Kvar svitka paljenja

Pod pojmom kvar svitka paljenja ili vrh svijeće shvaća se kao kvar na najslabijem mjestu izolacije tijela ili žice zbog smanjenja otpora koji se javlja u kratkim vremenskim razdobljima. Ovo je mehaničko oštećenje koje dovodi do pojave pukotina ili taljenja. Na površini kućišta, mjesto kvara izgleda kao crne, spaljene točke, uzdužne tragove ili bijele pukotine. Takva mjesta bljeskanja iskri posebno su opasna po vlažnom vremenu. Ovaj kvar dovodi ne samo do kršenja paljenja smjese, već i do potpunog kvara modula paljenja.

Često takva mjesta nije teško vizualno uočiti, ali ponekad je potrebno provjeriti indukcijski svitak, a ne multimetrom ili osciloskopom, već jednostavnim dvožilnim uređajem. Kada se identificira oštećeno područje, dio se obično potpuno mijenja, iako je ponekad moguće odgoditi zamjenu električnom trakom, brtvilom ili epoksidnim ljepilom.

Što je kvar svitka paljenja i njegovi uzroci

Ukratko se osvrnimo na to što je kvar zavojnice, na što utječe i kako vizualno izgleda. Prije svega, treba podsjetiti da je sama zavojnica transformator koji ima dva namota (primarni i sekundarni) međusobno izolirana. Definicija kvara shvaća se kao fizički fenomen kada, zbog oštećenja primarnog i / ili sekundarnog namota svitka, dio električne energije ne pada na svijeću, već na tijelo. To dovodi do činjenice da svjećica ne radi punom snagom, odnosno motor s unutarnjim izgaranjem počinje "troitirati", gubi se njegova dinamika.

Uređaj zavojnice paljenja

Može biti mnogo razloga za kvar indukcijskog svitka. - oštećenje izolacije jednog ili oba namota, oštećenje tijela vrha, oštećenje njegove gumene brtve (zbog koje voda ulazi unutra, kroz koju struja "šije"), prisutnost prljavštine na tijelu (slično s voda, kroz nju prolazi struja), oštećenje (oksidacija) elektrode u vrhu. Međutim, najčešće problem leži u "ožičenom" izolatoru, pa stoga, kako bi se uklonio problem, ovo mjesto mora biti lokalizirano i izolirano.

Zanimljiv razlog kvara vrhova indukcijske zavojnice je činjenica da prilikom zamjene svjećice, u nekim slučajevima, vlasnici automobila, zbog nemara ili neiskustva, mogu slomiti svoju hidroizolaciju. To može dovesti do prodora vlage ispod njih i uzrokovati probleme u radu motora s unutarnjim izgaranjem. Suprotan slučaj je da kada ljubitelj automobila prečvrsto zategne gornje matice čaša za svijeće, postoji rizik da će ulje iz motora s unutarnjim izgaranjem početi prodrijeti u tijelo potonjeg. I ovo ulje je štetno za gumu od koje su napravljeni vrhovi zavojnica.

Također, razlog što kvar iskre ide izvan cilindra su nepravilno postavljeni razmaci na svjećicama. To je osobito istinito ako je razmak povećan. Naravno, iskra u ovom slučaju negativno utječe i na tijelo svijeće i na gumeni vrh zavojnice za paljenje.

Simptomi slomljenog svitka paljenja

Znakovi slomljenog svitka paljenja sastoji se u činjenici da motor s unutarnjim izgaranjem povremeno "troit" (trostruki je aktualan po kišnom vremenu, a pri pokretanju motora, "na hladnom"), postoje "kvarovi" pri ubrzavanju automobila, pri vizualnom pregledu zavojnice, postoji su "staze" električnog kvara, spaljivanje kontakata, tragovi toplinskog pregrijavanja, prisutnost velike količine prljavštine i krhotina u tijelu svitka i drugi, manji, kvarovi. Najčešći uzrok kvara zavojnice je prekid primarnog ili sekundarnog namota. U nekim slučajevima jednostavno oštetiti njihovu izolaciju. U početnoj fazi spirala će raditi više-manje normalno, ali s vremenom će se problemi pogoršati, a gore opisani simptomi će se manifestirati u većoj mjeri.

Postoji nekoliko tipičnih znakova kvara indukcijskog svitka. Vrijedno je odmah spomenuti da dolje navedeni kvarovi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, tako da dijagnostiku treba provesti sveobuhvatno, uključujući provjeru stanja zavojnica paljenja. Dakle, simptomi sloma mogu se podijeliti u dvije vrste - bihevioralne i vizualne. Ponašanje uključuje:

• Motor s unutarnjim izgaranjem počinje "troit". S vremenom se situacija pogoršava, odnosno sve jasnije dolazi do izražaja "podrezivanje", gubi se snaga i dinamika motora s unutarnjim izgaranjem.
• Pri pokušaju brzog ubrzanja dolazi do "kvar", au praznom hodu broj okretaja motora ne raste naglo na isti način. dolazi i do gubitka snage pod opterećenjem (kod nošenja teških tereta, vožnje uzbrdo i sl.).
• "Utrostručenje" motora s unutarnjim izgaranjem često se pojavljuje po kišovitom (mokrom) vremenu i pri "hladnom" pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem (osobito tipično za niske temperature okoline).
• U nekim slučajevima (na starijim automobilima) u kabini se može osjetiti miris neizgorjelog benzina. Na novijim automobilima može se dogoditi slična situacija kada se umjesto koliko-toliko čistih ispušnih plinova u njih doda miris neizgorjelog benzina.

Prilikom rastavljanja zavojnice paljenja kada se slomi, možete uočiti vizualne znakove da potpuno ili djelomično nije u funkciji. Da, uključuju:

• Prisutnost "tragova kvara" na tijelu zavojnice. Odnosno, karakteristične tamne pruge duž kojih "treperi" struja. U nekim, posebno "zanemarenim" slučajevima dolazi do pojave kamenca na stazama.
• Promjena (zamućenje, crnjenje) boje dielektrika na kućištu indukcijskog svitka.
• Zamračenje električnih kontakata i konektora zbog njihovog izgaranja.
• Tragovi pregrijavanja na tijelu zavojnice. Obično se izražavaju u nekim "prugama" ili promjeni geometrije kućišta na nekim mjestima. U "teškim" slučajevima mogu imati miris spaljenog.
• Velika kontaminacija na tijelu zavojnice. Osobito u blizini električnih kontakata. Činjenica je da se električni kvar može dogoditi upravo na površini prašine ili prljavštine. Stoga je poželjno izbjegavati takvo stanje.

osnovni znak kvara zavojnice je izostanak paljenja gorive smjese. Međutim, ova situacija se ne pojavljuje uvijek, jer u određenim slučajevima dio električne energije ipak odlazi na svijeću, a ne samo na tijelo. U tom slučaju morate provesti dodatnu dijagnostiku.

Pa, na modernim automobilima, u slučaju kvara indukcijskog svitka, elektronička upravljačka jedinica ICE (ECU) obavijestit će vozača o tome aktiviranjem lampice za provjeru motora na nadzornoj ploči (i dijagnostičkog koda zatajenja). No, može svijetliti i zbog drugih kvarova, pa je potrebna dodatna dijagnostika pomoću softvera i hardvera.

Gore opisani znakovi kvara relevantni su ako su u motoru s unutarnjim izgaranjem ugrađeni pojedinačni zavojnice za paljenje. Ako dizajn predviđa ugradnju jedne zavojnice zajedničke za sve cilindre, tada će se motor s unutarnjim izgaranjem potpuno zaustaviti (to je zapravo jedan od razloga zašto je nekoliko pojedinačnih modula instalirano na modernim strojevima).

Kako testirati zavojnicu na kvar

Možete provjeriti kvar indukcijskog svitka na jedan od 5 načina, ali obično obični automobilski entuzijast ima priliku koristiti samo tri od njih. Prvi je vizualni pregled, jer je mjesto kvara često vidljivo oku; druga provjera multimetrom, a treća i najpouzdanija brza metoda, ako ništa nije vizualno vidljivo, je korištenje najjednostavnijeg ispitivača sustava paljenja (lako je to učiniti sami).

Dijagnostika sustava paljenja

Preporuke za dijagnosticiranje sustava paljenja (svjećice, žice, zavojnice, modul). Upute kako sami provjeriti komponente za paljenje automobila Pročitajte više

 

Za provjeru rada sustava paljenja prije svega trebate koristiti program za očitavanje grešaka s računala. Obično u takvim slučajevima pokazuje pogreške iz skupina P0300 i P0363, što ukazuje na izostanak paljenja u jednom od cilindara. Međutim, imajte na umu da u ovom slučaju pogreške mogu biti uzrokovane ne samo neispravnim svicima ili vrhovima svjećica. Stoga, kako biste bili sigurni da je kvar u jednom od njih, vrijedi preurediti problemski čvor na drugi cilindar, izbrisati pogreške iz ECU memorije i ponovno dijagnosticirati.

Ako je problem u zavojnici (govorimo o pojedinačnoj zavojnici), tada će se situacija pogreške ponoviti, ali s naznačenim drugim cilindrom. Istina, kada se radi o kvaru zavojnice, i to takvom da ima zazora, onda to već možete shvatiti po okidanju motora s unutarnjim izgaranjem, vidjeti okom puknutu izolatorsku stazu ili čak čuti karakteristično pucketanje svojim uhom . Ponekad se noću, osim bakalara, može vidjeti i neka iskra.

