Zašto udara volan: problemi i rješenja

Mnogi vozači susreli su se s otkucajima volana. Upravljač može vibrirati na različite načine i u različitim situacijama - tijekom ubrzavanja ili kočenja, u vožnji ili dok motor radi u leru. Vibracije se mogu pojaviti u jednom načinu rada, a potpuno odsutne u drugom. Nemojte podcjenjivati ​​takve simptome, jer ne uzrokuju samo nelagodu, već i razloge koji ih uzrokuju. Razlozi mogu biti različiti, neki od njih su povezani sa sigurnošću vožnje. Pokušajmo shvatiti zašto se ovaj fenomen pojavljuje i kako se s njim nositi.

Upravljač se trese u praznom hodu motora

Ako je motor nestabilan, njegove se vibracije mogu prenijeti na upravljač. U najjednostavnijem slučaju, vrijedi pokušati promijeniti svijeće.

Ali češće su otkucaji kormila u praznom hodu uzrokovani labavim ili oštećenim jastucima pogonske jedinice, a mogu se povećati u kretanju. To se često događa u automobilima sa solidnom kilometražom. Ako je motor uklonjen radi popravka i nakon toga je kolo upravljača počelo vibrirati u praznom hodu, tada morate provjeriti ispravnu ugradnju jedinice, zategnuti pričvrsne elemente i zamijeniti istrošene pričvršćivače.

Drugi mogući uzrok takvih simptoma je deformacija pogonske osovine zupčaste letve upravljača ili istrošenost njezinog nazubljenog dijela. Osovina se ne može popraviti, pa je jedino rješenje zamjena.

Upravljač vibrira tijekom ubrzavanja i vožnje

Vibracije upravljača tijekom ubrzavanja i tijekom kretanja mogu biti uzrokovane nizom razloga, koji se često preklapaju. Simptom se često pojavljuje u jednom rasponu brzina i nestaje u drugom.

1. Logično je započeti dijagnozu s najjednostavnijim. Neravnomjerno napuhane ili premalo napuhane gume vrlo su sposobne uzrokovati podrhtavanje upravljača čak i pri relativno malim brzinama. Situacija se ispravlja napuhavanjem guma u skladu s tlakom koji je naveo proizvođač.

2. No najčešće su krivci neuravnotežene mase, koje pri rotaciji kotača uzrokuju vibracije koje se prenose na volan.

To može biti blato ili snijeg, pa prvo dobro operite kotače, a posebnu pozornost obratite na njihovu unutrašnjost. Čišćenje kotača obično rješava problem ako se pojavi pri malim brzinama.

3. Ako je kolo upravljača počelo vibrirati nakon popravka ili promjene guma, tada kotači vjerojatno nisu bili pravilno balansirani. Balansiranje se također može poremetiti tijekom rada ako su utezi za balansiranje otpali. To je posebno vidljivo pri srednjim i velikim brzinama. Problem se ne može zanemariti jer će se gume neravnomjerno istrošiti, au nekim slučajevima može doći i do oštećenja elemenata ovjesa. Ležajevi kotača posebno su ranjivi u ovoj situaciji. Stoga ćete morati ponovno otići u vulkanizersku radnju, gdje će vas balansirati na posebnom stalku.

4. Zbog jakog udarca pri udaru u jamu ili rubnjak, na gumi se mogu pojaviti nedostaci u obliku izbočina ili tzv. hernije. Da, i početno neispravne gume nisu tako rijetke. U tom slučaju, čak i uz savršeno balansiranje, doći će do oscilacija u kotaču, što će se osjetiti na upravljaču. Najvjerojatnije će otkucaji biti vidljivi samo u nekom ograničenom rasponu brzina. Problem se rješava zamjenom guma.

5. Ako je automobil uletio u rupu, slučaj možda nije ograničen na oštećenje gume. Moguće je da je disk kotača deformiran od udarca. A to također može uzrokovati lupanje upravljača tijekom vožnje. Štoviše, s povećanjem brzine vibracija, mogu se pomaknuti i na tijelo stroja.

Deformacija diska može se dogoditi ne samo zbog udara, već i kao posljedica oštrog pada temperature. Konačno, možete postati žrtva loše kupnje na tržištu. Zakrivljenost nije uvijek vidljiva oku. Prodavaonice guma obično imaju posebnu opremu koja će pomoći u rješavanju problema s deformiranim diskom. Ali ako je previše nakošen, morat će se zamijeniti.

6. Kod ugradnje neoriginalnih felgi može se pokazati da se rupe na felgi i vijci na glavčini kotača ne poklapaju točno. Tada će se disk lagano klatiti, uzrokujući vibracije koje će se emitirati udaranjem po volanu. Rješenje problema može biti korištenje posebnih prstenova za centriranje.

7. Neispravno zategnuti vijci kotača također mogu uzrokovati vibracije koje se osjećaju na upravljaču. Obično problem nije jako vidljiv kada vozite sporo i počinje se manifestirati povećanjem brzine. Prije zatezanja vijaka i matica s konusnom bazom, potrebno je objesiti kotač i ravnomjerno zategnuti, naizmjenično suprotne promjere.

Najopasnija opcija je nedovoljno zategnuti nosač kotača. Rezultat može biti da će u jednom nimalo savršenom trenutku kotač jednostavno otpasti. Do čega to može dovesti čak i pri umjerenoj brzini, ne treba nikome objašnjavati.

8. Upravljač može podrhtavati tijekom vožnje i zbog istrošenosti raznih dijelova ovjesa i upravljača. Lupkanje spone može utjecati na vrlo niske brzine. Istrošene čahure letve upravljača pojavit će se na lošim cestama. A neispravni CV zglobovi ili tihi blokovi prednjih poluga osjetit će se u zavojima, a cijelo tijelo automobila može vibrirati. U ovoj situaciji ne možete bez rastavljanja i pregleda ovjesa, a neispravne dijelove trebat će zamijeniti.

Vibracije tijekom kočenja

Ako volan vibrira isključivo tijekom kočenja, tada je najvjerojatnije kriv kočioni disk (bubanj) ili pločice, rjeđe kočioni mehanizam (čeljust ili klip).

Disk—ili, rjeđe, bubanj—može se iskriviti zbog naglih promjena temperature. To je moguće ako se, na primjer, disk pregrijan kao rezultat hitnog kočenja naglo ohladi kada kotač udari u ledenu lokvu.

Radna površina diska postat će valovita, a trenje pločice uzrokovat će vibracije koje će se osjetiti na upravljaču. U većini slučajeva jedino rješenje problema je zamjena kočionih diskova. Ako je stupanj istrošenosti i deformacije diska mali, tada možete pokušati napraviti utor.

Vibrirajući upravljač nije samo faktor nelagode. U mnogim slučajevima signalizira prisutnost problema koji zahtijevaju hitnu pozornost. Ako ne odgodite njihovu odluku na neodređeno vrijeme, postoji velika vjerojatnost da će sve koštati relativno jeftine popravke i neće dovesti do ozbiljnih posljedica. Inače će se problemi pogoršati i dovesti do drugih problema.