Kako provjeriti ventile bez skidanja glave cilindra

Uništavanje ploča ventila ili njihovo labavo pristajanje na sjedišta zbog čađe, nepravilnog podešavanja i nagiba dovodi do pada kompresije i pogoršanja rada motora s unutarnjim izgaranjem do njegovog potpunog kvara. Slični problemi pojavljuju se u slučaju izgaranja klipa ili klipnih prstenova, stvaranja pukotina u bloku cilindra ili kvara brtve između njega i glave. Za točno rješavanje problema potrebno je rastaviti motor, ali postoje načini za provjeru ventila bez skidanja glave cilindra.

U ovom članku ćemo vam reći kako provjeriti nepropusnost ventila bez skidanja glave cilindra, kao i jednostavne načine za samostalno otkrivanje izgaranja i netočnog podešavanja bez rastavljanja motora i korištenja skupe opreme.

Kada je potrebno provjeriti ventile bez rastavljanja motora s unutarnjim izgaranjem

Pitanje "kako provjeriti stanje ventila bez rastavljanja motora s unutarnjim izgaranjem?" važno kada se pojave sljedeći simptomi:

Kako provjeriti kompresiju pomoću staromodne metode: video

• neravnomjeran rad motora s unutarnjim izgaranjem ("trostruki");
• primjetno smanjenje snage motora;
• pad odziva gasa i dinamike ubrzanja;
• jaki pucnji ("pucnji") u usisnom i ispušnom traktu;
• značajno povećanje potrošnje goriva.

Neki od gore navedenih problema uočeni su kod kvarova koji nisu povezani s kršenjem nepropusnosti komore za izgaranje, stoga prije provjere ispravnosti ventila, trebali biste izmjeriti kompresiju.

Kompresija je tlak u cilindru na kraju kompresijskog takta. U ispravnom motoru s unutarnjim izgaranjem modernog automobila, to je ne niže od 10-12 atmosfera (ovisno o stupnju istrošenosti) pri otvorenom gasu. Približna optimalna vrijednost za određeni model može se izračunati množenjem omjera kompresije s 1,4.

Ako je kompresija normalna, to znači da je komora za izgaranje nepropusna i ventile ne treba provjeravati., a problem treba tražiti u sustavu paljenja i napajanja motora s unutarnjim izgaranjem. Više informacija o mogućim uzrocima, kao io tome kako prepoznati problematični cilindar, opisano je u članku "Zašto motor s unutarnjim izgaranjem trči u praznom hodu."

Poseban slučaj je slomljeni zupčasti remen na nekim modelima, gdje je to prepuno susreta klipova s ​​ventilima. U tom slučaju prije pokretanja motora morate provjeriti jesu li ventili savijeni.

Kako provjeriti ventile bez skidanja glave cilindra

Metode provjere ventila bez skidanja glave cilindra odabiru se ovisno o simptomima i mogućim uzrocima kvara, kao io dostupnom alatu. Najčešće su sljedeće metode:

Glavni znakovi izgaranja ventila: video

• provjera stanja svijeća;
• pregled ventila i cilindara pomoću endoskopa;
• otkrivanje obrnutog potiska u ispušnom sustavu;
• suprotna metoda - prema stanju klipova i kompresijskih prstenova;
• dijagnostika nepropusnosti komore za izgaranje;
• mjerenje praznina za procjenu ispravnosti njihove prilagodbe;
• provjera geometrije okretanjem koljenastog vratila.

Kako provjeriti ispravnost podešavanja zazora ventila

Problem "kako provjeriti jesu li ventili zaglavljeni?" relevantno za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, u kojima se vrijednost toplinskog zazora ventila postavlja posebnim vijcima ili podloškama. Potrebno ih je provjeriti svakih 30 000–80 000 km (točna učestalost ovisi o modelu ICE) i po potrebi prilagoditi. Provjera se provodi pomoću seta sondi s korakom od 0,05 mm ili šipkom s mikrometrom.

Provjera zazora ventila s mjeračima

Da biste izvršili postupak, morate ohladiti motor na preporučenu temperaturu (obično oko 20 ° C), ukloniti poklopac ventila, a zatim pomoću mjernog alata provjeriti usklađenost razmaka s tolerancijama na kontrolnim točkama, uzastopno. za svaki ventil. Značajke procesa i veličina preporučenih razmaka ovise o modifikaciji motora s unutarnjim izgaranjem i mogu se razlikovati čak i na istom modelu.

Uz periodičnost rada i smanjenje kompresije, znak potrebe za provjerom praznina je karakteristično zvonjenje vremena „na hladno“, koje nestaje kada se zagrije. Rad motora s unutarnjim izgaranjem s nepravilno postavljenim zazorima dovodi do pregrijavanja ventila i njihovog izgaranja.

