Produženi test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskretno?

Činjenica da je automobil neupadljiv kad pomislimo na njega nije toliko loša kao što bi se moglo pomisliti. Pa, ljepše ga je zapamtiti zbog hrpe pozitivnih ekscesa, zbog entuzijazma koji izaziva, zbog zvuka motora, zbog ...

Ali nevidljivost je bolja od pogrešnog pamćenja stroja. Nakon toga toliko ga je zasmetao da su ga čak obeshrabrili u kupnji. Zbog toga je takav CX-5 dobro nevidljiv, ali ima neke značajke koje guraju jednu ili drugu stranu iz ove nevidljivosti.

Na dnu su vrlo klasični analogni mjerači s ekranom između koji bi mogao dati više informacija. Za one koji prijeđu na CX-5 s generacije starijeg usporedivog automobila, neće biti problema – i dalje će to biti korak naprijed. No, ako ste do njega došli od nekog od onih koji već danas nude digitalne brojače (ako ih uopće volite, naravno), bila bi to pogreška. Isto vrijedi i za infotainment sustav: inače je dobar primjerak prethodne generacije. Stvar je dovoljno dobro istražena da bude intuitivna i dovoljno laka za korištenje (s okretnom tipkom i ekranom osjetljivim na dodir), ali nema modernih mogućnosti povezivanja pametnih telefona (Apple CarPlay i AndroidAuto), ljepše grafike i nešto više intuitivnosti. Međutim, ugrađena navigacija je dobra.

Što smo propustili? Možda samo automatski mjenjač. I nije baš da nešto fali standardnom ručnom: kratka poluga, brzi i precizni pokreti, dobra koordinacija s radom spojke s ugodno mekim pokretom. Ako ste navikli na ručni mjenjač, ​​ovo će vam se svidjeti. A budući da je i dizelaš od 150 konjskih snaga prilično uglađen i živahan, vožnja je užitak na svim vrstama cesta. Pogon na sva četiri kotača daje nešto pouzdanosti u lošijim uvjetima, a pritom ne smanjuje puno potrošnju: devet tisuća kilometara koje smo prešli u tri mjeseca (dakle, vozili smo otprilike tri puta više od prosječnog vozača), prosječna potrošnja je stala . na 7,8 litara na 100 km. Možda se čini puno, ali važno je znati da je prešla mnogo kilometara autocestama – čak i u inozemstvu, gdje brzine mogu biti puno veće nego kod nas. Za svakodnevnu uporabu mjerodavniji će biti podatak iz kruga normi – tamo se potrošnja zaustavila na samo 5,4 litre!

A budući da CX-5 ne samo da se dobro vozi, već i dovoljno dobro sjedi u njemu te ima tendenciju biti dovoljno velikodušan za prosječnu obitelj, a istovremeno i pogodan za putovanja, teško smo se oprostili od njega.

Pročitajte na:

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover ili SUV?

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD - slično, ali dobro

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD zastavica

Kratki test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Više od popravaka

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Atrakcija

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	32.690 €
Osnovna cijena modela s popustima:	32.190 €
Popust na cijenu testnog modela:	32.690 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.191 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 380 Nm pri 1.800-2.600 o/min
Prijenos energije:	pogon na sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapacitet:	najveća brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,6 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 142 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.520 kg - dopuštena ukupna masa 2.143 kg
Vanjske dimenzije:	duljina 4.550 mm - širina 1.840 mm - visina 1.675 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm - spremnik goriva 58
Kutija:	506-1.620 L

Naša mjerenja

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.530 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,5s
402 m od grada:	16,8 godina ( 133 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,1 / 14,2 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,1 / 11,7 s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,8m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB