Namjena, zaštita, popravak i zamjena pragova na VAZ 2106

Prvi primjerci VAZ 2106 sišli su s proizvodne trake prije više od 40 godina. Unatoč tome, mnogi od njih i danas se koriste. Jasno je da se s vremenom na svakom, čak i najkvalitetnijem automobilu, pojavljuju problemi ne samo s bojom, već i s nekim dijelovima karoserije. Jedan od dijelova koji najčešće korodiraju su pragovi. Imajući potrebne alate i osnovne vještine, možete zaštititi, popraviti ili zamijeniti pragove na VAZ 2106 vlastitim rukama.

Opis i svrha pragova VAZ 2106

Neki vozači početnici vjeruju da pragovi na VAZ 2106 ili bilo kojem drugom automobilu igraju samo kozmetičku ulogu i djeluju kao ugađanje. To nije tako - važni su pragovi automobila, naime:

• pružiti atraktivan i lijep izgled;
• služe za zaštitu tijela od mehaničkih oštećenja, kao i od negativnih učinaka kemijskih reagensa i vanjskih prirodnih čimbenika;
• osigurati pogodnost ukrcaja i iskrcaja putnika.

Pragovi imaju kozmetičku i zaštitnu funkciju

Nosivi element tijela

Ako pogledate dizajn pragova VAZ 2106, oni se sastoje od sljedećih elemenata:

• vanjska ploča je na vidljivom mjestu i naziva se pragom;
• unutarnji dio - može se vidjeti iz unutrašnjosti automobila;
• pojačalo - nalazi se unutar kutije;
• konektor - vidljiv ako pogledate prag odozdo.
  

  Prag automobila sastoji se od nekoliko dijelova: vanjski i unutarnji element, konektor i pojačalo

Čvrstoća karoserije automobila postiže se spajanjem vanjskog i unutarnjeg dijela praga, pojačala i konektora. Za to se koristi točkasto zavarivanje. Rezultat je kutijasta struktura, koja osigurava potrebnu krutost.

Pročitajte kako podesiti poravnanje kotača na VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Jack gnijezda

Utičnice dizalice su zavarene na karoseriju automobila. Ako je potrebno zamijeniti kotač ili druge elemente, potrebno je podići automobil. Za to se koristi utičnica koja se umetne u posebnu rupu na utičnici utičnice.

Utičnica dizalice se koristi za ugradnju dizalice i podizanje jedne strane automobila.

Kako bi se olakšala ugradnja dizalice zimi ili bljuzgavici, domaći majstori zatvaraju rupu na gnijezdu običnim čepom od šampanjca. Tako gnijezdo uvijek ostaje suho i čisto. To omogućuje ne samo brzo i jednostavno umetanje utičnice u nju, već i produžuje vijek trajanja cijele utičnice.

Popravak pragova vlastitim rukama

Na VAZ 2106, kao i na bilo kojem drugom automobilu, u takvim slučajevima može biti potreban popravak ili zamjena pragova:

• korozija;
• mehanička oštećenja.

Da biste zamijenili pragove vlastitim rukama, morate imati ne samo osnovne vještine za izvođenje takvih radova, već i potreban set alata:

• dobro naoštreno dlijeto;
• snažan odvijač;
• čekić;
• plinsko zavarivanje ili brusilica;
• točkasto zavarivanje, ako nije, može se koristiti MIG zavarivanje;
• električna bušilica;
• metalna četka koja se koristi za čišćenje unutarnjih šupljina karoserije od korozije, što će biti vidljivo nakon demontaže pragova.
  

  Za popravak pragova trebat će vam jednostavni i pristupačni alati.

Popravak pragova VAZ 2106 bez zavarivanja

Ako ne dopustite masovno uništavanje ovog elementa tijela korozijom ili je njegovo mehaničko oštećenje beznačajno, tada možete izvršiti popravke vlastitim rukama i bez upotrebe stroja za zavarivanje. Za izvođenje radova na vraćanju izgleda pragova trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• epoksidno ljepilo;
• stakloplastike;
• gumeni valjak;
• gumena lopatica;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• otapalo;
• brusnim papirom;
• kit;
• aluminijski prah, popularno nazvan "srebro";
• primer;
• boja koja odgovara boji automobila. Neki vozači farbaju pragove u crno.

Postupak popravka pragova VAZ 2106 bez upotrebe aparata za zavarivanje:

1. Priprema oštećenog područja. Mjesto oštećenja se čisti od hrđe brusnim papirom i posebnom tekućinom. Čišćenje treba provesti kvalitativno, sve do pojave čistog metala.
   

   Oštećeno područje se čisti do golog metala
2. Priprema epoksidne smole. Epoksidno ljepilo priprema se prema uputama. Budući da nakon sušenja postaje čvrst, ali krhak, potrebno mu je dodati aluminijski ili bakreni prah. Male metalne čestice igrat će ulogu pojačanja.
   

   Za ojačanje epoksidnog ljepila potrebno mu je dodati aluminijski ili bakreni prah.
3. Popravak oštećenja. Prije nanošenja gotovog sastava, pripremljeno mjesto na pragu odmašćuje se otapalom. Nanosi se sloj ljepila, zatim pokriva komadom stakloplastike odgovarajuće veličine. Napravite nekoliko takvih slojeva, a svaki komad razvaljajte valjkom da uklonite zrak. Bit će potrebno najmanje 12 sati da se epoksidno ljepilo potpuno stvrdne.
   

   Za zakrpu se koristi stakloplastika i epoksidna smola.
4. Primjena kita. Može se dogoditi da nakon nanošenja fiberglasa malo padne i nastane udubljenje. U ovom slučaju, automobilski kit se koristi za izravnavanje površine. Za izravnavanje se koristi gumena lopatica.
5. Obrada obnovljenog mjesta. Učinite to brusnim papirom nakon što se ljepilo ili kit potpuno stvrdne. Provodi se kvalitetno čišćenje i izravnavanje obnovljenog područja.
6. Bojanje. Prvo se površina premaže temeljnim premazom za automobile, a nakon što se osuši, lakira se.
   

   Nakon slikanja zakrpa je gotovo neprimjetna

Kao što vidite, ako postoji manja šteta na pragu VAZ 2106, čak i ako je rupa prošla, popravci se mogu izvršiti bez upotrebe stroja za zavarivanje.

Video: popravak praga zakrpom od stakloplastike

popravak praga. mogućnost ponovne kupovine

Zamjena pragova

Jasno je da je korištenje epoksidne smole za popravak pragova privremeno rješenje. Može se koristiti samo za manje nedostatke. Ako je prag jako oštećen korozijom ili je pretrpio ozbiljna mehanička oštećenja, tada će se morati potpuno zamijeniti, au ovom slučaju zavarivanje više nije dovoljno.

Postupak zamjene praga:

1. Priprema ravnog terena. Za izvođenje radova automobil mora biti postavljen na čvrstu i ravnu površinu. To je posebno važno za stare i trule automobile. Tijekom popravaka mogu se promijeniti zazori vrata i drugih elemenata karoserije. Da bi se zadržale sve praznine, strije su fiksirane na vratima.
2. Uklanjanje vrata. Da biste olakšali rad, bolje je ukloniti oba vrata. Prije toga potrebno je naznačiti mjesto petlji - bit će ih lakše instalirati nakon popravka.
   

   Da biste olakšali zamjenu pragova vrata, bolje ih je ukloniti
3. Uklanjanje vanjske ploče praga. Učinite to brusilicom ili čekićem i dlijetom.
   

   Vanjski dio praga odreže se brusilicom ili se sruši dlijetom i čekićem.
4. Uklanjanje pojačala. Nakon uklanjanja vanjske ploče, otvorit će se pristup ploči s rupama. Ovo je pojačalo, koje je također uklonjeno.
5. Čišćenje površine. Uz pomoć četke za metal, kao i brusilice ili bušilice s posebnom mlaznicom, čiste sve od korozije. Posebno pažljivo obradite mjesta koja će biti zavarena.
6. Provjera usklađenosti pojačala. Ponekad je malo duži i morate odrezati dodatni dio.
   

   Provjerite odgovara li duljina pojačala, a ako ne, odrežite višak
7. Ugradnja pojačala. Učinite to prvo odozgo, a zatim odozdo uz pomoć dva paralelna šava.
   
   

   Pojačalo je fiksirano, a zatim sigurno zavareno
8. Montaža vanjske ploče praga. Najprije ga isprobaju i po potrebi režu na potrebnu veličinu.
9. Ugradnja praga. Prije svega, transportno tlo se uklanja s površine. Za zaštitu praga od korozije, površina je obložena posebnim spojem. Fiksacija se izvodi vijcima ili stezaljkama.
   

   Isprobaju prag i ako je sve u redu, pričvrste ga stezaljkama ili samoreznim vijcima
10. Ugradnja vrata.
11. Provjera praznina. Postavljeni prag ne smije ići dalje od luka vrata. Ako je sve u redu, tada možete zavariti instalirani element.
12. Učvršćivanje praga. Počinju zavarivati ​​vanjsku ploču, krećući se od srednjeg stalka na jednu, a zatim na drugu stranu.
    

