Simptomi neispravnosti senzora bregastog vratila

Čemu služi senzor bregastog vratila?

Radom agregata u modernim automobilima upravlja elektronika. ECU (elektronička upravljačka jedinica) generira upravljačke impulse na temelju analize signala brojnih senzora. Senzori postavljeni na različitim mjestima omogućuju ECU-u da procijeni stanje motora u bilo kojem trenutku i brzo ispravi određene parametre.

Među takvim senzorima je senzor položaja bregastog vratila (DPRV). Njegov signal omogućuje vam sinkronizaciju rada sustava ubrizgavanja zapaljive smjese u cilindre motora.

U velikoj većini motora s ubrizgavanjem koristi se distribuirano sekvencijalno (fazno) ubrizgavanje smjese. U isto vrijeme, ECU otvara svaku mlaznicu redom, osiguravajući da smjesa zraka i goriva uđe u cilindre neposredno prije takta usisa. Faziranje, odnosno pravilan slijed i pravi trenutak za otvaranje mlaznica, upravo osigurava DPRV, zbog čega se često naziva i faznim senzorom.

Normalan rad sustava ubrizgavanja omogućuje postizanje optimalnog izgaranja zapaljive smjese, povećanje snage motora i izbjegavanje nepotrebne potrošnje goriva.

Uređaj i vrste senzora položaja bregastog vratila

U automobilima možete pronaći tri vrste senzora faze:

• na temelju Hallovog efekta;
• indukcija;
• optički.

Američki fizičar Edwin Hall otkrio je 1879. da ako se vodič spojen na izvor istosmjerne struje stavi u magnetsko polje, tada u tom vodiču nastaje transverzalna razlika potencijala.

DPRV, koji koristi ovaj fenomen, obično se naziva Hallov senzor. Tijelo uređaja sadrži trajni magnet, magnetski krug i mikro krug s osjetljivim elementom. Uređaj se dovodi naponom napajanja (obično 12 V iz baterije ili 5 V iz zasebnog stabilizatora). Signal se uzima iz izlaza operacijskog pojačala smještenog u mikro krugu, koji se dovodi u računalo.

Dizajn Hallovog senzora može imati proreze

i kraj

U prvom slučaju, zubi referentnog diska bregastog vratila prolaze kroz utor senzora, u drugom slučaju, ispred čeone strane.

Sve dok se linije sile magnetskog polja ne preklapaju s metalom zuba, na osjetljivom elementu postoji određeni napon, a na izlazu DPRV nema signala. Ali u trenutku kada mjerilo prelazi linije magnetskog polja, napon na osjetljivom elementu nestaje, a na izlazu uređaja signal se povećava gotovo do vrijednosti napona napajanja.

Kod uređaja s prorezima obično se koristi disk za podešavanje koji ima zračni raspor. Kada ovaj razmak prolazi kroz magnetsko polje senzora, generira se kontrolni impuls.

Zajedno s krajnjim uređajem u pravilu se koristi nazubljeni disk.

Referentni disk i fazni senzor ugrađeni su na način da se upravljački impuls šalje u ECU u trenutku kada klip 1. cilindra prođe kroz gornju mrtvu točku (GMT), odnosno na početku novog radni ciklus jedinice. U dizelskim motorima formiranje impulsa obično se događa za svaki cilindar zasebno.

Kao DPRV najčešće se koristi Hallov senzor. Međutim, često možete pronaći senzor indukcijskog tipa, u kojem se nalazi i trajni magnet, a induktor je namotan preko magnetizirane jezgre. Magnetno polje koje se mijenja tijekom prolaska referentnih točaka stvara električne impulse u zavojnici.

U uređajima optičkog tipa koristi se optospojnik, a kontrolni impulsi se formiraju kada se optička veza između LED-a i fotodiode prekine kada se prođu referentne točke. Optički DPRV još uvijek nisu našli široku primjenu u automobilskoj industriji, iako se mogu naći u nekim modelima.

