Bavimo se kutijom s osiguračima VAZ 2105

Jedna od ključnih komponenti električnog kruga automobila VAZ 2105 je kutija s osiguračima. Mnogi problemi s električnom opremom koji nastaju tijekom rada vozila povezani su s ovim određenim čvorom. Vozači se u pravilu sami bave održavanjem i dijagnostikom kvarova kutije s osiguračima.

Osigurači VAZ 2105

Svrha osigurača koji se koriste u automobilu VAZ 2105 ne razlikuje se od funkcije bilo kojeg drugog osigurača - zaštita električnih krugova od kratkih spojeva, iznenadnih strujnih udara i drugih nenormalnih načina rada. Osigurači VAZ 2105, koji mogu biti cilindrični ili utični, montirani su na istom bloku s relejem. Montažni blok može se nalaziti ispod haube ili u automobilu.

Rad osigurača temelji se na Ohmovom zakonu poznatom iz škole: ako se otpor smanji u bilo kojem dijelu električnog kruga, to dovodi do povećanja jakosti struje. Ako jakost struje premaši dopuštenu vrijednost predviđenu za ovaj dio strujnog kruga, osigurač pregori, čime se važniji električni uređaji štite od kvara.

Blok ispod haube

U većini modela VAZ 2105 (s izuzetkom najranijih uzoraka), kutija s osiguračima je uklonjena iz putničkog prostora ispod haube: možete ga vidjeti ispod vjetrobranskog stakla, nasuprot suvozačevom sjedalu.

Ako se montažni blok nalazi ispod haube VAZ 2105, tada ga možete vidjeti ispod vjetrobranskog stakla, nasuprot suvozačevom sjedalu

Tablica: koji je osigurač za što odgovoran

Osigurač	Nazivna struja, A	Ono što štiti
F1	10	svjetlo za vožnju unazad, električni grijač, namota releja i signalni uređaj za grijanje stražnjeg stakla
F2	10	e/d pranje vjetrobrana, e/d i relej za pranje prednjih svjetala, relej brisača vjetrobrana
F3	10	rezervni
F4	10	rezervni
F5	20	krug grijanja stražnjeg stakla i relej grijanja
F6	10	upaljač, utičnica za prijenosnu svjetiljku, sat
F7	20	strujni krug, krug ventilatora hladnjaka
F8	10	pokazivači smjera, relej prekidača, signalni uređaj pokazivača skretanja na alarmnom sustavu, prekidač za alarm
F9	7,5	svjetla za maglu, regulator napona generatora (ako stroj koristi generator G-222)
F10	10	signalni uređaji: pokazivači smjera, rezerva goriva, ručna kočnica, tlak ulja, stanje nužde kočionog sustava, punjenje akumulatora, poklopac zračne zaklopke rasplinjača; indikatori: okret (u načinu indikacije smjera), razina goriva, temperatura rashladne tekućine; relej-prekidač pokazivača smjera; relej namota za električni ventilator; voltmetar; brzinomjer; sustav upravljanja pneumatskim ventilom; termalni prekidač ventilatora; uzbudni namot generatora (za generator 37.3701)
F11	10	unutarnje osvjetljenje, stop signal, osvjetljenje prtljažnika
F12	10	dugo svjetlo na desnom faru, relej za pranje prednjih svjetala (duga svjetla)
F13	10	dugo svjetlo na lijevom faru
F14	10	prednji zazor na lijevom bloku prednjeg svjetla; stražnja dimenzija na desnom svjetlu; osvjetljenje prostorija; osvjetljenje prostora motora
F15	10	prednji zazor na desnom bloku prednjeg svjetla; stražnja dimenzija na lijevom svjetlu; osvjetljenje ploče s instrumentima;
F16	10	kratko svjetlo na desnom bloku prednjeg svjetla, relej za pranje prednjih svjetala (kratka svjetla)
F17	10	kratko svjetlo na lijevom svjetlu

Osim osigurača navedenih u tablici, na montažnom bloku nalaze se 4 rezervna osigurača - F18-F21. Svi osigurači su označeni bojama:

• 7,5 A - smeđa;
• 10 A - crveno;
• 16 A - plava;
• 20 A - žuta.

Boja osigurača VAZ 2105 ovisi o njihovoj nazivnoj radnoj struji

Kako ukloniti montažni blok

Za uklanjanje kutije s osiguračima trebat će vam nasadni ključ 10. Za rastavljanje kutije s osiguračima morate:

1. Odspojite negativni terminal akumulatora.
2. Odvojite utikače u putničkom prostoru.
   

   Prije uklanjanja jedinice potrebno je odspojiti utikače u kabini ispod pretinca za rukavice
3. Odvijte matice pričvrsnih vijaka (u kabini ispod pretinca za rukavice) s ključem 10.
   

   Nakon toga morate odvrnuti matice pričvrsnih vijaka bloka
4. Gurnite kutiju s osiguračima u prostor motora.
5. Uklonite utične konektore koji se nalaze ispod kutije s osiguračima.
   

   Zatim morate odspojiti utične konektore koji se nalaze na dnu kutije s osiguračima
6. Uklonite blok s njegovog sjedišta.
   

   Nakon što su svi priključci isključeni, jedinica se može ukloniti sa sjedala

Priključci na unutarnjoj strani i na poklopcu motora označeni su bojama. Konektorske utičnice na kutiji s osiguračima označene su istom bojom (u obliku krugova u boji). To je učinjeno tako da se prilikom sastavljanja bloka ne zbuni koji je konektor gdje bio spojen. Ako na bloku nema oznake bojom, trebali biste je sami napraviti (na primjer, markerom). Nova ili popravljena jedinica postavlja se na mjesto obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Stari i novi blok osigurača su međusobno zamjenjivi. Ako umjesto starog želite instalirati novi tip bloka, nećete morati mijenjati dizajn automobila. Razlika između blokova je samo u vrsti korištenih osigurača: na starom - cilindričnom, na novom - utikaču.

Popravak montažnog bloka

Ako postoje prekidi u radu električne opreme automobila, prije svega je potrebno provjeriti kutiju s osiguračima. Ako jedan od osigurača prestane raditi, strogo se ne preporučuje da ga zamijenite osiguračem koji može izdržati struju veću od nazivne.. Takav osigurač može uzrokovati pregorijevanje žica, svjetiljki, namota motora ili druge električne opreme.

Prilikom popravka kutije s osiguračima potrebno je pridržavati se određenih pravila. Na primjer:

• ako je bilo koji osigurač pregorio, morate pokušati pronaći razlog za to, odnosno provjeriti cijeli dio kruga za koji je ovaj osigurač odgovoran;
• ako ste u automobil ugradili dodatnu električnu opremu, morate ponovno izračunati nazivnu struju koju mora izdržati osigurač odgovoran za ovaj dio kruga. Da biste to učinili, potrebno je podijeliti ukupno opterećenje (snagu) potrošača ovog dijela kruga s vrijednošću napona na ploči (12 V). Dobivena brojka mora se povećati za 20-25% - to će biti potrebna vrijednost struje rada osigurača;
• prilikom zamjene bloka obratite pozornost na to postoje li skakači između kontakata starog bloka. Ako postoji, onda na novom morate učiniti isto.

Ako postoje premosnici na skinutoj kutiji s osiguračima, isti se moraju postaviti na novopostavljenu kutiju s osiguračima.

Ako je moguće birati između blokova starog i novog tipa, svakako biste trebali instalirati novu vrstu montažnog bloka: čvršći kontakti osigurača na takvom bloku odmah će vas spasiti od mnogih problema povezanih s labavim pristajanjem osigurača u starom tipu blokovi.

Popravak montažnog bloka najčešće se sastoji u zamjeni osigurača ili obnavljanju spaljene staze. Osigurač možete provjeriti multimetrom: umjesto neispravnog osigurača instalirajte novi.

Zamjena spaljene staze

U nekim slučajevima, kada se opterećenje u krugu povećava, ne izgara osigurač, već jedna od staza bloka. U ovoj situaciji morate procijeniti stupanj izgaranja: ako je oštećenje manje, a ostale komponente bloka nisu pogođene, takva se staza može vratiti. Ovo će zahtijevati:

• lemilica;
• olovo i kolofonij;
• žica 2,5 sq. mm.

Popravak staze provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Oštećeno mjesto očistimo i odmastimo.
2. Uklanjamo spaljene i nepovratne dijelove staze.
3. Pripremamo komad žice potrebne duljine, uklanjamo izolaciju duž rubova i obrađujemo ga lemilom i lemom.
4. Umjesto izgorjele staze zalemite pripremljenu žicu.
   

   Umjesto izgorjele staze zalemljen je komad žice promjera 2,5 četvornih metara. mm

Ako su gusjenice višestruko oštećene, lakše je zamijeniti cijeli blok.

Video: kako popraviti pregorjelu stazu kutije s osiguračima

Popravak kutije s osiguračima na VAZ 2105-2107

Montažni blok u kabini

U prvim modelima VAZ 2105 kutija s osiguračima nalazila se u putničkom prostoru. Takav blok se i danas može vidjeti kod nekih “petica” ispod instrument ploče pored lijevih vrata. Svaki od osigurača na bloku koji se nalazi u putničkom prostoru odgovoran je za isti dio električnog kruga kao i odgovarajući osigurač na bloku koji se nalazi ispod haube.

