Putovanje električnim automobilom ima smisla. Zgodno i baš kako treba - kratka je reportaža s povratka
Vratili smo se iz Krakova. Znan бесплатно Punjač kod Kauflanda je prepun, pa smo ovaj put koristili i zidnu kutiju u Galeriji Kazimierz: platili smo parking, a ne naplatu. Stajanje nas je koštalo 16 zlota, pa smo u povratku išli za 5,3 zlota na 100 km. Najbolji dio je... ovdje se stvarno nema što puno pisati. 🙂
Vraćam se iz Krakova: dosadno = dobro
Uvijek sam mislio da je najbolje putovanje od točke A do točke B ono koje nema ništa posebno: ništa se nije dogodilo, nema automobila u jarku, nema avanture. Dosada, čovjek vozi i zaboravi. Drago mi je da se električarima sve više samo dosađuje. Ovo ažuriranje će biti tako dosadno.
Šteta je bilo otići iz Krakowa, vrijeme je bilo lijepo, grad je bio u punom jeku, već je bilo studenata. U redu, ali moraš se vratiti. Ovaj put mi je ABRP ponudio punionicu u Lchinu (Orlen), koja me nedavno iznevjerila. Odlučio sam da ću tijekom vožnje procijeniti ima li smisla statiiako smo se kretali s 95 posto napunjenom baterijom.
Volvo XC40 u Wawelu i planirana povratna ruta. Fotografije su snimljene za potrebe ovog članka uz suglasnost nazočnih službenika. Molimo Vas da poštujete znakove i ne koristite usluge električara bez odgovarajućih dozvola. Hvala!
Krenuli smo u 18.05. (slika iznad)Google Maps je predvidio da ćemo tamo biti u 21.29.... U Krakowu smo se kretali u hrpi automobila, možda smo preskočili dvije kratke dionice na autobusnim trakama. U G7 smo se vozili u nizu auta, na S120 tempomat je bio namješten na XNUMX km / h. Jedno moje dijete je zaspalo, drugo dvoje je dobilo poziv. Nakon dana razgledavanja, bili su umorni.
Kad sam pokušao isplanirati rutu do Varšave u Krakowu koristeći XC40 navigaciju, auto je predvidio da će se baterija potpuno isprazniti. Kad sam pokušao ponoviti ovu operaciju u blizini Kielcea - da vidim mogu li "odmah" voziti cestom bez zaustavljanja - auto ... se nije mogao povezati s Googleovim uslugama. Ovo me malo iznenadilo, očekivao sam da Volvo navigacija koristi barem offline karte koje je skinula negdje u pozadini:
Što se tiče potrošnje energije, vidio sam da baterija može biti “tijesna” pa sam nakon konzultacija sa suprugom (“ako mogu djeca, ne stajemo”) malo usporio. Prvo je bilo 115, pa sam spustio na 111 km/h, zašto ne 110 km/h? Eto, na stazi sam naišao na starog dizelaša koji je imao tempomat na 110 km/h i od ispušnih plinova su mi zasuzile oči. Sa 111 km/h uspio sam ga prestići i postupno otplivati od njega.
Ova strategija je uspjela, a Volvo je brzo pretvorio potrošnju energije u predviđeni raspon. Isprva se pokazalo da ću s baterijom isprazniti 1 posto, pa na 4, 2, 3, 4, 5... Dakle, auto je znao koliko će kilometara imati dovoljno energije. Šteta što ovaj podatak nije pronađen nigdje na šalterima, jer mi je "37%" malo značilo:
Razumna vožnja bila je pametan izbor jer sam naučio nešto novo o automobilu: vozilo prikazuje upozorenje o bateriji kada mu je preostalo 50 kilometara dometa... Ne 20 posto (kao što to rade automobili na MEB platformi), već jednostavno uzimajući u obzir domet. Za mene, Volkswagenova strategija ima više smisla, natjerati ljude da rade na baterije u najboljem rasponu od 20-80 posto. Volvova strategija pak može biti zgodna za one koji će koristiti različite modele elektrike ovog proizvođača.
Uglađena vožnja autocestom omogućuje potrošnju manju od 23 kWh / 100 km. To su zdrava područja. Obratite pažnju na ograničenje brzine: prepoznavanje znakova radilo je dobro, ali automobil ga nije poništio nekoliko puta nakon što je prošao raskrižje. Pretpostavljam da bi to moglo biti zbog gore spomenutog nedostatka izvanmrežnih karata.
Naravno da sam bio na tempomat i evo još jedne zanimljivosti: s njim je sustav zadržavanja trake uvijek aktiviran (poluautonomna vožnja, "autopilot") kada to uvjeti dopuštaju. To je jednostavno kao i ljuštenje krušaka. U početku sam bio zbunjen tehnologijom ("Samo želim tempomat!"), ali s vremenom sam to cijenio. Ponekad je zgodno moći pogledati okolo, povući i ispustiti, fotografirati ili provjeriti rutu kada znam da auto sam vozi.
Na Vaše odredište na vrijeme
Sjećate li se što nam je Google Maps predvidio kada smo počeli u Krakowu? Odnosno, stići ćemo u 21.29, očito ne računajući stajanja. Znate li kada smo stigli? U 21.30 sati... Da nije bilo slatke Toyote Prius koja nas je blokirala u traci za autobuse, bili bismo u 21.29. Bio sam jako zadovoljan ovim rezultatom, a ujedno i iznenađen, jer smo vozili mirno, za nekoga možda i premirno.
Potrošnja energije 22,2 kWh / 100 km. Prosjek 89 km / h. Gotovo savršeno na vrijeme. Po 5,3 PLN za 100 km. Ovako bi trebalo biti 🙂
Ovo bi vas moglo zanimati:
