Prednji i stražnji ovjes VAZ 2106: kvarovi, popravak i modernizacija

Na ovjes automobila stavljaju se velika opterećenja koja se razrađuju i apsorbiraju njegovi elementi. Uzimajući u obzir kvalitetu površine ceste, ponekad se morate pozabaviti popravkom sustava amortizacije VAZ 2106. Osobito treba obratiti pozornost na ovjes u proljeće, jer nakon zime ima mnogo rupa, a vožnja s neispravnim sustavom nije baš ugodna, pa čak i nesigurna.

Ovjes VAZ 2106

Svaki automobil, uključujući VAZ 2106, opremljen je ovjesom koji osigurava pričvršćivanje kotača, udobnost i sigurnost kretanja. Ovaj dizajn je ugrađen u prednji i stražnji dio automobila i sastoji se od niza elemenata. Bit njegovog rada je smanjiti udarnu silu prilikom udaranja u prepreku, koja se prenosi na tijelo, povećavajući glatkoću vožnje. Ali osim ublažavanja udarca, također je potrebno prigušiti vibracije koje stvaraju elastični elementi. Osim toga, ovjes prenosi silu s kotača na karoseriju vozila i sprječava naginjanje do kojeg dolazi u zavojima. Da biste popravili prednji i stražnji sustav apsorpcije udara, morate pobliže pogledati njegove značajke dizajna, kao i naučiti kako prepoznati i popraviti kvarove.

Prednji ovjes

Na prednjem kraju VAZ "šestice" postoji složeniji dizajn ovjesa, budući da su prednji kotači upravljivi i upravo ovaj dio automobila nosi velika opterećenja. Ovjes prednjeg dijela automobila je neovisna dvostruka vijka sa spiralnim oprugama, hidrauličkim amortizerima i stabilizatorom.

Shema prednjeg ovjesa VAZ 2106: 1 - ležajevi glavčine; 2 - poklopac glavčine; 3 - matica; 4 - zakretni zatik; 5 - manšeta; 6 - glavčina; 7 - disk kočnice; 8 - zaštitni poklopac gornjeg kugličnog igla; 9 - gornji kuglasti klin; 10 - ležaj (obloga) gornjeg nosača; 11 - nadlaktica; 12 - odbojnik takta kompresije; 13 - opružna izolacijska brtva; 14 - amortizer; 15 - podloga za pričvršćivanje amortizera; 16 - os nadlaktice; 17 - gumena čahura šarke; 18 - vanjski rukavac šarke; 19 — podloške za podešavanje; 20 - poprečni nosač ovjesa; 21 — jastuk šipke stabilizatora; 22 — poluga stabilizatora; 23 — os donjeg kraka; 24 - donja ruka; 25 — stezaljka za pričvršćivanje šipke stabilizatora; 26 - opruga; 27 - gumena čahura opruge amortizera; 28 - donja potporna čašica opruge; 29 - zglob; 30 - umetak držača donjeg kugličnog igla; 31 - ležaj donjeg nosača; 32 - donji kuglasti klin

Više o dizajnu prednjeg i stražnjeg amortizera VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

željeznički

Prednja greda je element snage volumetrijskog dizajna. Proizvod je izrađen od čelika. Poprečni nosač se nalazi u motornom prostoru odozdo. Na njega je pogonska jedinica pričvršćena kroz jastuke, kao i donje poluge sustava amortizacije.

Poprečni nosač je element snage na koji su pričvršćeni motor i donji krakovi ovjesa.

Poluge

Prednji ovjes sastoji se od četiri poluge - dvije gornje i dvije donje. Donji elementi su fiksirani na poprečni nosač s osovinom. Između grede i osovine nalaze se podloške i podloške, koji mijenjaju nagib i kut nagiba osi rotacije prednjeg kotača. Osovina gornje ruke je vijak koji prolazi kroz podupirač blatobrana. U rupama poluga ugrađeni su gumeno-metalni proizvodi - tihi blokovi, kroz koje se predmetni elementi ovjesa mogu kretati. Pomoću kuglastih zglobova na poluge je pričvršćen zglob upravljača (krak). Na njemu je, uz pomoć konusnih valjkastih ležajeva, pričvršćena glavčina kotača s kočionim diskom. Na osovini, glavčina je pritisnuta maticom, a pričvršćivač ima lijevi navoj s desne strane i desni navoj s lijeve strane.