Vizualni pregled

Sljedeći način utvrđivanja kvara indukcijskog svitka je rastavljanje i vizualni pregled. Kao što praksa pokazuje, na tijelu zavojnice obično nije teško pronaći samu "stazu" kvara duž koje iskra "šije". Ili biste trebali obratiti pozornost na strugotine, rupe, kršenje geometrije u tijelu zavojnice, kojih prije nije bilo.

Mjerenje parametara

Postoje dvije obvezne metode za provjeru stanja svitka paljenja - provjera iskre i provjera izolacijskog otpora oba namota (niskog i visokog napona). Za mjerenje parametara trebat će vam radna svjećica i multimetar s mogućnošću mjerenja izolacijskog otpora. No, najpouzdanije je koristiti tester za stvaranje iskri, samo uz malu preinaku, kako bi se mogao provući vodič po tijelu zavojnice i tražiti onu slabu točku izolacije koja probija.

Domaći ispitivač iskrica

Najzanimljiviji i najpouzdaniji način provjere kvara indukcijskog svitka je korištenje posebne domaće sonde. Pomaže kada kvar nije vizualno vidljiv, provjera otpora namota nije otkrila problem, a nema načina da se koristi osciloskop. Za izradu testera iskre trebat će vam:

• medicinska jednokratna štrcaljka od 20 cc;
• dva komada savitljive bakrene žice (PV3 ili slično) s površinom poprečnog presjeka od ​​1,5 ... 2,5 mm², svaki oko pola metra duljine;
• mali nosač krokodila;
• poznata ispravna svjećica (možete uzeti rabljenu);
• komad termoskupljajućeg materijala promjera nešto većeg od ukupnog promjera postojeće bakrene žice;
• mali komad fleksibilne žice;
• električno lemilo;
• ručna ili električna pila (brusilica);
• termalni pištolj s prethodno napunjenim silikonom;
• odvijač ili električna bušilica s bušilicom promjera 3 ... 4 mm.
• montažni nož.

Redoslijed procesa proizvodnje sastoji se od sljedećih koraka:

Spremni tester

1. Pomoću montažnog noža morate ukloniti njegov "nos" sa štrcaljke, gdje se stavlja igla.
2. Ručnom pilom ili brusilicom trebate rezati konac na svijeći tako da uklonite dio tijela na kojem je taj konac nanesen. Kao rezultat toga, samo će elektroda ostati na dnu svijeće.
3. U gornjem dijelu tijela štrcaljke mora se napraviti rupa takvog promjera da se tamo može umetnuti unaprijed obrađena svjećica.
4. Termalnim pištoljem zalemite oko prstena spoj svijeće i tijela plastične štrcaljke. učinite to pažljivo, kako biste proizveli dobru hidrauličku i električnu izolaciju.
5. Klip štrcaljke u prednjem i stražnjem dijelu mora se izbušiti odvijačem.
6. U izbušenu rupu u donjem dijelu potrebno je provući prethodno pripremljena dva komada savitljive bakrene žice. Na suprotni kraj jednog od njih morate lemiti pripremljeni nosač krokodila pomoću lemilice. Suprotni kraj druge žice treba lagano ogoliti (oko 1 cm ili manje).
7. Umetnite pripremljenu metalnu žicu u sličnu rupu u gornjem dijelu.
8. Približno u sredini klipa, bakrene žice i žica su međusobno spojene u jedan kontakt (lem).
9. Spoj žice s žicom mora biti lemljen toplinskim pištoljem za mehaničku čvrstoću i pouzdanost kontakta.
10. Umetnite klip natrag u tijelo štrcaljke tako da je žica na vrhu klipa na određenoj udaljenosti od elektrode svjećice (udaljenost će se prilagoditi kasnije).

Kako odrediti kvar zavojnice za paljenje s testerom iskri

Nakon što je domaći tester napravljen za traženje mjesta prodiranja, postupak se mora izvesti prema sljedećem algoritmu:

Pronalaženje kvara kućnim ispitivačem

1. Spojite indukcijski svitak koji se ispituje na svjećicu u ispitivaču.
2. Na pripadajućoj mlaznici (gdje je bila odvojena zavojnica) odspojite konektor kako gorivo tijekom testa ne bi dobro preplavilo svjećicu.
3. Spojite žicu krokodilom na negativni pol baterije ili jednostavno na masu.
4. U šprici postavite razmak od oko 1 ... 2 mm.
5. Pokrenite DVS. Nakon toga će se pojaviti iskra u tijelu šprice između iskre i žice.
6. Ogoljeni kraj druge žice (paralelno spojene) mora se pomicati duž tijela svitka. Ako na njoj postoji proboj, tada će se između tijela i kraja žice pojaviti iskra koja se jasno vidi. To omogućuje ne samo provjeru njegove prisutnosti, već i određivanje mjesta njegovog pojavljivanja za daljnje uklanjanje kvara.
7. Ponovite redom za sve zavojnice, ne zaboravite odvojiti i spojiti odgovarajuće mlaznice za gorivo.