Koji simptomi ukazuju na kvar DPRV-a

Senzor faze osigurava optimalni način za opskrbu smjese zraka i goriva u cilindre zajedno s senzorom položaja radilice (DPKV). Ako fazni senzor prestane raditi, upravljačka jedinica stavlja jedinicu napajanja u hitni način rada, kada se ubrizgavanje provodi u parovima paralelno na temelju DPKV signala. U tom slučaju dvije mlaznice se otvaraju istovremeno, jedna na usisnom taktu, druga na ispušnom taktu. S ovim načinom rada jedinice značajno se povećava potrošnja goriva. Stoga je prekomjerna potrošnja goriva jedan od glavnih znakova neispravnosti senzora bregastog vratila.

Osim povećane proždrljivosti motora, drugi simptomi također mogu ukazivati ​​na probleme s DPRV:

• nestabilan, isprekidan, motorički rad;
• poteškoće s pokretanjem motora, bez obzira na stupanj njegovog zagrijavanja;
• povećano zagrijavanje motora, što se dokazuje povećanjem temperature rashladnog sredstva u usporedbi s normalnim radom;
• indikator CHECK ENGINE svijetli na kontrolnoj ploči, a putno računalo izdaje odgovarajući kod greške.

Zašto DPRV ne radi i kako to provjeriti

Senzor položaja bregastog vratila možda neće raditi iz nekoliko razloga.

1. Prije svega, pregledajte uređaj i uvjerite se da nema mehaničkih oštećenja.
2. Netočna DPRV očitanja mogu biti uzrokovana prevelikim razmakom između čeone strane senzora i diska za podešavanje. Stoga provjerite sjedi li senzor čvrsto u svom sjedištu i ne visi li zbog loše zategnutog pričvrsnog vijka.
3. Nakon što ste prethodno uklonili terminal s minusa baterije, odvojite konektor senzora i pogledajte ima li u njemu prljavštine ili vode, jesu li kontakti oksidirani. Provjerite cjelovitost žica. Ponekad istrule na mjestu lemljenja na igle konektora, pa ih malo povucite da provjerite.
   
   Nakon spajanja baterije i uključivanja paljenja, provjerite postoji li napon na čipu između krajnjih kontakata. Prisutnost napajanja neophodna je za Hall senzor (s tropinskim čipom), ali ako je DPRV indukcijskog tipa (dvopinski čip), tada mu nije potrebno napajanje.
4. Unutar samog uređaja moguć je kratki spoj ili prekid kruga; mikrokrug može izgorjeti u Hall senzoru. To se događa zbog pregrijavanja ili nestabilnog napajanja.
5. Senzor faze također možda neće raditi zbog oštećenja glavnog (referentnog) diska.

Da biste provjerili rad DPRV-a, izvadite ga iz njegovog sjedišta. Hall senzor mora biti napajan (čip je umetnut, baterija je spojena, paljenje uključeno). Trebat će vam multimetar u načinu mjerenja istosmjernog napona na granici od oko 30 volti. Još bolje, koristite osciloskop.

Sonde mjernog uređaja s oštrim vrhovima (iglice) umetnite u konektor spajanjem na pin 1 (zajednička žica) i pin 2 (signalna žica). Mjerač bi trebao otkriti napon napajanja. Prinesite metalni predmet, na primjer, kraju ili utoru uređaja. Napon bi trebao pasti gotovo na nulu.

Na sličan način možete provjeriti indukcijski senzor, samo će promjene napona u njemu biti nešto drugačije. DPRV indukcijskog tipa ne zahtijeva napajanje, tako da se može potpuno ukloniti za testiranje.

Ako senzor ni na koji način ne reagira na približavanje metalnog predmeta, onda je neispravan i mora se zamijeniti. Nije pogodan za popravak.

U različitim modelima automobila mogu se koristiti DPRV različitih tipova i dizajna, osim toga, mogu se projektirati za različite napone napajanja. Kako ne biste pogriješili, kupite novi senzor s istim oznakama kao na uređaju koji se mijenja.

Vidi također

Proširiti red