Ruke prednjeg ovjesa spajaju i drže elemente sustava ovjesa.

Amortizeri

Pomoću amortizera osigurava se glatka vožnja automobila, odnosno isključeno je poskakivanje na neravninama. Uređaji za prigušivanje ugrađeni su ispred i iza gotovo identičnog dizajna. Razlika je u veličini, načinu montaže i prisutnosti odbojnika u prednjem amortizeru. Prednji amortizeri su svojim donjim dijelom pričvršćeni na donji krak, a odozgo su montirani na potpornu čašu.

Amortizer u strukturi ovjesa osigurava glatku vožnju automobila

Tablica: parametri amortizera "šest"

Referenca	Promjer šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod šipke, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Izvori

Na „šestici“ su ugrađene zavojne opruge koje gornjim dijelom kroz brtvu i potpornu čašicu naliježu na nosač, a donjim dijelom na udubljenje donjeg kraka. Svrha elastičnih elemenata je osigurati potreban razmak od automobila i ublažiti udarce tijekom vožnje po neravnim cestama.

Opruge su elastični element koji osigurava udaljenost od tla i ublažava udarce pri vožnji preko neravnina

stabilizator

Stabilizator je dio koji smanjuje naginjanje karoserije u zavojima, a izrađen je od specijalnog čelika. U sredini je proizvod fiksiran na prednje poluge kroz gumene elemente, a uz rubove - na donje poluge.

Za smanjenje naginjanja u zavojima, ovjes koristi poprečni stabilizator

Kuglasti ležaj

Kuglični zglobovi prednjeg ovjesa su šarke, zahvaljujući kojima stroj može manevrirati i glatko se kretati. Osim toga, ovi elementi olakšavaju upravljanje prednjim kotačima. Nosač se sastoji od tijela s kugličnim klinom i zaštitnog elementa u obliku gumene čizme.

Prednji ovjes sadrži 4 kuglasta zgloba koji međusobno povezuju poluge i zglob upravljača

Stražnji ovjes

Dizajn stražnjeg ovjesa VAZ 2106 je ovisan, budući da su kotači povezani s karoserijom čarapom stražnje osovine (ZM), čija je fiksacija osigurana s četiri uzdužne i jednom poprečnom šipkom.

Dizajn stražnjeg ovjesa VAZ 2106: 1. Donja uzdužna šipka; 2. Donja izolacijska brtva opruge ovjesa; 3. Donja potporna čašica opruge ovjesa; 4. Takt kompresije međuspremnika; 5. Vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 6. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 7. Opruga ovjesa; 8. Potpora međuspremnika; 9. Gornja kopča opružne brtve; 10. Gornji opružni jastučić; 11. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 12. Regulator tlaka pogonske poluge zupčanika; 13. Gumena čahura pogonske poluge regulatora pritiska; 14. Amortizer svornjaka podloške; 15. Gumene čahure oči amortizera; 16. Montažni nosač stražnjeg amortizera; 17. Dodatni tampon takta kompresije; 18. Odstojna pločica; 19. Odstojna čahura donje uzdužne šipke; 20. Gumena čahura donje uzdužne šipke; 21. Nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 22. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke na gredu mosta; 23. Odstojna čahura poprečne i uzdužne šipke; 24. Gumena čahura gornje uzdužne i poprečne šipke; 25. Stražnji amortizer; 26. Nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 27. Regulator pritiska kočnice; 28. Zaštitni poklopac regulatora pritiska; 29. Os pogonske poluge regulatora tlaka; 30. Montažni vijci regulatora tlaka; 31. Regulator tlaka pogona poluge; 32. Držač potporne čahure poluge; 33. Potporni rukav; 34. Prečka; 35. Osnovna ploča montažnog nosača poprečne šipke

Stražnja greda

Greda stražnje osovine je glavni element stražnjeg ovjesa, na kojem su pričvršćene komponente sustava za apsorpciju udara i osovina s mjenjačem.