Metoda provjere je jednostavna i svestrana. Uz njegovu pomoć ne samo da možete pronaći mjesto gdje iskra "šije" duž tijela, već i odrediti opće radno stanje zavojnice paljenja.

To se postiže podešavanjem razmaka između elektrode svjećice i žice na klipu štrcaljke. U početnoj fazi postavlja se minimalni razmak s vrijednošću od oko 1 ... 2 mm i postupno se povećava. Vrijednost razmaka pri kojem nestaje iskra ovisi o volumenu motora s unutarnjim izgaranjem, vrsti i stanju sustava paljenja i drugim čimbenicima. U prosjeku, za motor s unutarnjim izgaranjem zapremine oko 2 litre ili manje, udaljenost na kojoj bi iskra trebala nestati je oko 12 mm, ali to je uvjetno. Općenito, kada provjeravate sve pojedinačne zavojnice paljenja, možete jednostavno usporediti njihov rad jedan s drugim i identificirati neispravan element, ako ga ima.

Kako eliminirati kvar

Što se tiče pitanja kako popraviti kvar koji je nastao, onda postoje dvije mogućnosti - brzo („polje”) i sporo („garaža”). U potonjem slučaju, sve je jednostavno - preporučljivo je potpuno promijeniti zavojnicu, pogotovo ako je kvar značajan. Što se tiče brzih popravaka, za to se koristi ili električna traka ili ljepilo.

Izolacija oštećene zavojnice

Najzanimljivije pitanje za vlasnike automobila u ovom kontekstu je kako eliminirati kvar zavojnice paljenja injektora? U najjednostavnijem slučaju, odnosno ako postoji mali kvar iskre na kućištu (a to je najčešći tip kvara), nakon lokalizacije ovog mjesta potrebno je koristiti izolacijske materijale (izolir traka, termoskupljajuća traka, brtvilo, epoksi ljepilo ili slična sredstva, u nekim slučajevima čak i lak za nokte, ali lak treba biti samo bezbojan, bez ikakvih boja i dodataka), kako bi se izoliralo mjesto (put) kvara. Nemoguće je dati univerzalni savjet, sve ovisi o konkretnoj situaciji.

Prilikom izvođenja popravaka potrebno je mjesto električnog kvara očistiti i odmastiti prije nanošenja zaštitnog izolacijskog sloja. To će povećati vrijednost otpora dobivene izolacije. Ako se, kada je izolacija oštećena i dođe do kvara, u zavojnici pojavi tekućina (obično zbog oštećene brtve), onda je vrijedno dodatno koristiti dielektričnu mast.

Operite motor s unutarnjim izgaranjem samo ako ste sigurni u kvalitetu brtvi na jažinama za svijeće, tako da voda ne uđe u njih. Inače bi vas lukavi trgovci mogli prevariti i preporučiti zamjenu sklopa za paljenje.

Pa, u najtežem slučaju, možete, naravno, instalirati novu zavojnicu. Može biti original ili ne original - ovisi o cijeni. Mnogi vlasnici automobila spašavaju se takozvanim "rastavljanjem", odnosno mjestima gdje se mogu kupiti rezervni dijelovi iz rastavljenih automobila. Tamo su jeftiniji i sasvim je moguće pronaći visokokvalitetne komponente.

Na kraju, nekoliko riječi o preventivnim mjerama koje će vam omogućiti da se riješite problema i radite sa zavojnicom vrlo dugo i bez problema. Najjednostavnija mjera u ovom kontekstu je korištenje termoskupljajućeg materijala odgovarajućeg (velikog) promjera, koji se mora nanijeti na površinu vrha indukcijskog svitka. Postupak je jednostavan, najvažnije je odabrati termoskupljajuće sredstvo odgovarajuće veličine i promjera, a pri ruci imati i sušilo za kosu (po mogućnosti građevinsko) ili neku vrstu plinskog plamenika. Ipak, prije nanošenja termoskupljajućeg sredstva, radnu površinu vrha svakako očistite i odmastite. Ovaj se postupak također može koristiti ne kao preventiva, već kao mjera popravka.

Također, radi prevencije, poželjno je održavati tijelo zavojnice, kao i ostale elemente motora s unutarnjim izgaranjem, u čistom stanju kako ne bi došlo do “bljeskanja” iskri kroz prljavštinu i prašinu. I kada mijenjate svjećice, uvijek koristite dielektričnu mast za svjećice.