    Počinju zavarivati ​​prag, krećući se od srednjeg nosača na jednu, a zatim na drugu stranu
13. Pričvršćivanje konektora. Oni to rade zadnji. Spojnica je zavarena odozdo na pod. Kako vam kamenac ne bi padao na glavu, možete napraviti rupe u podu. Nakon toga zategnite konektor dizalicom i kuhajte ga s unutarnje strane putničkog prostora.
14. Grundiranje i bojanje praga.
    

    Obično su pragovi obojeni u boju automobila

Saznajte kako instalirati tihe brave na vratima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html

Video: zamjena pragova zavarivanjem

Zamjena praga VAZ classic 2101-07 (popravak karoserije)

Antikorozivna obrada pragova

Kako biste što više odgodili popravak ili zamjenu pragova na VAZ 2106, dovoljno je izvršiti njihovu antikorozivnu obradu ispravno i na vrijeme. Stručnjaci preporučuju antikorozivnu obradu pragova jednom u dvije godine. To će biti dovoljno da se spriječi oštećenje navedenog elementa od korozije. Poželjno je da prvu obradu obave stručnjaci, a tek tada će biti moguće samostalno održavati prag u normalnom stanju.

Da biste obradili pragove vlastitim rukama, morate kupiti sredstvo protiv korozije, to može biti Car System, Novol, Rand ili slično. Trebat će vam i tekućina protiv hrđe, metalna četka, brusni papir. U osobnoj zaštitnoj opremi obavljaju se sljedeći radovi:

1. Automobil mora biti temeljito opran i osušen.
2. Upotrijebite četku i brusni papir za uklanjanje hrđe s praga.
3. Premažite površinu sredstvom protiv hrđe i ostavite da se potpuno osuši.
4. Obradite pragove iznutra sredstvom protiv korozije. Može biti tekući ili u obliku aerosola.
   

   Antikorozivni sastav potpuno prekriva unutarnju površinu pragova

Vani možete tretirati pragove automobila antigravitacijom ili gravitexom. Da biste to učinili, karoserija automobila je zatvorena i ostavljeni su samo pragovi. Dobiveni sastav nanosi se iz limenke u nekoliko slojeva, a svaki sloj se mora sušiti najmanje 5 minuta. Dovoljno je nanijeti 2-3 sloja.

Antišljunak ili gravitex pokriti vanjski dio praga

Više o popravku karoserije VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/kuzov-vaz-2106.html

Video: punjenje pragova Movilom

Sipati Movil litre u brzake!!!

Povišenje praga

Da biste povećali pragove, možete kupiti tvorničko pojačalo. Često ga domaći majstori izrađuju sami, za to se koristi metalna traka širine 125 mm i debljine 2 mm. Od njega je odrezan komad potrebne duljine, u kojem su napravljene rupe svakih 6-7 cm, a pojačalo je spremno. Da bi se postigla maksimalna krutost karoserije, neki majstori pojačavaju pragove profilnom cijevi.

Da bi se postigla maksimalna krutost karoserije, neki majstori pojačavaju pragove profilnom cijevi

Da biste ojačali položaj dizalica, možete dodatno zavariti metalnu ploču, a tek onda popraviti dizalicu.

ukras praga

Kako bi izgled svog automobila učinili privlačnijim, mnogi vlasnici postavljaju posebne plastične obloge i letvice na pragove.

Prekrivači na pragovima

Pragovi vrata VAZ 2106 su plastični elementi koji su pričvršćeni na vanjski dio praga. Glavne prednosti ugradnje ukrasnih slojeva:

• zaštita pragova od negativnih učinaka vlage, pijeska i prljavštine;
• sprječavanje preuranjene korozije;
• zaštita laka od mehaničkih oštećenja;
• sposobnost skrivanja manjih nedostataka;
• poboljšanje izgleda automobila.

Plastični pragovi poboljšavaju izgled automobila

Lajsne

Pragovi su gumeno-plastični proizvodi koji se montiraju na redovita mjesta VAZ 2106. Montiraju se na dvostranu traku. Prisutnost šupljih dijelova iznutra omogućuje prigušivanje manjih mehaničkih udara. Takvi elementi također ukrašavaju izgled automobila.

Lajsne pragova mogu biti kromirane ili crne

Video: ugradnja letvica na pragove

Ugradnja lajsni za prag vaz 2101

Kako bi se osigurao maksimalan radni vijek karoserije automobila, potrebno ju je redovito pregledavati i na vrijeme otklanjati eventualne kvarove. To se posebno odnosi na pragove, jer su oni najviše izloženi negativnom utjecaju vanjskih čimbenika. Osim toga, pragovi su, za razliku od dna automobila, na istaknutom mjestu i čak i najmanje oštećenje na njima negativno će utjecati na izgled VAZ 2106.