Glavni element stražnjeg ovjesa je greda

Amortizeri i opruge

Stražnji amortizeri imaju istu funkciju kao i prednji amortizeri. Gornjim dijelom se pričvršćuju na tijelo, a donjim na gredu. Elastični element odozdo se naslanja na XNUMXM šalicu, odozgo - kroz gumene trake u tijelo. Opruge imaju graničnike hoda kompresije u obliku cilindričnih graničnika, na čijim su krajevima pričvršćeni gumeni odbojnici. Na dnu je fiksiran dodatni odbojnik, koji sprječava da karter stražnje osovine udari u tijelo kada je ovjes snažno stisnut.

Mlazni potisak

Da bi se isključilo uzdužno pomicanje mosta, koriste se 4 šipke - 2 kratke i 2 duge. Panhard šipka sprječava bočno pomicanje. Šipke su pričvršćene kroz gumeno-metalne proizvode s jednom stranom na gredu, drugom - na tijelo.

Reaktivni potisak stražnje osovine štiti je od uzdužnih i poprečnih pomaka

Neispravnosti ovjesa

Ne može se reći da je ovjes VAZ 2106 nepouzdan, ali uzimajući u obzir kvalitetu naših cesta, ipak je potrebno povremeno provoditi dijagnostiku i popravljati. Pojava određenog kvara može se procijeniti prema karakterističnim simptomima, na temelju kojih će biti lakše odrediti oštećeni dio.

Kuca

Udarci se mogu pojaviti u različitim trenucima kretanja automobila, što ukazuje na sljedeće kvarove:

• na početku pokreta. Označava oštećenje poluga stražnje osovine ili nosača na koje su pričvršćene. Sami tihi blokovi također se mogu istrošiti. Prvo morate pregledati točke pričvršćivanja šipki i njihovu cjelovitost, provjeriti gumeno-metalne elemente. Zamijenite neispravne dijelove;
• tijekom kretanja. Uz takvu manifestaciju kvara, amortizeri i njihove čahure mogu otkazati ili se pričvršćivači mogu olabaviti. Uz jako trošenje, kuglični ležajevi također mogu kucati;
• pri sabijanju sustava prigušenja. Kvar se može manifestirati kada je odbojni odbojnik oštećen i otklanja se pregledom i zamjenom oštećenih elemenata.

Uz gore navedene probleme, do lupanja može doći i kod olabavljenih vijaka kotača.

Video: uzroci udaraca na početku pokreta

Što kuca pri paljenju auta.

Povlačenje automobila u stranu

Može biti mnogo razloga kada automobil odmiče od pravocrtnog kretanja:

• Gume su napumpane pri različitim tlakovima. Potrebna provjera i podešavanje zraka;
• neispravno poravnanje kotača. To se može dogoditi ako je jedna od poluga, njihove osovine oštećena ili su tihi blokovi jako istrošeni. Potrebno je pregledati prednji ovjes, provjeriti ispravnu ugradnju uglova i po potrebi ih prilagoditi;
• deformacija igle. Dio treba zamijeniti;
• gubitak elastičnosti ili lom jedne od opruga. Popuštena ili pokvarena opruga mora se zamijeniti;
  

  Oštećenje opruge može uzrokovati povlačenje vozila u stranu.
• Gume imaju različito trošenje. S ovim fenomenom, gume se moraju zamijeniti;
• ravnoteža je narušena. Potrebno je provjeriti ravnotežu i ukloniti neravnotežu;
• oštećenje šipke stražnje osovine, što je dovelo do pomaka sklopa. Potrebna je provjera stražnjeg ovjesa i zamjena neispravnog elementa.

Više o podešavanju poravnanja kotača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Automobil također može povući u stranu iz drugih razloga koji nisu povezani s ovjesom, na primjer, ako jedan od kotača nije potpuno otpušten. U tom slučaju potrebno je provjeriti kočioni mehanizam i otkloniti kvar.

Strani zvukovi prilikom okretanja

Razlozi za pojavu kucanja ili škripe prilikom okretanja "šestice" mogu biti sljedeći:

• labavi vijci kotača. Potrebno je provjeriti i zategnuti pričvršćivanje;
• prekomjerna aksijalna igra prednjih kotača. Takav znak ukazuje na kvar ležajeva kotača ili slabljenje matice glavčine. Potrebna je zamjena neispravnih elemenata ili zatezanje pričvrsnih elemenata;
  

  Kada je matica glavčine olabavljena, postoji zračnost u prednjim kotačima.
• oštećenje opruge. Pregledava se ovjes i mijenja se oštećeni dio. Preporuča se istovremeno promijeniti desnu i lijevu oprugu, budući da će visina novih i starih dijelova biti drugačija;
• lom mlaznih šipki, slobodan hod u čahurama. Potrebno je zamijeniti neispravne elemente;
• istrošenost ili nedostatak podmazivanja kugličnih ležajeva. Ako dođe do prekomjernog trošenja, treba zamijeniti kuglasti zglob. Ako dio nema trošenja, ali škripi, treba ga podmazati ShRB-4;
• oštećenje ili istrošenost tihih blokova prednjeg kraja. Gumeno-metalni elementi podliježu zamjeni;
  

  Kada se tihi blokovi istroše, pojavljuju se udarci ovjesa
• olabavio je pričvršćivanje poluga ili greda. Zatvarače je potrebno provjeriti i zategnuti ako su olabavljeni.

Popravak ovjesa

Nakon što ste utvrdili da je ovjesu vašeg automobila potreban popravak, ovisno o predloženom radu, trebate pripremiti alat i komponente, a zatim slijedite upute korak po korak.

Prednji ovjes

Zbog složenijeg dizajna prednjeg prigušnog sustava, postupak popravka zahtijeva više vremena i rada nego stražnji.

Zamjena gornjih tihih blokova

Kada su oštećeni, gumeno-metalni proizvodi zamjenjuju se novima i ne mogu se popraviti ili obnoviti. Mijenjamo šarke gornjih poluga sljedećim alatima:

• uklanjanje tihih blokova;
• izvlakač kugličnog zgloba;
• ključevi za 13, 22, 24;
• čekić;
• sječivo;
• montirati;
• mazivo (na primjer, WD-40).

Popravak se sastoji od sljedećih koraka:

1. Podignite prednji dio automobila i uklonite kotač.
2. Otpustite nosač odbojnika.
3. S ključevima 13 odvrnemo kuglične pričvršćivače.
   

   Otpustite gornji kuglasti zglob
4. Ako je potrebno zamijeniti kuglasti zglob, odvrnite klinastu maticu pomoću ključa 22 i istisnite je iz osovine posebnim alatom.
   

   Za istiskivanje klina kuglastog zgloba koristimo poseban alat ili ga izbijamo čekićem
5. Oslabite, a zatim odvrnite i izvadite gornju osovinu poluge.
   

   Nakon odvrtanja matice, uklonite vijak
6. Uklanjamo element ovjesa iz automobila.
7. Izvlakačem istisnemo tihe blokove koji su postali neupotrebljivi, nakon čega utisnemo nove.
   

   Istiskujemo stare tihe blokove i postavljamo nove pomoću posebnog izvlakača
8. Ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Zamjena donjih tihih blokova

Stožeri donjih krakova zamjenjuju se istim alatima koji se koriste za popravak gornjih krakova. Slijed radnji je sljedeći:

1. Ponavljamo korak 1 da zamijenimo gornje tihe blokove.
2. Rastavljamo amortizer.
3. Otkidamo matice pričvršćivanja osi poluge.
   

   Pomoću ključa 22 odvrnite dvije samosigurnosne matice na osi donjeg kraka i uklonite potisne podloške
4. Odvrnemo vijke koji drže poprečni stabilizator.
5. Ispuštamo auto.
6. Odvrnemo pričvršćivanje donjeg kuglastog klina i istisnemo ga posebnim alatom ili izbijemo čekićem kroz drveni vrh.
   

   Postavljamo učvršćenje i istiskujemo kuglasti klin iz zgloba upravljača
7. Da biste zamijenili kuglicu, odvrnite vijke pomoću ključeva 13.
8. Podignemo automobil i prevedemo stabilizator kroz pričvrsnu iglu.
9. Podignite oprugu i izvadite je iz potporne posude. Ako je potrebno, promijenite elastični element.
   

   Zakačimo oprugu i demontiramo je iz potporne zdjele
10. Odvijte osovinu donje ruke.
    

    Osovina poluge je pričvršćena na bočni element s dvije matice
11. Rastavljamo podloške, osovinu i polugu.
    

