Provjera mlaznica dizel motora i kako ih očistiti kod kuće
sadržaj
Dizelski motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) je vrlo pouzdana jedinica. Značajke diesel motora osiguravaju polaganje visoke granice sigurnosti čak i tijekom razvoja. Praktički, svi njegovi nastali problemi povezani su isključivo s opremom za gorivo. Konkretno, mlaznice goriva (injektori) postaju jedno od uskih grla.
Što bi točno moglo biti u redu s njima, shvatit ćemo u ovom članku.
Princip rada dizelskih mlaznica
Njihova glavna zadaća je najfinije (raspršeno) raspršivanje goriva. Dizel radi na dizel gorivo, za razliku od benzina, to je mješavina teških frakcija prerade nafte. Izuzetno se nerado miješa sa zrakom kako bi se stvorila konzistencija prikladna za potpuno i brzo izgaranje.
Najjednostavniji uređaj ima mlaznice hidromehaničkog tipa. Dizelsko gorivo im dolazi odvojeno od pojedinih dijelova visokotlačne pumpe za gorivo (TNVD). Kada se u pravom trenutku postigne određeni granični tlak, mlaznica se otvara, a gorivo koje se dozira pomoću kompresora pumpe ubrizgava se u komoru za izgaranje, istovremeno prskajući u sitne kapljice.
Nakon toga tlak pada i ventil mlaznice se zatvara povratnom oprugom. Moguć je dvostupanjski rad, kada se prvo dovodi mali pilot dio dizel goriva, nakon čega se aktivira druga opruga, a glavno punjenje goriva se dovodi u raspršivač. To poboljšava performanse motora.
Napredniji sustav ubrizgavanja postao je njegova organizacija na principu zajedničke visokotlačne tračnice, tzv. Obična željeznica. Ovdje visokotlačna pumpa za gorivo istovremeno stvara potreban tlak na svim mlaznicama, a one se u pravom trenutku aktiviraju električnim signalom iz upravljačke jedinice.
Postalo je moguće točnije raspodijeliti smjesu po cilindrima, glatko doziranje zbog višestrukog hranjenja unutar jednog ciklusa i kvalitetno izgaranje dizelskog goriva uz mekši rad motora. To se osigurava prisutnošću elektromagneta u svakoj mlaznici, koji kontrolira zaporni ventil.
Sljedeći korak bio je izgled piezoelektrični aktuator za iglu za prskanje. Koristi se učinak promjene njihovih geometrijskih dimenzija nekim kristalima kada se na njih dovede električni napon.
Za razliku od elektromagnetskog pogona, takva organizacija vam omogućuje dramatično povećanje brzine ventila. Postalo je moguće povećati broj porcija goriva koje se isporučuju po taktu cilindra. Mjera je iznuđena zbog sve većih zahtjeva za ekološkom prihvatljivošću dizelskih motora. Takve mlaznice karakterizira visoka cijena i nepopravljivost.
Posebna klasa su tzv brizgaljke pumpe. Odlikuje ih odsutnost visokotlačne pumpe za gorivo u sustavu, njezinu ulogu obavlja mehaničko djelovanje bregastih osovina na par klipa ugrađen u svaki mlaznik goriva.
Koriste se relativno rijetko zbog niza nedostataka. Od prednosti ovdje je samo nepostojanje zajedničke visokotlačne pumpe, što donekle pojednostavljuje opremu.
Simptomi kvarova
Tri su uobičajena uzroka neuspjeha:
- povećan protok kroz injektor (preljev);
- smanjenje kvalitete atomizacije goriva;
- smanjenje učinkovitosti pojedinih prskalica.
Izvana, to će izgledati otprilike isto, iako će pobliže ispitivanje svakog konkretnog slučaja moći ukazati na približnu prirodu problema.
- Snaga motora se mijenja, a njegova snaga može pasti i rasti.
- Motor će se pokrenuti nestabilno i raditi grubo u praznom hodu.
- U pokretu se mogu pojaviti jasno vidljivi trzaji i podizanje s istim položajem papučice gasa.
- Zvuk motora će se promijeniti, pojavit će se krutost, vibracije, pa čak i udarci u cilindrima.