U modernim modelima opremljenim motorima s unutarnjim izgaranjem s hidrauličkim kompenzatorima, zazori ventila se automatski podešavaju.

Kako provjeriti geometriju ventila: savijena ili ne

osnovni razlog za kršenje geometrije ventila, kada se šipke savijaju u odnosu na ploče, je njihov kontakt s klipovima kao rezultat slomljenog razvodnog remena.

Kršenje geometrije ventila

Takve posljedice nisu tipične za sve modele i izravno ovise o značajkama dizajna motora s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, za motore instalirane na Kalina i Grants s indeksom 11183, ovaj problem nije relevantan, ali za kasnije modifikacije istih modela s ICE 11186, susret ventila i klipova kada se remen prekine gotovo je neizbježan.

Ako je stroj u opasnosti nakon zamjene remena, prije pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, obavezno provjerite jesu li ventili savijeni. Bez rastavljanja, to je najlakše učiniti okretanjem koljenastog vratila ručno pomoću ključa koji se nosi na pričvrsnom vijku remenice. Slobodna rotacija ukazuje da su ventili najvjerojatnije normalni, primjetan otpor ukazuje da je njihova geometrija poremećena. Međutim, ako je kvar beznačajan, nije ga uvijek moguće odrediti ovom metodom. Pouzdaniji način je procijeniti nepropusnost komore za izgaranje pomoću pneumatskog ispitivača ili kompresora, opisanog u nastavku.

Pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem sa savijenim ventilima može pogoršati probleme - deformirane šipke i ploče mogu oštetiti glavu cilindra i klipove, a slomljeni dijelovi također mogu oštetiti stijenke cilindra.

Kako provjeriti jesu li ventili izgorjeli ili ne bez skidanja glave cilindra

Uz pad kompresije u jednom ili više cilindara, trebali biste razmisliti o tome kako provjeriti ispravnost ventila - izgorjeli ili ne. Ovdje možete pročitati zašto ventili pregore. Slična slika može biti posljedica izgaranja klipa ili kompresijskih prstenova, kvara brtve glave cilindra, pukotina u bloku cilindra kao posljedica nesreće itd. Provjera mehanizma ventila na licu mjesta omogućuje vam utvrđivanje specifični uzrok gubitka kompresije. Ova se provjera može obaviti na četiri načina, opisana u nastavku.

Provjera ventila bez skidanja glave cilindra provodi se prije svega kako bi se potvrdilo ili isključilo njihovo oštećenje. Neke metode mogu ukazivati ​​na druge razloge za smanjenje kompresije. Istodobno, treba imati na umu da dijagnostika mehanizma ventila na mjestu možda neće omogućiti otkrivanje manjih nedostataka u skupinama cilindra-klipa i ventila u ranoj fazi.

Provjera ventila bez rastavljanja motora s unutarnjim izgaranjem prema stanju svijeća

Svjećica prekrivena masnom čađom - jasan znak oštećenja klipa

Bit metode je vizualni pregled svjećice izvađene iz cilindra s niskom kompresijom. Elektrode i navojni dio su suhi - ventil je izgorioako su zauljeni ili prekriveni tamnom masnom čađom, klip je oštećen ili su kompresijski ili uljni prstenovi istrošeni. Unutrašnjost svijeće može biti u ulju zbog oštećenja brtvi ventila, međutim, u tom će slučaju sve svijeće biti onečišćene, a ne samo ona u problematičnom cilindru. Dijagnoza DVS-a bojom čađe na svijećama detaljno je opisana u zasebnom članku.

Značajke: metoda je prikladna samo za benzinske motore, zbog nepostojanja svjećica u dizelskim motorima.

Kako novčanicom ili papirom provjeriti stanje ventila

Kako provjeriti spaljene ventile papirom: video

Jednostavno i brzo provjerite stanje ventila, pod uvjetom da napajanje i sustav paljenja rade, pomoći će vam novčanica ili mali list debelog papira koji treba držati na udaljenosti od 3-5 cm od izlaza ispušne cijevi. Motor s unutarnjim izgaranjem mora se zagrijati i pokrenuti.

U ispravnom automobilu, list papira će stalno ravnomjerno vibrirati, povremeno se odmičući od ispušnih plinova pod djelovanjem izlaznih ispušnih plinova i ponovno se vraćajući u prvobitni položaj. Ako lim povremeno usisava ispušnu cijev, vjerojatno je izgorio ili mu nedostaje jedan od ventila. O tome što ukazuju tragovi na listu papira ili njihova odsutnost tijekom takve provjere, članak govori o provjeri automobila pri kupnji iz ruke.

