Znakovi probušene brtve glave motora

Glava cilindra (glava cilindra) jedna je od glavnih komponenti u motoru s unutarnjim izgaranjem. Ovaj sklop se može uvjetno nazvati poklopcem koji pokriva blok cilindra odozgo.

Međutim, u većini modernih pogonskih jedinica funkcionalna svrha glave cilindra je mnogo šira i nije ograničena na jednostavnu zaštitu. U pravilu se u njega stavljaju svijeće, mlaznice, ventili, bregasto vratilo i drugi dijelovi.

Također u glavi cilindra nalaze se kanali za cirkulaciju maziva i rashladne tekućine. Glava je pričvršćena vijcima na blok cilindra, a između njih je postavljena brtva za brtvljenje, čija je glavna svrha pouzdana izolacija cilindara od vanjskog okruženja i jedan od drugog kako bi se spriječilo istjecanje plina iz komora za izgaranje.

Brtva glave motora također sprječava istjecanje motornog ulja i antifriza te sprječava međusobno miješanje tekućina. Brtva može biti od punog bakra ili izrađena od više slojeva čelika, između kojih se nalaze slojevi visokoelastičnog polimera (elastomera).

Možete pronaći elastomerne brtve na čeličnom okviru. Često se koristi i kompozitni materijal na bazi azbesta i gume (paronit), ali se ova tehnologija već smatra zastarjelom. Pod određenim uvjetima, ovaj dio može biti oštećen.

Ispuhana brtva glave izgleda otprilike ovako

Kvar se ne događa tako rijetko i prijeti vrlo neugodnim posljedicama. Stoga neće biti suvišno znati što dovodi do toga i kako postupiti u takvoj situaciji.

Zašto dolazi do kvara

Često je kvar rezultat nepravilne ugradnje glave ili brtve. Ugradnja i pričvršćivanje glave cilindra mora se izvesti prema strogoj shemi u skladu s uputama proizvođača.

Kod zatezanja vijaka mora se poštovati određeni redoslijed, a zatezanje se mora vršiti s točno određenim momentom. U mnogim slučajevima sami vijci nisu prikladni za ponovnu upotrebu; moraju se zamijeniti novima prilikom zamjene brtve i ne zaboravite podmazati navoje.

Kršenje ovih pravila dovodi do neravnomjernog prianjanja površina koje se spajaju i curenja.Ponekad proizvođač preporučuje ponovno zatezanje vijaka neko vrijeme nakon montaže kako bi se kompenzirali učinci topline i vibracija. Nemojte zanemariti ovu preporuku.

Pristajanje također može biti neravnomjerno ako su spojne površine zakrivljene, prljave ili imaju nedostatke - ispupčenja, udubljenja, ogrebotine. Stoga, prije sastavljanja, pažljivo pregledajte spojne površine bloka cilindra, glave i brtve kako biste bili sigurni da nema prljavštine i oštećenja.

Jedan od glavnih razloga koji dovode do kvara brtve glave cilindra je pregrijavanje motora. Pregrijavanje motora može dovesti do mnogih negativnih posljedica, uključujući deformaciju brtve i površina uz nju.

A jedinica se u većini slučajeva pregrijava zbog problema u rashladnom sustavu - neispravan termostat, pumpa u praznom hodu, nedovoljna razina rashladne tekućine (rashladne tekućine). Konačno, loša kvaliteta same brtve može rezultirati njezinim kvarom neko vrijeme nakon ugradnje. S ovim je sve jasno - bolje je izbjegavati štednju na kritičnim stvarima.

Znakovi kvara

Neki simptomi jasno ukazuju na oštećenje brtve glave cilindra, drugi nisu toliko očiti. Iako motor može nastaviti raditi ravnomjerno neko vrijeme, važno je ne propustiti trenutak i ne dovesti situaciju do kritične točke.