    Klizanjem poluge s njenog mjesta, uklonite je s klinova
12. Da bismo uklonili tihe blokove, stežemo polugu u škripac i izvlačimo šarke.
    

    Fiksiramo os poluge u škripcu i izvlačimo tihi blok
13. Istim uređajem montiramo nove elemente, nakon čega ponovno sastavljamo ovjes.
    

    Pomoću izvlakača ugradite novi dio u ušicu poluge

Saznajte više o zamjeni tihih blokova s ​​VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Zamjena amortizera

Neispravnu zaklopku mijenjamo pomoću tipki 6, 13 i 17 sljedećim redoslijedom:

1. Ključem od 17 odvrnemo gornje pričvrsne elemente elementa za amortizaciju, dok držimo samu šipku ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite vreteno da se ne okrene i odvrnite maticu pomoću ključa 17
2. Uklanjamo elemente amortizera sa šipke.
   

   Uklonite podlošku i gumeni jastuk sa šipke amortizera
3. Odozdo odvrnite nosač na donju ruku.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Uklanjamo amortizer zajedno s nosačem.
   

   Odvrnuvši nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donjeg kraka
5. Odvijamo nosač, uklanjamo vijak i uklanjamo nosač.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje poluge uz pomoć dva ključa za 17
6. Stavili smo novi prigušivač na mjesto, ne zaboravivši zamijeniti čahure.

Zamjena čahure stabilizatora

Ako je potrebno zamijeniti samo vanjske čahure, nije potrebno potpuno ukloniti stabilizator. Bit će dovoljno odvrnuti nosač oko rubova. Da biste zamijenili sve gumene elemente, dio će morati biti rastavljen iz automobila. Alati koji će vam trebati su sljedeći:

• ključ od 13;
• montirati;
• glava za 10 i 13;
• ručica.

Postupak zamjene je sljedeći:

1. Odvrnemo pričvršćivanje nosača stabilizatora na donji element ovjesa i uklonimo ga, prethodno označivši mjesto nosača za pravilnu ugradnju nakon popravka.
   

   Na rubovima se stabilizator drži spajalicama s elastičnim trakama.
2. Stabilizator pomičemo u stranu s nosačem, uklanjamo istrošenu čahuru i na njeno mjesto postavljamo novu. Gumeni proizvod je prethodno navlažen deterdžentom. Dio postavljamo na takav način da izbočina ulazi u rupu u nosaču.
   

   Gurajući rub stabilizatora s nosačem, mijenjamo stare čahure na nove
3. Za zamjenu srednjih čahura, s glavom od 8, odvrnite vijke koji drže blatobran.
   

   Za zamjenu srednjih čahura stabilizatora potrebno je rastaviti blatobran
4. Odvrnemo pričvrsne elemente nosača stabilizatora na elemente napajanja karoserije.
   

   Srednji dio stabilizatora pričvršćen je na bočne dijelove tijela
5. Demontirajte stabilizator.
   

   Odvijte nosač, uklonite stabilizator iz automobila
6. Ugrađujemo nove proizvode i montiramo ovjes.

Video: zamjena čahura poprečnog stabilizatora na "klasici"

Kako sam promijenio gumene trake na stabilizatoru VAZ 2106.

Stražnji ovjes

U stražnjem ovjesu VAZ 2106 češće se mijenjaju čahure mlaznih šipki, rjeđe amortizeri i opruge. Razmotrimo proces detaljnije.

Zamjena amortizera

Stražnji amortizeri mijenjaju se pomoću sljedećeg popisa alata:

• ključevi i glava za 19;
• čekić;
• ručica;
• montirati.

Postupak se sastoji od sljedećih koraka:

1. Stavili smo auto na nadvožnjak.
2. Za bolje odvrtanje, na pričvrsne elemente nanosimo mast poput WD-40.
3. Otpustite donji vijak amortizera i uklonite ga.
   

   Odozdo, amortizer se drži vijkom i maticom, odvrnite ih
4. Odvrnemo gornju maticu, skinemo podlošku zajedno s amortizerom i čahurama.
   

   Odozgo, amortizer se drži na klinu pričvršćenom za tijelo
5. Ugradite nove čahure ili prigušivače obrnutim redoslijedom.
   

   Ako su čahure amortizera u lošem stanju, zamijenite ih novima.

Zamjena opruga

Za zamjenu elastičnih elemenata stražnjeg ovjesa morat ćete pripremiti sljedeći popis:

• dvije dizalice;
• ključevi za 19;
• veliki odvijač.

Da bi popravke bile praktičnije, bolje je staviti automobil na otvor za gledanje. Radove izvodimo ovim redoslijedom:

1. Odlomite nosač stražnjeg kotača.
   

   Otpuštamo pričvršćivače kotača na osovinu
2. Odvijte prigušivač odozdo.
3. Odvrnemo pričvrsne elemente kratke uzdužne šipke na čarapu.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje šipke na stražnju osovinu ključem od 19
4. Dizalicom prvo podignemo stražnji dio karoserije, a zatim istom napravom podignemo stražnju gredu i demontiramo kotač.
   

   Za podizanje tijela koristimo dizalicu
5. Pažljivo spustite čarapu, pazeći da kočiono crijevo nije oštećeno.
   

   Prilikom podizanja tijela pazite na oprugu i kočiono crijevo
6. Skinemo oprugu i izvadimo stari odstojnik.
   

   Radi praktičnosti, opruga se može rastaviti posebnim vezicama
7. Pregledavamo krajnji odbojnik, ako je potrebno, zamijenimo ga novim.
   

   Provjerite stanje branika i promijenite ga ako je potrebno
8. Kako bismo pojednostavili postavljanje nove opruge, na nju pričvrstimo odstojnike pomoću komada žice.
   

   Radi lakšeg postavljanja opruge i odstojnika, vezujemo ih žicom
9. Stavili smo dio, stavljajući rub zavojnice u udubljenja šalice.
   

   Montiramo oprugu na mjesto, kontrolirajući položaj ruba zavojnice
10. Podignite gredu i montirajte kotač.
11. Spuštamo stražnju osovinu i učvršćujemo amortizer i uzdužnu šipku.
12. Izvodimo iste radnje s druge strane.

Video: zamjena opruga stražnjeg ovjesa "Lada"

Kako zamijeniti stražnje opruge VAZ-2101-07, savjeti u procesu.

Zamjena šipki

Za zamjenu mlaznih šipki ili njihovih čahura potrebno je rastaviti ovjes. Popis alata za rad trebat će isti kao i kod zamjene opruga. Događaj se sastoji od sljedećeg:

1. Gornje pričvrsne elemente šipke otkidamo s gumbom s glavom 19, držeći sam vijak s druge strane ključem.
   

   Odozgo, šipka je pričvršćena na element snage tijela s vijkom i maticom, odvrćemo ih
2. Potpuno odvrnemo nosač i izvadimo ga iz ušice.
   

   Uklonite vijak iz rupe u šipki
3. Sa suprotnog ruba, odvrnite vijak na isti način, nakon čega uklanjamo potisak.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač s obje strane, demontiramo vuču
4. Preostale šipke se demontiraju na isti način.
5. Unutarnji dio izbijemo pomoću vrha, a gumeni dio izguramo pomoću odvijača.
   

   Odvijačem izdvajamo staru čahuru
6. Unutar oka uklanjamo prljavštinu i ostatke gume.
   

   Nožem očistimo oko za rukav od ostataka gume
7. Nove čahure pritisnemo škripcem, podmazujući gumu sapunicom.
   

   Novu čahuru pritisnemo škripcem
8. Ugradite šipke na mjesto obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Modernizacija ovjesa VAZ 2106

Danas mnogi vlasnici klasičnih Zhigulija poboljšavaju svoje automobile i mijenjaju ne samo izgled, unutrašnjost, pogonski sklop, već i ovjes. VAZ 2106 je automobil sa širokim područjem djelovanja za ugađanje. Jedino ograničenje je financijska sposobnost vlasnika. Zadržimo se na glavnim točkama za finaliziranje suspenzije.

Ojačane opruge

Ugradnja pojačanih opruga na "šesticu" pribjegava se kada je potrebno učiniti ovjes tvrđim, jer mnogi nisu zadovoljni njegovom mekoćom.

Opremanje stroja krutim opružnim elementima dovest će do činjenice da prilikom prolaska oštrog zavoja postoji mogućnost da se kotači spuste s druge strane, tj. Prianjanje na cestu će se pogoršati.

Opruge iz VAZ 2121 često se postavljaju na prednji dio automobila zajedno s ojačanim jastukom. Takvi elastični elementi imaju nešto veću debljinu svitka i krutost. Stražnji ovjes uglavnom je opremljen oprugama iz "četiri". Osim njih, ugrađeni su Niva amortizeri, što će biti posebno važno za one automobile koji rade na plin, jer oprema ima veliku težinu.

Vlasnici VAZ 2106 često mijenjaju standardne opruge za elemente iz Nive

Zračni ovjes

Jedna od mogućnosti nadogradnje ovjesa je ugradnja zračnih podupirača. Nakon uvođenja takvog dizajna, postaje moguće promijeniti razmak od tla i općenito povećati razinu udobnosti. Automobil dobiva vozne performanse slične ponašanju uvezenih automobila. Prilikom ugradnje zračnog ovjesa, i prednji i stražnji sustav amortizacije podliježu preinaci. Za to je potreban komplet koji uključuje:

• kompresor;
• spojni elementi;
• zračni podupirači;
• senzori, itd.

Komplet zračnog ovjesa sastoji se od prijemnika, kompresora, zračnih opruga, spojnih elemenata

Tvornički ovjes "šestice" za pneumatske promjene ovim redoslijedom:

1. Skinite opruge s ovjesa.
2. Skoro potpuno odrežemo graničnik i napravimo rupu za montažu zračnog podupirača u donjoj čašici i gornjem staklu.
   

   U donjoj posudi izbušimo rupu za ugradnju zračnog podupirača.
3. Ugradnja zračnih opruga.
   

   Montiramo zračnu oprugu, pričvršćujući je odozgo i odozdo
4. Prednji ovjes je također kompletno rastavljen.
5. Na donju ruku zavarimo pločicu za mogućnost montaže jastuka, dok skidamo nosač stabilizatora.
   

   Za montažu zračne opruge s prednje strane potrebno je zavariti ploču na donji krak
6. Izbušimo rupu u ploči za donji nosač zračnog podupirača.
7. Dovršavamo sitnice i postavljamo zračnu oprugu.
   

   Nakon montaže, ugradite zračni podupirač i sastavite ovjes
8. Iste korake ponavljamo s druge strane.
9. U prtljažnik ugrađujemo kompresor, prijemnik i ostalu opremu.
   

   Prijemnik i kompresor ugrađeni su u prtljažnik
10. Upravljačka jedinica ovjesa nalazi se na pristupačnom mjestu.
    

    Gumbi za kontrolu ovjesa nalaze se u kabini, gdje će vozaču biti zgodno
11. Spajamo zračne podupirače i elektriku u skladu s dijagramom koji dolazi s kompletom.
    

    Zračni ovjes se spaja prema dijagramu koji dolazi uz opremu

Video: ugradnja zračnog ovjesa na klasični Zhiguli

Zračni ovjes na šabloni. 1. dio

Elektromagnetski ovjes

Druga opcija za poboljšanje ovjesa automobila je elektromagnetski ovjes. Osnova ovog dizajna je električni motor. Može raditi u načinu prigušnog i elastičnog elementa. Radom upravlja mikroprocesor. Ova vrsta ovjesa ugrađuje se umjesto standardnih amortizera. Jedinstvenost dizajna leži u gotovo besprijekornom radu. Osim toga, ima visoku razinu sigurnosti. Ako iz nekog razloga ovjes izgubi snagu, sustav će zahvaljujući elektromagnetima moći prijeći u mehanički način rada. Najpopularniji proizvođači takvih privjesaka su Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetski ovjes upravlja mikrokontrolerom, osigurava bolju vožnju i sigurnost

Ovjes VAZ "šest" ne ističe se svojom složenošću. Stoga je u moći vlasnika ovog automobila da ga poprave. Možete prepoznati i riješiti probleme čitajući upute korak po korak. Kada se pojave prvi znakovi problema, ne vrijedi odgađati popravak, jer će i drugi elementi ovjesa biti podložni povećanom trošenju.