Provjera paljenja osciloskopom

Najnaprednija metoda za dijagnosticiranje sustava paljenja modernih automobila provodi se pomoću motor-tester. Ovaj uređaj prikazuje valni oblik visokog napona sustava paljenja, a također pruža informacije u stvarnom vremenu o impulsima paljenja, vrijednosti probojnog napona, vremenu gorenja i snazi ​​iskre. U srcu testera motora leži digitalni osciloskop, a rezultati se prikazuju na ekranu računala ili tableta.

Dijagnostička tehnika temelji se na činjenici da se svaki kvar u primarnom i sekundarnom krugu uvijek odražava u obliku oscilograma. Na njega utječu sljedeći parametri:

Provjera paljenja osciloskopom

• vrijeme paljenja;
• brzina radilice;
• kut otvaranja leptira za gas;
• vrijednost tlaka prednabijanja;
• sastav radne smjese;
• drugi razlozi.

Dakle, uz pomoć oscilograma moguće je dijagnosticirati kvarove ne samo u sustavu paljenja automobila, već iu drugim njegovim komponentama i mehanizmima. Kvarovi sustava paljenja dijele se na trajne i sporadične (događaju se samo pod određenim uvjetima rada). U prvom slučaju koristi se stacionarni tester, u drugom, mobilni koji se koristi dok se automobil kreće. Zbog činjenice da postoji nekoliko sustava paljenja, primljeni oscilogrami će dati različite informacije. Razmotrimo ove situacije detaljnije.

Klasično paljenje

Razmotrite konkretne primjere kvarova na primjeru oscilograma. Na slikama su grafikoni neispravnog sustava paljenja označeni crvenom bojom, odnosno zelenom bojom - servisni.

Otvoreno nakon kapacitivnog senzora

Prekid visokonaponske žice između mjesta ugradnje kapacitivnog senzora i svjećica. U tom se slučaju probojni napon povećava zbog pojave dodatnog serijski spojenog iskrišta, a vrijeme gorenja iskre se smanjuje. U rijetkim slučajevima iskra se uopće ne pojavljuje.

Ne preporučuje se dopustiti dugotrajan rad s takvim kvarom, jer to može dovesti do kvara visokonaponske izolacije elemenata sustava paljenja i oštećenja tranzistora snage prekidača.

Prekid žice ispred kapacitivnog senzora

Prekid središnje visokonaponske žice između svitka paljenja i mjesta ugradnje kapacitivnog senzora. U tom slučaju pojavljuje se i dodatni iskrište. Zbog toga se napon iskre povećava, a vrijeme njenog postojanja smanjuje.

U ovom slučaju, razlog za iskrivljenje oscilograma je da kada iskra gori između elektroda svijeće, ona također gori paralelno između dva kraja prekinute visokonaponske žice.

Otpor visokonaponske žice između mjesta ugradnje kapacitivnog senzora i svjećica znatno je povećan.

Povećani otpor visokonaponske žice između mjesta ugradnje kapacitivnog senzora i svjećica. Otpor žice može se povećati zbog oksidacije njenih kontakata, starenja vodiča ili upotrebe preduge žice. Zbog povećanja otpora na krajevima žice napon pada. Zbog toga je oblik oscilograma iskrivljen tako da je napon na početku iskre znatno veći od napona na kraju izgaranja. Zbog toga se trajanje gorenja iskre skraćuje.

kvarovi na visokonaponskoj izolaciji najčešće su njezini kvarovi. Mogu se dogoditi između:

• visokonaponski izlaz zavojnice i jedan od izlaza primarnog namota zavojnice ili "mase";
• visokonaponska žica i kućište motora s unutarnjim izgaranjem;
• poklopac razdjelnika paljenja i kućište razdjelnika;
• klizač razdjelnika i vratilo razdjelnika;
• "kapa" visokonaponske žice i kućišta motora s unutarnjim izgaranjem;
• vrh žice i kućište svjećice ili kućište motora s unutarnjim izgaranjem;
• središnji vodič svijeće i njezino tijelo.

obično, u stanju mirovanja ili pri malim opterećenjima motora s unutarnjim izgaranjem, prilično je teško pronaći oštećenje izolacije, uključujući i dijagnosticiranje motora s unutarnjim izgaranjem pomoću osciloskopa ili ispitivača motora. U skladu s tim, motor mora stvoriti kritične uvjete kako bi se kvar jasno manifestirao (pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, naglo otvaranje leptira za gas, rad pri niskim okretajima pri maksimalnom opterećenju).

Nakon pojave pražnjenja na mjestu oštećenja izolacije, u sekundarnom krugu počinje teći struja. Zbog toga se napon na zavojnici smanjuje i ne doseže vrijednost potrebnu za proboj između elektroda na svijeći.

Na lijevoj strani slike možete vidjeti stvaranje iskre izvan komore za izgaranje zbog oštećenja visokonaponske izolacije sustava paljenja. U tom slučaju motor s unutarnjim izgaranjem radi s velikim opterećenjem (regasiranje).

Površina izolatora svjećice je jako zaprljana na strani komore za izgaranje.

Onečišćenje izolatora svjećice na strani komore za izgaranje. To može biti zbog naslaga čađe, ulja, ostataka goriva i aditiva za ulje. U tim će se slučajevima boja naslaga na izolatoru značajno promijeniti. Informacije o dijagnozi motora s unutarnjim izgaranjem možete zasebno pročitati prema boji čađe na svijeći.

Značajna kontaminacija izolatora može uzrokovati površinsko iskrenje. Naravno, takvo pražnjenje ne osigurava pouzdano paljenje smjese zapaljivog zraka, što uzrokuje izostanak paljenja. Ponekad, ako je izolator kontaminiran, mogu se povremeno pojaviti bljeskovi.

Oblik visokonaponskih impulsa koje generira indukcijski svitak s probojom između zavoja.

Kvar međuzavojne izolacije namota svitka paljenja. U slučaju takvog kvara, iskra se pojavljuje ne samo na svjećici, već i unutar svitka paljenja (između zavoja njegovih namota). Prirodno oduzima energiju glavnom pražnjenju. Što dulje zavojnica radi u ovom načinu rada, gubi se više energije. Pri malim opterećenjima motora s unutarnjim izgaranjem opisani kvar se možda neće osjetiti. Međutim, s povećanjem opterećenja, motor s unutarnjim izgaranjem može početi "troit", gubiti snagu.

Razmak između elektroda svjećice i kompresije

Smanjuje se razmak između elektroda svjećice. Motor s unutarnjim izgaranjem radi u praznom hodu bez opterećenja.

Navedeni razmak odabire se za svaki automobil pojedinačno, a ovisi o sljedećim parametrima:

• maksimalni napon koji razvija zavojnica;
• izolacijska čvrstoća elemenata sustava;
• maksimalni tlak u komori za izgaranje u trenutku iskrenja;
• očekivani vijek trajanja svijeća.

Povećava se razmak između elektroda svjećice. Motor s unutarnjim izgaranjem radi u praznom hodu bez opterećenja.

Pomoću testa paljenja osciloskopom možete pronaći nedosljednosti u udaljenosti između elektroda svjećice. Dakle, ako se udaljenost smanjila, tada je vjerojatnost paljenja mješavine goriva i zraka smanjena. U tom slučaju proboj zahtijeva niži probojni napon.

Ako se razmak između elektroda na svijeći povećava, tada se povećava vrijednost probojnog napona. Stoga, kako bi se osiguralo pouzdano paljenje smjese goriva, potrebno je raditi s motorom s unutarnjim izgaranjem pri malom opterećenju.

Imajte na umu da dugotrajni rad zavojnice u načinu rada u kojem proizvodi maksimalnu moguću iskru, prvo, dovodi do njegovog prekomjernog trošenja i ranog kvara, a drugo, to je prepuno kvara izolacije u drugim elementima sustava paljenja, posebno u visokim - napon. također postoji velika vjerojatnost oštećenja elemenata sklopke, naime, njegovog tranzistora snage, koji služi problematičnom indukcijskom svitku.

Niska kompresija. Prilikom provjere sustava paljenja osciloskopom ili testerom motora, može se otkriti niska kompresija u jednom ili više cilindara. Činjenica je da je pri niskoj kompresiji u trenutku iskrenja tlak plina podcijenjen. U skladu s tim, tlak plina između elektroda svjećice u trenutku iskrenja također je podcijenjen. Stoga je za proboj potreban manji napon. Oblik pulsa se ne mijenja, već se mijenja samo amplituda.

Na slici desno vidite oscilogram kada je tlak plina u komori za izgaranje u trenutku iskrenja podcijenjen zbog niske kompresije ili zbog velike vrijednosti vremena paljenja. Motor s unutarnjim izgaranjem u ovom slučaju radi u praznom hodu bez opterećenja.

DIS sustav paljenja

Visokonaponski impulsi paljenja generirani zdravim DIS indukcijskim svicima dvaju različitih ICE-ova (u mirovanju bez opterećenja).

Sustav paljenja DIS (Double Ignition System) ima posebne zavojnice za paljenje. Razlikuju se po tome što su opremljeni s dva visokonaponska terminala. Jedan od njih je spojen na prvi od krajeva sekundarnog namota, drugi - na drugi kraj sekundarnog namota svitka paljenja. Svaka takva zavojnica opslužuje dva cilindra.

U vezi s opisanim značajkama, provjera paljenja osciloskopom i skidanje oscilograma napona visokonaponskih impulsa paljenja pomoću kapacitivnih DIS senzora odvija se različito. Odnosno, ispada stvarno očitanje oscilograma izlaznog napona zavojnice. Ako su zavojnice u dobrom stanju, na kraju izgaranja treba uočiti prigušene oscilacije.

Za provođenje dijagnostike DIS sustava paljenja primarnim naponom potrebno je naizmjenično snimati valne oblike napona na primarnim namotima zavojnica.

Opis slike:

Valni oblik napona na sekundarnom krugu DIS sustava paljenja

1. Odraz trenutka početka akumulacije energije u svitku paljenja. Poklapa se s trenutkom otvaranja tranzistora snage.
2. Odraz prijelazne zone prekidača na način ograničenja struje u primarnom namotu svitka paljenja na razini od 6 ... 8 A. Moderni DIS sustavi imaju prekidače bez načina ograničenja struje, tako da nema zone visokonaponski puls.
3. Proboj iskrišta između elektroda svjećica koje služi zavojnica i početak sagorijevanja iskre. Vremenski se podudara s trenutkom zatvaranja tranzistora snage prekidača.
4. Područje izgaranja iskre.
5. Kraj izgaranja iskre i početak prigušenih oscilacija.

Opis slike:

Valni oblik napona na upravljačkom izlazu DIS svitka paljenja.

1. Trenutak otvaranja tranzistora snage prekidača (početak akumulacije energije u magnetskom polju indukcijskog svitka).
2. Zona prijelaza sklopke na način ograničenja struje u primarnom krugu kada struja u primarnom namotu svitka paljenja dosegne 6 ... 8 A. U modernim DIS sustavima paljenja prekidači nemaju način ograničenja struje , i, sukladno tome, ne nedostaje zona 2 na valnom obliku primarnog napona.
3. Trenutak zatvaranja tranzistora snage sklopke (u sekundarnom krugu, u ovom slučaju, dolazi do kvara iskrišta između elektroda svjećica koje služi zavojnica i iskra počinje gorjeti).
4. Odraz goruće iskre.
5. Odraz prestanka izgaranja iskre i početka prigušenih oscilacija.

Individualno paljenje

Pojedinačni sustavi paljenja ugrađeni su na većinu modernih benzinskih motora. U tome se razlikuju od klasičnih i DIS sustava svaku svjećicu opslužuje pojedinačni svitak paljenja. obično se zavojnice postavljaju neposredno iznad svijeća. Povremeno se prebacivanje vrši pomoću visokonaponskih žica. Zavojnice su dvije vrste − kompaktni и štap.

Prilikom dijagnosticiranja pojedinačnog sustava paljenja prate se sljedeći parametri:

• prisutnost prigušenih oscilacija na kraju dijela koji gori iskra između elektroda svjećice;
• trajanje akumulacije energije u magnetskom polju zavojnice za paljenje (obično je u rasponu od 1,5 ... 5,0 ms, ovisno o modelu zavojnice);
• trajanje izgaranja iskre između elektroda svjećice (obično je 1,5 ... 2,5 ms, ovisno o modelu zavojnice).

Dijagnostika primarnog napona

Da biste dijagnosticirali pojedinačnu zavojnicu prema primarnom naponu, trebate vidjeti valni oblik napona na kontrolnom izlazu primarnog namota zavojnice pomoću sonde osciloskopa.

Opis slike:

Oscilogram napona na upravljačkom izlazu primarnog namota ispravnog pojedinačnog indukcijskog svitka.

1. Trenutak otvaranja tranzistora snage prekidača (početak akumulacije energije u magnetskom polju indukcijskog svitka).
2. Trenutak zatvaranja tranzistora snage prekidača (struja u primarnom krugu se naglo prekida i javlja se proboj iskrišta između elektroda svjećice).
3. Područje gdje iskra gori između elektroda svjećice.
4. Prigušene vibracije koje se javljaju neposredno nakon prestanka izgaranja iskre između elektroda svjećice.

Na slici lijevo možete vidjeti valni oblik napona na upravljačkom izlazu primarnog namota neispravnog pojedinačnog kratkog spoja. Znak kvara je odsutnost prigušenih oscilacija nakon završetka izgaranja iskre između elektroda svjećice (odjeljak "4").

Dijagnoza sekundarnog napona s kapacitivnim senzorom

Upotreba kapacitivnog senzora za dobivanje valnog oblika napona na zavojnici je poželjnija, budući da signal dobiven uz njegovu pomoć točnije ponavlja valni oblik napona u sekundarnom krugu dijagnosticiranog sustava paljenja.

Oscilogram visokonaponskog impulsa zdravog kompaktnog pojedinačnog kratkog spoja, dobiven pomoću kapacitivnog senzora

Opis slike:

1. Početak akumulacije energije u magnetskom polju zavojnice (vremenski se podudara s otvaranjem tranzistora snage prekidača).
2. Proboj iskrišta između elektroda svjećice i početak izgaranja iskre (u trenutku zatvaranja tranzistora snage prekidača).
3. Područje gorenja iskre između elektroda svjećice.
4. Prigušene oscilacije koje se javljaju nakon prestanka izgaranja iskre između elektroda svijeće.

Oscilogram visokonaponskog impulsa zdravog kompaktnog pojedinačnog kratkog spoja, dobiven pomoću kapacitivnog senzora. Prisutnost prigušenih oscilacija neposredno nakon kvara iskrišta između elektroda svjećice (područje označeno simbolom "2") posljedica je konstrukcijskih značajki zavojnice i nije znak kvara.

Oscilogram visokonaponskog impulsa neispravnog kompaktnog pojedinačnog kratkog spoja, dobiven korištenjem kapacitivnog senzora. Znak kvara je odsutnost prigušenih oscilacija nakon završetka iskre koja gori između elektroda svijeće (područje je označeno simbolom "4").

Dijagnostika sekundarnog napona pomoću induktivnog senzora

Induktivni senzor pri izvođenju dijagnostike na sekundarnom naponu koristi se u slučajevima kada je nemoguće uhvatiti signal pomoću kapacitivnog senzora. Takvi indukcijski svici su uglavnom štapni pojedinačni kratki spojevi, kompaktni pojedinačni kratki spojevi s ugrađenim stupnjem snage za upravljanje primarnim namotom te pojedinačni kratki spojevi spojeni u module.

Oscilogram visokonaponskog impulsa pojedinačnog kratkog spoja zdrave šipke, dobiven pomoću induktivnog senzora.

Opis slike:

1. Početak akumulacije energije u magnetskom polju svitka paljenja (vremenski se podudara s otvaranjem tranzistora snage sklopke).
2. Proboj iskrišta između elektroda svjećice i početak izgaranja iskre (trenutak zatvaranja tranzistora snage prekidača).
3. Područje gdje iskra gori između elektroda svjećice.
4. Prigušene vibracije koje se javljaju neposredno nakon prestanka izgaranja iskre između elektroda svjećice.

Oscilogram visokonaponskog impulsa pojedinačnog kratkog spoja neispravne šipke, dobiven korištenjem induktivnog senzora. Znak kvara je odsutnost prigušenih oscilacija na kraju perioda gorenja iskre između elektroda svjećice (područje je označeno simbolom "4").

Oscilogram visokonaponskog impulsa pojedinačnog kratkog spoja neispravne šipke, dobiven korištenjem induktivnog senzora. Znak kvara je nepostojanje prigušenih oscilacija na kraju sagorijevanja iskre između elektroda svjećice i vrlo kratko vrijeme sagorijevanja iskre.

Izlaz

Dijagnostika sustava paljenja pomoću testera motora je najnaprednija metoda rješavanja problema. Pomoću njega možete identificirati kvarove iu početnoj fazi njihove pojave. Jedini nedostatak ove dijagnostičke metode je visoka cijena opreme. Stoga se ispitivanje može provesti samo u specijaliziranim servisima, gdje postoji odgovarajući hardver i softver.