Kako provjeriti kočnice u automobilu

Do čega mogu dovesti neispravne kočnice jasno je i najneiskusnijem vozaču. Bolje je identificirati i otkloniti probleme unaprijed, nego čekati dok ne izazovu ozbiljne posljedice. Ne propustite trenutak omogućit će redovitu prevenciju kočionog sustava. Neki znakovi izravno tijekom rada također će vam pomoći da shvatite da nešto nije u redu s kočnicama.

Što treba upozoriti

1. Povećani slobodni hod papučice kočnice.
   
   Normalno, s isključenim motorom, trebao bi biti 3-5 mm.
2. Pedala pada ili opružuje.
   
   Možda ima zraka u hidrauličnom sustavu koji treba ukloniti. Također morate provjeriti cjelovitost crijeva i razinu kočione tekućine.
3. Pedala je pretvrda.
   
   Najvjerojatnije je uzrok neispravan vakuumski pojačivač ili oštećeno crijevo koje ga povezuje s usisnom granom motora. Također je moguće da je ventil u boosteru zaglavljen.
4. Auto pri kočenju vuče u stranu.
   
   To može biti oštećenje, neravnomjerno trošenje ili zauljene kočione pločice. Drugi mogući uzroci su istjecanje kočione tekućine u radnom cilindru, onečišćenje ili istrošenost čeljusti.
5. Lupanje kočnica.
   
   Lupanje može uzrokovati probleme u ovjesu, upravljaču ili drugim komponentama. Ako govorimo o kočionom sustavu, onda se često javlja zbog deformacije kočionog diska ili korozije njegove radne površine. Lupkanje se također može pojaviti zbog zračnosti čeljusti uzrokovane istrošenošću sjedala vodilice. Osim toga, klip u cilindru može se klin.
6. Škripa ili škripa pri kočenju.
   
   U pravilu, to ukazuje na istrošenost ili ozbiljnu kontaminaciju kočionih pločica. Također je moguće oštećenje površine kočionog diska.

Dijagnostika na svoju ruku

Problemi s kočionim sustavom nisu uvijek jasno izraženi. Kako kočnice ne bi otkazale u najnepovoljnijem trenutku, važno je redovito pregledavati sustav i otklanjati uočene probleme.

Tekućina za kočnice.

Provjerite je li razina kočione tekućine u spremniku između oznaka Min i Max. Tekućina ne smije imati miris paljevine.

ABS sustav.

Ako je stroj opremljen sustavom protiv blokiranja kotača, provjerite njegov rad. Prilikom pokretanja motora indikator ABS-a trebao bi se upaliti, a zatim brzo ugasiti. To znači da je ABS sustav ispitan i da radi. Ako indikator ostane uključen ili, obrnuto, ne svijetli, sustav protiv blokiranja kočnica može biti neispravan.

Provjera nepropusnosti sustava.

Nekoliko uzastopnih pritisaka na papučicu kočnice. Ne bi trebala pogriješiti. Ako je sve u redu sa stezanjem, tada će svakim pritiskom papučica postati čvršća.

Vakuumsko pojačalo.

Pokrenite motor i pustite ga da radi pet minuta u praznom hodu. Zatim isključite motor i pritisnite papučicu kočnice do kraja. Otpustite i ponovno stisnite. Ako je vakuumski pojačivač u redu, neće biti razlike između pritisaka. Ako se hod papučice smanji, to znači da kada ponovno pritisnete, vakuum se nije stvorio. Ako ste u nedoumici, može se provesti drugi test.

Dok je motor ugašen, uzastopno pritisnite papučicu 5-7 puta, zatim je stisnite do kraja i pokrenite motor. Tijekom normalnog rada pojačala, u njemu će se pojaviti vakuum, a kao posljedica toga, pedala će još malo popustiti. Ako papučica ostane na mjestu, onda najvjerojatnije vakuumski pojačivač nije u redu.

Neispravno pojačalo mora se zamijeniti. Međutim, češće dolazi do oštećenja crijeva koje spaja pojačalo i usisnu granu. Kvar može biti popraćen karakterističnim šištavim zvukom.

