Pregled i adaptacija zračnog ovjesa Volkswagen Touareg

Kako bi vožnja Volkswagen Touarega bila sigurnija i udobnija, proizvođač je u dizajn automobila uveo zračni ovjes. Kada kupujete automobil s takvim uređajem, trebali biste unaprijed proučiti njegove prednosti i nedostatke, kao i glavne karakteristike. U protivnom možete naići na zamke koje uopće niste očekivali.

Zračni ovjes Volkswagen Touareg

Zračni ovjes je sustav prigušenja koji vam omogućuje automatsko podešavanje udaljenosti vozila od tla promjenom visine šasije. Moguće je promijeniti razmak od tla u rasponu od 172-300 milimetara. Smanjenje zazora povećava stabilnost vozila i smanjuje aerodinamički otpor. Kada vozilo postigne određenu brzinu, spuštanje karoserije se vrši automatski.

Kada regulator visine vožnje okrenete do graničnika, zračni ovjes će povećati udaljenost od tla. Sada je Touareg spreman svladati vodene barijere dubine do 580 mm i nagibe do 33 stupnja. Za prevladavanje ozbiljnih prepreka, razmak od tla može se povećati na 300 mm. Kako bi se olakšao utovar i istovar prtljage, tijelo se može spustiti za 140 mm.

Iz priopćenja Volkswagena

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Prekidač zračnog ovjesa nalazi se na središnjoj konzoli.

Zračnim ovjesom Volkswagen Touareg upravlja se iz putničkog prostora

Desni okretni prekidač služi za promjenu visine vožnje. U sredini je prekidač za krutost ovjesa. Tipka LOCK ograničava maksimalnu brzinu vožnje na 70 km/h kada je aktiviran off-road način rada. Time se sprječava spuštanje tijela.

Fotogalerija: zračni ovjes Volkswagen Touareg

Zračni ovjes Touarega temelji se na sličnom sustavu na Phaetonu, koji je prilagođen težini SUV-a.

Pneumatski sustav nudi mnoge prednosti u odnosu na konvencionalni ovjes.

Glavni element snage zračnog ovjesa je čelični amortizer sa zračnom oprugom

Kako rade zračni ovjesi

Strukturno, ovo je složen mehanizam koji se sastoji od sljedećih komponenti:

• ECU (elektronička upravljačka jedinica);
• kompresor;
• prijamnik;
• zračne podupirače.

Zračni ovjes može raditi u tri načina.

1. Automatski održava položaj tijela. Senzori položaja redovito bilježe razmak između njega i kotača. Kada se promijeni, aktivira se ili ventil za pojačavanje ili ispušni ventil.
2. Prisilno promijenite visinu ovjesa. Možete postaviti jedan od tri načina: smanjeni, nominalni i povećani.
3. Prilagodite visinu i položaj tijela ovisno o brzini vožnje. Kada automobil ubrzava, zračni ovjes glatko spušta tijelo, a ako automobil usporava, podiže ga.

Video: kako radi zračni ovjes Volkswagen Touareg

Značajke novog Volkswagen Touarega. Kako radi zračni ovjes

Prednosti i nedostaci podesivog ovjesa

Prisutnost zračnog ovjesa u automobilu pruža dodatnu udobnost tijekom vožnje.

1. Razmak možete prilagoditi kontrolom visine tijela. Možda je ovo san svakog vozača koji je dovoljno vozio našim cestama.
2. Vibracije karoserije na neravninama su ublažene, podrhtavanje vozila smanjeno.
3. Omogućuje izvrsnu upravljivost zahvaljujući podešavanju krutosti.
4. Spuštanje je spriječeno kada je jako opterećeno.

Unatoč brojnim prednostima, zračni ovjes ima niz nedostataka.

1. Nepotpuna mogućnost održavanja. Ako je bilo koji čvor pokvaren, mora se zamijeniti, ali ne i vratiti, što je skuplje.
   

   Za novi kompresor zračnog ovjesa morat ćete platiti od 25 do 70 tisuća rubalja, ovisno o modelu i proizvođaču
2. Otpornost na mraz. Niske temperature vrlo negativno utječu na ovjes i značajno smanjuju njegov vijek trajanja.
3. Slaba otpornost na kemikalije kojima se zimi posipaju ceste.

Sportski zračni ovjes

Sportski zračni ovjesi razlikuju se od konvencionalnih po tome što je razmak od tla u njima smanjen u standardnom načinu rada. Osim toga, postoji mogućnost kompenzacije prevrtanja u kutovima.

Mogući problemi sa zračnim ovjesom i kako ih riješiti

Glavni simptomi kvara zračnog ovjesa Touarega:

• prilikom pokretanja motora, prednji ili stražnji dio tijela spontano se diže;
• kada je motor isključen, stražnji dio automobila se spušta;
• razmak od tla često se spontano mijenja;
• potonuo jedan od regala;
• servisni način rada u ECU-u blokira pristup informacijama o poravnanju kotača.

Što se prije otkriju preduvjeti za kvarove, popravak će koštati manje.

Prosječni radni vijek zračne opruge je 100 km. kilometraža, ali ovisi o uvjetima rada automobila. Često dolazi do kvara zračnog ovjesa zbog činjenice da neki vlasnici automobila pumpaju gume automobila kompresorom koji je dizajniran za pumpanje zraka u sustav ovjesa. To podrazumijeva trošenje armatura, koje počinju trovati zrak u suprotnom smjeru. Posljedice su vrlo žalosne - automobil leži na trbuhu da ga ni šleper ne može podići. Razmak će u ovom slučaju biti manji od pet centimetara, tako da je jedini način da se riješi problem korištenje mobilnih dizalica, s kojima morate ravnomjerno podići cijeli automobil, staviti nosače i zamijeniti pneumatski sustav.

Vijek trajanja zračne opruge za ovjes Touareg je oko 100 km.

Ako je automobil potonuo na jednom kotaču, to ukazuje na uništenje priključka za dovod zraka ili gubitak nepropusnosti zračnog jastuka kao rezultat abrazije brtvi za brtvljenje. U tom slučaju treba odmah izvršiti rješavanje problema i popravak jer to može dovesti do kvara glavnog kompresora sustava.

Potrebno je zamijeniti oba zračna podupirača na osovini odjednom - praksa pokazuje da će zamjena jednog podupirača brzo dovesti do kvara drugog na ovoj osovini.

Ako automobil uopće odbija napumpati ovjes ili su dva ili više kotača potonula, najvjerojatnije se pokvario zračni kompresor ili je izgubio snagu. U svakom slučaju, morate se obratiti auto servisu.

Video: provjera kompresora zračnog ovjesa

VW Touareg - Provjera kompresora zračnog ovjesa

Kako sami provjeriti zračni ovjes

Prije svega, provjerimo zračnu oprugu. Da biste to učinili, potrebna vam je otopina sapuna. Nanesite ga pištoljem za prskanje na mjesto gdje se zračna opruga spaja s cijevi za dovod zraka.

Važno je da ovjes, kada se radi takva dijagnostika, bude u što višem položaju.

Stoga se za provjeru automobil vozi u jamu ili nadvožnjak. Na dizalici nećete moći ništa utvrditi, jer ovjes neće biti opterećen. Mjehurići otopine sapuna ukazivati ​​će na curenje zraka.

Ako zračne opruge drže pritisak, tijelo se diže, ali ne pada, što znači da je ventil za smanjenje tlaka zračnog kompresora ili blok ventila pokvaren. Potrebno je odvesti automobil u jamu, odvrnuti cijev za dovod zraka iz bloka ventila, uključiti paljenje i pritisnuti tipku za spuštanje karoserije. Ako se vozilo spusti, sigurnosni ventil je pokvaren. Ako se ne spusti, blok ventila je neispravan.

Video: kontrolni ventil zračnog ovjesa Touareg

Provjera ventila zračnog ovjesa Tuarega

Prilagodba zračnog ovjesa - upute korak po korak

Prilagodba ovjesa Touarega provodi se pomoću programa VAG-COM. Morate točno slijediti ove upute.

1. Automobil parkiramo na ravnom terenu. Pokrećemo automobil i povezujemo VAG-COM.
   
   

   Uređaj VAG-COM omogućuje ne samo dijagnosticiranje aktuatora (na primjer, leptira za gas), već i pomoć u rješavanju problema koji su se pojavili
2. Uključujemo način rada "auto" i mjerimo visinu od luka do sredine kotača.
   
   

   Za daljnji rad potrebno je izmjeriti i popraviti udaljenost od luka do osovine na sva četiri kotača
3. Obavezno bilježimo očitanja, na primjer, u obliku tablice.
4. Primijeni postavku 34.
   
   

   Postavka 34 odgovorna je za rad sa zračnim ovjesom
5. Odaberite funkciju 16.
   
   

   Funkcija 16 omogućuje ulazak u program prilagodbe pomoću lozinke
6. Unesite brojeve 31564 i kliknite Učini. Nakon ulaska u način prilagodbe, potrebno je izvršiti sve daljnje operacije do kraja, inače parametri neće uspjeti i morat ćete izvršiti kardinalne popravke i restauraciju.
   
   

   Nakon unosa lozinke potrebno je proces prilagodbe dovesti do kraja
7. Idite na točku "Prilagodba - 10".
   
   

   Da biste otišli na odjeljak za prilagodbu, morate kliknuti na gumb Prilagodba - 10
8. Odaberite kanal 1 (broj kanala 01) i kliknite stavku Gore. Ovjes će se sam spustiti, nakon čega će se podići u položaj "auto". Morate pričekati do kraja postupka. U tom slučaju, vidjet ćete pogrešku duž šasije, ali to nije kvar. Prestat će se prikazivati ​​kada proces završi.
   
   
   

   Nakon završetka procesa u polje New Value potrebno je unijeti prethodno izmjerenu vrijednost visine prednjeg lijevog kotača
9. U polje New Value za prvi kanal unesite prethodno izmjerenu vrijednost visine lijevog prednjeg kotača. Pritisnite gumb Test, a zatim Spremi. Nakon toga potvrdite nove podatke tipkom Da. Ponekad kontroler ne prihvati podatke iz prvog pokušaja. Ako ih sustav odbije prihvatiti, pokušajte ponovno ili unesite druge brojeve. Ponavljamo postupak za ostala tri kanala (desni prednji, lijevi stražnji i desni stražnji kotač). Za smanjenje razmaka povećajte vrijednosti, za povećanje smanjite ih.. Nazivne vrijednosti su 497 mm za prednje kotače i 502 mm za stražnje. Dakle, ako želite smanjiti razmak od tla za 25 mm, nominalnim vrijednostima morate dodati 25 mm. Rezultat bi trebao biti 522 mm i 527 mm.
10. Za peti kanal promijenite vrijednost s nule na jedan. Ovo će potvrditi vrijednosti koje ste unijeli u prethodnom koraku. Ako to ne učinite, promjene neće biti spremljene.. Nakon nekoliko sekundi, u polju Adaptation, zeleni tekst će se promijeniti u crveni s porukom o pogrešci. Ovo je normalno. Pritisnite Gotovo i vratite se. Auto bi trebao porasti ili pasti na vrijednosti koje ste naveli. Možete izaći iz kontrolera. Adaptacija završena.

Video: adaptacija zračnog ovjesa Touareg

Touareg 3.0 dizel / zračni ovjes - adaptacija / Touareg 3.0 TDI

Naravno, zračni ovjes ima mnoge prednosti u odnosu na opruge. Nije bez nedostataka, također. Ali s umjerenim stilom vožnje, kao i pravilnim i pravodobnim održavanjem zračnog ovjesa, možete smanjiti broj kvarova i produžiti njegov radni vijek.