlak ulja u sustavu podmazivanja;
• nedovoljna razina ulja ili takozvano gladovanje uljem;
• rad motora na visokim temperaturama, što dovodi do pogoršanja svojstava maziva;
• mehanička oštećenja (istrošenost ili lom lanca).

Glavni kvarovi koji ometaju rad bregastog vratila su ogrebotine na radnim površinama (vratovima i bregovima) i razvoj graničnika.

S vremenom se bregaste osovine i rukavci istroše na bregastom vratilu

Kucanje

Prilično je problematično, ali ipak moguće, po zvukovima koji dolaze iz prostora motora prepoznati da je problem vezan upravo za bregastu osovinu. Zvuk kampera nalikuje tupim udarcima čekića koji postaju sve češći s povećanjem broja okretaja motora. Međutim, najbolji način za dijagnosticiranje osovine je rastaviti je, rastaviti i otkloniti kvar. Tijekom pregleda, osovina se ne bi trebala pomicati u kućištu u odnosu na os, inače će se pri udaru u graničnik čuti tupi zvuk.

Video: uzroci uzdužne zračnosti VAZ bregastog vratila

Uklanjanje uzdužnog odstupanja VAZ bregastog vratila

Smanjenje moći

Pad snage na klasičnom Žiguliju je fenomen zbog istrošenosti bregastog vratila i klackalica. Uz pravilan rad motora (pravodobna izmjena ulja, kontrola njegove razine i tlaka), problem se očituje samo pri velikoj kilometraži automobila. Kada su bregovi istrošeni, potrebna širina faze i podizanje ventila na ulazu više nisu osigurani.

Kada se vratilo i klackalice istroše, snaga motora može se smanjiti nekoliko puta

Deformacija

RV se može deformirati jakom toplinom, što je uzrokovano kvarovima u sustavima hlađenja i podmazivanja. U početku se problem može manifestirati u obliku kucanja. Stoga, ako postoji sumnja na ovaj kvar, na primjer, motor se pregrijao, preporuča se izvršiti dijagnostiku vratila kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi s vremenom motora.

Demontaža bregastog vratila VAZ 2106

Da biste izvršili popravak ili zamijenili bregastu osovinu na "šestici", morate pripremiti sljedeće alate:

• glave za 17 i 13 mm;
• ručka s čegrtaljkom;
• ručica;
• proširenje;
• viljuškasti ili kutijasti ključ 13 mm.

Za uklanjanje bregastog vratila trebat će vam set ključeva i glava

Rastavljamo čvor u sljedećem nizu:

1. Uklonite poklopac ventila s glave cilindra.
   

   Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac ventila i uklanjamo ga s motora
2. Odvrnemo kapičastu maticu zatezača lanca i odvijačem uklonimo njegovu osovinu, a zatim zategnemo maticu.
   

   Zategnutost lanca otpuštamo tako da ključem od 13 mm odvrnemo maticu
3. Otklopite sigurnosnu podlošku.
   

   Vijak koji drži zupčanik bregastog vratila pričvršćen je sigurnosnom podloškom
4. Odvrnemo vijak koji drži zvijezdu bregastog vratila pomoću ključa od 17 mm. Da spriječimo okretanje osovine, stavljamo automobil u brzinu i stavljamo naglasak ispod kotača.
   

   Za uklanjanje zvijezde bregastog vratila odvrnite vijak pomoću ključa od 17 mm
5. Ostavite zvijezdu sa strane.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač, zupčanik zajedno s lancem odvodimo u stranu
6. Odvrnemo matice koje pričvršćuju kućište mehanizma ključem ili glavom od 13 mm.
   

   Kućište bregastog vratila je pričvršćeno na glavu cilindra maticama, odvrnite ih
7. Ako planirate potpuno rastaviti RV, morate odvrnuti još dvije matice s ključem od 10 mm.
   

   Ako je bregasta osovina uklonjena iz kućišta, odvrnite dvije matice za 10 mm
8. Kada su svi elementi za pričvršćivanje odvrnuti, uzimamo poklopac proizvoda i uz određeni napor ga povlačimo prema gore kroz klinove, lagano ga njišući s jedne na drugu stranu.
   