Crijeva i radni cilindri.

Za njihov pregled bolje je koristiti dizalo ili otvor za gledanje. Crijeva moraju biti suha i neoštećena. Provjerite ima li hrđe na metalnim cijevima i tijelu cilindra. Ako postoje znakovi curenja tekućine iz okova, potrebno je zategnuti stezaljke i matice.

Pločice i diskovi.

Potreba za zamjenom kočionih pločica bit će označena specifičnim zveckanjem posebne metalne ploče, koja se nalazi ispod tarne obloge. Kada se tarni sloj istroši tako da je ploča izložena, metal će trljati o disk tijekom kočenja, stvarajući karakterističan zvuk. Međutim, mora se imati na umu da nisu svi jastučići opremljeni takvom pločom.

Povećani hod papučice kočnice i dulji put kočenja mogu ukazivati ​​na istrošenost pločica. Lupanje i vibracije prilikom kočenja ukazuju na moguću distorziju diska.

Ponekad se tijekom snažnog kočenja pločice mogu zalijepiti za disk zbog jakog pregrijavanja. Kad pritisnete papučicu kočnice, a onda se ona ne želi vratiti, onda je to upravo takav slučaj. Ako je pločica zapela, morat ćete stati, pričekati da se pregrijani kotač ohladi i ukloniti je, a zatim pokušati maknuti pločicu od diska pomoću odvijača.

Zimi se pločice mogu smrznuti na disk. To se obično događa zbog premalog razmaka između njih. Kondenzacija ili voda iz lokve ulazi u otvor. Kako se kotač hladi, stvara se led.

Ako smrzavanje nije jako, tada je moguće da ćete moći otrgnuti jastučiće s diska, glatko krenuvši. Nemojte pretjerivati, inače možete oštetiti kočnice. Da biste riješili problem, možete zagrijati diskove vrućom vodom (ali ne kipućom vodom!) ili sušilom za kosu. U krajnjem slučaju, možete ih pokušati ispuhati toplim zrakom iz ispušne cijevi pomoću gumenog crijeva.

Ako se smrzavanje događa često, vrijedi prilagoditi razmak između jastučića i diska.

Ako nema razloga za hitan pregled, onda je prikladno kombinirati provjeru stanja kočionih diskova i pločica sa zamjenom kotača.

Ako se disk pregrije, njegova će površina imati plavu nijansu. Pregrijavanje često uzrokuje savijanje diska, pa svakako provjerite njegov oblik.

Površina diska mora biti bez hrđe, ureza i područja neravnomjernog trošenja. U slučaju ozbiljnih oštećenja, pukotina ili značajnih deformacija, disk treba zamijeniti. Uz umjereno trošenje, možete pokušati ispraviti situaciju okretanjem.

Provjerite je li disk kočnice dovoljno debeo. Može se mjeriti kalibrom i provjeriti očitanja pomoću oznaka na disku. Disk često ima oznake koje pokazuju da se može obrisati. Disk istrošen do ovih oznaka mora se zamijeniti. Žljebljenje u ovoj situaciji ne može biti rješenje problema.

Ručna kočnica.

Ispravna ručna kočnica trebala bi držati automobil na nagibu od 23% (ovo odgovara nagibu od 13 stupnjeva). Kada stavite auto na ručnu kočnicu, trebali biste čuti 3-4 klika. Ako ručna kočnica ne izdrži, u većini slučajeva dovoljno ju je zategnuti maticom za podešavanje. Ako je kabel slomljen ili rastegnut, treba ga zamijeniti. Moguće je da će trebati zamijeniti stražnje kočione pločice.

Korištenje dijagnostičkog stalka.

Točnija provjera kočionog sustava može se izvršiti pomoću dijagnostičkog postolja. Ova je značajka dostupna u mnogim modernim automobilima. Dijagnostički uređaj povezuje se s putnim računalom i nakon provjere daje informacije o postojećim problemima.