Ova ekspresna metoda nije vrlo precizna i prikladna je za početnu dijagnozu stanja mehanizma distribucije plina na terenu, na primjer, pri kupnji rabljenog automobila. Ne dopušta vam da odredite koji je cilindar problem, nije prikladan za automobile s katalizatorom i ne radi ako ispušni sustav curi, na primjer, prigušivač je izgorio.

Ekspresna provjera motornim uljem i mjernom šipkom

Ova metoda provjere ventila bez uklanjanja glave cilindra temelji se na uklanjanju problema s klipnom skupinom. Pregorjelost klipa može se otkriti kontaktom pomoću mjerača umetnutog u cilindar kroz otvor svjećice. Problemi s prstenom ili stijenkom uklanjaju se ulijevanjem ulja niske kompresije u cilindar kroz isti otvor, ponovnim postavljanjem svjećice i pokretanjem motora. Ako nakon toga tlak poraste, problem nije u ventilima.: napunjeno ulje ispunjava prazninu između klipa i stijenki cilindra, kroz koju su izašli plinovi.

Metoda je neizravna. Samo je problem s prstenovima točno isključen, jer je teško identificirati mala oštećenja na klipu sondom, osim toga, opcija sa slomljenom brtvom glave cilindra ostaje neprovjerena.

Provjera ventila bez skidanja glave pomoću endoskopa

Provjera ventila i cilindara s endoskopom

Endoskop vam omogućuje dijagnosticiranje ventila i cilindara bez rastavljanja motora pomoću vizualnog pregleda. da biste pregledali ventile, trebat će vam uređaj s fleksibilnom glavom ili mlaznica s ogledalom.

Prednost metode je mogućnost ne samo potvrde prisutnosti određenog kvara, već i utvrđivanja koji je ventil izgorio - ulaz ili izlaz. Za to je dovoljan čak i jeftin endoskop koji košta od 500 rubalja. Otprilike toliko stoji i pregled cilindara profesionalnim uređajem na servisu.

Metoda je dobra samo za otkrivanje očitih nedostataka - pukotina ili strugotina diska ventila. Labavo prianjanje uz sedlo najčešće je vizualno teško prepoznati.

Provjera nepropusnosti komore za izgaranje pneumatskim ispitivačem ili kompresorom

Jedna od osnovnih funkcija ventila je osigurati nepropusnost komore za izgaranje na kompresijskom taktu kako bi se stvorio potreban tlak za paljenje i izgaranje smjese zrak-gorivo.

Provjera motora s unutarnjim izgaranjem pneumatskim ispitivačem: video

Ako su oštećeni, plinovi i mješavina goriva prodiru u usisni ili ispušni razvodnik, kao rezultat toga, ne stvara se potrebna sila za pomicanje klipa i normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem je poremećen.

Pneumotester omogućuje pouzdano utvrđivanje prisutnosti i uzroka pada tlaka. Trošak takvog uređaja je od 5 rubalja, ali umjesto toga možete koristiti konvencionalni strojni kompresor za napuhavanje guma s manometrom. Alternativna opcija je dijagnostika na servisu, za koju će tražiti od 000 rubalja.

Kako provjeriti stanje ventila bez skidanja glave cilindra pomoću kompresora ili pneumatskog ispitivača:

1. Provjerite jesu li zazori ventila unutar specifikacije.
2. Pomaknite klip cilindra koji se ispituje u gornju mrtvu točku kompresijskog takta okretanjem koljenastog vratila ili pogonskog kotača u zupčaniku najbližem ravnom (obično 5.).
   U modelima s rasplinjačem ICE, na primjer, VAZ 2101-21099, položaj kontakta klizača u razdjelniku paljenja (razdjelniku) pomoći će u određivanju takta kompresije - pokazat će na visokonaponsku žicu koja vodi do odgovarajućeg cilindra.
3. Pričvrstite kompresor ili pneumotester na otvor svjećice, osiguravajući nepropusnost spoja.
4. Stvorite tlak od najmanje 3 atmosfere u cilindru.
5. Pratite očitanja na manometru.

Zrak ne smije izlaziti iz zatvorene komore za izgaranje. Ako se tlak smanji, zvukom i kretanjem zraka određujemo smjer curenja - to će ukazati na konkretan kvar.

Smjer curenja	lom
Kroz usisnu granu	Ulazni ventil curi
Kroz ispušnu granu ili ispušnu cijev	Ispušni ventil curi
Kroz grlo za punjenje ulja	Istrošeni klipni prstenovi
Kroz ekspanzijski spremnik	Slomljena brtva glave cilindra