1. Očigledni znakovi uključuju izlazak ispušnih plinova prema vanjskoj strani motora. Vidljivo je vizualno i obično je popraćeno glasnim pucketanjem ispod haube.
2. Ako je oštećenje utjecalo na prolaz kanala rashladnog sustava, plinovi mogu ući u rashladnu tekućinu. Kvrčanje ili pjena obično se jasno vide ako se skine čep ekspanzijske posude ili radijatora (budite oprezni, sustav je pod tlakom!). Zbog prisutnosti plina u tekućini, crijeva rashladnog sustava mogu nabubriti i postati tvrda.
3. Moguć je i obrnuti proces, kada antifriz teče u komoru za izgaranje kroz oštećenje brtve. Na to obično ukazuje bijeli dim iz prigušivača, koji se pojavljuje ne samo tijekom zagrijavanja motora ili visoke vlažnosti. Nakon nekog vremena postaje primjetan pad razine rashladne tekućine. Na prodiranje antifriza u cilindre također ukazuju mokre svijeće ili jaka čađa na njima.
4. Ako su masne mrlje vidljive u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava, a na unutarnjoj strani čepa za punjenje ulja postoji premaz koji podsjeća na žućkasto kiselo vrhnje, tada su se rashladna tekućina i motorno ulje pomiješali. Ova emulzija se također može naći na mjernoj šipki. I najvjerojatnije je razlog tome oštećenje brtve glave cilindra.
   
5. Prilikom miješanja tekućina ponekad se može primijetiti naizgled paradoksalan fenomen kao povećanje razine ulja. Ali u tome nema ništa čudno, jer kada antifriz uđe u sustav podmazivanja, razrjeđuje ulje, povećavajući njegovu količinu. Naravno, kvaliteta podmazivanja motora naglo se pogoršava, a trošenje dijelova se povećava.
6. Budući da je rashladni sustav često pogođen tijekom kvara brtve, to negativno utječe na odvođenje topline s motora i njegova temperatura značajno raste.
7. Nestabilan rad motora, okidanje, pad snage, povećanje potrošnje goriva može se primijetiti ako je pregrada između cilindara uništena na brtvi.
   
8. Ako je glava cilindra nepravilno postavljena ili je brtva probušena s vanjske strane, na motoru se mogu pojaviti curenja ili curenja.

Kako provjeriti brtvu bloka cilindra

Ne postoje uvijek očiti znakovi kvara brtve. U nekim slučajevima potrebne su dodatne provjere. Na primjer, nestabilan rad i povećana proždrljivost motora mogu imati različito podrijetlo.

Jasnoća u ovoj situaciji učinit će test kompresije. Ako je blizu vrijednosti u susjednim cilindrima, ali se značajno razlikuje od ostalih, tada je najvjerojatnije oštećena stijenka brtve između cilindara.

Kada plinovi uđu u sustav hlađenja u malim količinama, mjehurići u ekspanzijskom spremniku bit će nevidljivi. Ako stavite zapečaćenu plastičnu ili gumenu vrećicu na vrat (ovdje vam je kondom konačno dobro došao!) I pokrenete motor, ako u antifrizu ima plinova, postupno će se napuhati.

Što učiniti kada je brtva glave cilindra oštećena

Ako se pokaže da je brtva slomljena, mora se hitno promijeniti. Ovdje nema opcija. Ne košta previše, iako će se za rad na njegovoj zamjeni morati platiti puno više, s obzirom da je ovaj proces dosta kompliciran i dugotrajan. Vrlo je nepoželjno nastaviti voziti automobil s pokvarenom brtvom glave cilindra, jer će jedan problem uskoro povući druge za sobom.

Deformacija glave zbog pregrijavanja, puknuća crijeva rashladnog sustava, zaglavljivanja motora - ovo nije potpuni popis. Sukladno tome, troškovi popravaka će se povećati. Prilikom kupnje nemojte se previše zamarati materijalom brtve, on malo utječe na trajnost dijela. Mnogo je važnija kvaliteta njegove izrade, jer se, naravno, ne želite ponovno suočiti s istim problemom nakon nekog vremena.

Stoga je bolje kupiti brtvu marke ili analog pouzdanog proizvođača. I ne zaboravite nabaviti nove vijke. Ne smije se postavljati stara brtva, čak i ako nije oštećena, budući da ponovno presovanje ne jamči pouzdano i čvrsto brtvljenje.

Ako postoje nedostaci na spojnim ravninama bloka cilindra i glave, trebat će ih brusiti. Bolje je koristiti poseban precizni stroj, iako je uz iskustvo i strpljenje moguće brusiti brusnim kotačem, pa čak i brusnim papirom.

Sloj koji je uklonjen kao rezultat brušenja mora se nadoknaditi povećanom debljinom brtve. To se mora uzeti u obzir pri kupnji.

Ako se zbog kvara pomiješaju antifriz i motorno ulje, morat ćete isprati sustav podmazivanja i sustav hlađenja te zamijeniti oba radnika. tekućine.