Kako prepoznati pregoreli osigurač

Ako postoje problemi s bilo kojom skupinom električne opreme u automobilu, vjerojatnost da je osigurač velika, ali ne sto posto. Da biste bili sigurni da je osigurač otkazao, ponekad je dovoljan vanjski pregled: ako na tijelu ima tragova opeklina, najvjerojatnije je osigurač pregorio. Ova metoda provjere je prilično primitivna, au ovom slučaju bolje je koristiti multimetar koji vam omogućuje dijagnosticiranje kvara:

• po naponu;
• otporom.

U prvom slučaju trebate:

1. Postavite multimetar u način rada za mjerenje napona.
2. Uključite krug koji se testira, kao što je rasvjeta, štednjak itd.
3. Provjerite napon na stezaljkama osigurača. Ako na jednoj od stezaljki nema napona, potrebno je zamijeniti osigurač.

U drugom slučaju, multimetar se prebacuje u način rada mjerenja otpora, nakon čega se vrhovi instrumenta spajaju na uklonjeni osigurač. Ako je vrijednost otpora blizu nule, potrebno je zamijeniti osigurač.

Ako je vrijednost otpora blizu nule, potrebno je zamijeniti osigurač.

Demontaža i popravak bloka

Kutija s osiguračima koja se nalazi u putničkom prostoru uklanja se istim redoslijedom kao i ona ugrađena ispod haube. Potrebno je odvrnuti pričvrsne elemente, ukloniti konektore i ukloniti blok. Kao iu slučaju bloka koji se nalazi ispod haube, popravak montažnog bloka ugrađenog u kabinu sastoji se od zamjene osigurača i vraćanja gusjenica.

Ako osigurač pregori na cesti, a pri ruci nema rezervnog, možete ga zamijeniti žicom. Ali u prvoj prilici žica se mora ukloniti i umjesto nje postaviti nominalni osigurač.. Raspored osigurača obično je prikazan na unutarnjoj strani poklopca montažnog bloka.

Treba imati na umu da postoji nekoliko vrsta montažnih blokova koji se izvana ne razlikuju jedni od drugih. Razlike su u ožičenju staza. Prilikom zamjene bloka provjerite podudaraju li se oznake starog i novog bloka. U suprotnom, električna oprema neće raditi ispravno.

Promijenio sam montažni blok u VAZ 2105 prije otprilike šest mjeseci. Kad sam se mijenjala, nisam znala da postoji više vrsta. Prodavači na auto tržnici tvrdili su da postoji samo jedna vrsta, a kako mi se stari potpuno raspao, morao sam uzeti ono što je bilo.

S novim blokom pojavila su se dva problema odjednom: brisači su prestali raditi (taj je problem riješen bacanjem kratkospojnika s prvog osigurača na drugi). Drugi problem (i glavni) je kad auto samo stoji sa ugašenim motorom isprazni akumulator (žica za punjenje ako je bitno umetnuta je u 3 čipa 1 utičnica, ne znam kako da kažem inace po autoelektrici skoro i ne kopam.Napunio se skroz oko 8 sati,isprazni se na 0.Treci problem (ne toliko bitan) je nestalo migavaca.Bio sam kod autoelektricara,on je samo bacio digao ruke, gledao u ploču i nije mogao ništa učiniti, znao sam da će se to dogoditi pa nemam s čime usporediti.

Pješak

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Stari blok osigurača

U starim montažnim blokovima koriste se cilindrični (prsti) osigurači koji se ugrađuju u posebne konektore s oprugom. Takvi se konektori ne odlikuju pouzdanošću i izdržljivošću, zbog čega izazivaju mnogo kritika vozača.

Montažni blok starog stila VAZ 2105 koristi cilindrične osigurače

Svaki od 17 osigurača koji se nalaze na montažnom bloku starog tipa odgovoran je za iste skupine potrošača električne energije kao i odgovarajući osigurači na bloku novog stila (vidi gornju tablicu). Razlika je samo u vrijednosti nazivne struje za koju su predviđeni cilindrični osigurači. Svaki utični osigurač (na bloku novog tipa) s nazivnom strujom:

• 10 A odgovara prstastom osiguraču s nazivnom strujom od 8 A na bloku starog tipa;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Održavanje i popravak kutije s osiguračima VAZ 2105 u većini slučajeva ne uzrokuje poteškoće vozačima. Da biste samostalno utvrdili neispravnost montažnog bloka i uklonili ga, dovoljno je čak i malo vozačkog iskustva. Za pouzdan rad električne opreme važno je koristiti osigurače s parametrima navedenim u tehničkoj dokumentaciji.