   Kada se bregasto vratilo oslobodi od pričvrsnih elemenata, izvlačimo ga iz klinova
9. Sa stražnje strane bregaste osovine lagano udarite čekićem kroz drveni vrh.
10. Guramo osovinu naprijed i uklanjamo je iz kućišta.
    

    Za vađenje osovine iz kućišta dovoljno je lagano prokucati drveni nastavak sa stražnje strane, a potom je istisnuti.

Saznajte više o problemima s glavom cilindra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kad radim popravak bregaste osovine nakon što je skinuta s glave cilindra, pokrijem glavu čistom krpom i pritisnem je, na primjer, alatom. To sprječava da razni ostaci uđu u kanale za podmazivanje i na površinu klackalica. Zaštita izloženog dijela motora posebno je važna kod popravaka na otvorenom, jer vjetar može nanijeti mnogo prašine i krhotina, s čime sam se više puta susreo. Novu osovinu također obrišem čistom krpom prije ugradnje u kućište.

Rješavanje problema bregastog vratila

Nakon što je RV uklonjen iz motora, sve njegove komponente se operu u benzinu, očišćene od onečišćenja. Rješavanje problema uključuje vizualni pregled osovine za oštećenja: pukotine, ogrebotine, školjke. Ako se pronađu, vratilo se mora zamijeniti. Inače se provjeravaju glavni parametri koji karakteriziraju stupanj njegove istrošenosti, za što se koristi mikrometar.

Za provjeru dimenzija grlića koristi se mikrometar.

Tablica: glavne dimenzije bregastog vratila VAZ 2106 i njegovih ležajeva u kućištu ležaja

Broj grla (ležaja) počevši od zupčanika	Veličina mm
	Nominalni	Maksimalno dopušteno
Potporni vratovi
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
nosači
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Stanje RV može se procijeniti i drugim parametrima, na primjer, otkucajima, ali za njihovo uklanjanje potrebni su posebni alati.

Ako se, prema rezultatima rješavanja problema, otkrije da je osovinu razvodnog mehanizma potrebno zamijeniti zbog jakog trošenja, tada s njom treba zamijeniti i klackalice.

Ugradnja bregastog vratila

Postupak montaže osovine odvija se obrnutim redoslijedom pomoću istih alata kao i za njeno uklanjanje. Dodatno, trebat će vam moment ključ s kojim možete kontrolirati moment zatezanja. Rad se izvodi na sljedeći način:

1. Prije montaže dijela u karoseriju, podmažite rukavce ležaja, ležajeve i brijega čistim motornim uljem.
   

   Vratovi i bregaste osovine se podmazuju čistim motornim uljem prije ugradnje u kućište.
2. Montiramo proizvod u kućište i zategnemo pričvršćivanje potisne ploče.
   

   Nakon ugradnje osovine u kućište, učvrstimo je potisnom pločom
3. Provjerite rotaciju vratila. Trebao bi se lako pomicati oko svoje osi.
4. Montiramo kućište zajedno s osovinom na klinove u glavi cilindra i zatežemo u određenom slijedu silom od 18,3–22,6 Nm.
   

   Bregasto vratilo treba zategnuti silom od 18,3–22,6 Nm u određenom nizu
5. Završnu montažu vršimo nakon označavanja.

Kako bi se osiguralo da je bregasto vratilo ravnomjerno pritisnuto na glavu cilindra, zatezanje treba provesti u nekoliko faza.

Video: ugradnja bregaste osovine na klasični Zhiguli

Ugradnja bregastog vratila VAZ 2106

Instalacija po naljepnicama

Na kraju zamjene potrebno je namjestiti bregasto i koljenasto vratilo prema oznakama. Tek nakon takvog postupka vrijeme paljenja bit će ispravno, a rad motora stabilan. Od alata će vam dodatno trebati ključ za okretanje radilice, a sam rad sastoji se od sljedećih koraka:

1. Stavili smo zvjezdicu RV na mjesto i zategnuli je, ali ne u potpunosti.
2. Povlačimo lanac. Da biste to učinili, odvrnite maticu zatezača, malo okrenite radilicu, a zatim ponovno zategnite maticu.
3. Ključem okrećemo radilicu dok se rizik na remenici ne postavi nasuprot duljini oznake na poklopcu razvodnog mehanizma.
   