- Motor će početi dimiti, ispuh će pocrniti, što ukazuje na oslobađanje čađe - neizgorjelih ostataka ugljikovodika goriva.
- Razina ulja u kućištu radilice počet će rasti zbog ulaska viška dizelskog goriva tamo.
- Suvremeni motor s unutarnjim izgaranjem primijetit će kvar pomoću interne dijagnostike i upalit će lampicu upozorenja na ploči s instrumentima.
U svakom slučaju, razjašnjenje uzroka zahtijevat će individualnu dijagnostiku mlaznica.
Dijagnostika injektora kod kuće
S određenim stupnjem točnosti moguće je izračunati neispravan uređaj u garaži. Najprije morate odrediti specifično mjesto sumnjivog injektora.
Brzina dizel motora u praznom hodu postavljena je i fiksirana na način da se njegov neravnomjeran rad očituje što je jasnije moguće. Zatim, na jedan od odgovarajućih načina, tlak goriva se uklanja iz mlaznice, za što se otpušta pričvršćivanje ulaznog priključka. Ispravna mlaznica će izazvati puno uočljiviju reakciju motora od one koja ima odstupanja u radu.
Na elektromagnetskom injektoru multimetrom možete izmjeriti otpor solenoidnog namota. Njegova vrijednost može biti od jedinica ohma do dvije desetke, točnije možete saznati iz dokumentacije za određeni uređaj. U svakom slučaju, prekid će značiti potpuni kvar zavojnice.
Na najjednostavnijim hidromehaničkim mlaznicama možete mjeriti tlak na početku otvaranja ventila pomoću T-a, manometra i poznatog upravljačkog dijela. Moguće su promjene u kalibraciji opruge, što će uzrokovati odstupanje kuta ubrizgavanja.
Provjera preljeva (povratni odvod)
U Common Rail sustavu ubrizgavanje se kontrolira pomoću posebnog nepovratnog ventila, čijim se otvaranjem stvara potreban pad tlaka na glavnom stablu ventila, uslijed čega se i otvara i opskrbljuje cilindar.
Istrošenost i onečišćenje uzrokuju protok previše goriva u povratni vod i pad tlaka u tračnici. Motor se pokreće s velikim poteškoćama.
Za provjeru, povratna crijeva se uklanjaju sa svih mlaznica, a umjesto njih se postavljaju obične prozirne tikvice medicinskih šprica s cijevima iz sustava kapaljki. Kada motor radi u praznom hodu, servisne mlaznice ispuštaju vrlo malo goriva u povratni vod, obično nekoliko mililitara u minuti.
Neispravan će dati višestruko više, specifična vrijednost ovisi o vrsti uređaja i motora, ali ako je barem višak u odnosu na servisne tri ili više, mlaznica se mora popraviti ili zamijeniti.
Dijagnostički stalak
Dobar profesionalni stalak za ispitivanje injektora sadrži skup rutinskih testova koji, osim ekspresne dijagnostike, mogu identificirati suptilnije kvarove.
Najjednostavniji test na klupi radi se kako bi se održao radni tlak mlaznice, kao i zbog mogućeg onečišćenja i trošenja. Oblik baklje vizualno se procjenjuje kada se raspršuje kalibrirana tekućina. Utvrđuju se osnovne sposobnosti uređaja, ako nisu ispunjene, injektor se nedvosmisleno odbija.
Složenijim testovima utvrđuje se da li je dio koji se testira prikladan za rad u svim režimima od praznog hoda do maksimalne snage, provjerava se odziv ventila u režimima predubrizgavanja, kao i stanje nepovratnih ventila.
To je jedini način da se procijeni opće stanje i sposobnost ispunjavanja trenutnih standarda ekološke prihvatljivosti ispušnih plinova, kao i da se predvidi preostali resurs. Rezultat rada profesionalnog stalka bit će kodiranje uvjetnog stanja mlaznice.
Posebni uređaji
Pojedinačne funkcije mlaznica također se mogu provjeriti specijaliziranim instalacijama.
Primjerice, hidromehaničke mlaznice mogu se testirati s uređajem koji stvara tlak goriva pri kojem se ventil treba otvoriti i provjeriti je li unutar navedenih granica. Uređaj sadrži ručnu pumpu i manometar.
Postoje i složeniji dizajni, uključeni u testere dizelskih motora i autonomni. Obično su opremljeni ručnom ili električnom pumpom za ubrizgavanje, hidrauličkim akumulatorom, mjernom opremom i prozirnim bocama za vizualnu kontrolu. Prilično povoljno za samostalnu proizvodnju.
Čišćenje dizel injektora
Nakon procjene prisutnosti problema, u nekim je slučajevima moguće vratiti operativnost čišćenjem ili srednjim popravkom u smislu složenosti. Dopušteno je uklanjanje onečišćenja kemijskim i mehaničkim metodama.
Ultrazvuk
Izloženost visokofrekventnim akustičnim vibracijama prilično je učinkovita, često se čak i natpisi naneseni u tvornici posebnim bojama često ispiru s dijelova.
Uklonjena mlaznica stavlja se u kadu napunjenu tekućinom za čišćenje, na koju je priključen snažan ultrazvučni emiter. Proces čišćenja traje oko 20 minuta, nakon čega se rezultati prate na stalku.
Najsuvremenije mlaznice, koje sadrže puno osjetljivih plastičnih dijelova, mogu početi raditi i lošije nego prije čišćenja, pa ih je potrebno provjeriti po svim parametrima, a ne samo po vrsti baklje.
Čišćenje na štandu
Posebna tekućina za ispiranje se ulijeva pod pritiskom kroz kontaminirani injektor, koji je vrlo učinkovito otapalo.
Ovo je najpouzdaniji način čišćenja, jer dio nije podvrgnut nikakvim destruktivnim utjecajima, a sve je usmjereno na otapanje naslaga i onečišćenja.
Istodobno se pomoću istog stalka prate rezultati rada, nakon čega će se moći donijeti najtočnija odluka o mogućnosti daljnje uporabe prskalica.
Korištenje aditiva
U prodaji postoji veliki broj raznih aditiva za deterdžente za dizel opremu koji rade jednostavnim dodavanjem u gorivo.
Učinkovitost ove metode prilično je upitna, budući da su takve tvari već prisutne u visokokvalitetnom dizelskom gorivu i uz stalnu upotrebu ne dopuštaju pojavu naslaga. A postojeće je teško isprati zbog niske koncentracije komponenti deterdženta.
Osim toga, možete dobiti suprotan učinak u slučaju jako kontaminiranog sustava, kada se velike frakcije odvajaju i padaju u uska grla, potpuno ih začepljujući. Međutim, pozitivan rezultat također nije isključen.
Ručni način
Može se izvesti i rastavljanjem mlaznice i ulivanjem tekućine za čišćenje kroz nju. U potonjem slučaju, ovo nije ništa drugo nego složenost, ne razlikuje se od pranja na stalku.
Prilikom rastavljanja mlaznice, gdje je to projektom dopušteno, možete očistiti i brusiti ventile, mehanički ukloniti prljavštinu s pristupačnih dijelova, čak i očistiti rupe mlaznica mekom žicom.
Glavna stvar je dovoljno paziti, uzimajući u obzir preciznost i točnost svih detalja. Za ispiranje se koristi ista tekućina za čišćenje injektora.
Kako produžiti vijek trajanja uređaja za isporuku goriva
Oprema za gorivo dizelskih motora, osim onih najstarijih, dizajnirana je za visokokvalitetno gorivo.
- Trebate puniti samo najbolje dizelsko gorivo, posebno dizajnirano za moderne sustave napajanja osobnih automobila.
- Ulazak vode je strogo neprihvatljiv, što će uzrokovati trenutnu koroziju dijelova i zahtijevati skupe popravke.
- Potrebno je pratiti stanje filtera i taložnika, na vrijeme ih mijenjati i održavati prema uputama, a idealno bi bilo redovito praćenje i preventivno pranje sa uklanjanjem u specijaliziranom servisu za dizel.
Osim toga, to će također pomoći da se izbjegnu problemi s uklanjanjem i ugradnjom zaglavljenih spojeva, što može rezultirati značajnim troškovima.