   Okrećemo radilicu dok rizik na remenici ne bude postavljen nasuprot duge oznake na poklopcu razvodnog mehanizma
4. Oznaka na PB zvijezdi mora odgovarati oseci na trupu. Ako se to ne dogodi, odvrnite vijak, uklonite zupčanik i pomaknite lanac za jedan zub u željenom smjeru.
   

   Za ugradnju bregaste osovine prema oznakama, urez na zupčaniku mora se podudarati s osekom na kućištu ležaja
5. Instaliramo i stežemo zupčanik vijkom, provjeravamo podudarnost oznaka obje osovine. Vijak pričvršćujemo posebnom podloškom.
   

   Nakon označavanja zupčanika bregastog vratila, stežemo ga vijkom
6. Podešavamo toplinski zazor ventila.
7. Montiramo poklopac ventila, zatežući ga određenim redoslijedom.
   

   Poklopac ventila mora se zategnuti određenim redoslijedom, bez primjene velike sile.
8. Instaliramo preostale elemente na njihova mjesta.

Prilikom ponovnog sastavljanja poklopca ventila uvijek obraćam pozornost na stanje brtve, čak i ako je nedavno promijenjena. Ne bi trebalo imati lomova, jakih udaraca i drugih oštećenja. Osim toga, brtva ne smije biti "hrast", već elastična. Ako stanje brtve ostavlja mnogo željenog, uvijek je zamijenim novom, čime se eliminira mogućnost curenja ulja u budućnosti.

Podešavanje ventila

Ventile na "klasici" preporučuje se podešavati svakih 30 tisuća km. prijeđenih kilometara ili nakon popravka motora. Od alata koje trebate pripremiti:

• otvoreni ključ za 13 i 17;
• sonda 0,15 mm.

Za podešavanje toplinskih zazora ventila koristite posebnu sondu

Radovi se izvode na ohlađenom motoru nakon uklanjanja poklopca ventila i zatezanja lanca:

1. Kombiniramo oznake radilice i bregastog vratila s rizicima, što odgovara gornjoj mrtvoj točki četvrtog cilindra.
2. Provjeravamo zazor ventila 6 i 8. Da biste to učinili, umetnite sondu između PB brijega i klackalice. Ako ulazi bez napora, razmak treba smanjiti. Ako je tijesno, onda više.
   

   Za provjeru razmaka između klackalice i PB brijega, umetnite mjerač
3. Za podešavanje otpuštamo sigurnosnu maticu ključem od 17 mm i postavljamo željeni razmak ključem od 13 mm, nakon čega zatežemo sigurnosnu maticu.
   

   Da biste otpustili vijak za podešavanje, odvrnite protumaticu pomoću ključa od 17 mm, a zatim podesite razmak pomoću ključa od 13 mm
4. Preostali ventili regulirani su na isti način, ali u određenom redoslijedu, za koji okrećemo radilicu.

Tablica: postupak podešavanja ventila glave cilindra na "klasici"

Kut rotacije radilica, o	Kut rotacije bregasto vratilo, o	Brojevi cilindara	Podesivi brojevi ventila
0	0	4 i 3	8 i 6
180	90	2 i 4	4 i 7
360	180	1 i 2	1 i 3
540	270	3 i 1	5 i 2

Video: podešavanje ventila na VAZ 2101-07

Podešavanje ventila sondom VAZ 2101-2107. Super proračunski način.

Neki entuzijasti automobila koriste uski mjerač iz kompleta za podešavanje zazora ventila. Ne bih preporučio njegovu upotrebu za ovaj postupak, jer ako je poluga ventila iskrivljena, a klackalice se mogu iskriviti čak i s normalnim oprugama i dobrim stanjem RV-a, uska sonda neće omogućiti fino podešavanje. Da, i prikladnije je postaviti razmak širokom sondom.

Ako ne postoji posebna sonda za podešavanje ventila, možete koristiti usku sondu iz kompleta

Zamjena bregaste osovine s VAZ 2106 ne zahtijeva visoke kvalifikacije i posebne alate od vlasnika. Popravci se mogu obaviti u garaži s običnim automobilskim setom ključeva i odvijača. Slijedeći upute korak po korak, postupak će trajati oko 2-3 sata, nakon čega će mehanizam distribucije plina vašeg automobila raditi jasno i glatko.